ＢＢＳ掲示板・過去ログ（７）

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このページは、ＢＢＳ掲示板の過去ログ（７）です。

1999/05/01 ～ 1999/05/17 までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0601～#0700」　の１００件です。

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0700//うーんなかなか(RE::0692) (1999/05/17 21:22:48)
MAIL::くろぴょん
ＧＯＵさんこんばんわ。先日はどうも！早速日曜日に付けたのですね。玉も磨けば輝く！じゃないですけど、結構奇麗になるもんですね。そうですか、A-Type RSにはシートヒータようのコネクターやシートベルトアンカーの形状が違うのですね。GTように運転席側ににもコネクターがあったともうのですが、意外にセンターコンソール裏やマットの下に隠れていないのかな？？一応シートベルトに関しては、テンションリデューサ用のS/Wとの兼ね合いから、ＢＤのを使うのがベストですね。そいでは、運転席チャレンジ頑張って！あっしはロワアーム磨きでもしようかな？それでは！
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0699//こうして経験値が増えていく(RE::0687) (1999/05/17 21:12:54)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度どうも、ＫＡＺです。「やじん」さんに改名ですか、改名後もよろしくお願いします。（何だかワイルドっぽい？感じですね。）解体屋さんでは、やじんさんは結構「大物ねらい」でしたね。小物部品よりも、バンパーなどの大物部品の方がコストメリットが出るのでお買い得です。その意味では、やじんさんは良い買い物をされたのではないでしょうか。さて、実際に購入されたパーツをどのように処理するか・・・をご自分なりに考える時間も、案外、楽しかったりするものです。新品パーツを購入する時との差額を考えると、その分を追加パーツに補充できますから、お好きなように仕立てられますよね。こうして自分で造りあげた部品を自分で組み付けたクルマには、一段と愛着がわいてくるものです。一通り完成したあかつきには、皆さんにも勇姿をご披露して下さいね。それでは作業のほう、ガンバって下さい。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0698//自動車税は・・・(RE::0685) (1999/05/17 21:11:35)
MAIL::銀せど
こんばんは。さすが、管理人様、最後まで面倒みてくれるんですね、他では全く違う話題で盛り上がってますが・・・ところで、今日神奈川県の県税事務所に電話で聞いてみました。２９８０ｃｃ乗用車ベースでは、５１０００円のところ、事務室・広報宣伝ともに５１０００円のままだという事です。ちなみに移動無線もそのままです。マイナーなのならもしかしたらと思ったんですが・・・
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0697//拝見しました(RE::0692) (1999/05/17 20:45:51)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＧＯＵさん、毎度どうも！「調布市のＫＡＺ」です。詳細な取り付けレポートをありがとうございます。これで２代目・３代目レガシィとインプレッサのシートは流用可能なことがハッキリしましたね。小改修でイケルことが分かれば、純正品流用の選択肢も増えますよね。人柱（？）大成功、かな？さて、さっそく教えて頂いたページ（画像）を拝見しました。今のアンバランスな状態は、まあご愛嬌ですが、フロント両席に装着できた時には、そりゃぁもうシブくてかっこいい雰囲気が出ますよね。今度機会をつくってみんなで拝見したいものです。ボクも小物パーツの寄せ集めだけでなく、一点豪華主義でもいいから何か「これは！」というような、すごい物が欲しくなってきました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0696//5/15はどうもありがとうございました。 (1999/05/17 08:29:26)
MAIL::ichiro
おはようございます。皆さんどうもありがとうございました。とても楽しい時間がすごせてよかったです。ＫＡＺさん、どうもありがとうございました。また、参加したいと思います。解体屋さんでＧＥＴした輸出用のリアガーニッシュ、しばらくたったら装着してみようと思います。それでは。
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0695//バンパー頑張って！(RE::0687) (1999/05/17 00:37:56)
MAIL::GOU
やじんさん、お疲れ様でした。近所ですれ違っても全然判らないぐらいバンパーが変わってたらどうしよう（笑）ＧＴＲニスモのブタ鼻とはバンパーにドンと２個ついている四角いダクトの穴の事ですか？そんなレガシィだったらすぐ判ると思いますのでご挨拶させていただきます（笑）無事Ｂ型バンパーがついたら教えてくださいね。（私も興味有るので） P.S 深夜営業の件、了解です(;_;)
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0694//ポート研磨など(RE::0660) (1999/05/17 00:29:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
アトムさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ（かず）」です。バルブシートカットや面研とは本格的ですね。エンジンまわりは本業ではありませんが、知っていることを少々書いてみますね。お手持ちのエンジンの状態が分かりませんが、ヘッド内にすでにバルブシートがあり、これをカットする（＝新しくバルブシートをヘッドに圧入し直すのではない）のでしたら、シートとバルブとの接触面の角度が深くなること（例えば、中心軸に対し４５度だったものが５０度に広くなるなど）も考えられますよね。

そのためカットする際には、中心軸に対する「同軸度」がズレないような注意と、あとは当たり幅（シートとバルブの接触面積）がシートのまわり１周で均一になることを確認すると思います。実際には、塗料を塗ってバルブをスリスリとシートにこすりつけて、塗料がハゲた部分が当たり幅（シール幅）と見ても良いでしょう。時間があるのでしたら、バルブとシートの接触面（シール幅）にコンパウンド（研磨剤）を塗り、バルブタコ（スティックの先に吸盤がついた工具。この吸盤をバルブの傘にくっつけることで、バルブをぐりぐりと手で回転させることができるもの）で初期なじみ（密封性）をつけてやると良いかと思います。

ポート研磨については、ヘッドやインマニの内側の表面をなるべく平らにすることはもちろんですが、インマニをヘッドに組み付けた状態での「吸入通路の合わせ面の段差」については、うっかりすると忘れがちになってしまいます。そこで部品単独での研磨だけではなく、お互いの部品同士を組み付けた状態での「ポートのつながり具合」「段差の有無」を確認するのが良いと思います。面研については、研磨代（何百ミクロン削り込むか）によっては
４つの気筒間で微妙に圧縮比が変わってしまうかも知れません。（燃焼室容積のバラツキが効いてくるので。）そこで、バルブやスプリングなど一式を組んだ状態で、各気筒ごとに燃焼室容積にバラツキが出ないよう、注射器やスポイトを利用しながら容積を確認するのはいかがでしょうか。とりあえず、今、思いつくのはこんなところでしょうか・・・。一部、間違っていたらすみません。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0693//是非また！(RE::0691) (1999/05/17 00:27:56)
MAIL::GOU
Tetsuyaさん、昨日は色々ありがとうございました。

>ＧＯＵさんシート装着できて良かったですね。今度みせてくださいね。

おかげさまで。運転席もついたら是非お見せしたいと思います。その時にはTetsuyaさんもＧＣ８用シートをつけて来て欲しいですね。あと、お手製のシフトゲートや爆音マフラーも（笑）一緒にOFF会に参加されていたGC8乗りのご友人にも宜しくお伝えください。それではまた！
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0692//シート装着後の画像です。(RE::0684) (1999/05/17 00:08:08)
MAIL::GOU
とりあえずＢ４用シート（助手席だけ）装着後の画像が準備できました。興味の有る人はどうぞ!

http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet1.jpg
昨日のＯＦＦ会の収穫物、Ｂ４用ブルーレザーシート２脚です。
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet2.jpg
http://w3ma.kcom.ne.jp/~gou/sheet3.jpg
BD5A-RSに助手席だけ装着した所です。色の取り合わせが・・・（笑） BD5A用とBE5A用のシートベルトアンカーを並べたところです。形状からして違うんですね。シートベルトが挿さらない訳だ・・・。

尚、私は常設ＨＰを設けていないのでこの画像は1ヶ月程は掲載しておきます。御感想なんかも聞けると嬉しいですね。
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0691//いろいろありがとうございました (1999/05/16 23:36:01)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
ＫＡＺさん、みなさんこんばんわ。昨日のオフ会は楽しませていただきました。ＫＡＺさんの綿密な準備のお陰とだと思います。今日さっそくＧＣ８用のシートは掃除をして日の当たったときに干して近いうちに装着したいと思ってます。ＧＯＵさんシート装着できて良かったですね。今度みせてくださいね。
宝泉さんを後にするときは後ろ髪をひかれる思いでした。また近いうちにみなさん（それぞれ変化した車に）お会いできるのを楽しみにしています。ＫＡＺさんみなさんありがとうございました。
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0690//削除（発言#0691と同一内容のため）
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0689//皆さんお疲れ様でした＆ありがとうございました (1999/05/16 22:44:53)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
KAZさん皆さんこんばんわ！Erikoです。昨日はとっても楽しかったです。皆さんの車も拝見できましたしネ！同じ車なのにそれぞれ個性があって、見ていて楽しかったです。私は帰りあの「とても静かな（？）」黒い車でぐっすり眠ってしまいました。まぁ昔、友達に誘われて行ったライブハウスでハードロックを大音響で聴きながら眠った思い出もあるので楽勝ですネ。ハハハ・・・おかげさまで足の方はだいぶ良くなりました。１週間もすれば完治するのではないでしょうか。また次回のオフ会もお邪魔しようと思ってます。その時は皆さんまたよろしくお願いしますネ！それでは本当におつかれさまでした。 Eriko
P.S KAZさん、お土産ありがとうございました！
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0688//RE：新たな計画(RE::0647) (1999/05/16 22:24:46)
MAIL::調布市のＫＡＺ
りょうたさん、ＫＡＺです。実は私にも「新たな計画」が少々あるのです。と言っても、りょうたさんの場合とは異なって、ホントに小さな（しかも変な？）計画なのですが・・・。実は、レガシィのルーフレールに鎮座している車外スピーカーを「スピーカーには見えないようにする」ことなのです。これだけでは何のコトやらワケが分かりませんが、要するに車外スピーカーの上に「かぶりもの」を着せるのです。今日は、その「かぶりもの」を買うために、近所の模型屋さんに出かけました。完成したら、外観からは放送宣伝車であることが分からない、単に「スバリスト丸出し」という恥ずかしい（？）姿に変わる予定です。ちなみにツインターボのレガシィには、車外スピーカーをエンジンルームに設置できるようなスキマはまったくありませんです、ハイ。それではお互いに、自分のアイディアを生かしてクルマを仕立てていきましょう。自動車部の方々にもよろしくね～（何を？＞わし）。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0687//遅れましたが、お世話になりました！ (1999/05/16 21:54:27)
MAIL::ＫＥＮ改め、「やじん」
ご挨拶遅れましたが、皆さん本当にお世話になりました。ＫＡＺさん、幹事ご苦労様でした。突然ですが、ハンドルネームを変えることにしました。以前の「ＫＥＮ」は結構多いということで、前から変えようと思っていたので、これを気に「やじん」にすることにしました。という事ですので、今後もよろしくお願いします。
あーすさんのワンオフバンパー、ＧＯＵさんのＢＨシートとまではいきませんが、今回は自分の中でかなりの掘り出し物をＧＥＴできたので、かなりの満足です！一応のプランとしては、あのバンパーにＧＴＲのニスモのブタ鼻をつけようと思っています。帰る途中も色んなプランが思い浮かんできて、「ああ、あれも買っておけば良かった・・・」と何回も思いました・・・（というわけなので、近い内？にまた行ってしまうかも・・・）バンパー変えて、ハネ付けて・・・と今の所はドレスアップに走っていますが、いい意味で、個性的な車にしたいと毎週末が楽しみです！今度皆さんにお会いする時は、きっとＡ型なのかＢ型なのかわけ分からんレガにしたいと思ってます。でわ、今日の所はこの辺で・・・

