■ ＢＢＳ掲示板・過去ログ（８） ■ |
このページは、ＢＢＳ掲示板の過去ログ（８）です。
1999/05/17
～ 1999/05/31 までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0701～#0800」 の１００件です。
0800//失礼(RE::0799) (1999/05/31 01:10:13)
MAIL::GOU
すみません。0799の文章、冒頭の挨拶抜けましたが0793のＳＵＮさんの書き込みに対するＲＥＳです。失礼しました。
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0799//えぇ、行ってきました(^^)(RE::0793) (1999/05/31 01:07:18)
MAIL::GOU
やはり最近は（ずっと前からなのかも）話題なのか当日は社長曰く「今日は青森から来るって人（個人！）が居る」って状況です。私がＳＴｉシートを積みこんでいたら入ってきたインプワゴンの人は目がそのシートに釘付けでしたし、帰りに駐車場で入れ違いになったBD5の後期型RSは私と同じ黒色なだけではなく同じ[多摩ナンバー」でした。遠路アチコチから人が来るようですね。
あたり一面宝の山ですのでお金を持って行くと散財します（苦笑）
目標は絞って行きましょう。でも、あまり細かいものは販売してくれません。（今回、車種問わずでＭＴのシフトノブが無いか聞いたら一蹴されました）
エンジンごとは多分諸経費入れたら５０万でも全然足りないんじゃないですかね？さすがに「衝動」で動ける範疇じゃないですね（笑）
解体品ではありませんが私のロアアームはアルミです。
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet8.jpg
足回りの部品は一斉に大量に換えたので「ロアアームのアルミ化による変化」についてインプレ出来ないのが申し訳無いんですが・・・。ご希望があれば試乗して頂いて結構ですよ。それでは今日はこの辺で。
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0798//う～ん・・・(RE::0792) (1999/05/31 00:58:16)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺ（かず）です。そうですか、よりホールド性に振ったインプレッサ用のシートに再交換されましたか。Ｂ４用シートは残念でしたが、正しいポジション取りのためにはそれが正解かも知れません。いや、きっと正解です・・・。
Ｂ４シートの「その後」についてですが、ＧＯＵさんの希望される価格（買値＋輸送費など）で購入希望者を募集されたらいかがでしょうか？
欲しい方々は多いのでは？
この掲示板を利用されても結構ですよ。ところで青革シートには「シートバックポケット」って、ついているのでしたっけ？？もしついているのなら、私も欲しいなあ（ぼそっ）。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0797//高さ！(RE::0796) (1999/05/31 00:49:39)
MAIL::GOU
ＫＡＺさん、ＳＵＮさん、早速の返答有難うございます。お二人ともこの症状は出ていないようですね。いいなぁ。（この症状ってＴｅｔｓｕｙａさんも出るんですよね？）
確かに現在利用しているのは撥水タイプです。その話しは最近良く見ますね。しかしこの症状が出他のは撥水にする前からなんですよね・・・。ホースの高さは意外な盲点でした。ストラットタワーバが入っているので挟まないようには気を付けてますが、ホースをバルブの辺りでボンネット側にビニールテープで張りつければ収まるかも・・・。と思えてきました。参考までに是非今度比較させてください。
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0796//漏れていません・・・(RE::0791) (1999/05/31 00:36:17)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＳＵＮさん、ＧＯＵさん、活発な書き込みありがとうございます。私のクルマでは、今のところ液漏れは発生していません。バルブ交換でもＧＯＵさん号の調子が悪いとすれば、ボンネットフード内側のホースの取り回し不良（ノズル位置よりもホース中間位置の方が絶対地上高が高いなど）が考えられないでしょうか？
今度、私のクルマを見て比較してみますか？
あるいは、撥水タイプのウィンドウウォッシャー液を使用されてはいないでしょうか？通常のものに較べ、撥水タイプのウォッシャー液は表面張力などの関係でしみ出やすいかも知れませんし、他のＨＰの掲示板によると、モーターにも負担がかかってしまう場合があるそうです（すべてがそうではないでしょうけど・・・）。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0795//カー用品店の対応 (1999/05/30 23:33:54)
MAIL::GOU
ＫＡＺさん、こんばんわ。タイヤの話、有難うございます。特に問題無いようですね。再来週あたりにタイヤ買い付けに行こうかな・・・。
今日、タイヤのローテーションをしにオートバックスに行き、ピットに車を預けた所、すぐに店内放送で呼び戻されました。なんだろう？と思ってピットに行くと「セキュリティロックナットがバカになってるから外すともう使えない」との事でした。前回ホイールを外したのはゴールデンウィークに帰省した際に名古屋のジェームス（トヨタ系資本のカー用品店）でブレーキを点検に出したときです。
この店は作業中のピットが一望できる待合室が準備されているので私も作業を見ていると確かに鍵付きのロックナットの外し方が良く理解できないらしく他のナットと同じ径の（＝正しくない）コマで無理矢理インパクトレンチをバキバキかけたりしてました。ちょっと不安になったので説明しに行こうかと思ったら上司に聞きに言ったのか２０分程戻ってこなかったし・・・。
一応車を返してもらったときに一通りナットは見たんですがキャップがかかって見えない部分（鍵を当てる符号面）がバリバリにやられてるとは・・・(;_;)
さすがにコレは困ったので早速ジェームスに電話して事情を説明すると「店に来てくれないか」との事でしたが「私は東京に住んでので無理」と伝え、こちらの要望として１・破損されたロック付きのナット（PIAA/ジュラルミン製）は今、オートバックスに聞いたら取り扱っていないと言われたのでヴォルクのジュラルミン製にしたい。２・各ホイール１本だけナットが違うのはバランス面でも見栄えでも困るので５穴×４輪＝２０本（内、鍵付きロックナット４本）を買いたい
とお願いしてみました。
正直２個目の要望はこちらの都合なのでどうなるかと思いましたが多少尻込みされたものの最終的には「ナット２０本全部買って費用をジェームスが持つ」で解決しました。作業員の対応（多分途中で不在になった時点で気付いていたはずなのに何も言わなかった）は非常に不愉快ですがクレームに対する対応には満足なので許しましょう。と言う訳で来週にはホイールナットが綺麗な青色になり足元を引きたてる予定です。(^^)V
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0794//漏れはないですが．．．(RE::0791) (1999/05/30 23:32:36)
MAIL::SUN
ウオシャー液の漏れですか？
ノーマル、ワイドの時どちらも起こらないです．．．．
なぜなんでしょうね(??) 理由はわからないです。すみません
お役に立てなくてm(__)m
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0793//行ってこられたんですね(^^)(RE::0789) (1999/05/30 23:15:40)
MAIL::SUN
行ってこられたんですね、解体屋さんへ．．．
私も都合がつかなかったもので行けませんでした（TT)
タービンは残念ですねぇ、期待していたのですが．．
さすがにエンジンごとは．．．(^^;;)
アルミロワアームいいですねぇ．．ほしいなぁ
あと、タイヤも．．けど、そんな宝の山なんかにいったら物欲モードが全開になってしまいそうで．．．．．(^^;;)
けどけど、次回こそは！
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0792//シートなんですが (1999/05/30 22:37:03)
MAIL::gou
みなさんこんばんわ。Ｂ４の革シートに変えてから１週間ほどアチコチ走りまわってみたので感想を書きます。私は「スポーツドライビング」と「長距離巡航」を良く行います。Ｂ４のシートは下にモーター等の機材が入る為しょうがないのでしょうが、座面が高いです。シート調整で座面を最低に落した状態でもBD5A-RSのシートより明らかに高いのです。私はシートの背面と座面の関節部分に尾底骨を当てる様に深く座るので座高がかなり高くなります。（ただでさえ座高高いのに・・・。）
Ｂ４のシートにしたら私は頭が天井に当るようになってしまい、ベストポジションが取れなくなってしまったのです(;_;)
お尻が拳１個分程前に出ると２時間ほどなら良いのですが５、６時間無休憩で走った所やはり腰に来てしまいました。前のシートなら１０時間でもＯＫだったのに・・・。
これは決してシートが柔らかいからでは無いと思います。頭がぶつからないようにお尻に隙間が空くポジションを取った為でしょう。シートの柔らかさは適度で上質な物だと思います。助手席の同乗者には好評ですし。しかし激しい横Ｇには不向きな事もわかりました。お尻の踏ん張りが効かない・・・。あと、４点式シートベルトを使い続けると痕がつくのではと気になります。
以上の様にＢ４のシートが悪い訳では無いのですが「自分のニーズに合わない」と判断した私は昨日解体屋でＳＴｉシート買っちゃいました（核爆）
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet8.jpg
２週連続のシート衝動買い。しかし革シートどうしよ・・・（汗）
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0791//ウォッシャー液、漏れません？(RE::0788) (1999/05/30 22:35:48)
MAIL::GOU
ＳＵＮさん、ＫＡＺさん、こんばんわ。わたしのウォッシャーノズルは普通のなんですが、走行中にウォッシャー液を使用すると、必ず「鼻タレ小僧」の様にノズルから液が少し漏れて来てボンネット上に「鼻水の痕」がついてしまいます(;_;)
バルブから先に残った液が走行中の負圧で出てきてしまうようでディーラーでバルブを２個買って両ノズルの直下に入れてみたのですがやはり出てきてしまいます。私の車は黒いので「鼻水の痕」が非常に目立ち、カッコ悪いです。お二人はノーマルのノズルの時にこの様な現象が有りましたでしょうか？
そして「ワイドウォッシャー」にしてからはどうでしょうか？
多分ノズル換えても変化は無いと思うのですが、ご参考までに聞かせていただければ。
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0790//ご苦労さまでした(RE::0789) (1999/05/30 10:16:10)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺ（＠調布）です。どうもお疲れさまでした。今回は都合がつかず、ご一緒できませんでしたが、機会を見計らってまた皆さんで伺いに行きましょう。仲間がいれば弱気にならないし（？）。ＧＯＵさんは今回の訪問で、もうすっかり顔を覚えてもらえたのでは？
ところでタイヤ組み替えの件ですが、昔、夏用タイヤと冬用タイヤを同一ホイールで兼用していた時期がありましたが、組み替えを何度か行っても大丈夫でしたよ。組み替え後の走行モードは「東京⇔札幌」往復激走モード（市街地＋高速）、クルマはＢＣ５（初代レガシィ）のセダンＲＳ、ホイールは純正でサイズは
205/60-R15
でした。・・・そういえば石狩湾（広～ぉ～い港です）で８の字旋回なんかも
試しましたね。ちなみにタイヤは夏はＢＳで冬はＹＨでした。
あと、このＢＢＳ掲示板は件数で管理（最新投稿の５０件を見られる）していますので、１件あたりのテキスト書き込み量（バイト）には実用上の制限は無いようです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0789//今日の解体屋報告 (1999/05/30 00:48:16)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。今日、解体屋に行って来ましたので詳細をご報告しようかと思います。
一応前日に電話でアポは取ってあったのですが受付の女性に「中を見せていただいて宜しいか」伺ったところ「（業者以外の方は）事務所前のホイール陳列所以外はお見せできない」との事。（やはり一見さんはこうなるのか？）と焦りつつも「では在庫を調べて頂きたいものが有るのですが」と切り出したところ作業員の方を呼ぶからそちらに聞いてくれとの事。呼んでいただいたのは、口数の少ないちょっとぶっきらぼうな感じのする「年配の職人肌」の方。この間入手出来なかったフロアコンソールの説明をすると事務所から出て積んである車を眺め「ＢＧは無いなぁ。」
そこで「タイヤ」について聞いてみました。すると解体所の中に山積みになっているから見て良いとの事になり解体所に近づく事が出来ました。あの状況の車から取り外されたタイヤなのでお買い得ですね(^^;)
さて、タイヤの山の位置から頭を上げるとやはりこの間「お宝」を探し当てたロフトが気になります。今回はインプレッサらしきシートの姿が５、６個も・・・！「ＳＴｉ有ります？」「・・・昨日１組入ってきた」「！！！み、見せていただけませんか？」「（上を指差しながら）イイよ」の許可を頂き、作業中の方の邪魔になら無い様にゆっくり階段に近づきます。すると階段の麓にはやはりビル足やアルミロアアームがゴロゴロ・・・。さて階段を上ると有りました！ＳＴｉシート！しかも座面調整機能つきのＶｅｒ４のもの！ 「おぉ～！！！」 後で社長と話しをすると「これは入った端から出てくから次いつ入るかわかんないよ」「問い合わせの電話はドンドン入ってくるからね。」 と提示するお値段も前回Ｔｅｔｓｕｙａさんが購入されたＷＲＸ－ＲＡのシートよりだいぶ高い金額でした。