Ｐ．Ｓ．ＫＡＺさん・ＧＯＵさん、ご近所で見かけた時はよろしくお願いしますね！ドンキ東八店の深夜営業は６月からになったそうです・・・
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0686//加工して両方装着！(RE::0681) (1999/05/16 21:46:05)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺです。あーすさん、当日はお食事処のご案内役、どうもありがとうございました。大変助かりました。 m(__)m
さてバンパーの件ですが、私だったら、ほぼ間違いなくバンパーを現物あわせで加工（カット）して、レガリスとの共着を狙いますね。バンパーを削るのは「もったいない」という考えも理解できますが、「せっかくあるのに使わない」ほうが、もっともったいないと思いますよ。バンパーの材質（加工難易度）にもよりますが、いかがでしょうか。この際ですから、あーすさんオリジナルデザインのスリットなんかも入れて「世界で１つの」自作バンパーに仕上げるのも「手」かも？
それでは、今後ともよろしくお願いします。今度お会いできるのは、秋のスバル感謝祭・・・になるのかな？機会があれば、遠慮なく掲示板への書き込みもお願いしますね。ではまた～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0685//自動車税（地方税）(RE::0682) (1999/05/16 21:17:49)
MAIL::調布市のＫＡＺ
銀せどさん、早速の返信をありがとうございました。事務室車で「事務イスと乗用イスの兼用はダメ」というのは、ボクもどこかで見たことがあるように思います。個人的には、運転席以外であれば兼用しても良さそうに思うのですがねェ～・・・。さて、銀せどさんのお車はベンコラでしたか、う～ん納得です！！そういう点では、元々が６人乗りとか７人乗りの車は有利ですね。ところで自動車税ですが、これは地方税のハズなので各都道府県が
独自に金額を定めているのではないでしょうか？ボクのレガシィは放送宣伝車登録の８ナンバーですが、ベース車よりも２万５千円、毎年の税金が少ないです（東京都では39500円が→14500円に）。
ただ、同じ８ナンバーでもキャンピングカーについては、東京都は毎年段階的に自動車税を引き上げてきましたが・・・。それとも事務室車の場合は、都道府県によらずベース車と同額になるんでしょうかね？あるいは総排気量によって税額が決まるとか。ちなみに群馬県では同額だそうです（エボ乗り･ECLIPSEさん･談）。・・・やっぱり事務室車にはナゾ？が多い？のかな・・・？それでは今後ともよろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0684//挑戦！ＢＤにＢＥの電動シートはつくのか？ (1999/05/16 18:21:44)
MAIL::GOU
さて、ＯＦＦ会でも諸説が出ました「ＢＥ（ＢＨ）の電動シートはＢＤ（ＢＧ）につくのか？」の疑問に体当たりで挑戦して見ましたのでご報告致します。

１・ネジ穴はぴったり。ボルトオンでシート自体はつきました。
そして私が懸念してたフロアコンソールとシートの干渉はありませんでした。
２・シートベルトのアンカー＆シートベルトをロックする金具がＢＤとＢＥでは違う形状。よってアンカーはＢＤの物を使う必要あり。私は助手席を車に取りつけてからこれに気がつき、シート装着を１からやり直しに（爆）
尚、アンカー固定ボルトのナットはＢＥは１４ミリだが、ＢＤは１６ミリ。（珍しい・・・）そんな変なコマ持ってないのでオートバックスでオートバイ用らしきプラグレンチを発見し、これで代用（１６ミリでした）
３・ＢＤのアンカーステーは一直線の板状だがＢＥのはシート形状に合わせ途中で外側に逃げている。
よってＢＤのアンカーステーをＢＥのシートに使うとステー部が少しシートに接触するがアンカーはバッチリ使える。
４・なんと！ＯＦＦ会中に整備マニュアルで調べた「コネクタ：408（シートヒータ用）」がフロアカーペット内を幾ら探しても見つからず。
やむを得ずディーラーに出向いて聞いた所「最近の車は使わないハーネスは実装していない事が多い。」BD5A-RSにはパワーシートやシートヒータのハーネスは引き回されていませんでした。回線は自作する事に・・・（元々それらの装備が実装されている車種なら問題ないでしょう。）

と言う事なんですが私は電気工作の機材を持っていないので、とりあえず来週末に知人に手伝ってもらって「電動シート」の回線を作ろうと思ってます。「ＡＣオフでも利用できる用にする」場合は「バッテリー→ヒューズ→シート→アース」ではなく「リレー」を使わないとマズいんですか？その辺はさっぱりでして・・・。知人にお任せなんですけど理解できなくって・・・。ディーラーでシートヒータのスイッチの値段を聞いたら2,200円。た、高い・・・(;_;)
とりあえず利用するシーズンまでだいぶ時間が有るのでシートヒータは保留しようと思います。冬までにスイッチを解体屋で・・・（爆）さすがに来週までシートがスライドしないと困るので運転席は元に戻し、今は助手席だけ青いシートになっています。私のＲＳは運転席の模様がピンク/グレーなので正面から見ると左右でかなり違和感がありますが（笑）現時点での画像は数日中に準備し、ここでＵＲＬを公開したいと思います。それではとりあえずこのへんで！
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0683//お疲れ様でした～ (1999/05/16 18:16:17)
MAIL::GOU
皆さん先日はお疲れ様でした＆お世話になりました。皆さんとお会いし色々な車を拝見でき、本当に楽しかったです。今回参加できなかった方々も次は是非お会い出来る事を期待してます(^^) あ、コージさん。ドアサイドモール一式ありがとうございました今度、工作してみます。しかし、今回の解体屋。凄いですね。規模と言い品揃えと言い私の想像を遥かに越えていました。インプレッサのアルミロアアームが、有り難みが無くなるぐらい転がってるとディーラーで頼んで購入した自分としては虚しささえ感じます（笑）くろぴょんさん、取り付けたら、その後の感想お待ちしてます。でもBGやBDの廃車が全然置いて有りませんでしたね・・・。（すぐバラしちゃうんでしょうね）

さて私自身はあーすさんのバンパー（装着できないとショックですね）と並んで１番の掘り出し物「Ｂ４用ブルーレザーシート」をＧＥＴ出来て大満足です(^^) 初めての解体屋訪問でいきなりこんな大物をつかんでしまった私は、今なら初めて買った宝くじでいきなり１千万円当ったってしまった人の心境が判る気がします（笑）興奮気味で眠れず（笑）チと睡眠不足ですが、シート取り付けに挑戦しましたので次の文で報告しますね。最後になりますが幹事のKAZさん、色々ありがとうございます。ご苦労様でした。
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0682//椅子が必要かどうかは「？」ですね。(RE::0680) (1999/05/16 16:47:05)
MAIL::銀せど
僕は湘南の車検場なんですが、構造要件を口頭で聞いた時は椅子については触れていませんでしたね。今の所「事務が出来る」とは２分の１以上相当の面積の平らなスペースが有ればいいようです。また、乗車定員として算定される座席はいじられたくない雰囲気でした。すなわち、折り畳みであってもそこを事務椅子と乗車用兼用はだめ、との事です。ちなみに僕の車、５人なのは、元々６人乗りのベンコラだからです。がっかりでしょ？でも子供３人だからこうしないと定員オーバーになっちゃうんです。それと、事務室は自動車税が全然変わらなかったんです。残念！
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0681//お世話になりました＆バンパーその後(RE::0674) (1999/05/16 15:53:15)
MAIL::あーす
皆さん、こんにちは。昨日はお世話になりました。さて、購入したバンパーの交換に早速取り掛かったんですが・・・、マフラーにあたってつかない事が発覚(;_;)。というのも、私の車のマフラーはレガリスに変わってまして、出口とバンパー(純正)のクリアランスが狭くなっているんですが、更にバンパー(購入品)側のマフラー部も純正マフラーをベースに(？)若干下がっているのでお互いに干渉してしまっているようです。純正マフラーは手元に無いし、せっかくのものを加工するのも勿体ないので、どうしようか思案中です・・・。 P.S.ＫＡＺさん、お土産ありがとうございました。早速いただいてます(^^)。
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0680//事務室車の「定員」？(RE::0675) (1999/05/16 13:52:18)
MAIL::調布市のＫＡＺ
銀せどさん、初めまして。「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。ＨＰ訪問と貴重な書き込み、ありがとうございます。乗車定員として算定される座席の幅は４０ｃｍだったんですね。実は先日、ランサーエボ２を個人で事務室車登録されたECLIPSE さん（ＨＰのリンク集にもあります）にお会いする機会があり、そのときにも「乗車定員の不思議について」話題に上りました。事務室車の場合、「基本的に事務作業は車両停止状態で行う」という解釈があるようで、地方によっては事務イスに相当する部分を車室外、つまりリヤシートを利用せずに「後部ドアを開けたときのドアと後輪の間に別体型のイスを設置する」という手法で、車室内の空間を犠牲にしない登録方法があるらしい（？？）です。詳細不明・・・。
上記は未確認情報･･･ですが、確かにこれだと定員４人までは何とかかせげそうですが、定員５人となると、う～ん？？そこでちょっと考えてみたのですが、例えば次のような案ではどうなるのでしょう？

・前後方向に折り畳みできるボードをセダンのリヤトレイ上に設置（ふだんはトレイ～リヤガラス間にボードが分割収納される）
・停車時（車検時）はボードを「リヤトレイをそのまま前方に延長（オーバーハング）させる形で事務面積を確保」する
・ただしそのボード下の空間（＝元からあったリヤシート座面部分）には支柱を固定設置しないで、そのままの空いた状態にしておく
・前方に張り出した「延長トレイ」を事務机とし、ドアを開けた車室外に事務イスを設置する

つまり、事務机に相当する部分を「リヤトレイマウント」として、「シート座面の上では空中で浮いている」ようにするという案です。しか～し！！ ECLIPSEさんによると群馬県では「折り畳み不可」だそうです。でもニフティの書き込み（ベンツ）では折り畳み机で取得したとの書き込みもあったし・・・。結論としては、登録する陸運支局によって解釈が異なってくることが原因で定員が変わるのではないでしょうか。（ちょっと歯切れが悪い結論ですが、明文化された構造要件が無いならば、十分にあり得る事態ですね。）それでは、何かありましたら実際のユーザーとして私たちに色々と
教えていただければ幸いです。今後もどうぞよろしくお願いします。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0679//楽しかったです。 (1999/05/16 12:11:14)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。解体屋さんオフミ生憎の雨模様でしたが、皆さん希望していたものや出物!?をGETされたようで、自分も希望のものが見つかり大満足でしたいまスバルサブレ頂きながら打ってますてます。美味しいですねこれ（行儀が悪い）これもひとえに、ＫＡＺさんの下見や資料作成など、事前準備作業があったからならでわの事ですね。配線集などのコピーまでさせていただき、ありがとう御座いました。次回も是非皆さんとお会いできる日を楽しみにしています。それではまた。
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0678//ありがとうございました(RE::0674) (1999/05/16 11:34:54)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。オフラインミーティングに参加された皆さん、お疲れさまでした。（特に遠くから参加して下さった皆さんには感謝です！）事前に何度か解体屋さんに足を運んで、簡単な準備打ち合わせをすることができたおかげで、当日は大きな混乱もなく良い買い物ができたのではないか・・・と思います。また、初めての解体屋さんオフ会でしたが、みなさんのご協力のおかげでボク自身も十分に楽しめました、ありがとうございます。惜しくも今回は参加できなかった方々のためにも、後日この様子を「オフ会記録」のページに載せる予定です。皆さん同士でも、横のつながりが持てたと思いますので、今後も楽しくやっていきましょう。簡単ですが、それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0677//気になるoff会結果…(RE::0674) (1999/05/16 11:00:05)
MAIL::KITA
("KITA" wrote the followings at 1999/05/15 23:47:53)

KITA＠会社です。(^^)/ おかげさまで(?)朝8時に寝て15時に起きました。久々の睡眠です。(^^; そのころ、宝の山で皆さん楽しまれていたかと思いますが… お疲れになったことでしょう。次回もありますよね？きっと!! ＞ＫＡＺ様
次回は北関東から直行になると思いますが、ぜひお誘い下さるようお願いします。(^^)/ では、仕事にもどりますので… (;_;)/~~~

(Here is the end of quotation from #0672.)
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0676//お疲れ様でした。(RE::0674) (1999/05/16 09:39:59)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
皆さんこんにちは、コージです。オフ会に参加された皆さん、昨日はお疲れ様でした。帰りは２６０キロをほとんどノンストップで、約３時間３０分で家に帰り着きました。解体屋に行ったのは初めてでしたが、さすがに「スバルに強い解体屋さん」なだけあって、輸出車用パーツや「こんな物まで有るのか！」と言うお宝の山でしたね。今回、最高の掘り出し物？をゲットされたＧＯＵさん、取り付けリポート期待してますよ。お土産に頂いた「スバルサブレー」美味しかったです。有り難うございました。また次回も誘ってください(^^) 追伸：今回の群馬への往復の燃費は、約１１.２４Ｋｍ/Ｌでした。それでは、失礼
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0675//事務室車について (1999/05/16 09:32:24)
MAIL::銀せど
はじめまして。さきほど、「事務室車について考える」の過去の書き込みを拝見したので、一言。（まだ全部読んでないのでだぶったりしてるかもしれませんが、ご勘弁を）僕もセドリックを事務室にしてますが、乗車定員として算定される座席の幅は４０ｃｍです。また車室内後端はリアトレイとリアガラスの接点です。事務室の構造要件として通達のように文書で明確になったものは今の所ありません。また、他の用途もキャンピングと放送宣伝以外は無いと聞いています。これら二つの用途は簡便な改造で取得する人が増えた為慌てて作成されたものです。ちなみに僕のセドリックセダンは５人乗車定員で取得してますが、どうしてこうなったか解る人いますか？
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0674//ＯＦＦ会お世話になりました。 (1999/05/16 08:39:08)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/ MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうもＫＡＺさん。そしてみなさんお疲れ様でした。無事到着しましたか？私は約１時間で家に着きました。（近くてすんません^^;）とりあえずはあいさつまでに。そうだ、お土産までいただいちゃって。ありがとうございました。では --------------------------------------------------------------------------------
0673//操作を間違えた！ (1999/05/15 23:49:37)
MAIL::KITA
再びKITAです。m(__)m No.672、No.0にResとなってしまいました。修正お願いできますか？＞管理人様
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0672//気になるoff会結果…(RE::000) (1999/05/15 23:47:53)
MAIL::KITA
KITA＠会社です。(^^)/ おかげさまで(?)朝8時に寝て15時に起きました。久々の睡眠です。(^^; そのころ、宝の山で皆さん楽しまれていたかと思いますが… お疲れになったことでしょう。誰も発言が無いようだし。次回もありますよね？きっと!! ＞ＫＡＺ様
次回は北関東から直行になると思いますが、ぜひお誘い下さるようお願いします。(^^)/ では、仕事にもどりますので… (;_;)/~~~
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0671//お気をつけて(RE::0670) (1999/05/15 08:29:42)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
残念ですが、了解です、ゆっくりお休み下さい。身体と無事故が第一ですので。では。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0670//残念ですが！ (1999/05/15 07:14:39)
MAIL::KITA
KITAです。(--;
とうとう朝になってしまいました… 仕事のトラブル対策で徹夜になってしまいました！とりあえず、今日は遊んでいられる状態になりましたが
この状態で長距離運転は危険と判断し、今日のoff会は見送ることにしました… 直前まではっきりせず、ご迷惑をおかけしました。＞ＫＡＺ様
皆さんもお気を付けて運転して下さい。 (;_;)/~~~
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0669//あしたは（今日か）よろしく(RE::0657) (1999/05/15 02:50:38)
MAIL::くろぴょん
>Erikoさんお初にRESします。足をくじいいてしまわれたようで、大丈夫でしょうか？私も今シーズンスキーで左膝の腱を伸ばしてしまって、治りが悪いです。捻挫とかのほうが骨折とかより時間がかかるという話もあるのでどうぞお大事に。>KAZさん。明日の準備お疲れさまです。わらしも夜中の１２時まで会社で仕事でした。明日の朝は早くおきれれば昨日の夕方の雨ですっかり汚くなった車の洗車でもしようかと思うけど。こんな時間まで書き込んでいて起きれなかったらどうしよう（笑）それではみなさん明日の朝お会いしましょう（＾＾/~~
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0668//今、帰宅しました！(RE::0665) (1999/05/15 02:04:54)
MAIL::KITA
KITAです。(-_-)zzz
週末の終電は混んでますねぇ～何とか帰宅したものの… トラブルは解決せず、対策も未定！こんな状態で遊んでいて宵のだろうか。(?_?)
そんな訳で、明朝生きていれば参加します。もし、集合時間に姿が無ければ、お亡くなりになったと思って下さい。(^^ゞちゃんと電話しますが。(^^ゞx2
明日は手ぶらで、ドライブ主体に参加します。ここのところ寝てないので、解体パーツの発想が思い付かずそれよりも暇が無いと言うのが現実ですが… ＨＩＤあるといいなぁ～ ←しっかり思い付いてる!? ではでは。(;_;)/~~~
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0667//【オフ会】最終確認(RE::0657) (1999/05/15 00:18:39)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
調布市のＫＡＺです、この書き込み連絡が遅れてすみません。もしかしたら、皆さん、この発言を読む前に出発されてしまうかも知れませんが、一応念のため書いておきます・・・。
●その１．
当日、集合地までの間に何かアクシデント（遅れるなど）がありましたら、先ほどメールでお知らせした私のピッチ（ＰＨＳ）までご連絡下さるようお願いします。「急いで事故るより、安心して無事故で遅れましょう。」事故って集合して、その破損部品を解体屋さんでそのまま入手する、な～んて事がないようにしたいものです。
●その２．
「高坂ＳＡのトイレ付近」について。ＳＡに入って、そのままひたすら直進して下さい。突き当たったところで左に曲がって下さい（本線へ復帰する方向）。すぐにハンディキャップ（障害に苦しむ方々）用のトイレの横に出ます。私たちはその周辺に（トイレをふさがないよう）待機する予定です。では当日はよろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0666//削除（発言#0667と同一内容であるため）
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0665//電話ＯＫよ！ＰＨＳも可。掲示板も。(RE::0664) (1999/05/14 23:29:46)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。 KITAさん、私の自宅に（夜に）電話してもＯＫですよ。夜中にかかってきても、私はワンコールで出る自信があるし、一方、嫁さんはしばらく電話が鳴っていても寝ていられるという、ある意味ではうらやましい体質（？）ですので。気が引けるなら、私のＰＨＳに入れるか、ここの掲示板に書き込んで下さい。私はまだ明日の準備があるので寝ません。あきらめるのは、まだ早いですよ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0664//まだ会社に…(RE::0656) (1999/05/14 22:34:58)
MAIL::KITA
KITAです。(--;
まだ会社に居ます。というより、いま会社に来ました。客先からトラブルを持ってかえり、対策中です。(--;x2 明日の出欠は、もう少し待ってください。
夜中には判ります。(^^;ヲイヲイ夜中に電話は失礼なので、ここに書き置きをしておきます。みなさん、お元気でぇ～(;_;)/~~~
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0663//いよいよですね(RE::0661) (1999/05/14 21:49:53)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
こんにちは、コージです。ＫＡＺさん、集合場所の下見御苦労さんです。私のカーナビには、オートバックス１２２太田店が登録されていたのでなんとか辿り着けそうです。明日は皆さんにお会い出来るのを楽しみにしています。追伸：レガシィのＯＤＯメーターが５万キロを越えました。まだ納車から２年たっていないのに・・・それでは、失礼
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0662//往年原ちゃりライダー(RE::0653) (1999/05/14 21:31:52)
MAIL::くろぴょん
KAZさんこんばんわ！。取り止めの無い文章で申し訳ありませんでした。 MB-5という懐かしいバイクの話しが出ていたのでついRESってしまいました。北海道出身だったんですね。夏になるとみつ蜂族しにモトトレインや郵船フェーリーでツーリングにいきました。（not原ちゃり）今まで所有していた原ちゃり歴は、MR50×２台,DAX-5改, TS-50(水冷ハスラー）,READ-SS50,RZ50,YSR50などです。とくにDAXは4stの構造、RZ50は水冷2stのお勉強によく解剖してました。今お金があればホンダドリーム50なんか欲しいですね。
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0661//集合場所（ＡＢ１２２太田店）(RE::0658) (1999/05/14 19:57:27)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。第二集合場所（←時間的に）のオートバックス１２２太田店ですが、国道１２２号の「本線」沿いではないですね。国道４０７号と交差する「東西に走る道路」沿いの南側、つまり西進方向の車線沿いにあります。この「東西に走る道路」とは、東毛学習文化センターや石原工業や内ヶ島保育園がある道路のことです。オートバックスの場所は、東武小泉線の線路（踏切）から少しだけ西側にあり、ホームセンター「セキチュー」（←信号のあるナナメ交差点のカド）よりも少しだけ東側にあります。道路沿いに駐車場があり、店舗自体は道路から少し奥まった南側に位置しています。その駐車場の西となりは、確かバーミヤン（？）か何かのファミレスだったですね。合同駐車場なのかな？地図的には、伊勢神社の少し上（北側）になります。
・・・調布在住なのに、どうしてここまで知っているかって？だって、たった今、現地（バックス）の下見をして調布に帰ってきたところなんだも～ん。当日、皆さんを後ろに引き連れたままウロウロ迷うのはいやなので・・・。（場所を決めた時点では、ボクはまだそこには行ったことが無かったのでした。アセアセ。）道路事情により、東京組の到着は、時間が多少前後するかも知れませんが、よろしくお願いしますね＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0660//ありがとうございました(RE::0646) (1999/05/14 17:25:17)
MAIL::アトム
早速返事をいただきありがとうございました。お二人のご意見を参考に軽量化したいと思います。果たして、何グラム軽くなるのやら･･出来ましたら連絡します。（アト、バルブシートカット、ポート研磨、面研、ピストン交換（Ｓ１５用）などを考えてますこちらにも良い案がありましたらまた教えてください。参考になる本など･･）
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0659//大丈夫です。(RE::0645) (1999/05/14 17:07:33)
MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうもＫＡＺさん
明日のＯＦＦ会大丈夫みたいです。ところで集合場所ＡＢ１２２太田店は、その名の通り１２２号線沿いにあるのですか？
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0658//大丈夫です。(RE::0645) (1999/05/14 17:07:05)
MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうもＫＡＺさん
明日のＯＦＦ会大丈夫みたいです。ところで集合場所ＡＢ１２２太田店は、その名の通り１２２号線沿いにあるのですか？
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0657//皆さんお気をつけて！ (1999/05/14 11:22:05)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
こんにちわ！Erikoです。いよいよ明日ですね。実は私は一昨日愛車VITAを洗車中に右足をねじってしまいました。（たぶん捻挫だと思います）
でも、明日はもちろん参加しますのでヨロシクお願いします。（多少お見苦しいとは思いますが・・） KITAさんお仕事片付いて参加できるといいですね。それでは皆さんまた明日。おまわりさんに捕まらないように気をつけてくださいネ！ Erikoでした！
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0656//連絡をお待ちしています(RE::0654) (1999/05/14 01:42:23)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。 KITAさん、何とか参加できるように祈っておきますね。もしダメな場合は、お昼とか夕方に現地で（遅れて）合流。・・・という手もあるにはあるのですが。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0655//改良も「アリ」(RE::0647) (1999/05/14 01:25:27)
MAIL::調布市のＫＡＺ
りょうたさん、皆さん、こんにちは。調布市のＫＡＺです。ボクのレガシィの荷室も、今の状態に落ち着くまでは２度ほど姿を変えています。当初はバカでかいウーハーＢＯＸを設置していましたが、結局はコンパクトな純正オプション（KENWOOD製のサブウーハー）に変更していますし、その他にも見栄えを向上させました。（「放送設備」から「放送設備」への変更でしたが・・・）。構造要件を満たしていれば、使い勝手や安全性向上のための変更は良いのではないか、と私は思っています。「実」のある変更なら歓迎されるべきですよね。オフ会については私も残念に思っていますが、いつの日にか、りょうたさんも交えて「８ナンバーオフ会」を開きたいところです・・・。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0654//当日危うし…(RE::0645) (1999/05/14 00:54:29)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
5/15ですが、何となく危うくなってきました。仕事で本日、第一段納品をしてきましたがトラブル発生！明日のテストの前に対策を取ることになり、それが伸びれば15日に掛かってきます。とりあえず、5/14の夜にＫＡＺさん宛てに電話をしたいと思います。少し遅くなるかもしれませんが、宜しいでしょうか？なお、仕事が入らなければ、指定の日時、場所で待っています。ではでは。(;_;)/~~~
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0653//ＲＥＳをどうも・・・(RE::0648) (1999/05/14 00:53:18)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺ、です。くろぴょんさん、何ともコメントに困るような（？）発言にＲＥＳしていただき、ありがとうございました。私にメールを出したＬＡの方は日産（ルノー）に勤務しており、自分用にKAWASAKIのＺＸ－９ＲやSUZUKIのＧＳＸ－Ｒ750などをすでに持っており、娘（子供）用にＭＢ－５の中古を買いたいが情報が無いので私の印象を教えてくれ、といった依頼内容でした。アメリカにホンダの原付って輸出されていたのだろうか？？？スーパーカブなら、分からんでもないのですが・・・。（それに私のＨＰでは、今はバイクのページをリンクからハズしているのに、一体何でページの存在が分かったのだろうか？）ところでくろぴょんさんも原チャリライダーだったのですか。当時、私の出身地（北海道）では３ナイ運動はほぼ皆無だった
ので（今でもかな？）、同級生の多くは原付免許を取りに行っていましたね。高校の授業が終わると、代ゼミの（現役生向け）の授業を受けるために各自がめいめいのバイクで通っていました。（スズキハスラーやらホンダＭＴ－５０やらヤマハＲＸ－５０やらで・・・。これらの機種が分かる方々は少ないかな？）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0652//フライホイールの軽量化(RE::0646) (1999/05/14 00:11:22)
MAIL::調布市のＫＡＺ
アトムさん、初めまして。「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。パルサーＧＴＩ－Ｒというと、SR20DETのＲＮＮ１４型ですよね。雑誌では「じゃじゃ馬」だなんて書かれることが多いですが、実際のところはどうなのでしょうか。
さてご質問のフライホイールの件です。整備解説書によると、他のグレードのパルサー（ＧＡ系エンジン搭載の1300～1600cc車）ではフレキシブルフライホイールですが、ＧＴＩ－Ｒでは一般的なタイプのフライホイールとなっています。その重量は、約9.8kgだそうです。１０ｋｇといえば米俵１俵分に相当しますので、結構な重さなのではないか・・・と思います。ここからは単に私の個人的な意見です。シロート意見なので、とんちんかんな事を書いていたらすみません。