その後「職人さん」に核心のターボユニットについて聞くと・・・
「ターボのバラ売りはやらない」との事でした。エンジンＡｓｓｙで売ってるとの事。「そ、それはおいくらで・・・？」「２０～３０万だな」実際にBEのエンジンをBDに載せようと思ったらECU、電装系、補記類色々かかっちゃいますよね？さすがに私もそんなに無謀なチャレンジを起こす気は起こりませんでしたが、等長エキマニとかって２０万円ぐらいしますよね？
そう考えるとなんか「凄くお買い得」な気がしてきた私は相当のバカでしょうか・・・？(^^;)
そもそも、そんな大金ありませんし（苦笑）
でも何も買わなくてもそんなアホな妄想を膨らませてウハウハと幸せになれるんだからやっぱり解体屋はワンダーランドですね。女性の好きな「ウィンドーショッピング」の快感が少し理解できた気がします。やはり２８日に搬入された廃材（？）がテンコ盛りでしたしね。
さて、私の車は数ヶ月後に車検なのですがタイヤがボウズに近くなってきたのでここでタイヤを買おうかと思ったんですが・・・。
以前BH5A-GT-Bの[POTENZA RE010 215/45-17](OEM板)を使っていたことがあるのですが激しい走りをしても減り、グリップともに申し分無いタイヤでした。今回は今使っているホイールに合わせて探したとことLEGACY
GX(BE5A-RS相当の輸出車)の標準タイヤ[POTENZA RE030 205/50-16](OEM板)がありました。さすがに同サイズでもインプレッサ用のOEMタイヤは見当たりませんでしたが、このRE030について詳しい方いらっしゃいますか？
NEOVAやRE711のような市販ファーストグレードのタイヤと比べて減りやグリップ力が気になります。
あと、ここでタイヤを買うとホイールからタイヤを外してもらうことになるんですが「一回ホイールに履かせたタイヤは外すとサイドウォールの剛性が落ちたりタイヤ全体の重量バランスが悪くなる」なんて話しをどこかで見た記憶があるのですがどなたか信憑性についてご意見ありますでしょうか？
タイヤの専門店に行って聞いてみたいところですが彼らも商売ですから本当のことが聞けるかどうか・・・。今回はその辺が不安になったので買いませんでした。
以上になりますが、「超」長文失礼しました。
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0788//私のは．．．(RE::0786) (1999/05/29 16:38:41)
MAIL::SUN
参考までに、私の使ってるのは「ワイドウオッシャー」
メーカーは （株）Ｍｉｔｓｕｂａ 型式はＫＷＮ－０１です
外観はノーマルと変わらない黒色です。ノズルのところだけが違う感じです。たしかシルバーと白（？）が別にありました。（記憶がさだかではありません。すみませんm(__)m）
温水タイプなんてのもあるんですねぇ
確かに温水であれば洗浄効果もあがるんでしょうね(^^)
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0787//ボールＢＲＧ(RE::0785) (1999/05/29 01:47:10)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。話しが少々戻ってしまいますが、ＢＨレガシィで軸受けがボールベアリングから変更されてしまった理由ですが、異音対策と（それにからみますが）異物に対する耐力の改善
ではないでしょうか。ＢＧレガシィではアイドルでヒューヒューと鳴る車両（ターボのアイドル異音）が多かったようですし（ディーラー・談）。ボールＢＲＧを変更した分のレスポンスダウンは、ＢＨレガシィではハウジングやハネ形状の見直し、過給圧制御特性のリファインなどでリカバー（というか、旧型以上に改善）されているように思います。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0786//今週末に取り付け予定(RE::0780) (1999/05/29 01:09:56)
MAIL::調布市のＫＡＺ
こんにちは～、調布市のＫＡＺです～。そうですか、ＳＵＮさんはすでにお使いなのですね。しかも私の購入価格よりも安い・・・。それよりも、ちゃんとワイドに拡散されると聞いて安心しました（ボクのとメーカーが違うかも知れませんが）。この手の商品を初めて知ったのは、八重洲出版「ドライバー誌」の新製品紹介ページででした。いいな～と思いつつも、わざわざ買うほどのものでも無いかな？
と思っていた矢先、某ディスカウントストアにて発見、結局購入するに至りました。明日かあさってには
取付け作業をする予定です。ちなみに私が購入したものの商品名は「ジェットシャワー（Ｒ）」、メーカーは日星工業（株）で型番はＲ－５２（左右２個セット）というものです。表面はクロムメッキ処理ですが、材質は真鍮（しんちゅう）製です。・・・って、そんなことまで聞いていないか？
ボクが中学生だったころ、類似商品（？でもないが・・・）としてウィンドウウォシャー液が”お湯”になるという、いわば「ホットウォシャー」というようなパーツが販売されていました。仕組みは、ウォシャー液のホースを延長し、その途中に設置した熱交換機がエンジン（ラジエーター）からの熱を回収して温水化する、というものでした。窓の汚れ（鳥のフンなど）も良く落ち、寒冷地では霜や氷も一気に溶かすらしい商品だったそうな。今でもあるのだろうか？
ご存じの方々はいらっしゃるのでしょうか。・・・それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0785//なるほど・・・。(RE::0784) (1999/05/28 23:54:09)
MAIL::GOU
くろぴょんさん、はるかドイツから詳細解説有難うございます。・・・って、かなりの長期滞在っすね(^^;)
子供の頃からポルシェ大好きだった私には一度行ってみたい国、うらやましいです。（お仕事だとそうでもないかも知れませんが・・・。）教えていただいたIHIのサイトに行くとＰＣがフリーズしてしまいます。トホホ・・・。（３回連続です）週明けにでも会社から見てみます。やはりターボチャージャの交換ってのはエンジン全体を考慮しないと出来ませんね。（加給圧を上げようとすると圧縮比とかの話もあるでしょうし）大変勉強になりました。
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0784//タービンの能力(RE::0781) (1999/05/28 23:06:03)
MAIL::くろぴょん
タービンとEG出力ですが、実際の最高出力は、A/Rより過給圧による値で決まります。あとはおっしゃる通り、回転レスポンスですが当然大きな羽車を回すより、小さなタービンの方が有利なわけです、(A/Rが小さい）ただしこれだと高回転時に吸入空気を大量に必要とする場合は必要とする過給圧を確保できなくなるので、コンプレッサー側を大きくしたり、それに見合ったタービン容量を大きくしたり、ツインターボにしたりとなるわけですね。実際BG型でもpr側の加給圧では約635mmhgで約0.8kgくらいの過給はかかっています、BHのMixedFlow型のタービンは、低回転から高速で回ることでレスポンスも良く、コンプレッサー側のターピンが小さくともより多くまわる事で高いNormalFlow型のタービン以上に高率よく過給圧を発生できます。ただ同じAirflowクラスで比べると、バンドが狭いというか、高回転でパワーを必要とするような場合は、NormalFlow
TBの方が分が良いこともあります。
BHのpr TBを移植しても最大加給圧の設定は、BG,BHと殆ど同じ（逆に同じくらいにしないと、EGの構成を変えなくてはいけませんから）ですからそれに見合った燃料補正は出来ると思います。ただ、やはりそのEG専用に設計されたECUを使うのがベストですが...。ターボは今やEGそのものがコンピュータでマネージメントできるのに意外に、機械的な補記類でコントロールしたり、コンプレッサー
ハウジングの設計など最先端の流体工学を駆使しなければならないと設計自体も知り尽くされてない面があって面白いといってます。IHIの海外のサイトにノーマルTBと斜流TBの性能の比較などあるので興味があれば見てください。
http://www.ihi-turbo.com/turbo_RHE-RHF.htm
ドイツから長文ゴメンナサイ！
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0783//有り難うございます(RE::0782) (1999/05/28 23:02:27)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
KAZさん,GOUさん、こんにちはコージです。実は変更理由の件が気掛かりでして、実現出来るか不安だったので、ヒントは書かないでいました。
>ライバル不在で良かったですね。
そうなんですよ。新聞の報道によると初日に「・５５５」を申し込んだ人が４人居たそうなので、競争率が高いかなあと思っていたのですが、あっけなく決まってしまいました。松本を中心に活動している、スバルターボ車オーナーのクラブ（インプレッサが多い様ですが）が有るのでその人たちが真っ先に申し込みをした様です。松本周辺にはもう「・５５５」の車が１０台位走っているはずです。希望ナンバー制は今年の５月から全国で開始されていますからＧＯＵさんの「多摩ナンバー」でもＯＫですよ。各地域の予約センターの連絡先などは運輸省のＨＰで確認出来るはずです。それでは
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0782//おめでとうございます！(RE::0778) (1999/05/28 22:13:16)
MAIL::GOU
コージさん５５５ナンバー当選おめでとうございます。もちろん私もコージさんの「極秘プロジェクト」気になってました。しかしＫＡＺさんの計画の様にヒントになるものも無く「はて？」と本当に謎でした。
ライバル不在で良かったですね。私の住む「多摩ナンバー」地区では希望ナンバー制は始まってるんですかね？
しかし私はパンダさんに目を付けられることが多いので目立つナンバーは控えておきましょうかね・・・(^^;)
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0781//どうなんですかね？(RE::0777) (1999/05/28 22:12:05)
MAIL::GOU
きゅるぺぽ☆さん早速ご意見有り難う御座います。
>元々プライマリしか稼働しないような回転数じゃ最高出力なんて出て
>ないんで、問題ないんじゃないですかね。
すんません。言葉が足りなかった様なので補足しますね。プライマリのみが稼動している領域で「プライマリの最高出力」が発揮されている時ですね。コンピュータを現在と変更しない前提で考えると（現在PROVA製）プライマリのブーストピーク時の出力が下がるとセカンダリが働き出す際の谷間が余計大きく感じるかな？と言う事です。もしそうだとすると谷間が大きくなると4000rpm近辺を多用せざるを得ないステージでツラくなるので嫌だなぁ・・・と。
>そこから上はセカンダリが引っ張ってくれそうだし。
すいません。これはどなたか教えて頂きたいんですが・・・。「エンジンの出せる最高出力」なんですが私は２基のタービンの混合気総排出量が決めるのかなと思ってるんですが、この考え方で行くとプライマリのA/Rが小さくなると「エンジンの出せる最高出力」も下がりませんかね？
素人考えなんで誰か「それはココが間違ってる！」とでもご指摘頂けると幸せです。しかし色々な方からお話が聞けてありがたいです。>ALL
それではまた。
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0780//拡散ウオッシャーノズル (1999/05/28 19:08:14)
MAIL::SUN
私も付けてます。私のは２４８０円でしたが．．．
面白いですよ、結構ワイドに広がりますよね。高速走行時は下のほうに固まってしまいますが．．．
けど、効果はどうなんでしょうね？広がったから洗浄効果があがるものなのでしょうか？
効果のほどはともかく面白いので私の中ではＯＫです。(^^)
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0779//ついにやりましたね！(RE::0778) (1999/05/28 17:46:16)
MAIL::調布市のＫＡＺ
コージさん、皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。実は私はコージさんの「極秘プロジェクト」が気になっていた一人です。発言#0738のあとに、「いったい何なのでしょうか？」と伺うわけにもいかず、ただご本人からの報告が来るまでじっとしておりました。まるで、私が「車外スピーカーカバーとしてインプレッサのラジコンボディを架装する計画がある」ということを発言するまで、ひたすらじっと待たれていたＧＯＵさんのお気持ちが分かる思い（？）です（コメント#0744参照）。それにしても、（少なくとも松本では）申請理由は何でも良いのですね・・・。「き損」というのは、最もそれらしい理由ですね。「盗難」のために申請する・・・という理由でなくて良かったですね。物騒な世の中ですから。
目立つとは言っても、コージさんの場合はスバリスト正統派（？）のドレスアップですから良いじゃないですか～！
ボクの場合は、「目立つ」とはいっても「怪しい雰囲気、なんじゃこれ？」状態ですからねェ。何はともあれ、おめでとうございます。
今度お会いする機会があれば、じっくりと拝見させて下さいね。そのころには、他の方々のお車も（前回拝見したときから）化けていることでしょうね。それに、前回のオフ会には参加できなかった方々や、新たに掲示板に自己紹介された方々ともお話がしてみたいですね＞皆さん。
今後もよろしくお願いします。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0778//ナンバーが「・５５５」になりました (1999/05/28 16:00:38)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