純正のＦ／Ｗ（フライホイール）を追加工して軽量化する場合、まず機能面と強度面の両方を考慮する必要があると思います。機能を確保するためには、クランクとの合わせ面（エンジン側）やクラッチディスクとの摩擦面（カバー側）には手を加えないことになると思います。取り付け面まで削ってしまうと、Ｆ／Ｗのオフセット量が変化してしまい、スターターのピニオンギヤとＦ／Ｗのリングギヤの「噛み合い代」が増減して摩耗や異音の原因となる恐れがあるからです。ディスクとの接合面については、表面粗さ（摩擦係数）やクラッチペダルの「切れ位置」が変化するでしょうから、やはり加工は出来そうにないと思います。

そこで強度を保ちつつ効果を得るためには、なるべくＦ／Ｗの外周を削ることになります。同じ１００ｇを削るなら、内周側よりも外周側を削った方が、慣性モーメントが小さくなるのが理由です。具体的には、Ｆ／Ｗのエンジン側でリングギヤ内側を厚み方向に追い込む（削る）ことになると思います。削り代は、現状の肉厚の１割～２割くらいかな（←注：根拠無し、単なる私の私見）。あるいは平面的に削るのではなく、同一円周上に「貫通穴」を
複数ヶ所、点対称な位置に開けるのも効果が期待できそうです。（ＡＴ車のドライブプレート＝トルコン取付けプレートみたいに。）いずれにしても、回転バランスがくずれるとマズイので、回転軸に対して対称形にフライス加工するか穴開け加工することになるでしょうね。

アフターマーケットの市販品には「純正比２～３割の軽量化」などというＦ／Ｗがあるようですから、純正品そのものを利用しての軽量化なら、やはり１～２割ほどの軽量化が一応の目安になるのではないでしょうか。軽くなればなるほど、アンバランスの影響がシビアになりますし。それにあまり薄くなりすぎると、発生した熱による「ひずみ」にも敏感になってしまうことでしょう。動的な強度よりも熱的な強度（クラック）が問題になるかも？？ということで、「何百グラム削るか」ということだけでなく「どこを削れるか」によってもフィーリングが変化するような気がします。以上、私見でした。（果たしてこんなコメントで役に立つのか？＞わし。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0651//業務連絡(RE::0645) (1999/05/13 23:18:19)
MAIL::GOU
ＧＯＵです。

>当日はいったんＪＲ武蔵境駅の南口ロータリーに集合してから、いっしょに関越道「高坂ＳＡ」入りしましょう。
>ロータリーにＡＭ８：３０～８：４０でいかがでしょうか。

了解しました。当日は先導宜しくお願いします。
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0650//ご返答ありがとうございます。(RE::0644) (1999/05/13 23:13:40)
MAIL::GOU
みなさんこんばんわ。KITAさん、KAZさん。早速の御返答有り難う御座います。クリーニングキット早速買いに行ってきましたが・・・。東八店（実際の名前はどうなんでしょうね？）の閉店時間ってエラく早いんですかね？21：50頃に行ったら交通整理のガードマンに「本日は閉店しました」のプレートを見せられて駐車場に入れてくれませんでした(;_;) しょうがなく素通りすると店内から出てくる人は結構居ましたが。車載ＭＤではエラーが出てどうしうても聞けなくなったＭＤも録音に使ったSHARP製の携帯ＭＤで聞くとケロっと聞けたりする事が今でもあります。やっぱり最近の機種に買い換えた方がいいのかな・・・。（車載も携帯式も４年選手なんで相性が悪いのかも）まぁ、クリーニングで音飛びだけでも解消したいところです。では！
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0649//フライホイルの軽量化(RE::0646) (1999/05/13 22:28:53)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
アトムさん、みなさんこんばんわ。以前フライホイルの軽量化をしたことがあります。ＦＣ３Ｓのクロモリ軽量フライホイルを加工した時には厚みはそのままに数は忘れましたが８～１０くらいあけてみました。使用してみましたが強度には、問題ないと思います。あとフライホイルを軽量化するとエンジン回転がストールしやすくエンストしやすくなります。現在レガシィワゴン（４ＷＤ）にいれてますが初めは慣れが必要でした。今でも油断するとエンストします。参考になりましたでしょうか？
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0648//ワールドワイドですね。(RE::0643) (1999/05/13 14:50:15)
MAIL::くろぴょん
こんにちは！ついにに海外にも！しかもMB-5とは！！（笑）今となっては、超がつくほどマイナーですね。MB-5は現チャリの7.2PSの規制の火付け役でしたね～。今ではあのＸバックボーンフレームにびぃぃ～んってエンジン音が懐かしい。当時はRZ50でMB-5,ARと原付仲間とツーリングで一日500kmとか走っていたパワーは今何所に？（＾＾；
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0647//新たな計画 (1999/05/13 11:09:17)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
こんにちは、りょうたです。なんかオフ会おもしろそうですね。僕も行きたいくらいですが、どう考えても無理なのでいいです。ちなみ明日は鳥取大学自動車部の新入生歓迎コンパです。飲み過ぎないようにしなければ。さて話は変わりまして、タイトルに「新たな計画」とつけた理由ですがうちのS10の放送設備を展示設備に変えようということです。「展示設備」で放送宣伝車登録をしたという報告があったことと、もともと貨物車なので、展示設備の方が荷物が積みやすいのではと思い、展示設備をつけようかと思ってます。といっても、新たに設備を作るのではなく、スピーカを取り外して、なにかフックでも付ければいいのではないかと思ってます。というわけで、改造はすぐ終わるような気がします。でも本当にこれでいいのだろうか。まあ、車検もまだまだあるし。では、また。
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0646//こんなこと考えてます (1999/05/13 10:13:09)
MAIL::アトム
すごく詳しく書いてあるのには驚きましたあなたは一体何物？と思うところもあり素人にとって大変ためになるHPですね。そこでお尋ねしたいことがあるのです。今車は、パルサーGTI-Rに乗ってます。今ちょうどエンジンを下ろしてあるので、フライホイールを軽量化するため、旋盤でノーマルを削ろうと思います。どれくらい削れるか、最低の肉厚はどの程度までか、どのような断面形状にすれば強度が保てるかが知りたいのですがこんなの解るでしょうか？お願いします
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0645//最終的な参加メンバーなど(RE::0621) (1999/05/13 06:13:31)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。５／１５（土）の解体屋さんオフ会に参加される予定の皆さんは、次の通りです。当日はヨロシクお願いします。

●確定者
１．調布市のＫＡＺ（＝私）
２．くろぴょんさん
３．Tetsuya さん（同乗参加のご友人１名を含む）
４．Ｅｒｉｋｏさん
５．コージさん
６．ＫＥＮさん
７．ＧＯＵさん
８．KITAさん
９．ICHIROさん
10．ECLIPSEさん（同乗参加のご友人１名を含む）
11．あーすさん

全部で１１台１３人ですね。きっとすごいながめとなるでしょう。ECLIPSEさん、当日になって急に仕事が入らなければ良いですね。ECLIPSEさんに参加していただけると、実は同時進行でTetsuyaさんと私とECLIPSEさんの３人で「８ナンバー車オフ会」も開催できるのです。３台とも「用途が異なる８ナンバー」になります。
●前回との変更点
コージさんの知人は、残念ながら急な仕事が入ったため不参加となるとの連絡をいただきました。また、Tetsuyaさんには同乗参加のご友人が１名増えたそうです。
●KITAさん、ＧＯＵさん、（ＫＥＮさん）へ
当日はいったんＪＲ武蔵境駅の南口ロータリーに集合してから、いっしょに関越道「高坂ＳＡ」入りしましょう。集合時間はちょっと早め（起きるのがつらい？）ですが、ロータリーにＡＭ８：３０～８：４０でいかがでしょうか。ＫＥＮさんはどうされますか？直接高坂ＳＡ入りされますか？少々時間が早くなってもよろしければ、ご一緒しましょうか。
それではどちら様も、お気をつけて。あと、解体屋さんですので、欲しい物が絶対手に入るという期待（先入観）を持ちすぎないよう、お願いいたしますね。「あったらラッキー・・・」くらいが、ちょうど良いかも。当日は至らない点も多々あるかと思いますので、皆さんのご協力を重ねてお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0644//車載用ＭＤクリーナー販売店(RE::0639) (1999/05/13 05:19:29)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは、調布市のＫＡＺです。
＃英語でメールを書いていたら、朝になってしまった・・・。
＃しかも原文から書き換えた発言0643には文法ミスもあった・・・。
さて車載用ＭＤクリーナーの販売店ですが、さすが？ＧＯＵさん。ピンポ～ン、ディスカウントストアとは「ドンキホーテ」のことで正解です。ただし、国道２０号沿いの府中店ではなくて、この５月に開店した新装店舗の方です。通称３０ｍ道路（東八道路）沿いの交差点近く、調布北高校の北側、ジョーシン電気の西側です。あ、それも予想通りでした？・・・＞ＧＯＵさん。
ローカルな話しで申し訳ないですが、そのうち全国でもごく普通に入手できるようになるのではないでしょうか。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0643//ついに海外からメールが・・・ (1999/05/13 04:46:57)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは。調布市のＫＡＺです。 My name is KAZ, living in Chofu city near Tokyo in Japan. 昨日、メールチェックしてびっくり。遠く海外（ロサンゼルス）より私のＨＰを見たという方からの質問メールが入っていました。 Yesterday I was surprised to receive the oversea mail from L.A., asking on motorcycle named MB-5. 私が以前乗っていた、ホンダのＭＢ－５について知りたいそうな。海外でもこのＨＰを見て下さる方々がいらっしゃることが分かったので、今回は一応こちらの掲示板にもコメントを書いてみます。
Now I'd like to write down about a MB-5 as far as I can remember, answering some questions.