皆さんこんにちは、コージです。0738の発言で「極秘プロジェクト」などと大袈裟な事を言いましたが、希望ナンバー制を利用して「・５５５」にしたのでした。「・５５５」は抽選対象なので毎週抽選が行われて４・５ナンバーは一度に当選するのが４人だそうです。５／２４に抽選が行われたのですが、私以外には「・５５５」を申し込んだ人はいなかったようですんなりと当選でした。予約後、５日～１週間でプレートが出来上がるということで、本日登録手続きを済ませ、無事交付されました。一番気掛かりだったのが、ナンバーを変更する理由なのですが、私の申請した松本では「理由は何でも良いですよ」ということなので、記入例のように「き損」と書いてＯＫでした。この辺は、地域によって差が有る様です。しかしこれで、ますます目立つ車になってしまいました(^_^;
それでは
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0777//最高出力。(RE::0776) (1999/05/28 13:46:20)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
＞BE/BHのプライマリを移植するとA/Rが16から12に落ちますよね。
＞これだとレスポンスが上がって最高出力が落ちるのかな？
元々プライマリしか稼働しないような回転数じゃ最高出力なんて出てないんで、問題ないんじゃないですかね。そこから上はセカンダリが引っ張ってくれそうだし。もし私がツインターボ乗りならプライマリにBHの斜流、セカンダリにAR比の大きいタービンを入れることでしょう(笑)。↑取り扱いは大変そうだけど
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0776//早速有難うございます (1999/05/28 00:00:28)
MAIL::GOU
KAZさん、くろぴょんさん早速の情報提供有難うございます。大変有益な情報で感謝！やはり識者にきいてみるものですね。それなりにお値段のするモノですしね・・・。BD/BG型のタービンの種類はハイパーレブ増刊で調べたのですが同じ名前でもA/R、羽根などが何パターンも有って混乱します。BE/BHのプライマリを移植するとA/Rが16から12に落ちますよね。これだとレスポンスが上がって最高出力が落ちるのかな？街中だと楽しいけどココ一番が・・・って所ですかね。タービン交換で６万キロになる私のターボも結構酷使してるのでベアリングのガタが取れたらいいなと思っていたところなのですが、BE/BHでわざわざ軸受けがボールベアリングで無くなった理由って何なんでしょうね？ちょっと気になります。う～ん、どうしよ・・・。最後に、リベラルって所のは知らないです。スンマセン・・・＞ＳＵＮさん
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0775//う、そうなんですか？(RE::0774) (1999/05/27 20:43:28)
MAIL::SUN
お久しぶりです
私もＢＨの斜流タービンをねらってたのですが、ＢＧ５に取りつけは難しいのですか．．．
プライマリだけでも変えればブースト圧の立ち上がりが良くなるかと思ってたのですが（ＢＨのブーストの立ち上がりは大変よく感じたので．．．．）
プローバさんＢＢＳでもお聞きしたのですが、やったことないそうでわからないようですし．．．難しいですね。リベラルさんからでてるタービンはどこのなんでしょかね？
もしご存知の方がいましたら教えて下さい。m(__)m
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0774//ターボチャージャーの仕様差(RE::0770) (1999/05/27 12:22:23)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＧＯＵさん、くろぴょんさん、皆さん、こんにちは。ＫＡＺです。短ＲＥＳですが・・・。先代レガシィ（ＢＧ、ＢＤ）も現行レガシィ（ＢＥ、ＢＨ）も、採用されているターボチャージャーはＰｒｉとＳｅｃで仕様が異なります（そうでなければ、シーケンシャルのメリットを引き出せないのでは？）。ちなみにＧＯＵさんのＢＤ－Ａタイプ（初期型）ターボの型番はＲＨＦ４Ｂ型（ＩＨＩ製）で、Ｐｒｉ・ＳｅｃともＡ／Ｒは１６ですが、コンプレッサーの羽の枚数が異なっています（Ｐｒｉは４＋４枚、Ｓｅｃは５＋５枚です。）また、後期型（Ｂタイプ以降）ではＡ／Ｒなどが変更されていて、Ｐｒｉは１６、Ｓｅｃは１８などと細かな点で異なります。ＢＨレガシィでは、Ａ／Ｒがまたまた変更されており、ＧＴ用がＰｒｉ／Ｓｅｃ＝１２／１８、ＧＴ－Ｂ用が１４／１８です。取り付けフランジの形状（互換性）は、ちょっと調べてみないと分かりませんでした（スミマセン）。・・・ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0773//フェラーリ・シミュレーターｂｙセガ (1999/05/27 07:38:16)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ゲーム好きの皆さん、こんにちは。調布市のＫＡＺです。セガ・エンタープライゼスはフェラーリ社と協力して、娯楽施設向けの「レーシングシミュレーターＦ３５５」を開発、夏以降に全国のゲームセンターやサーキットに展開・配備する計画だという。これは、フェラーリＦ３５５のコックピットを忠実に再現しており、プレーヤーは実車と同様のステアリング操作やペダル操作をしながらＣＧ画面に映し出されたコースを走行する、というものだそうです。レベルは初級・中級・シミュレーターモードの３段階で、初級ではミッションがＡＴとなり、シミュレーターモードでは実車と同じシフトノブ（！）をＭＴ操作して運転するそうです。特徴としては、走行後に自分のライン取りや区間タイム、エンジンＲＥＶ、車速、シフトデータをプリントアウト可能なこと・・・と紹介されています（以上、日本工新聞による記事の要約）。ゲーム機にもゲーム以上の機能が備えられているようですね。いったい、いくら位するのでしょうか？
それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0772//ご苦労様です(RE::0768) (1999/05/27 07:20:55)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺ＠調布・・・です。せっかくの掲示板ですから、有効にご利用下さいね。うまく引き取り手が見つかるといいですね。欲しい方は直接KITAさんに連絡してみて下さい。ところで体調の方は如何ですか？
復活・・・ですか？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0771//斜流の互換性(RE::0770) (1999/05/27 06:24:40)
MAIL::くろぴょん
GOUさんこんばんわ！まだ会社で夜中の11ですが仕事してます。BG,BHは両方とも斜流TBです。ただし型番を見てわかるのですがハイフローボールベアから、ハイフローのベアリング無しに変更されているので、軸受け部分のユニオンパイプの油量を確保しないと、焼き付きます。この辺はオイルポンプとの関係もありますがパイプをBHのものに変更すれば良い？
また2ndrはタービン側の取り付けボスが変更になっているとかで、ボルトオンではちょっと無理だという噂です。
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0770//BE(BH)のタービン (1999/05/26 23:39:38)
MAIL::GOU
皆さんこんばんわ。くろぴょんさんはまだドイツに滞在中でしたか。お仕事ご苦労様です。さて、実は今度はBE(BH)の斜流タービン狙ってます（暴挙）
今週末は出物の予感が・・・。 雑誌なんかで「BE(BH)は斜流タービンの採用でブースとの上昇にかかる時間が半減」とか書かれてるのを見ると・・・。お山走り大好きな私としてはブーストの立ち上がりが良くなるのは凄く魅力です。私の車は６万キロになるのでリフレッシュ効果も得られそうだし。でもエンジンが元気良くなったらさすがにクラッチの寿命がくるかな？
色々と情報を調べてるんですが「２つのタービン両方が斜流である」と言う表記を中々見ません。BE(BH)はプライマリもセカンダリも同一タービンなんでしょうか？どなたかご存知でしょうか？
値段と在庫によりけりですが頑張って届く値段なら２個買いたいなぁ・・・。しかしタービンの付け換えって大作業ですよね。お店に頼むと工賃凄い事になるのかな？(^^;)
などなどこうやって考えてる時が一番楽しいですね。それでは。
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0769//みました(RE::0765) (1999/05/26 19:59:00)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。まだドイツです（笑） BH E-TUNEのHP見ました。更にあのビル足をチューニングしてさっそく帰国したら試乗ですね。二週間後には良いものがドバット入ってくるといってましたね？いいなぁ。こっちではディーラ探しは決行できそうにないですね。土日はすべてのサービス業（食事処を除き）はお休みですしそもそも、土日も仕事になるんでちょっと今回も無理そう（ＴＴ）
E-TUNEですが10.15モードの燃費が悪いのはATのせいか、EG-ECUがチューニングされているからなのかなぁ？どっちにしても今後はノーマルのGT-Bより売れるでしょうね。
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0768//引っ越します！ (1999/05/26 12:29:22)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/
掲示板の発言が活発すぎて、油断すると流れてしまいますね。(^^ゞ
突然ですが、5/31で三鷹を去る事となりました。仕事の都合で(仕事が無くなったとも言う!?)茨城へ引っ越します。車の部品は無いのですが(毒キノコ位^^;)、家財道具を処分しようと思い、この場を借りて引き取っていただける方を募集したいと思うのですが…
ＫＡＺさんのページや車と全く関係無いのですが、ＫＡＺさん良いですか？(って、もう書いてますが(^^ゞ)
大した物は無いのですが、組み立て式の棚類ばかりです。家電は引き取り手が決まりました。
・２段式炊飯器、ポット、電子レンジ用棚
(50cm四方のトレイ付棚に天板の２段、パイプフレーム)
・食器棚
(W65cmxD40cmxH120cm、上半分スライドガラス戸、棚２枚、中段抽斗x1、下半分2枚扉、木製組み立て式)
・食器棚
(W25cmxD40cmxH180cm、立てに細長い。２分割、上段ガラス扉、棚5枚、下段木扉、棚5枚、木製組み立て式)
・カラーボックス
(W35cmxD35cmxH80cm、立てに２箱、木目調、ただの箱、分割不可)
・カラーボックス
(W35cmxD35cmxH80cm、左、立てに２箱、右、立てに３箱、木目調、ただの箱、分割不可)
・雑貨
伸縮物干し、突っ張り棚板(棒をネジで押し広げ狭いところに挟んで棚になる)、耐震棒、ハンガー掛け(パイプにスーツ等を釣り下げる)
殆ど、不要品廃棄の状態ですね。物は1年位しか使ってませんので、新しいことは新しいのですが…
もし興味のある方は、ご連絡下さい。 ではでは。(^^)/~~~
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0767//リコールの内容(RE::0766) (1999/05/26 01:47:53)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
ＧＯＵさんなんだか色々アドバイスありがとうございます。ＯＰＥＬのリコールの内容は原動機の始動装置及び、発電機とバッテリーを結ぶバッテリーケーブルにおいて当該ケーブルの容量が不適切な為、そのままの状態で使用を続けると当該ケーブルの被覆が溶損し、最悪の場合、短絡して火災に至るおそれがある。とのことです。武蔵境にもヤナセの代理店があるので、そこにＴＥＬしてみようかと思ってます。どうもありがとうございました！
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0766//ＯＰＥＬ(RE::0764) (1999/05/26 00:06:43)
MAIL::GOU
Erikoさんこんばんわ。折り返し連絡を約束したのに返事をしてこない会社って困りますよね。今度も不在だったら電話を受けた方のお名前は頂いておいたほうが良いかも知れませんね。私、ＴＶでやってるＣＭ「オペル家の人々（勝手に命名）」シリーズって結構好きです。眉毛が変な所だけは嫌ですけど（笑）
そういえばくろぴょんさんはそのオペルの国（あちらではヴォクソールでしたっけ？）にまだいらっしゃるんでしょうかね？
無事ディーラーは発見されたのかな・・・？
話がそれてしまいました。VITAのリコール内容を調べて見ようと思い運輸省のＨＰを見ようとしたんですが今日は何遍やっても繋がりませんでした。でもリコールになる問題点は放って置くとマズい事になる可能性が高いのでお手数ですが再度連絡取られて対策を実施して貰ったほうが良いかと思いますよ。支離滅裂な文章ですみません。それでは。
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0765//BH5B出ましたね。 (1999/05/25 23:50:52)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。ＧＯＵです。先ほどスバルのサイトに行ったらようやくBH5Bの情報が掲載されていました。ＧＴ－ＢのE-TUNEはアルミボンネットと煮詰められたサスが売りな様ですね。他の装備はＢ４からの移植ですか（ＡＴのステアリングシフトや光るメーター等）詳しくは下記URLへどうぞ。
http://202.217.201.209/top.htm
このタイミングだとまたもや掘り出し物に出会えそうな気がしてしょうがない私は今週土曜（２９日）、例の解体屋に行っちゃう事にしました（笑）どなたかご同行を希望される方いらっしゃいます？
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0764//スバル車じゃないですが・・・ (1999/05/25 17:06:21)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
ＫＡＺさん、皆さんこんにちわ。今日は真夏のような暑さでしたネ、暑かったり、寒かったり体調を崩さないように気をつけましょう。ＫＡＺさんはご存知だと思いますが、私はＯＰＥＬのＶＩＴＡに乗っています。この間、ヤナセからＶＩＴＡ、ティグラのリコールの連絡が来ました。早速、花小金井のヤナセにＴＥＬしたのですが、担当者不在で折り返し連絡しますと言ったきり何の連絡もありません。ムカッ！なんだか面倒くさくなっちゃいました。あ～でもほっといたらマズイですよね～・・・以上、憂鬱なErikoでした！お邪魔しましたー
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0763//アクリル材の加工法(RE::0744) (1999/05/25 12:46:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＧＯＵさん、皆さん、こんにちは、ＫＡＺです。外観はさりげないけれども、「通」には機能アップが分かるような「シブイ」路線でまとめる・・・というのは、ある意味で理想像ではないでしょうか。飽きがこないで長く乗れますしね。ボクは今のクルマに乗り換える前（初代レガシィセダンＲＳの頃）は、リヤシートを丸ごと取り外し、サベルトの４点式シートベルトを取り付けて林道（や峠）に走りに行っていた時期もありましたが、今ではこんな感じです。落ち着いたんだか、逆に目立ってきたんだか・・・＞自分。
自分流改良（改悪？）はまだまだ続きます。
で、ハリアー風テールランプカバーの件ですが、お察しの通り適当なアクリル材を曲げ加工します。キャンプ用の小型ガスバーナーなんかがあれば作業が楽ですが、実は「ろうそくの火」でもアクリルは簡単に曲げられます。あぶって熱すれば飴のように「くにゃー～」と曲がるので、好みの状態になるまで徐々にクセを付けながら曲げていき、最後に水道水で一気に冷却させれば型の出来上がりです。その後、整形具合を微調整するのです。
現在のところの思案点は、全面を透けて見えるようにはせずに、（純正を生かして）部分的に透けて見えるようにしようかどうか迷っている点と、シーリング（防水）対策です。どちらも時間がかかるので、じっくりやっていきます。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0762//雑感を少々・・・(RE::0761) (1999/05/25 12:26:18)
MAIL::調布市のＫＡＺ
アトムさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。さて、発言を興味深く拝見しました。個々について雑感を少々。
■「ねじがなめている、ねじが無い」の件
そりゃひどいですね。工場の艤装ラインでは、小物部品は人間が取り付けますので、人的なミスなのでしょう。たぶん、ラインピッチ（＝行程速度）が（生産台数増加対応などで）早くなり、作業者が対応できる組み付け速度以上になってしまったことが原因かも？あと、天下のトヨタ（私の友人が勤務しています）もそうですが、毎年４～５月頃から数ヶ月間は、新人が工場実習生として勤務するそうですから、作業者が作業に不慣れだった可能性もあります（ミスがあると、普通は最終工程の検査で発覚しますが）。
■液状ガスケットの件
冷却水通路に詰まっていたとは危ないですね～！私はてっきり行程がロボット化されており、自動機がプログラム通りガスケットを塗るのだとばっかり思っていましたが、違うのでしょうか？
それとも単に自動機の設定ミス（塗布量過多）なのでしょうか。それにしても異物管理が甘いですね。
■トルクがバラバラの件
これはちょっと分かりません（一概に悪いとは言えないかも？）。今、整備解説書を持っていませんが、もし、おっしゃっているのがシリンダーヘッドボルトだとすると、同じサイズのヘッドボルトを使っていても、場所（中央かサイドか、など）により、元々指定されている締付トルクが異なっている可能性もあるかも知れません。トルクだけでなく、「トルク＋角度」締付け法で管理されているかも。もし、パルサーが元々そのような管理にはなっていないとか、あるいは別の部品のボルト全般のことをおっしゃっているのでしたら、上記は単に私の思い違いになります、スミマセン。
■タイミングチェーンの件
よくエンジンがご無事で！！（としか言いようが無い。）
ところでポート研磨については、表面のざらざら感がある程度消えてくれたら良いのではないでしょうか。手の届かない奥の方は、ドライバーの先に目の粗いペーパーを巻き付けてシコシコやるくらいしか手が無いかな？
あるいはロングドリルの歯にペーパーを巻き付けて低回転で回すとか。細かいことを言うと、吸入通路に出っ張っているバルブガイドそのものも削り落としたくなってきますが、そうするとバルブのコッキング（軸方向のブレ、踊り）も大きくなってしまうのでＮＧですね。それよりも、２本の吸気バルブに向かって（吸入管内で）二股に分かれている部分の隔壁を薄くしたいところです（排気側はダメ）。ボーリング屋さんの工賃はすみません、ちょっと想像がつきませんのでご容赦を・・・。
めげずに色々とがんばって下さいね。何かありましたら、お気軽にまたどうぞ。ボク自身の勉強にもなりますので。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0761//軽量化（その後） (1999/05/25 10:35:48)
MAIL::アトム
またまたお邪魔します、パルサーのアトムです。前回のKAZさんのメールを参考に励んでおります。今回はエンジンをばらして解ったこと余計に悩んでしまったことを聞いてください。まず、ばらして解ったことは、組み立て方がすごくいいかげん！と言うことです。ねじの締め方が悪い（トルクがばらばら）。最悪はエキパイのスタッドが折れていた（切断面がさびているのでかなり前から）、コレクタータンクのねじがなめている、数カ所ねじがついていない、液状ガスケットの塗りすぎ荷より冷却水路に詰まっていた（2番と3番の間）その他のものは、ジャケットの中に沈んでいた（3～4センチのものが6本！）バリがかなり多いタイミングチェーンのこまが3つもずれていた（こんなの見たこと無い！）私にとっては、すごくいいかげんに感じましたので日産にメールしたところTELでそんなことは無い、今となっては解りかねる、と想像したとうりの回答でした。市販エンジンはこんなものなのでしょうか？今作業しているのは、ポート研磨です。がどの程度までやればいいのでしょう？（バルブガイドが邪魔で周辺が研磨できない）終わりが見えないのです。シートカット、面研、スタッドはボーリング屋さんに依頼しますが幾らくらいかかるのでしょう。先が見えない泥沼にはまってしまいました。どうなることやら・・・・・
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0760//リアハッチの内張りのはがし方(2)(RE::0757) (1999/05/25 09:59:56)
MAIL::ichiro
ごめんなさい、プラスのドライバーも使います。じゃないとネジがはずせません。
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0758//リアフォグとレッドフイルム(RE::0754) (1999/05/25 08:43:17)
MAIL::ichiro
ＫＡＺんさん、ＥＣＬＩＰＳさん、皆さんこんにちは、ichiroです。リアフォグの件、どうもありがとうございました。２個ついている車を見掛けたことが無かったので参考になりました。ＫＡＺさんがかかれたレッドフイルムをはって光を和らげる、というのは考えついませんでした。テールにするならこれが最良かもしれませんね。ちょっとまよっていますので、しばらく取り付けにかからないでじっくり考えようと思います。結論が出たらまたここにかこうとおもいます。みなさんどうもありがとうございました。
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0757//リアハッチの内張りのはがし方(RE::0753) (1999/05/25 08:35:33)
MAIL::ichiro
やじんさん、皆さんこんにちは、ichiroです。私がやった内張りのはがしかたですが、(1)ハイマウントストップランプのところの小さなふた(２つ)をはずす。(2)ふたを外すとネジが出てくるので、それを外す。
(3)ハイマウントストップランプ本体が、ネジ４つでとまっているので、そのネジを外す。
(4)ハイマウントストップランプの配線をはずす。（これでフリーになる）この時点で上側のクリップ（２個）の位置を確認するとよいでしょう。
(5)上の内張りは、２個所のクリップで留まっているので、ストップランプのところに手をかけて思い切り引っ張る。
使用する工具は、マイナスの精密ドライバーだけです。これで、上の内張りがはずせます。ちなみに、横も内張りも２個所クリップ留めなので、(1)から(5)を行った後、思い切りひっぱります。（私がやったときは、運転席側のサイドがはずせませんでした。）ちなみに、下側の内張りは、クリップ外しでクリップを６個はずした後に思い切り引っ張るとはずせます。それから、クリップが本体側に残ったり、途中まで抜けかかった状態になるので、本体側に残った場合は正しく入れられる様に注意し、内張り側についてきた場合は奥まできちんとついていることを確認して取り付けてください。正しいはずし方は他にあるかも知れませんが、とりあえずおやくにたてるなら。内張り壊さない様に注意してやってください。結構バリバリいいます。それでは。
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0756//思い立ったが吉日！(RE::0755) (1999/05/25 03:00:25)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺ＠調布です。ＧＯＵさんの情報に補足説明をば・・・。当日の予定される講師陣は、清水和夫氏、国沢光宏氏、松田秀士氏、加藤順一郎氏、木下隆之氏などのドライバーです。他にも、著名なモータージャーナリストが参加されるそうです。雑誌でお見かけする方々のお話が直接聞けるチャンスですね。・・・って、わざわざ私がこんなこと書かんでも、ＧＯＵさんが紹介して下さったＵＲＬに飛べばイベント詳細が分かります～。
スバルは時々このような一般参加型イベントを開催することがありますので、普段からも要・情報チェックです。ちなみに過去には、「スバル・スノーフェスタｉｎ○○スキー場」という、リフト券が先着順で無料配布されたり、ボーダーの横山プロとの対談企画や、ナスターレース（スラロームでタイムを競う）、スバル車に乗って行くとスキー場の駐車料金が無料になる（負担してくれる）などのお楽しみイベントもありました。今後もあるのかな～～？
とりあえずご参考まで。今回は、ＧＯＵさんや皆さんが抽選に残ると良いですね。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0755//レガシィ サーキット試乗会！ (1999/05/25 01:08:49)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。新型レガシィの情報が出ているかと思いSUBARUのサイトを覗きに行って以下のページを見ました。
http://202.217.201.209/topics/ladf/ladf.htm
スバルレガシィによるサーキット体感試乗会「LEGACY ACTIVE DRIVING FESTA
'99」（1泊2日）に全国で合計300名様をご優待！との事なんですよ。東日本在住の人の場合ツインリンクもてぎをＢ４やワゴンで走れるみたいですね。自宅の最寄の主要駅からの交通費や宿泊料も込みで１万円！
こんなリーズナブルなレジャーは最近お目にかかってないですね。スポーツ走行大好きな私としては大歓迎です。富士重、ありがとう！
でも抽選に当らないと参加できないんですが（爆）
当ったら絶対年休ネジこんで参加してきます。みなさんも応募して見ません？（私だけハズレたりして）
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0754//レッドフィルム(RE::0750) (1999/05/24 23:37:39)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ichiroさん、ECLIPSEさん、皆さん、こんにちは。ＫＡＺです。ichiroさん、リフレクター部をブレーキ点灯させる場合にまぶしくなることを気にされているようですが、「電球を暗いものにする」という手はあまりお勧めできないような気が・・・。その代わり、もしまぶしいようでしたら、カー用品店にテールランプ
補修用の「レッドフィルム」が販売されていますから、このフィルムをリフレクター部の上から丸ごと貼り付けて、光を和らげる、というのはいかがでしょうか。大きめのフィルムシート（３０ｃｍ×８０ｃｍほど）は各社から発売されており、値段は３０００円程度です。小さめのシート（１０ｃｍ×４０ｃｍ程度）でしたら、ホルツからも数百円くらいで出ています。カー用品店に在庫がなければ、バイク用品店にたいていあります。一枚貼りで減光効果がイマイチなら、重ね貼りすれば良いのです。これならリフレクター部を取り外す必要もないのでは？と思います。
リヤフォグの法規上の取り扱いは不明ですが、左右に設置する場合は対称な位置にある、同じ明るさである、地上○○ｃｍ～△△ｃｍの高さにある、などの条件が考えられますが、もともとが（輸出用とはいえ）純正品ですから、そのへんの心配はいらないかも知れませんね。うまく活用できると良いですね。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0753//リアハッチの内張り(RE::0745) (1999/05/24 21:24:43)
MAIL::やじん（元ＫＥＮ）
こんばんは。リアガーニッシュとは直接関係ないのですが、ｉｃｈｉｒｏさん、リアハッチの内張りはがされたんですね。私も先日チャレンジしたのですが、どこに手をいれて、どこからはがせばいいのやら？？？途方にくれ、その時はあきらめてしまいました。あれって簡単に外せるんですか？
ところで、購入したハネをちっとだけフィッティングさせてみたんですが、内張りはがしても関係なさそう？と思ってしまいました・・・これはディーラーに駆け込むかな？？
質問ばっかでスイマセンでした・・・
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0752//ありがとうございます！参考になりました！(RE::0747) (1999/05/24