(1).How has the reliability been?（信頼性はどう？）
I think the reliability of motorcycles produced by Honda even at that time is moderate(=not poor), including the 50cc class, so you do not have to be afraid of reliability itself. The only defect of MB-5, I guess, is that the consumption of engine oil is not good if you keep higher speed of engine revolution. (about the range of 6000rpm-8500rpm, around 40mph-55mph.) So you have to check before purchasing (if possible) that the bike does not give a strange mechanical noise from engine. If it does, there will be a possibility of burn out of engine due to lack of oil by previous owner(s). If it is free from strange noise, probably the bike does not need a new top end(piston).
ホンダＭＢ－５というバイクはオイル消費が悪かった。中古で買うならエンジンの異音チェックが必要。最悪時はピストン交換を要す。

(2). When it breaks down are parts easy to get?
Let me see... Sorry I don't know whether the parts can easily be got in your country, but in Japan, the parts are not said to be difficult to get. Because MB-5 has the bros. models named MT-5 and Raccoon 50 in domestic. Both MT-5 and Raccoon were equipped with the same engine as that of MB-5. And the prices of the parts are cheap in Japan. (部品入手はそれほど困難ではない。)

3). How much fun is the bike? what is the top speed?
Considering that the bike is 1983's model, it can be said to be so-so quick. Certainly it's fun to ride on the bike, but I think it's more fun to ride on Yamaha YSR50, to tell the truth... If you can get a Honda MBX50(this is the totally improved model of MB-5) in your country, it will completely be fun I guess. The top speeds of MB-5 and YSR50 are almost the same(about 55mph), but as for the acceleration, YSR50 would be better.
最高速は８５km/hくらい。加速はＹＳＲの方が良さそう。

Thank you for reading this mail. If there is anything, feel free to write down on BBS.
mail ( ～@asahi-net.or.jp )
WebSite ( http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm )
BBS ( http://www13.pair.com/kt/bbs03/kazponpo/ )

KAZ ; Kazuki Amakata, Chofu / Tokyo / JAPAN
Legacy 2.0GT-B, CBR250F, Monkey-R(88cc).
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0642//最近はＯＫ？(RE::0639) (1999/05/13 01:57:20)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
ＭＤクリーナですが、私の周りは、ほとんど家庭用です。と言っても、ＭＤデッキが安価になってきた、ここ１～２年の話ですが… 知り合いがカーオーディオデザイン(ショップです)をしてますがトラブルは聞いてないそうです。でも、特に奨めて売ってる訳でもないと言ってましたが… ではでは。(^^)/~~~
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0641//女性とロングドライブ(RE::0640) (1999/05/13 01:30:22)
MAIL::GOU
Erikoさんこんばんわ。女性が長時間ドライブを「平気」と自分から言われるのがなんとなく珍しく感じたのであのように書きました。で、なんでそう感じたのか考えてたらErikoさんの書き込みを見て判りました。私がそう感じるのは身近な女性陣からのイメージなんですが、彼女らは自分で車を持ってないので日常的に車に乗りつけてないからなんでしょうね。別に女性だからじゃ無くて「私に身近な女性がたまたま車に乗ってる人が少ないだけ」な気がしてきました。だから特にErikoさんが普通で無い訳では無いと思います(^^) ・・・えぇ、実際にお会いするまで真相は判りませんが（爆）
冗談はさておき、OFF会、ホント楽しみです。幹事のＫＡＺさんにはお手数かけますがよろしくお願いします。
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0640//そうなんですか？(RE::0637) (1999/05/13 00:18:14)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
ＧＯＵさんこんばんわ。女性って長時間ドライブ苦手なんですか？そうですか～・・実は私はちょっと普通と違うようなのです。詳しくはTetsuyaにでも聞いてみてください。（まぁ、爆音OK、スピードOKと言ったところでしょうか？）でも、自分で免許を取るまでは車酔いしちゃって、ドライブなんてとんでもなかったんですヨ。不思議なもので、自分で運転するようになってからは全然平気になりました。どうやら土曜日は晴れそうですね。楽しいドライブにしたいです。どうぞよろしく！ Erikoでした。
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0639//車載MDクリーナー(RE::0612) (1999/05/13 00:06:22)
MAIL::GOU
これまた亀ＲＥＳで申し訳無いんですが・・・。私も１ＤＩのＭＤデッキを使っています。そして２年ほど前ですがクリーナーを買ってきて挿入した所、飲みこんで「ウィウィ」言った後すぐに吐き出してしまいクリーニング出来ない事がありました。で、クリーナーのメーカーに問い合わせた所（メーカーは失念してしまいました）「カーＭＤのデッキは機構的に違うので対応していない」といわれてしまい結局そのクリーナーは無駄な買い物に終わってしまった事があります。最近は得に「車載ＭＤ対応」を謳ってなくても使用可能なんでしょうかね？＞KITAさん
おかげで私も数年間クリーニングが出来ずにおり良ければＫＡＺさんが書かれていたクリーナーキットを買おうかと思っているんですが。あ、ＫＡＺさんが購入されたディスカウントストアとはドンキーのことですかね？＞ＫＡＺさん
ちなみに私も録音機器がSHARP製・車載デッキがSONY製で良く新品のメディアに録音した直後でも車で聞くとエラーが出たり音とびが多発する）事があり録音用の方を家電屋に持っていって聞いたら「ヘッドメーカーの相性問題」で逃げられたことがあります。何にせよユーザーに不便を感じさせない仕様の統一を願いたいですね。
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0638//純正４灯式ライト(RE::0593) (1999/05/12 23:44:38)
MAIL::GOU
亀ＲＥＳで申し訳無いんですが少しでも皆さんのお役に立てればと思いまして。私もＢＤのＡ型なので２灯式ライト車です。私はＢＤ（ＢＧ）はＢ型以降の４灯顔が好きなので以前ディーラーのメカニック氏にＡ型車にＢ型の純正４灯式を付けるにはどうすればいいか聞いた所「ハーネスから変えないといけなくて、想像以上に大きな作業になる。物理的には可能だが正直言って（コスト等も考えると）無理だと思ったほうが良い」とのご回答を貰いました。ひょっとしたらプーにんさんが言っている４灯式とはモレッティ社のもののことを指しているのかも知れませんがＢ型純正の物に関してはそのような話がありましたのでご参考までに。
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0637//お久しぶりです (1999/05/12 23:33:15)
MAIL::GOU
みなさんお久しぶり。ＧＯＵです。ゴールデンウィークは１０連休をもぎ取って実家に帰っていました。でも帰ってくるときに夜の中央高速道路で覆面パトカーに捕まってしまいました(^^;) Ｒ３４スカイラインの黒でした（そんな覆面あるんですね）中央高速は８０km制限なので１１５ｋｍ/ｈでも３５キロオーバーに。来週のオフ会は安全運転で望みたいです。 Erikoさん、女性で長時間ドライブが平気とは珍しいですね。私もここ４０日ほどの間に４０００キロ程走りまわりましたが、この季節は景色の移り変わりが目に見えて楽しいですね。日中は気温も高くなりエアコンを付けずに窓尾空けて走るのがまた楽しかったりしますね。（郊外の話ですが）それでは週末皆さんとお会いできるのを楽しみにしております＞ALL
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0636//富士重工ネタ・３連発 (1999/05/12 22:25:02)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは、「調布市のＫＡＺ」です。今回は、富士重工ネタを３つほど紹介します。

●ネタ・その１／富士重工・群馬製作所のＴＶ放映
群馬県太田市にある矢島工場（艤装課）が、テレビ東京の取材を受けたそうです。この４月から労基法が改正されて、女性の深夜労働が可能となったのですが、テレビ東京では「女性の深夜労働を始めた先端企業を取材し、企業側の努力や今後の課題を探る」という趣向で放映するそうです。
◎番組名
テレビ東京系「ワールド・ビジネス・サテライト」（毎週月曜～金曜日２３：００～２３：４５）
◎放映予定日５月１３日（木）
（２３：２０前後に今回の特集があるそうです）
●ネタ・その２／フォレスターに追加車種
すでに新聞などでご存じかも知れませんが、フォレスターに特別限定仕様車の「Ｓ／ｔｂタイプＡ」が追加・販売されました。ベースグレードのＳ／ｔｂに、エアロパーツ、ゴールドアルミ、専用シートなど２０万円分の装備を追加して、価格は１０万円アップに抑えたそうです。販売台数は全国２０００台の予定。
●ネタ・その３／ミス・アルシオーネが６人に増員
モーターショウなど各種イベントで活躍される「ミス・アルシオーネ」ですが、昨年までの５人に＋１名が加わって、今年は６人体制となったそうです。
ちなみにお名前は、明子さん、さおりさん、洋子さん、未希さん、麻由香さん、そして敦子さん・・・というそうです。

とりあえず、富士重工ネタ・３連発でした。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0635//参りましたね～(RE::0634) (1999/05/12 11:31:46)
MAIL::Ｅｒｉｋｏ
「お嬢様」とか、「華」とか言われてしまったら当日は振袖でも着ないとマズイですかね～？（・・・ご安心ください。持ってませんから）以外ですねー、車にお花ですか・・。振動でお水がこぼれたりしないのでしょうか？（くだらない質問でしたね・・失礼しました）私も花は好きです。でも、生けるという感じではなくて、ただ花瓶に差すだけですけどネ。（一輪差しみたいなのが好きです）私はドライブ好きなので、長い時間車に乗っていても平気です。
今の時期はきっと新緑がキレイなのではないでしょうか？楽しみです。それでは、こちらこそ当日よろしくお願いします。＞ＫＡＺさん
皆さんにお会いするの楽しみにしています。＞ＡＬＬ
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0634//よろしくお願いしますね(RE::0628) (1999/05/12 03:38:52)
MAIL::調布市のＫＡＺ
Erikoさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。5/15(土)はちょうど安全週間にあたることもあり、「走り」のオフ会というよりは「ツーリング」的なオフ会になっています。関越道・練馬ＩＣから東松山ＩＣまでの所要時間は、（休憩を入れても）おおよそ１時間くらいでしょうか。むしろ高速降りてからの方が、少々長く感じるかもしれません。当日はスバルの「華」としてよろしくお願いします＞お嬢様・・・。
あっ、全然関係ないですが、華と言えばボクは生け花（池坊流）を習っていました。家に帰ると（たま～に）お花を飾っています。今だから言えますが、以前レガシィセダンＲＳターボに乗っていたころ、運転席と助手席の間にお花を飾っていた時期もありました。すぐにやめてしまいましたけど・・・。それが今では、ＨＰに書いたような改造を加えるようになってしまいましたとサ。人に歴史ありって感じ・・・かな。それでは、当日よろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0633//HID入手可能か？(RE::0621) (1999/05/11 14:33:28)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
メールの第２報が届きました。＞ＫＡＺさん
ようやく転送サイトが生き返ったようですが(anet) １報目は、結局届かず闇に葬られてしまいました。他にも捨てられたメールがあるのではないかと心配ですが… 表題の「ＨＩＤ」ですが、メールを読んでいて思い出しました。ＢＨ型のライトは、入手可能なのでしょうかねぇ～果たしてＢＧにそのまま付けられる物なのか… 着くのであれば、最優先部品ですね！程度が良ければ値段も高そうですが… ではでは。(^^)/~~~
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0632//【春の全国交通安全週間】(RE::0621) (1999/05/11 10:06:33)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。5/11～5/20は春の全国交通安全週間です。ちょうど解体屋さんオフに当たりますので、道中は皆さんくれぐれも事故や違反など無い様、安全運転で行きましょう！
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0631//【オフ会】集合場所や当日の流れなど(RE::0621) (1999/05/11 04:32:13)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
毎度どうも、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。「解体屋さんオフ会」への参加を希望された皆様には、すでにダイレクトメールで開催要項の概略をご案内しておりますが、念のためこちらの掲示板でもお知らせします。