21:16:44)
MAIL::やじん（元ＫＥＮ）
Ｔｅｔｓｕｙａさん、ありがとうございました！
自分にはサンドがけと厚塗りが足りなかったかもしれません。今度の日曜、ちゃれんじします。うまく行った暁には、この場で報告しようと思います。（うまく行かなかったら・・・？）
これからも色々よろしくお願いします。
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0751//リアフォグ(RE::0750) (1999/05/24 18:21:25)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/ MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうも ichiroさん
ＥＣＬＩＰＳＥです。リアフォグですがランサーは２こ点きます。またホンダのシビックシャトルもそうだったと思います。リアフォグもきまりがあったとおもいますがたしかテールランプから１０ｃｍはなして、球のＷ数はブレーキより上みたいな感じだったと思います。うろ覚えなのですいません。まあ１灯でも２灯でも大丈夫でしょう。ようは「これはなになにランプだ！」ってだれからみてもわかってもらえればいいのでは．．．こんないいかげんじゃダメかな？
では
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0750//RE: リアガーニッシュの取り外し手順 (RE::0748) (1999/05/24 18:05:11)
MAIL::ichiro
ＫＡＺさん、いつもお世話になります。ichiroです。私が買ってきたものは、左右両側にリフレクターが入っていました。本当はリフレクターをはずして、ただのテール＆ブレーキランプにしたいと思っているのですが。多分シングルテール化になりそうです。ところで、リアフォグって２個ついてもいいんですかね。ほとんどの車は左右どちらかしか着いていませんよね。よくみるのは三菱リベロですが、運転席側のバンパについています。右ハンドルでも、左ハンドルでもほとんど右側についている様ですが、何か理由あるのでしょうか。それから、リフレクター内蔵のままテール＆ブレーキランプにした場合、明るさの制限とかあるのでしょうか？
多分、明るすぎる様な感じになると思うんですが、電球を暗いものに代えて付けるとか、テールのみにするとかしても大丈夫なのでしょうか。またまた疑問で申し訳ありませんが、ご存知でしたら教えてください。
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0748//ガーニッシュ取り外し手順など(RE::0745) (1999/05/24 12:16:13)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ichiroさん、皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。リヤガーニッシュの取り外し手順を簡単に書きますね。
(１)．リヤゲートトリムを取り外す
(２)．リヤワイパーを取り外す
(３)．ガーニッシュ取り付けナット（全１２ヶ所）を取り外す
(４)．ウィンドウとガーニッシュの境目にあるモールに、潤滑剤として中性洗剤（ママレモンなど）を塗っておく
(５)．上端中央のボルト（ここで位置決めしています）をリヤゲート内側から押し出す（ガーニッシュを落とさない）
(６)．ガーニッシュ全体を外側に浮かせながら取り外す
注意点としては、上記（４）にあるように、取り外すガーニッシュのボルトなどでモールを傷つけないようにすることと、行程（５）では「ボルトのミゾにパネルが食い込んでいることがある」らしいので、ボルトのねじ山をよく見ながら外側に向かって押し出すのがコツでしょうか。
本体を分解するのは、えらい手間がかかるような気がします。お察しの通り、シール材（接着剤）で全周覆われているでしょうから、なかなか分離できないのでは？
ちなみにテールランプ本体も（ガーニッシュより小さいですが）同様となっており、私ゃ、分解しようとして思いとどまりました。（結局ドリルとリューターで全周ミゾを掘って分離させましたが。）
配線の件は、ichiroさんのお考え次第ですね。ＢＧレガシィでは、幸い（？）左右のリヤコンビネーションランプ本体にもブレーキランプが内蔵されていますので、最悪時は、ガーニッシュ本体のブレーキランプは配線しない、という手もあるにはありますが（シングルテール化ですね）・・・。
日本では、まだ後付けリヤフォグに対する規制があるかどうかはちょっと分かりませんが（私の勉強不足ですスミマセン）、通常は路肩方向、つまり右ハンドル車なら左側にリヤフォグを、左ハンドル車なら右側にリヤフォグを設置するのが一般的のような気がします（←実際に使用する場合）。ただ、配線をしていてもドレスアップ用途で実際に使用しない（ＫＩＬＬスイッチを付ける）のでしたら、現実的にはどちら側でも問題ないのかも知れません。
ichiroさんが購入されたガーニッシュって、左右両側に内蔵されているんでしたっけ？
片側でしたっけ？？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0747//スプレー塗装について(RE::0740) (1999/05/24 11:30:15)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
やじんさん、みなさんこんにちわ。バンパーを塗装するのですよね？自分が行ってる方法はまず下地を1500番くらいの耐水ペーパーでやすりがけします。その後水分、油分をしっかりとりスプレーで塗装します。ここでちょっとコツというか自分のやりかたは垂れる寸前まで厚めに塗ります。うまく塗ろうとすると霧状になったところの艶がひけてしまいます。乾いたら1500番のペーパーでさっとやすりがけしもう一度塗ります。そうすると艶はでると思います。ただ梨肌状になるかもしれないのでコンパウンドをかけます。（塗った状態でも艶はあると思います）その後クリアを吹くという感じです。ただ厚く塗るというのが感覚的に少し難しいかもしれません。自分の場合は色を４回クリアを２回塗りました。
あとＡ型の純正のアンダースポｲラー類を艶だしにするのはあのシボというのでしょうか、ぼつぼつ感を取り除かないとツルっとした艶は出ないと思います。参考になりましたでしょうか？また何かありましたら掲示板なりメールを頂ければと思います。
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0746//オーナメントの件(RE::0728) (1999/05/24 10:23:52)
MAIL::ichiro
コージさん、こんにちは。ichiroです。アルシオーネのオーナメントの大きさ、どうもありがとうございました。レオーネかアルシオーネのものを調査しようと思っていましたので、大変助かりました。レオーネは友人がワゴンを持っているので（車検切れですが）その車の大きさを測ってこようと思っています。どうもありがとうございました。
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0745//リアガーニッシュ (1999/05/24 10:14:59)
MAIL::ichiro
この間の解体屋さんオフでコウニュウシタリアガーニッシュを付けようと思い、物を確認していたら、思っていたほど簡単にはつかないことがわかり、どうしようかと思案しています。まず、当然ながら、リアフォグ仕様になっていること。テールの部分にリフレクターが入っているので、そのまま既存の配膳にすると、たぶん眩しいテールランプになってしまうと思われ、リアフォグ仕様とすると、配線をしなければならなくなり大掛かりになってしまう。リアガーニッシュを分解するっていう手も考えたのですが、ブチルとは違う防水剤が塗ってあるので、戻せないかもしれない。それから、リアハッチの内バリをはがして気がついたのですが、リアワイパーをAssyごとはずさなければならないことがわかりました。さてどうしようか。（リアフォグにするのが一番でしょうか？）（リアハッチの内バリ、下だけはがせばよかったのですが、わからなかったので、全部はがしてしまいました。バリバリいうので結構恐いですね。）
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0744//外部スピーカーカバー、やはり！(RE::0742) (1999/05/24 01:41:36)
MAIL::GOU
KAZさんこんばんわ。早速閲覧＆コメント頂きまして有難うございます。「シブい」と言っていただけると嬉しいですね。その路線を狙っているつもりなので。でもSTi-Ver2乗りの知人には「エグい」と言われます(;_;)
さて、テールランプ自作、やはり手間がかかりそうですね。「ハリアー風」を目指されているとの事ですがテールランプカバー（ボディラインの一部となる部分）はアクリルか何かで自作されるご予定でしょうか？
あんな曲面を手で作るなんて想像も出来ないので少し気になりました。外部スピーカーカバーの件ですが、やはりインプレッサでしたか（笑）
前の書き込みを見たときに様々な「ヒント」から「もしや」と思っていたのですが「こんな案ですか？」と書いて当っていてネタバレになってしまったら失礼かなと思って自粛してました。公言してしまったからには次回OFF会集合の目印は「ルーフレールにインプレッサがくっついたレガシィ」で決まりですね（笑）
しかし私は次回のOFF会が待てず来週末にまた太田に行ってしまいそうな気がしています・・・（笑）
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0743//インターナショナル(RE::0737) (1999/05/24 01:22:20)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺ＠調布市です。そうですか～、ただいまドイツにいらっしゃるのですか～。海の向こうでホームページが見れるとは、何ともすごい情報社会ですね。空港付近にはベンツのワゴンなんかが見られませんか？
デュッセルドルフならオペルとかボルボが多いような気がしますが、実際はどうなんでしょう？やっぱりゴルフとかが多いのかな。
海外と言えば、私は高校生の時に札幌の姉妹都市であるポートランド（アメリカオレゴン州）にホームステイしたことがありますが、欧州は行ったことがないですねー。他には、姉の結婚式でオーストラリア（シドニー）、そして自分の新婚旅行で韓国に行ったことがあります。あっ、そうだ、オーストラリアに行った時に現地のスバルディーラーを訪問したんだった！
当時のリバティ（豪州仕様）のカタログももらったんで、今度「輸出仕様の部屋」というページをＨＰに加えたいな。・・・って、実は以前にもまったく同様のことを書いていますが、これがなかなか手がつけられずにいます。ドウモ、スミマセンデス。日本に戻ってアルミロアアームを装着された暁には、ぜひ拝見させて下さいね＞くろぴょんさん。
それではごきげんよう～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0742//良かったですね～(RE::0741) (1999/05/24 00:44:42)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。さっそく紹介していただいた画像を拝見しました。ブルーの革シートはセダンＲＳに似合っていてシブイですね（ホイールもイイですね）。また機会を作って「解体屋さんツアー」しましょうかね。
さて、私の方は（ようやく）ＢＧワゴンのテールランプ改修作業を開始しました。簡単に言うと、ヴィヴィオ・ビストロの丸形テールランプを移植（内蔵）させるつもりです。実際に作業を始めてみると、思いのほか「現物合わせ」が大変なことが分かりました。初日はドリル＆リューター＆カッターナイフの「削り」作業のみで終わってしまいました。果たして無事にできるのでしょうか？＞自分。
イメージ的にはトヨタのハリアー風（透明外カバーから内側が透けて見える）にしたいのですが、けっこう時間がかかりそうです。
もしかすると丸形テールよりも先に、ルーフレールに設置している車外スピーカー（←８ナンバー用）に、ラジコン用インプレッサのスペアボディを架装して「一見すると、社外スピーカーがあるようには見えない」「インプレッサ（模型）から音が出る」ように加工してしまうかも知れません。
・・・ああぁ、こうしてだんだん目立っていく・・・。フツーの人が見れば「変なクルマ」なんでしょうね・・・。
（でもエンジン・ミッションはあえてノーマルで様子見状態です）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0741//運転席も付きました。 (1999/05/24 00:01:54)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。皆さん確実に改造を進めてますね。次にお会いするのが楽しみです。私もこの週末に運転席の交換を行いましたのでご報告します。調べたところＢ４用シートは電動ですが、シートヒーターは付いていませんでした(う～ん残念)
あと、BDの運転席廻りをしっかり調べたのですがやはりパワーシート用の配線は引き回されていませんでした。よってステアリング廻りのキーシリンダー近辺から常時電源を引き出して15Aのヒューズをかませて電動シートを動作させました。アース側は運転席左後ろのシート固定用ネジに落してあります。（リレーは準備したけど使いませんでした。）無事、鍵を挿していない状態でも動いてくれています。しかし、気合を入れて臨んだ割にはチョロッと配線を作ってあっさり動いてしまったのでなんだか拍子抜けです。無事画像もアップしましたのでご覧ください。
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet5.jpg
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet6.jpg
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet7.jpg
それではまた！
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0740//塗装？ (1999/05/23 18:47:18)