＃KITAさんのメール転送サーバがメンテナンス中のため、しばらく
＃休止していて、開催案内が届かなかったという事例もあったので。

●集合場所と集合時間

目的地は群馬県太田市ですから、次の２段階に分けます。どちらかご都合の良い方で、合流をお願いします（お昼１：３０ころに「宝泉自動車解体」さんに到着するようにしたい）。
＜１．対象＝群馬県以南よりお越しいただく方々＞
関越自動車道・下り（新潟方向）車線の「高坂ＳＡのトイレ付近」に「５／１５（土）ＡＭ１０：００に集合、１０：３０出発」。私の車はルーフレールの車外スピーカーと８ナンバーが目印です。
＜２．対象＝群馬県以西・以北の方々、群馬県在住の方々＞
「オートバックス１２２太田店」に「５／１５（土）昼１２：００に集合、１２：５０出発」です。私（ＫＡＺ）たち東京組は、ここで他の方々と合流したいと思います。
＜オートバックス１２２太田店＞
住所＝群馬県太田市内ヶ島町９３３、ＴＥＬ＝ 0276-47-0189 現地の概略地図は http://www.mapfan.com/ にて見られます。このマップファンのＨＰ（トップページ）の左フレームの「キーワードから探す」欄に「群馬県太田市内ヶ島町」と入力してクリックすれば、簡略地図が出てきます。

●当日の流れ（予定）

（１）．東京組、ＡＭ１０：００に高坂ＳＡに集合
（２）．同、ＡＭ１０：３０に高坂ＳＡを出発
（３）．昼１２：００頃、オートバックス１２２太田店に全員集合
（昼１２：００～１２：５０は歓談タイム＆撮影会＆概要説明）
（４）．昼１２：５０ころ、オートバックス１２２太田店を出発
（５）．相乗りで「宝泉解体」に到着（ＰＭ１：３０頃を予定）
（６）．ＰＭ３：３０頃（？）「宝泉解体」を引き上げ
（７）．伊勢屋さんに「すばる最中（もなか）」などを買い出し
（８）．ファミリーレストランに移動して、歓談の続き。
（物々交換会、プレゼント小会、サービスマニュアル拝見会など。）
（９）．適時解散

・・・とまあ、トラブルが無ければこんな感じです。皆さん安全運転でお越し下さい。＞自分（ＫＡＺ）も。不明な点は管理人あてのメールか、この発言へのＲＥＳでどうぞ。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0630//よろしく(RE::0629) (1999/05/10 23:56:26)
MAIL::くろぴょん
ＫＡＺさん＞感謝デーはＣ賞のピクニック紙皿でした。補助灯４灯「ツーステージツインフォグランプ」カッコイイ名称ですね、自分も配線図のコピーとＡタイプのフォグランプ増設キットなどから同時点灯させないでＳＷコントロールできるんだとにらんでました。詳しくは解体やさんオフミのときにでも御相談させてください。オンラインなのでこの辺で。それではまた（＾＾/~~
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0629//２ステージ・ツインフォグランプなど(RE::0626) (1999/05/10 20:18:18)
MAIL::調布市のＫＡＺ
遅ＲＥＳ失礼します、「調布市のＫＡＺ」です。私はお客様監査、じゃなかった、お客様感謝デーにはディーラーには行けませんでした。週末は８ナンバー車の取材（？）ということで、近郊であっちウロウロ、こっちウロウロ・・・。その結果、苦労の甲斐あって「画像で見る８ナンバー博物館」という新たなページをＨＰに追加することが出来ました。やはり日本一（？）特種用途自動車に詳しい、と呼ばれるＨＰを目指すためには、自分のことばかりを書いていては多分ダメ（？）で、大げさに言うと広く世の中のことにも目を向けなければならないのでは？という想いから立ち上げたページです。その割には、今はまだ内容が名前負けしているページですが・・・。でも「はじめの一歩」が大切なので大目に見て下さいね＞ＡＬＬ。

さて本題の「２ステージ・ツインフォグランプ」です。ＢＧレガシィのＢタイプとＣタイプの電気配線図集を見比べました。その結果、くろぴょんさんの「読み」もディーラーの言うこともどちらもほぼ正解であることが分かりました。Ｃタイプのリミテッド車に装備されるフォグランプ用の配線の一部は、Ｂタイプでは使われていない配線として（あらかじめ）装備されているもの（＝空きハーネス）が確かにあるようです。その意味ではバッテリーから直で電源を取る必要はなさそうです。ただし純正と同等の仕様（配線）にするためには、既存の空きハーネスを利用するだけではダメで、リレーおよび追加のリレーカプラー一式も必要になります。詳しくはオフ会のときにでもいかがでしょう？とりあえず、今回はこの辺で。では皆さん、ごきげんよう～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0628//いよいよですネ！ (1999/05/10 01:10:30)
MAIL::Eriko
皆さんこんばんわ。いよいよ今週末になりましたね、オフ会。私はパーツのことはよくわからないのですが、皆さんとのドライブを楽しみにしています。群馬に行くのも初めてなもので・・ウキウキ♪ 当日どうぞよろしくお願いします。それでは土曜日にお会いしましょう。 Erikoでした。
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0627//5/15晴れそうですね！ (1999/05/09 23:35:56)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 今日は久々に早く帰ってきたので(と言っても22時ですが^^;) いまからドライブでもしようかと思ってます。(体は寝かせろと言ってますが…) 1週間も車を止めたままにしておくと、始動時のストレスが恐いですね。オイル類は下の方に下がってし、稼働部分の摩擦などもあるだろうし…
5/15に高速道路でトラブルが出ないようにしておかないと！ (未だ参加できるか未定です(--;) 表題の天気ですが、ここの週間予報では晴れそうですね。２～３日前でないと確定は出来ないと思いますが。ではでは。(^^)/~~~
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0626//BG5の補助灯化 (1999/05/09 21:43:23)
MAIL::くろぴょん
ＫＡＺさん皆さん今日は。いよいよ来週の解体やさんツアー楽しみです。ちょうど感謝デーだったので、手洗い洗車してもらったついでにＷａｘなぞ掛けました。10ポイント点検＋αでも機外足回りすべて好調で、整備課長のお墨付きを頂き万全の態勢で望めそうです。（＾＾）V
先日、ドライビングランプを手に入れたのですが、BG5のC-TYPEのようにコーナリング一体フォグランプと、グリル内のフォグを同時に点灯しないようC-TYPE GT-B LTDをお手本に配線をしようと思ったのですが、B-TYPEなどでもメインのハーネスを追加すること無く出来そうな感じがするのですが、すでに４灯フォグ用を見越してB-TYPEの配線にも使っていないカプラなどがあるんでしょうか？配線図をみていても実際の配線が何処にどうきているのやら？？です。フォグランプ追加には、ディーラのサービスの人の話だと、切り替えS/Wとフロントフォグランプリレーの純正パーツ+後ずけランプへの配線加工でBATTから直接でなくても出来きるはずだといってましたが、純正opのBOSCHのフォグランプの取り付け説明書が無いとハッキリ分からんといわれてしまって。（＾＾；どなたかご存知の方お助けください。よろしく --------------------------------------------------------------------------------
0625//お誘いありがとうございます(RE::0619) (1999/05/07 23:58:11)
MAIL::タロウ
こんにちは、タロウです。オフ会のお誘い、どうもありがとうございました。私は残念ながら行けそうにありませんが、皆さんのクルマも大変興味深いですねぇ。それから是非、八王子の陸運行ってみて下さい。新たな発見があるかもしれないですし。それでは、また来ます～。
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0624//【5/15オフ会】参加予定の皆様(RE::0621) (1999/05/07 23:45:21)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。５／１５(土)の「解体屋さんオフ会(オフラインミーティング)」に参加される予定の方々は、５／７（金）時点で次の通りです。前回確認時（＝発言#0578）よりも若干増えております。

●確定者
１．調布市のＫＡＺ（＝私）
２．くろぴょんさん
３．Tetsuya さん
４．Ｅｒｉｋｏさん
５．コージさん
●予定者（ほぼ参加）
６．ＫＥＮさん
７．ＧＯＵさん
８．ICHIROさん（新たに参加表明、ありがとうございます）
９．ECLIPSEさん（ご友人数名を含む）
10．KITAさん（調整中）
●確認中
11．コージさんの知人（「アルシオーネＭＬ関係」の方です）
12．あーすさん（ＫＡＺの知人、「１６ｐｓ」の方です）

ICHIROさん（レガシィ250T-Bにお乗りです）、参加希望のメールありがとうございました。開催要項をＤＭしましたので、ご検討下さい。当日はよろしくお願いいたします。「あーす」さんは、私（ＫＡＺ）がニフティのスバル会議室に込みをしていたころからの知人です。当日は、もし時間が取れたら「宝泉自動車」さんにふらっと顔をだして下さる（？）かも知れない（？）とのことでした。・・・でもお忙しいかな。さらに情報が確定しましたら、再び状況をお知らせします。皆様にお会いできる日を楽しみにしております。（P.S.）他にも参加希望の方はいらっしゃいませんか？

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0623//こちらこそよろしくお願いいたします。(RE::0614) (1999/05/07 23:39:21)
http://www.nmt.ne.jp/~okachi/ MAIL::おかっち
リンクのページをまだ作成しておらず８ナンバー関係のページもまだまだリンクされてる方には、ほど遠く未完成ページですが、改造申請書類が手元に遺っている分だけでも紹介しようと思っています。それだけでもよろしかったらリンクして下さい。早急に苦労談も乗せる要にします。追伸私もモンキーZ-jⅡに１６歳のころから２０年間金をつぎ込み４０万円を超えるマシンになっています。その写真もいずれ乗せますので今後も、よろしくお願いします。
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0622//直前まで未定…(RE::0621) (1999/05/07 05:52:12)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
とりあえず、案内だけいただけますか？＞ＫＡＺ様
5/13～5/17が一連の過労の原因である納品日でして、土日は予備日なのですが、未だに当日の予定が見えてません。そんな訳で、そろそろ寝ますので…!? 1時間後にお出かけです。(__;)
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0621//【業務連絡】５／１５（土）のオフ会 (1999/05/07 02:03:25)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さん、こんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。５／１５(土)に予定している「解体屋さんオフ会(ミーティング)」についての確認です（オフ会の概要は発言#0578をご覧下さい）。

これまでに参加を希望すると発言のあった方々あてに、要項（詳細）についてお知らせするダイレクトメールを打ちました。「参加を希望しているのに、そのようなＤＭが届いていない」、あるいは「不参加のつもりだったけど、やっぱり参加することに変更した」という方々が、もしいらっしゃいましたら、
私あてにその旨のご連絡を下さるようお願いいたします。（この発言へのＲＥＳでも良いです。）また、無事にＤＭが届いている方々は、ＤＭの指示通りに返信をお願いいたします。・・・以上、業務連絡でした。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0620//ＭＤの相性問題(RE::0617) (1999/05/06 01:12:06)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どうもお久しぶりです、調布市のＫＡＺです。ＭＤの相性問題はニフティの自動車フォーラムでも問題になっていた時期があり、実際に私の純正ＭＤチェンジャー（オプションのKENWOOD製）でも、車両停止中（というよりもエンジン停止中）に音飛びが発生するので、前回の東京モーターショーでKENWOODブースの技術担当員に聞いてみたことがあるのです。

私---「録音機と再生機でメーカーが違う場合、再生できない場合があるのですが。
ディスクのメーカーによっても再生できたり再生できなかったりするのですが、何が原因なのですか？」
係員---「私どもでは相性と呼んでおりまして、端的に言うとＭＤの規格があいまいなため、メーカーに
よって解釈が異なるのが原因です。最悪時は確かに音が出なくなる組み合わせもあるようです。」
私---「何か対策はあるのですか？」
係員---「現時点では、録再機で同じメーカーのものを使っていた
だくくらいしか手がありません・・・」
私---「・・・」

あれからしばらく時間が経過していますが、今はこの手の苦情を聞かなくなったので、（ユーザーには特に告知はされないまま）マイナーチェンジで改良されていったのかも？？劣化については、ディスク自体が劣化するというよりも、ピックアップレンズにホコリが付いたりしてダイナミックレンジとＳＮ
比が悪化するのではないでしょうか。あるいは、人間の耳が次第に肥えて（慣れて）きたため、とか。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0619//有力情報、ありがとうございました(RE::0616) (1999/05/06 00:27:39)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。タロウさん、ようこそいらっしゃいました～。書き込み大歓迎です、これからもよろしくお願いしますね。ところでタロウさんはアコードクーペにお乗りなんですね。シブイです。それと「展示設備」での構造変更のお話し、ありがとうございました。ボク自身は展示設備「のみ」でもＯＫだとは思っていたのですが、何せ身近に実例が無かったものですから、今回のタロウさんの書き込みは大変助かりました～！！

「展示」とはいっても中身は規定されていませんから、何を展示しようか迷う？ところだとは思います。ボクは荷台に古いノートパソコン（←商品説明用の機材として）でも設置しようかと一時期思いましたが、ＰＣを常備するのは気が引けたので結局「放送設備」のみで８ナンバーを取得しました。それにしても、”車体の外から覗かれただけ”とは・・・。ヒマがあったらボクも八王子の陸運支局に行ってみようかな。事務室車について取材したりして・・・。タロウさんのアコード、一度拝見してみたいですね。今月5/15（土）に群馬県の解体屋さんに行く”オフ会”を実施する予定なんですが、タロウさんもいかがでしょうか？（発言#0578をご覧下さい。）当日はランサーエボで「事務室車」登録された ECLIPSEさんも合流される予定ですし、私の他にもレガシィで８ナンバーを取得された Tetsuyaさんも参加される予定です。それでは、今後ともよろしくお願いしますね。いつの日か「８ナンバー車オフ会」を開きたいナ～。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0618//RE：燃費と回転数 (RE::0611) (1999/05/05 23:35:12)
MAIL::調布市のＫＡＺ
TOSHIさん、こんにちは。調布市の「ＫＡＺ」です。”実際の”燃費については、色々な要素（例えば走行抵抗とか）がからむので難しいのですが、一般的なお話しをしてみます。

●一定速度で巡回する場合
例えば時速１００km/h一定で平坦路を走行する場合を考えてみます。マニュアル車なら、３速でも４速・５速でも走行できる速度です。この場合は速度が一定ですから、燃費は（空気抵抗などの影響差が無いので）単純にエンジン回転速度（rpm）の影響が支配的です。したがってギヤ比が高く（３→４→５速）なるほど、つまりエンジン回転が低くなるほど低燃費になると考えられます。

●一定ギヤで巡回する場合
では次に、５速一定とか４速一定で走行する場合はどうでしょう。この場合は、エンジン回転速度を変えると言うことは、車速も変わるということになります。エンジン回転速度が低い（＝アクセル踏み込む量が少ない）方が燃料噴射量が少なくなりますし、さらに空気抵抗も減るので燃費も期待できます。TOSHIさんの場合がこれに相当すると思います。ただし、実際には何がなんでもエンジン回転が低ければ良い、ということにはなりません。例えば、街中を低速で５速で走ることを考えると、それより低いギヤの３速や４速で走る場合よりもアクセルをググッと踏み込まなければならないことがあります。高いギヤを使っても、アクセルの踏み込みが大きいと燃料噴射も多くなり、結果的に燃費もかえって悪化することもあり得ます。（これは走行抵抗と駆動力のつりあい関係です）つまり、あるギヤ段には燃費が最適となるエンジン回転速度域（＝車速域）が存在することになります。低すぎると駆動力が不足したりノッキングなどが起こってＮＧ、高すぎても基本的な必要燃料量が増えるし空気抵抗も増えるのでＮＧですね。

●参考
カタログのウラや自動車雑誌のテストデータを見ると、エンジンの性能曲線図が載っていることがあります。横軸がエンジン回転で、縦軸が出力（ps）やトルク（kgf･m）や燃料消費率（g/ps･h）のグラフです。この中で燃料消費率（単位時間あたり１馬力を得るのに必要な燃料の消費量、g/ps･h）がありまして、レガシィのグラフを見てみます。ＥＪ１８、ＥＪ２０のＳＯＨＣエンジンは2400rpm付近で最小値の200g/ps･hを記録しています。2500ccのＥＪ２５も同様です。これがＮＡ・ＤＯＨＣのＥＪ２０では3200rpmで最小となり、ノーマルターボでは2000rpm、280psターボでは2500rpm付近で最小となっています。実際には何とも言えませんが、この資料から判断すると、ターボとＳＯＨＣ車は2000～2500rpm付近で走行すると、好燃費を記録できそうですね。

●加速する場合
以上は一定速度で走る場合のお話しでした。加速する場合は長くなるので一部省略しますが、結論から言うと高いギヤのまま加速するよりも、低めのギヤにシフトダウンして「短時間で」加速を終わらせる方が、低燃費となる場合が多いようですよ。燃費の目安のために、ブースト計を設置されても良いかも。アクセルワークが雑だと、メーターの針の振れ方も激しいです。・・・長文失礼しました。それでは、また。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0617//MDも劣化する？(RE::0615) (1999/05/05 23:04:24)
MAIL::くろぴょん
みなさんお久しぶりです。くろぴょんです。私もKENWOODのMDチェンジャーMD56とSONYのMDデッキMDS-S37で相性が良くないというか、チェンジャーでは何曲目からか音が出なくなるトラブルがありKENWOODのサービスセンターでピックアップ部の交換をしました。そのあとはトラブル出てませんが、あれが相性だったのだろうか？そういえば今日MD聴きながら思ったのですが、ＭＤの媒体って経年変化で音特性ってカセットのように悪くなってしまうものなのでしょうか？なんとなく過去に録ったMDの音が悪く感じられたもので？
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0616//展示設備でOKでした。(RE::0608) (1999/05/05 22:38:09)
MAIL::タロウ
初めまして、やすひろさん、そしてKAZさん、そして皆さん。最近、このHPを知りました。たぶん遅れていますね（笑）ついこの前ですが、アコードクーペ（ほとんどセダン）を放送宣伝車で登録しました。トランクは「荷台」とは言わないそうなので、後部座席を二人分つぶし「展示設備」を設置しました。「展示設備」と言ってもあまり思い浮かばなかったのですが、携帯電話販売のバイトをしているのでお店で売っているように携帯のモック（見本）を使い展示してみました。構造変更のチェックはあっさりでした。寸法も計られませんでしたし、固定されているかも見られませんでした。車体の外から覗かれただけでした。定員は3人で取りました。
管轄は八王子になるのですが、放送宣伝車の構造要件なども受付に置いてありまして、事務室車に関しても詳しく説明して頂きました。写真なども撮ったので、僕もHPでも開いてみようかと考えています。それにしてもKAZさんのページはすごいですねぇ、教習車の要件なんて初めて見ました。これからもマニアックな88ネタ、期待しています。あまり参考にならなかったかもしれませんが、ちょくちょく覗かせて頂きます。よろしくお願い致します。文章下手でスミマセン、、。余談ですが、検査官の皆さんは放送宣伝車のことを略して「放宣（ほうせん）」と呼んでいました（笑）
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0615//そうでしたか＆別件の問題・・・(RE::0612) (1999/05/05 18:33:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
KITAさん、どうもお久しぶりです。「調布市のＫＡＺ」です。（生きておられましたか・・・。）なるほど、そういうことでしたか。私が買ったクリーナーにも「耐熱性・耐衝撃性に優れたカートリッジと収納ケースを採用、８０度の高温でもＯＫ。」との説明書きがありました。このような説明書きがあったから買ったわけですが・・・。従来品（と一部の車載ＭＤ対応品も含む）はこのへんの説明がちゃんと書かれていないので、不親切ですね。そういえば昔（と言っても１～２年ほど前）、ホーム用ＭＤデッキで録音したディスクを車載用ＭＤデッキでは再生できない（音自体が出ない、または音飛びする）という「録音機と再生機とディスク３者のメーカー組み合わせ”相性”問題」が騒がれていましたが、今ではどうなったのだろうか・・・？最近、その手の問題のお話し（メーカーによるＭＤ規格の解釈の違い、ズレ・・・が原因らしい）をちまたでは聞きませんが。ご存じの方、どなたかいらっしゃいますか？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0614//よろしくお願いします(RE::0613) (1999/05/05 16:58:31)
MAIL::調布市のＫＡＺ
おかっちさん、初めまして。「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。ＨＰをご覧いただき、ありがとうございます。私は名前の通り、東京（調布）に住んでいます。８ナンバーのページをお持ちとのことで、さっそくおかっちさんのＨＰを拝見させていただきました。ステップＷＧＮの前は、ハイエースにお乗りだったのですか？私の実家のクルマもハイエースでした（４ナンバーのバンでしたが、なかなか良いクルマでした）。ちなみに私の妻は、保育園の保母→特別養護老人ホーム勤務→某役所の高齢福祉課勤務、となっています、ハイ。

ところでステップＷＧＮでの８ナンバー登録、ご苦労さまでした。登録関係も含めて、実際に８ナンバー化を体験された方々でないと、なかなかその苦労はわかりませんよね。ということで「ここまで詳しいページなら作るのは控えようかな！」なんておっしゃらずに、おかっちさんのページでも、ぜひその体験談を披露して下さい～！興味のある方々は多いはずですよ。おかっちさんもすでに感じていらっしゃるかも知れませんが、数あるＨＰの中で「８ナンバー」関係のＨＰはあまり多くないですし、さらに「放送宣伝車」となるとほとんどありません。そこでおかっちさんのページでも、体験談を詳しく取りあげて下されば幸いに思います。ということで、私のページからおかっちさんのページへリンクを張ってもよろしいでしょうか？できれば相互リンクにしていただけるとうれしいです。いろいろな車種で８ナンバー同士のつながりが持てたら良いと思いますので、よろしくお願いします。おかっちさんの今後のページの発展も期待しております。それでは今後とも、よろしくお願いしますね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0613//詳しいですね(RE::0589) (1999/05/05 11:28:15)
http://www.nmt.ne.jp/~okachi/ MAIL::おかっち
初めまして自分の８ナンバーのページを持っていてより詳しく作ろうかと思っていたとこなのですが、ここまで詳しいページなら作るのは控えようかな！放送宣伝車のページは少ないので参考にさせてもらいます。自分は、ステップワゴンで放送宣伝車として新車から登録しましたが、書類も放送宣伝設備も２回持ち込み直し登録しました。キャンピング車なら簡単な設備で通るのにと思いました。検査官と顔見知りが一番スムースに公認をとる方法みたいですね。これからも８ナンバー関係のページの発展を期待しています。
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0612//走らなければ…(RE::0610) (1999/05/05 02:17:16)
MAIL::KITA
KITA です。(-_-)zzz 全国的に、連休なのでしょうか… 連続労働日数が23日に達しました！そろそろ労働基準局に摘発していただきたい頃ですが。(^^; 本題ですが、クリーナーは耐熱と耐震の違いだけだそうです。耐熱に関しては、再生後のMDを触っていただければ判ると思いますが、かなり高温になっていると思います。で、この温度に耐えられればＯＫ。耐震は、ブラシの位置と材質によって、走行中の振動によりレンズを直撃する形状の物もあるそうで、この辺が考慮されている点だそうです。という理由からすると、走行中の連続使用をしなければ(デッキが冷えている停車中の状態)家庭用でも全く問題は無いそうです。(情報源：アルパイン(株)広報担当)でも、クリーナーが売れなくなっちゃうので、心配な方は専用品(デッキと同一メーカー)を使うか、センドバックでメンテナンスに出されることをオススメしてるそうです。アルパインは専用クリーナを販売してると言ってました。ではでは。(^^)/~~~
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0611//燃費と回転数 (1999/05/05 00:57:27)
MAIL::TOSHI
ＫＡＺさんはじめみなさんこんにちは、タイヤが新しくなったTOSHI（ＢＤ５ＲＳ）です。純正の新品タイヤはさすがにいいです。乗り心地も静かだし・・・
この連休は、札幌から稚内まで約３００キロを往復しました。すると、燃費が１１から１２くらいにのびました。今までの最高は１０．５くらいだったので、びっくりしました。稚内までの道は（特に道北へ行くと）直線が続くので、５速３０００回転近くで走るのが地元ではふつうです。でも、今回は２５００回転以下に抑えるとこの燃費でした。ブースト計はついていないのですが、燃費が一番いい回転数というのはどのくらいでしょうか。（発信加速ではなく巡航で）私は、２０００回転以下は、あまり使わない主義なのですが、低ければ低いほどいいのでしょうか、また、２０００回転以下で、（横着して）加速してもエンジンに負担がかからないのでしょうか。なんか初歩的な質問で申し訳ありません。普段はあまり燃費は気にしていないのですが、良いに越したことないですよねそれでは
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0610//車載用ＭＤレンズクリーナー (1999/05/04 23:20:55)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは、「調布市のＫＡＺ」です。タイトルにある通り、車載用のＭＤレンズクリーナーをやっと見つけることができました。今までずっと欲しかったのですが、（これまで電気屋さんで見かける）どのＭＤレンズクリーナーにも、商品ウラの注意書きには「車載用ＭＤプレーヤーには使用しないで下さい」との但し書きが記載されていたのです。その「使ってはいけない理由」が分からぬまま、数ヶ月が経ったわけですが、今日、たまたま立ち寄ったディスカウントストアで「車載ＭＤ対応」をうたったレンズクリーナーを２種類も発見。ひとつはオーディオテクニカ（株）の「耐熱タイプ・カーＭＤレンズクリニカAT-MDL6、定価2500円」であり、もうひとつはＡＬＰＥＸの「ＭＤレンズクリーナーCA-05、定価2000円」です。