MAIL::やじん（元KEN）
公共の場を借りてなんですけど、Ｔｅｔｓｕｙａさんに質問です。Ｔｅｔｓｕｙａさんのバンパー、綺麗に塗装されてましたよね。どうやったらあんなに綺麗にできるんでしょう？
お気づきの方もいるかもしれませんが、私の車にも一部チャレンジの痕跡があります。でも、つやがでないのです・・・
「ウイルソンのビデオ」を見て、本も読み、じっくり研究したのですが、どうもうまく行きません。何かコツかなんかがあるのですか？（私の技術が足りないといえばそれまでなのですが・・・）
ご教授頂ければ幸いです。ちなみに、私のバンパーはまだ眠っています・・・
最近何かと忙しく、まとまった時間がなくて・・・
早くつけたいです・・・
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0739//保険に関する諸情報(RE::0736) (1999/05/23 10:31:32)
MAIL::調布市のＫＡＺ
銀せど さん、皆さん、毎度どうも。「調布市のＫＡＺ」です。
８ナンバーの中でも、キャンピングカーに限っては「一般的になった」という理由で、去年（だったかな？）の保険改訂の際に、自家用乗用車から自家用キャンピングカーへの保険等級割引の引継ぎができるようになったそうです。ちなみにこのとき同時に、自家用乗用車（３、５、７ナンバーなど）から自家用貨物車（４ナンバーのバンなど）への割引き等級の引継ぎも認められるようになったそうです。
（以上、東京海上保険の代理店からのお話し。）
では本題の、キャンピングカー以外の８ナンバーはどうなのか？
その手の登録を代行している「業者さん」のＨＰには、次のようなことが書いてありました。
・今乗っている乗用車をそのまま８ナンバーに構造変更する場合はＯＫ
・新たに車両を入れ替える場合（買い換え）は、等級割引の継続は不可
詳しくは http://www2.marinet.or.jp/~ginji/88.html
に書いてありますので、ご参考まで・・・。
あ、ボクの場合ですが、車両入れ替え（新車購入）と同時に８ナンバー化したので、今のクルマの保険は新規扱いです。ただ、万が一の場合にそなえて、それまでの保険等級割引条件（５ナンバーで３０％割引だったかな）の「一時保留（中断）手続き」を取りました。向こう５年間以内に、再び乗用車（３、５、７ナンバーなど）に乗る場合には、この中断証明書を提出すれば（最大５年間のブランクがあっても）ゼロスタートではなく、元の割引等級が継続される制度です。ちなみに私の契約保険会社は東京海上火災保険です。８ナンバー車に長く乗る場合には関係ありませんが、２～３年だけ乗ったあとに再び「乗用車」に乗り直す場合には、保留（中断）手続きをすることで保険割引率を保存できるということですね。
あ、ついでなのでもう少々、お知らせしておきますね。キャンピングカーではない「特種用途の８ナンバー車」でも、エアバッグ割引が効くように改訂されています（以前はダメだった）。エアバッグ付き標準ステアリングをエアバッグ無しの社外品に交換される予定の無い方は、ご確認下さい。
また、放送宣伝車の場合は、社外スピーカーや荷室スピーカーなどの機材そのものを「付属装置」として車両保険に金額上乗せができます。私はレガシィの車両保険に「音声装置・２０万円」を追記しています。ちなみにこの金額は相当額なので自己申告で可です。事務室車の場合も、同様の理由で「事務設備」を付属装置として車両保険金額に上乗せできそうな気もしますが、詳細はちょっと分かりません・・・（スミマセン）。
それぞれの保険会社に直接ご確認されるのがよろしいかと思います。以上、知っていることを書いてみました。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0738//なんと！独逸から(RE::0737) (1999/05/22 22:24:01)
http://www.valley.ne.jp MAIL::コージ
皆さんこんにちは、コージです。
くろぴょんさん＞
今は、ドイツですか？遠くまで御苦労さんです。ドイツのスバルにもＨＰが有りますが私の拙い語学力ではディーラーの場所までは分かりませんでしたm(_
_)m
http://www.subaru.de/
がそうみたいですが・・・
先日のオフ会の後、皆さん着々とモディファイを進めていらっしゃるようですね。それに刺激されて、私も極秘プロジェクト（大袈裟ですな）を実行に移す事にしました。成功の暁には、こちらで報告いたしますので、こう御期待！それでは、失礼
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0737//独逸から (1999/05/22 21:11:37)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。先日の解体屋さんオフミのそのあと直ぐに独逸に抑留されました。KAZさんの掲示板をこっちでもアクセスできるんですごいですね、インターネットは！記載のメールアドレスはちょっとここの環境下ではみれないんで、メールに関しては後日帰国してからのRESになるのですみません！（自分のことなのにここの掲示板を使ってゴメンナサイ）時間があれば、LIBATY（欧州）ようのパーツなんぞみたいなあとおもってますが、独逸のDusseldorlf界隈にSUBARUのディーラがあるかちょっと不明なものなので．．．。そんではまた！（＾＾；
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0736//８ナンバーにした時の保険（教えてー！） (1999/05/22 20:56:10)
MAIL::銀せど
僕は自分の車を事務室に改造したとき、ＳＡＰで等級５０％割り引きになっている保険が継続できないと言われ、また割り引き０になります。別の保険に詳しい人が３ナンバーでＳＡＰ３０％，事務室に改造でＰＡＰ３０％で等級は継続できる、自分の車もそうしたと言っています。どなたか等級継続できた人いますか？
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0735//こちらこそ Part2(RE::0731) (1999/05/22 19:03:51)
MAIL::SUN
ＧＯＵさん はじめまして みなさんお近くにお住まいなんですね(^^)
ぜひお披露目オフミ誘ってください。お願いします。m(__)m
アルミロウアームやBE、インプのシートのどすごそうですよね(^^)
こちらこそよろしくお願いします。
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0734//８ナンバーのレア車（スバル編）(RE::0723) (1999/05/22 10:49:16)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん毎度どうも、ＫＡＺ＠調布です。
●道路パトロールカー
高速道路のパトロールカー（黄色と白のシマシマ）仕様のレガシィは、私も関越自動車道で何度か見たことがあります。道路公団（？）のクルマだと思うのですが、ランドクルーザーやハイエースは良く見かけますが、確かにレガシィの道路パトロールカーはあまり見ないような気がします。また、同類のクルマが稲城大橋にいるとは。ただ、あそこは有料なので私は未だに利用したことが無かったのでした・・・。
●消防車
消防車については、サンバートラックベースのローリー放水車があると思いました。大きな消防車が入って行けないような、狭い日本の路地裏での消火活動に役立っている・・・というような記事をどこかでみたような記憶があります。
●レアな８ナンバー
スバルの８ナンバーでレアなクルマは、やっぱりドミンゴでしょう。何と言ってもこのクルマは、私が今のレガシィＧＴ－Ｂを購入する際の競合車だったのです。もしレガシィを買っていなければ、多分私はドミンゴ・アラジン・キャンパーを購入していたことでしょう。この手のクルマ、実は私は結構好きなのです。
●たこ焼き屋さん仕様
ドミンゴに続き、最後にトドメをさすのは、桐生工業（株）で架装された「サンバーのたこ焼き屋さん」仕様でしょうかね？このクルマは、あるたこ焼き販売会社が（移動販売車の展開、フランチャイズ店舗として）制作としたものが始まりだそうです。先日、「脱サラしてユニークな活動をしている人々を追う」というようなＴＶ番組内で、たこ焼き屋さん仕様サンバー出てきました。
それではどうもでした～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0733//削除（通信障害のため）
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0732//削除（通信障害のため）
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0731//はじめまして～(RE::0725) (1999/05/21 23:54:15)
MAIL::GOU
SUNさん、初めまして！ BD5A-RS(MT)に乗るGOUと申します。お住まいは国分寺ですか。ここに集われる方は三多摩地区の方が多いですね。（この間のOFF会、遠いところでは長野県からコージさんがお越しでしたが）かく言う私も小金井在住です。皆さんが今回のOFF会の獲物が装着されたらお披露目OFFがあるに違いないのでその際は是非！
どの車も一見の価値ありですよ(^^)
それでは今後もよろしくお願いします。
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0730//六連星オーナメント(RE::0728) (1999/05/21 17:14:59)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
ichiroさん、ＫＡＺさんこんにちは、コージです。六連星オーナメントですが、アルシオーネのトランクに付いている新形状の物は中空きタイプですよ。サイズは幅約１００ミリ高さ約６０ミリです。それでは、失礼
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0729//こちらこそ！(RE::0727) (1999/05/21 16:33:13)
MAIL::SUN
こちらこそよろしくお願いいたします。m(__)m
住んでるところもお近くですし．．．
私は東京都の国分寺におります。
私の車は外観はノーマル？おしりに大きなものがついてますが．．(^^)
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0728//オーナメントの部番、どうもありがとうございました。(RE::0726)
(1999/05/21 13:19:34)
MAIL::ichiro
ichiroです。旧レガシィ以外のものについては、ディーラーで調べようと思っていましたので、そこまで調べていただけるとは思いませんでした。わざわざどうもありがとうございました。（こんなにあるとは思いませんでした。）じつはほしいのは中抜きのやつでして、今度ディーラーに行ってどれが中抜きのものか調べてみようと思っています。どうもありがとうございました。
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0727//いらっしゃいませ～！(RE::0725) (1999/05/21 12:47:49)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＳＵＮさん、初めまして。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。この掲示板をご覧になれば分かる通り、皆さん気さくで良い方々ばかりですから、今後はぜひお気軽にオフ会にもご参加下さいね。先日のオフ会では、これだけの参加台数がありながら、どれ一つとして同じ仕様は無いという、まさに「百花繚乱」状態でした。皆さん紳士的ですがクルマは超個性的です。そんなクルマを見ているだけでも楽しいです。次回はもしよろしければ、ＳＵＮさんのお話も聞かせて下さい。それでは、今後ともよろしくお願いしますね。(^^)/~~~
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0726//六連星オーナメントの部番(RE::0724) (1999/05/21 12:21:17)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ichiroさん、皆さん、こんにちは。調布市のＫＡＺです。六連星オーナメントの部番を調べてみましたが、いやぁ、実に多くの種類が存在するんですね～。私も調べながらびっくりしてしまいました。以下、主要なものを挙げてみます。
（注）：価格については発売当時の参考価格であり、現在では値上げされている可能性があります。
また、生産中止による在庫切れの可能性もあります。
●レガシィＢＣセダン
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ
93060AA000 '89/02～'91/05 当時1350円
●レガシィＢＦワゴン
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ
93060AA060 '89/02～'91/05 当時1350円
●レオーネ（セダン、ワゴン、バン）
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ（旧形状六連星）
93011GA630 '84/06～'85/09 当時1350円
93021GA290 '85/10～'88/09 当時1450円
93021GA470 '88/10～'89/01 当時1450円
●レオーネ（セダン、バン）
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ（新形状）
93021GA510 '89/02～終了時期不明 当時1450円
●アルシオーネ（1.8＆2.7）
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ（旧形状六連星）
93021GA050 '85/05～'88/09 当時1350円
93021GA500 '88/10～'89/01 当時1500円
●アルシオーネ（1.8＆2.7）
部品名：オーナメント／６ＳＴＡＲ（新形状）
93021GA520 '89/02～終了時期不明 当時1450円
●ジャスティ
部品名：オーナメント／リヤゲート
7930 13430 '84/01～'88/10 当時1050円（旧形状六連星）
7930 21530 '88/11～'91/05 当時1100円（新形状）
●レックス６６０（KH1～KH4、KP1～KP4）
部品名：オーナメント／リヤゲート
91053KA100 '89/06～'90/03 当時840円
●サンバー６６０（新規格前）
部品名：オーナメント／フロント
91053TA010 '90/03～'92/09 当時1690円
91053TA050 '92/10～終了時期不明 当時1610円
大きさについては、調べ切れませんでした＞ichiroさん。
また、どれが中空き（一筆書き）タイプで、どれが台座タイプかについても、種類が多くてちょっと分かりませんでした。すみませんが、あとはディーラーでご確認願えますか？
それでは、また・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0725//はじめまして！ (1999/05/21 09:13:51)
MAIL::SUN
はじめまして！ ＢＧ５Ｂ ＧＴ－Ｂ
Ｍ／Ｔに乗るＳＵＮと申します。解体屋オフ会いいですねぇ
ＢＨのパーツをいろいろなものを流用されてますね。(^^)
いろいろと参考にさせて頂いております。今後ともよろしくお願いします。PS.次回、解体屋に行く機会がありましたらぜひ連れてって下さい。お願いします。m(_)m
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0724//次回も宜しくお願いします。(RE::0713) (1999/05/21 09:00:00)
MAIL::ichiro
ichiroです。OFF会って参加したことが無かったので、正直大丈夫かなと思ってましたが、和やかな雰囲気だったので楽しむことができました。どうもありがとうございました。次回も都合のつく限り参加したいと思っていますので宜しくお願いします。ちょっとお願いがあるのですが、ＫＡＺさんＢＣ／ＢＦのパーツカタログお持ちだったですよね。この間のＯＦＦ会のとき、よく見れなかったので。この中の６ＳＴＥＲのオーナメントの品番を調べていただけないでしょうか(リアについているやつ。セダン、ワゴンの新旧とも)。旧マークと新マークがあると思いましたが。（旧マークはレオーネしかないのかも）そのうちどれかを付けてみようかと思っていますので。（セダンとワゴン、どちらがおおきいものでしたっけ）申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
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0723//レガシィの8ナンバー車 (1999/05/21 08:32:47)
MAIL::ichiro
おはようございます。ichiroです。昔から結構働く車で変わったのが好きで旅行に行ったときなど期にしながらドライブしていました。その中で見つけたものをいくつかお知らせします。
1. BGレガシィの道路パトロールカー
(3年ぐらい前に関越道で見ました。あと、稲城大橋にもいます。稲城大橋のはLXでした。)
2.ランクル40の消防車
(野沢温泉で見ました。今もいるのかなぁ)
3.ダイハツロッキーのパトロールカー
(新潟県。結構レアでしょう)
4.ALL NEW レオーネバンのパトロールカー
(日野警察にいます。用具運送用みたい。4WDでした。)
あと、サンバーの8ナンバー車ですが、たこ焼販売の車でいつもうちの近くとスーパーオートバックス246江田店にいます。それでは。
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0722//GT-BLTDのフォグセレクト (1999/05/21 08:23:39)
MAIL::ichiro
ichiroです。パールカタログが手に入ったのでちょっと品番を調べてみました。（ハーネスはわかりませんでした）------
スイッチ，フォグセレクト 83001AC100 \2,700
リレーアセンブリ，フォグセレクトライト 82501AC100 \920
------
結構しますね。リレーは助手席側ストラットのところにネジで直につくようです。普通のリレーみたいなんで、エーモンとかのリレーでもいいみたい。あと、直前のハーネスから、ボッシュのフォグ本体につなぐケーブルと思われるものがありました。コード，フォグライト
84985AC010 \1,010 (2本必要)
電気配線図集が無いので、後はよくわかりませんが、とりあえずこの辺で。
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0721//オフ会記録ページ出来ました(RE::0711) (1999/05/21 03:49:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ECLIPSEさん、こんにちは。ＫＡＺです。
装着レポートありがとうございます。効果が体感できるとはすごい
ですね。タワーバーもそこまで流用してもらったら本望でしょう。
ところでやっと、と言う感じになってしまいましたが、ＨＰの「オフ
会開催記録」のぺージに、先日の解体屋さんオフ会（第二回オフ会）
の様子をアップロードしました。一応、小さいですが皆さんの愛車を
掲載させていただきました（あーすさんのおクルマが小さく、どうも
すみませんです・・・m(_ _)m ）。また、拙文お許し下さい。
仕事が不定期に忙しいですが、そのほかのページも何とか更新して
いきたいと思います（掲示板過去ログも含む）。皆様にはご迷惑を
おかけしますが、気長に待ってやっていただければ幸いです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0720//４月度・企業別販売台数(RE::0719) (1999/05/20 12:22:43)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
調布市のＫＡＺ（かず）です。引き続き、軽自動車の４月度（先月）車名別販売台数をお知らせします。小型＆普通車は「登録」、軽自動車は「届け出」ですから、集計は別になるのです。
【１９９９年４月度・車名別販売台数】
（軽乗用車のみ）
１．ワゴンＲ 17741台
２．ライフ 15022台
３．ムーブ 13994台
４．ミラ 11564台
５．アルト 9582台
６．プレオ 8642台
７．トッポＢＪ 6196台
８．Ｋｅｉ 5555台
９．ミニカ 4160台
10．パジェロミニ 2784台
（注：数字が若干異なる場合があります）
【１９９９年４月度・企業別販売台数】
（軽貨物車を含む）
１．スズキ 46063台（シェア32％）
２．ダイハツ 41617台（シェア29％）
３．三菱 19484台（シェア13％）
４．ホンダ 19202台（シェア13％）
５．富士重工 14701台（シェア10％）
６．マツダ 3842台（シェア 3％）
軽自動車の場合は登録車（小型＆普通）とは傾向が若干異なり、４月は「フレッシュマン需要」というのがあるそうです。つまり、新社会人がエントリーカーとして軽自動車を購入する時期にあたるわけですね。スズキは軽自動車だけで４万６千台以上も販売しているとは、何ともすごいですね。ちなみに、４月の軽自動車の販売台数は前年比３３％増で、７ヶ月連続して前年実績を上回っているそうです。新規格に移行してからの「軽」人気は、まだまだ続くかも知れません。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0719//４月度・車名別登録台数 (1999/05/20 12:17:35)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
調布市のＫＡＺ（かず）です。遅くなってしまいましたが、４月度（先月）の車名別登録台数・上位１０台をお知らせします。今月はカローラに代わって、ヴィッツが１位です。
【１９９９年４月度・車名別登録台数】
１．ヴィッツ 12389台（ － ）
２．カローラ 11640台（-11％）
３．デミオ 6051台（-24％）
４．ステップＷＧＮ 5920台（-29％）
５．キューブ 5688台（-53％）
６．マーク２ 5103台（ -8％）
７．クラウン 4124台（-31％）
８．マーチ 4018台（-43％）
９．レガシィ 3837台（+67％）
10．サニー 3832台（+10％）
カローラには、セダン以外にもバブル時代からのワゴンや、スパシオまで含んでの数字なのですが、それを抜いて堂々の１位を獲得したヴィッツ人気は、やはりすごいですね。キューブが対前年比５３％減の５位に後退したことからも、人気のほどが裏付けされているようにも読みとれます。
レガシィは何と６７％増の９位です。通常は、決算期である３月の反動効果で４月の登録台数は減少する傾向であることや、スバルの販売網の規模を考慮すれば、９位は驚異的であるとさえ私には感じられます。・・・Ｂ４人気は本物なのでしょうか。ちなみに、登録車で前年実績を上回ったのは、トヨタと富士重工の２社だけだそうです。【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0718//お大事に！(RE::0714) (1999/05/20 02:31:04)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
KITAさんこんばんわ。風邪ですかー？最近気温差が激しいですものね。お大事になさってください。今回のオフ会は残念でしたネ、次回はきっと参加台数が更に増えて楽しくなりそうですね。それではまた・・
Eriko
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0717//バラストは(RE::0714) (1999/05/20 01:09:20)
MAIL::GOU
KITAさん、こんばんわ。BH用HIDバラストですが、どなたか（くろぴょんさんでしたっけ？）探しておられましたが残念ながら発見購入には至っていないようです。現場にはBHやBEの車両は多数有ったのですが輸出仕様が多く、HIDで無い普通のライトばかりでした。でもこの時期にＢＨ用ヘッドライトユニットがゴロゴロしてるってのも凄いですね。ＢＨ用HIDヘッドライトユニットは片側１個だけ見つかったのですがバラストは見つかりませんでした・・・よねぇ？＞参加者の皆さん
あと、BG(BD)5Aのタービンは無さそうでした。もし見つかるとするとBH(BE)用の斜流タービンの方が可能性高そうでした。（在庫・値段共に聞いていませんが）なんか書いてて、自分が欲しくなってきました（笑）
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0716//RSシートの座椅子は快適ですよ(RE::0708) (1999/05/20 00:54:26)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。マルチＲＥＳで失礼します。●KAZさん
部品取付報告ＯＦＦ、良いですね。皆さんから一通り報告が上がったら是非実施したいですね。所で来週末の宝泉さんに行きたくてしょうがない人は私だけでしょうか（爆）
まぁ、BGや（特に）BDは入って来ないんでしょうが・・・。とにかくKAZさんのお仕事もまたゆとりが出てきたら次のOFF会実施したいですね。前回参加できなかった方々とも是非お会いしたいですしね。
●ECLIPSさん
ＨＰ初めて拝見させていただきました。タイトルの画像、良いですね(^^)
自作リアエンドクロスバー、さっそく工作されましたね。効果が体感できたとはうらやましい。努力の甲斐がありましたね。左右それぞれネジ１本ずつで留まってるように見えますが問題はなさそうですか？
●くろぴょんさん
足回り画像拝見ありがとうございます。アドレス間違いとはお恥ずかしい。失礼しました。正しくは
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/lowerarm.jpg
ですね。（ところでこの掲示板ってHTML文直接書けるのでしょうかね？）くろぴょんさんがGETされた部品は新品同様のアタリ品の様ですね。工賃なんですが私の場合事故修理の際に取り付けをお願いしたので純粋な工賃は判りませんがその際の明細を見ると左フロントサスペンション脱着修理工賃と言う扱いで\29,260(税別)となっております。ご参考までに。それではこのへんで。
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0715//RSシートの座椅子は快適ですよ(RE::0708) (1999/05/20 00:22:01)
MAIL::GOU
Erikoさんこんばんわ。そう言えば私はシートを買ったとき兆度雨足が強くなってきたので急いで車に積んでしまったんですよ。ご覧になられてなかったんですね。買ったときは埃にまみれてかなり汚かったです。でもこの画像群はみんなフラッシュをたいた画像なので実物より色鮮やかに見える気がします。ＰＣ使うのにこの座椅子はかなり快適ですよ。今まであぐらをかいて猫背でＰＣを触っていたのですが、背もたれに寄りかかって膝の上でキーボードを打ってるので腰に優しそうです。もう一個のシートはホントにどうしましょうね・・・。車売却時の事を考えると手放すわけにもいかず・・・。多分名古屋の実家に持って帰る事になるでしょう。（面倒・・・）
何か良い案があったら教えてください＞識者の方々
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0714//仕事が終わったが… (1999/05/19 23:36:26)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
大掛かりな仕事も、昨日の納品でとりあえずクリアできました。が、トラブル対応で少しバタバタしてますが…
ゆっくり寝られると思ったら、風邪で倒れてます。咳＆発熱で、もぉ～動きたくないって感じです。(xx)
ところでoff会、書き込みを読んでいると、やはり宝の山だったようですね。惜しいチャンスを逃しました。まぁ、これからは少し時間もとれそうなので、単独で訪問してみようと思います。で、どなたかＢＨ型のＨＩＤ(バラスト、ランプ)を購入された方いますか？
ＢＧに取り付けられるものなのかも調べてないのですが…
あの明るさは捨て難いですね。ではでは。(^^)/~~~
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0713//また参加して下さいね(RE::0696) (1999/05/19 21:04:51)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どもども、ＫＡＺです。型式名を聞けば、即座にグレード名が即答できるichiroさんにはホントに脱帽です。
今後も皆さんで交流できる機会を作っていきますので、またご参加下さいね。さしずめ次回は、今回解体屋さんで得ることのできたパーツを皆さんが移植されたあとの「お披露目会」になりますかね～？
皆さんのお車がグレードアップしていく様子をうかがうのも、また楽しそうですね。・・・それでは、また。【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0712//思わず想像２(RE::0706) (1999/05/19 14:56:44)
MAIL::くろぴょん
GOUさんこんにちは！
インプレッサのロワアーム装着写真アリガトウございます。ちなみにURLがkcomeと間違ってたのでなのでkecomどぇみました。光ってますねロワアームとGABダンパー（^^
自分のも検品刻印の朱肉がまだついてるものでした。取付けは来週からちょっと忙しくなるので来月末になりそう（ＴＴ
ちなみに取付け工賃っていくらくらいでした？ それではまた。
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0711//リアエンドクロスバー (1999/05/19 13:33:23)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/ MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうもみなさんＥＣＬＩＰＳＥです。続々と購入した物の取りつけ速報が報告されていますね。ということで私も付けました。「Ｙ３１用タワーバー改リアエンドクロスバー」
効果がわからんって人が多いかな私は体感できました。というかもうボディがヨレヨレなんでしょうけど．．．
けど本当に剛性が上がりました。ＨＰにアップしました。あまり関係ないかもしれないですが暇だったら見てください。では
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0710//ほとんどポン付け(RE::0702) (1999/05/19 13:01:40)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺです、遅ＲＥＳ失礼しました・・・。そうでしたか、ＤＩＹ派としては、拍子抜けするくらいボルトオンで問題なく装着できましたか。まあ、取り付けに四苦八苦するよりは良いでしょうね。ボクの方は、まず先日のオフ会の様子をＨＰにアップロードするべく、日々ページ作成中です。もうちょっとでできますので、すこしだけお待ち下さい＞オフ会に参加された皆様。
短いですが、とりあえずこのへんで。・・・ではでは【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0709//ありがとうございます(RE::0706) (1999/05/19 12:52:11)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です、遅いＲＥＳですみません。（今週から急に忙しくなってしまいました。）●ＧＯＵさん
ありがとうございます、ＧＯＵさんがボクの意見を代弁して下さいました。まったくおっしゃる通りです。熱烈感謝です＞ＧＯＵさん。これからもよろしくお願いします。さて、今度は頃合いを見計らって「やったぞ！部品が取り付いたぞ、みんなで見に来てねor見に行くぞオフ会」でも開きましょうか･･･？
●銀せど さん
実際、現時点でもボクのところには８ナンバーに関する問い合わせのダイレクトメールが寄せられてきます。掲示板デビューするのは恥ずかしいので・・・という方々も、まだ多少はいらっしゃるようなのです。（・・・大丈夫、恥ずかしくないですよ＞ＡＬＬ。）基本的にそのような方々に対しても、私なりにある程度情報を調べてから返信メールを差し上げていますが、ボク自身は業者ではないし、一人の方に返信を書いている間に別の方からの質問が寄せられたりすることもあり、対応が遅れ気味になってしまうこともあります。
そんなとき、やはりＤＭよりも掲示板で全国の皆さん同士で質問しあったり回答しあったりするほうが、より多くの意見や情報が得られるのではないかと強く感じます。また、「掲示板には書き込みはしていないけど、目は通している」という方々も少なくないようですから、銀せど
さんの発言が実際に役に立った・・・という方々もきっと出てくるかも知れません。というわけで、何気ない一言でも結構ですので、今後もよろしくお願いいたします。【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0708//思わず想像してしまいました(RE::0703) (1999/05/19 00:50:09)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
GOUさんこんばんわ。シートの写真見ましたよ。私は現物を見てなかったのですが、キレイでびっくりしました。前のシート座椅子になったんですね。思わずシートに座ってPCいじってるところを想像してしまいました。（笑）もう１脚をどうするのか決まったら教えてくださいね。ウフフ・・
それではまた。
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0707//さっそくどうも！(RE::0704) (1999/05/18 23:38:57)
MAIL::GOU
Tetsuyaさん、早速のRESありがとうございます。助手席側だけですけどそのカーペットの切れ目は探ったんですよ。何もありませんでした。運転席側だけでも見つかると良いなァ・・・。それでは、週末頑張ります！
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0706//８ナンバー情報(RE::0705) (1999/05/18 23:24:43)
MAIL::GOU
銀せどさん、こんばんわ。私もKAZさんの８ナンバーにかける意気込みはこのOFF会でもしっかり見てきました。インターネットではこの「８ナンバー」をキーワードに情報を求めてここにたどり着く方も多いかと思います。銀せどさんの書き込みも反応こそあまり無くても、その書き込みが有益な情報となる人も必ず居るでしょうからドンドン情報提供されると良いかと思いますよ(^^)
特に８ナンバー情報日本一のＨＰを目指すKAZさんにとっては実践体験者の生の声が何よりの情報源になるでしょうから。私は８ナンバーに対してたいした知識も無いので何もコメントできないだけでして・・・。（もちろん全部見てますよ！）きっと他の人もそんな状況なのではと思います。これからも情報お待ちしてます。P.S
この間のOFF会には９台中KAZさんも含め３台もの８ナンバー車が居ましたよ。
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0705//８ナンバー化の金銭的メリット (1999/05/18 22:25:49)
MAIL::銀せど
いきなり話題が飛んで申し訳ないです。限られたスペース故、前略・・・
８ナンバー（放送宣伝、事務室等）化を検討されている方がいらっしゃるかと思いますが、ここで一言。僕は今年の３月に事務室で登録しましたが、下調べ不足で逆に大損していますので、簡単に説明しますと・・・
①自動車税額・・・神奈川：変わりません。
②強制保険・・・・・多少高くなります。
③任意保険・・・・・ＳＡＰに入れません。また、等級割り引きの引継ぎが出来ません。僕は５０％割り引きだった為、２倍程度にアップ（しかもＳＡＰ→ＰＡＰになってしまった！）です。くっそー！
④重量税・・・・・これは３分の１程度になります（２５５００円くらい：セドリックの場合）
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0704//カーペットの下に(RE::0703) (1999/05/18 22:23:09)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
ＧＯＵさん、みなさんこんばんわ。配線の件ですが、シートベルトの配線が出てる部分はカーペットに切りこみがありますよね、そこのをよく調べるとコネクターが出てくると思います。その後、助手席側を外した時（現在外れたまま）はパーシート用とは違ったコネクター（３極か４極・・あいまいですいません）が出てきました。ひょっとしたらパワーシート用のコネクターが見つかるかも・・。同様にサイドブレーキ近辺にもコネクターがあまっています。（何かのスイッチ用）外したシートは今のところ部屋においてあります。これが良く見ると結構でかいですね。ＧＯＵさん頑張ってください。
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0703//皆さん感想ありがとうございます。 (1999/05/18 22:04:52)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。複数のメッセージにRES付ける為に新規メッセージにしました。あしからず。
>KAZさん
早速の感想文ありがとうございます。あんまり自分で工作はしないので１日悪戦苦闘するハメになりましたが良い勉強になりました。先人の知恵に助けられたことは多々有りますが、自分が人柱（笑）になるのは初めてですね。
>くろぴょんさん
これまた感想文ありがとうございます。本当に倉庫で油と砂埃にまみれていたとは思えぬほど綺麗になり、思わずニッコリです(^^)
しかし革用クリーナーって保革がメインで汚れ落し効果は「水性のみ」って物ばっかですね。「本革用」で「油性の汚れ落します」ってのはオートバックスの棚を丸々１つ探して一種類しか無かったです。しかも2500円もする(;_;)
でもまぁ、気合入れて磨くと機械油のシミもだいぶ落ちました。苦労の甲斐アリですね。電動シートの配線、運転席側はあまり真剣に調べてないので（それよりまずディーラーに聞こうと思いまして）来週もう一度しっかり調べますね。
この間はあまりお見せ出来ませんでしたが以下のURLにタイヤを外した私のＲＳの足回り画像を載せておきます。インプレッサのアルミロアアーム付いてますので、取り付け時のご参考までに。（って、何の役にも立たないかも知れませんが・・・） http://w3ma.kcome.ne.jp/~gou/lowerarm.jpg
>Tetsuyaさん
ＷＲＸ-ＲＡシート装着おめでとうございます。おぉ！こんな所で早くも人柱効果が出てますね！（笑）
私が１回余計にシートの脱着したのが無駄で無くなっただけでも救われます（笑）
BG5A-GTでは電動シートのコネクター見つかったんですね。どのへんに有ったかって教えていただけますか？来週の参考にしたいんで・・・。ところで外したシートってどうされてます？
とりあえず助手席はＰＣ利用時に使う座椅子にしたんですが来週もう一脚余ると・・・。ワンルーム暮らしの私は途方にくれてます（苦笑）
とりあえずこのへんで。
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0702//シート交換 (1999/05/18 14:32:04)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
ＫＡＺさん、みなさんこんにちわ。さっそくＢＧ５-ＡにＧＣ８のＷＲＸ-ＲＡのシートを取りつけてみました。（運転席のみ）まずシートを外しＲＡのシートを乗せてみました。５ヶ所の穴位置はそのままＯＫでした。ここでＧＯＵさんの書きこみを思いだしシートベルトをアンカーに突っ込んでみると入りませんでした。＞ＧＯＵさん感謝。アンカーを取り替えシート固定ネジを締めて完了。さすがにＢＧにＧＣのシートを流用されている方が多いだけに殆どボルトオンでした。最後にＡ型のワゴンにはパワーシートのコネクターはありました。あまりにも簡単についてしまって取りつけレポートになりませんが
報告まで。
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0701//ご確認ありがとうございます(RE::0698) (1999/05/17 23:05:01)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度さまです、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。銀せど
さん、わざわざ自動車税について確認していただき、ご苦労さま＆ありがとうございました。おかげさまで神奈川県では乗用車ベースの場合は、自動車税は同額になるということが分かりました。この掲示板をご覧の方々にも役立つ情報であると思います。（↑多分、実際に役立つ方々は少ないかも知れませんが・・・）まあ、逆に高くならないだけ良かったと考えるべきでしょうか。さてＲＥＳ付け（＝返信）の件ですが、私が分かる話題に対しては、なるべくＲＥＳを付けるようにしているつもりです。皆さんの発言あっての掲示板ですから、なるべく小回りのきくように気を配っていきたいです。また、今はちょうど時期的にオフラインミーティングが終了した直後でしたので、私の中では（掲示板全体での発言内容のバランスを取る意味で）今回はわざと、オフ会に参加されていない方々の発言に優先的にＲＥＳ付けさせていただいたわけです。私自身、他のＨＰの掲示板を見ることが多いのですが、オフ会の終了直後は参加された方々にしか分からない「内輪話し」で盛り上がってしまうのを目撃することがありました。幸いこの掲示板の皆さんは「今回は惜しくも参加出来なかった方々」にも分かるような報告レポートを書き込んでくださったので、その点では「管理人」の苦労は少なくて助かっています＞Thank
you ALL。【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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