能書きによると、「カーＭＤプレーヤーのレンズは手の届かない所にあり、簡単にはレンズをクリーニングすることができません」「（本品は）過酷な条件下にあるカーＭＤプレーヤーでご使用できます」となっています。つまり、ブラシの位置を車載用ＭＤプレーヤーのレンズ位置に合わせた（のかも知れない）特徴と、耐熱性・耐震性に優れた特性を持っているようなのです。これらの特徴を持たなければ、車載用とは言えないらしいのです。確かにそのぶん（？）ホームユース用より価格が上がっています。で、結局私は前者を1780円で購入しました。ただ惜しむべきは、このような値段でありながら、クリーニングを３０～５０回ほど使用すれば寿命がきてしまう・・・という点です。つまり耐久性が低く、クリーニング１回あたり６０円程度もコストがかかってしまう計算になってしまうのです。もう少し何とかならんのか？・・・ってな感じですが、しばらく様子見を兼ねて使ってみることにします。やはりクルマの中では、なるべくいい音で音楽を聞きたいもので・・・。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0609//基本的にはＯＫです、しかし・・・(RE::0608) (1999/05/04 06:58:36)
MAIL::調布市のＫＡＺ
やすひろさん、初めまして。ＨＰをご覧いただき、ありがとうございます。管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」と申します。さて、ご質問の件ですが、基本的には「展示設備」でもＯＫです。構造要件の条文を見ると『車室、荷台等に「放送設備｣又は｢展示設備｣を有すること。』とありますので、文章をそのまま解釈すれば、どちらか一方の設備さえあれば良いことになります。ただし、私の知る限りでは「展示設備」のみで放送宣伝車として登録されたという例は、まだ聞いておりません。展示設備だけの場合、確かに宣伝車ではあるけれど「放送」宣伝車とはならないためかも知れません。

実際には陸運支局の検査官（現場）の判断によるのですが、例えばスピーカーを設置していれば「スピーカー」→「あぁ、放送設備ね」という具合に、どんな検査官が見ても、まず間違いなく放送設備として見なされます。ところが展示設備に関しては「これこそが展示設備だ」というような、誰もがそうであると連想できる形や大きさを具体化しにくいため、検査官の方でも判断しかねるのが現状だと思われます。・・・このへんが法律と現場とのギャップなのです。お住まいがどちらか分かりませんが、一度、陸運支局のユーザー車検窓口担当係に（電話ではなく）直接出向いて尋ねてみるのが良いかも知れません。こちらが真剣であるほど、相手も説明してくれますよ。あらかじめ条文のコピーを持参すればベターです。

１ＢＯＸカーやワゴンの場合は荷室へのスピーカー設置が一般的ですが、セダンの場合はなかなかそうはいきませんから、個人的には展示設備だけで攻めるのも一つの手だとは思います。それなりの展示設備を設置して、構造変更の際に条文のコピーもいっしょに提出して、検査員に「条文で定められた構造要件を満たしています」という説明ができれば検査官もＮＯとは言えません。しかし現状では前述の理由から厳しいかも？と言わざるを得ません。セダンで「展示設備のみの放送宣伝車」仕様が困難な場合は、私のＨＰのリンク先にもある ECLIPSEさんのＨＰを参考にされてはいかがでしょうか？氏は、ランサーエボで「事務室車」での８ナンバー取得に成功されています。こちらも個人での登録です。何かありましたら、お気軽にお立ち寄り下さいね。分かることはすべてお伝えしますので・・・。それでは、また。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0608//質問なんですが。 (1999/05/04 04:14:47)
MAIL::やすひろ
はじめまして。僕も個人で８８を取得しようともくろんでいたものでとても参考になりました。ちなみに車種はトーラスセダンで。そこでちょっと質問なんですが、「座席＋荷台の面積の２分の１」を占める部分は「放送設備」ではないといけないのでしょうか？その部分が「展示設備」でもＯＫなんでしょうか？よろしくお願いします。
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0607//樹脂製ネジについて(RE::0604) (1999/05/02 19:02:03)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
ＫＥＮさん、皆さんこんばんわ。
樹脂製のネジの外し方ですが、自分の場合、ネジと台座の間をマイナスドライバーなどでこじりながら頭にプラスドライバーを突っ込んで普通のネジのように反時計回りで緩めます。ただなめやすいので慎重に外すこととプラスドライバーの大きさには注意してください。ちなみに自分はバンパーを全部外してみました。さらに社外バンパーをスプレー塗装仕上げしてみました。あと純正のスポイラーを塗装する時は下処理としてバンパープライマーなどを塗ったほうが塗装がはがれにくいと思います。それでは、がんばってトライしてください。
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0606//ブースト計の配線など(RE::0604) (1999/05/02 16:27:12)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＥＮさん、皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。ただ今、外出先からのアクセスのため、クルマが手元にないので（参照できず）一部あいまいな返答になることをお許し下さい。確かにフォグスイッチの裏側のコネクターは、見かけとは異なって５～６ピンくらい（だったかな？）もの配線が来ていますよね。単純にフォグをＯＮ－ＯＦＦするための配線以外にも、スイッチに内蔵されているパイロットランプを連動点灯させるための配線や、アース線が（私のあいまいな記憶によると）複数本きているためだと思いました。
要はスモールランプと連動して＋１２Ｖが流れる配線でしたらどこでも良いわけですが、えっ～と、ボクの場合は確か灰皿照明から分岐させたような気が・・・。あと、アースはどこからでも良いですが、塗装のない地金の出ているところにしっかりと固定すれば良いでしょう。センターコンソールの内側や、ステアリングのすぐ下のカバーパネル裏側あたりにある、金具を固定しているボルトに共締めすればＯＫです。オーディオのアースからの分岐でも良いかも。
ブーストメーターは、＋（プラス）と－（マイナス）で指示値の単位が違うはずです。マイナス側はmmHgまたはcmHg、プラス側はkg/cm2が一般的かな。アイドル時はエアコンのオンオフによって指示値が変わりますが、だいたい450mmHg前後だったと思います。（cmHgなら45cmHg前後です。）クルマを停止しながらアクセルをからぶかししても、ようやくゼロに届くかどうか、ですね。プラスになるのは負荷がかかるとき＝走行中に加速するときや登坂するとき、です。樹脂製の固定ボルトは、ボルトの頭部を先の細いラジオペンチなどで引き抜くか、あるいは（そんなペンチなど入るスペースは無いでしょうから）ボルトの頭部のスキマに、横からマイナスドライバーを当てながら「ぐりぐり」引き出せば何とかなると思います。ただ、あまり「ぐりぐり」して周辺部品をキズつけないようにする注意は必要かも。
今はこれくらいしか書けませんが、がんばって下さい。それではまた。５／１５はよろしくお願いします＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0605//私の場合(RE::0604) (1999/05/02 11:10:55)
MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
どうもＫＥＮさん ECLIPSEと申します。私のエボでは、フォグのイルミネーションから取ってます。取説には、ライトのイルミの配線から取るようにと書いてあるのが大体ですが結構難しいですよね。整備書等を持っていてコネクターの配ピンがわかれば別ですがあとハザードや曇り取り？（デッフォガ）だったかな？等のスイッチにきてるイルミでもＯＫだと思います。いずれにしても取る場所からの線の距離が短い方が楽だと思います。プラスッチックのネジですがなんかこう気持ち引っ張りながら廻すと取れるやつですかね？だ誰かレスをクダサイー。ということであまり役に立てなくすいません。
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0604//ちょっと質問です。 (1999/05/02 10:22:33)
MAIL::ＫＥＮ
こんにちわ！皆さん、お久しぶりです。５／１５のオフミ今からとても楽しみです！今日はいきなりですが質問です。先日、ブースト計を買ったのですが、照明の配線はどうすればいいのですか？フォグスイッチの裏からとろうと思うんですが、どのコードにつなげばいいのか分かりません・・・あと、アースはちゃんとやったほうがいいのでしょうか？それに、きちんと作動してるか分からないのですが、きちんと動いてるなら、針はどういう動きをするのですか？アイドリング時はどこを指していれば正しいのでしょうか？
この連休中に、チンスポ、リアスポ、サイドスカートの塗装をもくろんでいます。しかし！ここでまた問題発見！！（俺はホントに問題だらけ）チンスポ等を止めている、ボルト（？樹脂製の物、グリル下側を止めてるのと同じ）が、取れないのです・・・。ネジあたまはつぶしてないのですが、回しても回しても・・・外れません・・・これってもうどうしようもないのですか？ネジ頭つぶした時も含めて、皆さんどうなさってますか？ちなみにネジ回し剤使っても駄目でした・・・トホホ・・・マスキングするのがめんど臭くて、外して塗装しようと思っていたのですが、このままでは・・・教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
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0603//取締りの概要が分かりました(RE::0592) (1999/05/02 09:07:47)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ECLIPSEさん、皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。８ナンバーの取り締まりの件ですが、その後いろいろと調べたところ、次のことが分かりました。

・記事は４／２９付け読売新聞に掲載（他紙にもあるかも？）
・全国で初めての「不正な」８ナンバー車の街頭取り締まり
・同日午前０時から大阪・ミナミのアメリカ村で実施
・大阪府警と陸運支局の係員約８０人によるチェック
・不正車（者）に変更を陸運支局に届け出る「指示書」を渡した

というものでした。私の印象を述べると、とりあえずは「チェック」という感じでしょうか。違反反則金の納付書交付や免許の減点ではないようですから。しかし、「８０人によるチェック」とは大規模ですね。前回のりょうたさんの発言#0557によると、このときに業者を取り締まったのは大阪府警だったとのことですが、今回の街頭チェックも大阪府警・・・。動員規模といい、業者摘発→一般街頭チェックへと流れが徹底している点といい、大阪府警は本気のようですね。それだけ大阪地区では「不正車」が目に余るのでしょうか？？（最近は大阪に行っていないので分かりませんが・・・。）とりあえず、現時点で分かった点をお伝えしました。それでは、また。
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0602//霊柩車は本州だけ？(RE::0600) (1999/05/01 10:28:53)

投稿本文 0602//霊柩車は本州だけ？(RE::0600) (1999/05/01 10:28:53)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、毎度どうも、「調布市のＫＡＺ」です。例のＨＰはキーワード「霊柩車」と入力すれば、Yahooで一発検索でした。写真がメインのＨＰでした。雑誌（日経クリック）にも紹介されたそうで・・・。ところでその「霊柩車」ですが、北海道（札幌）出身の私は、本州に出るまで見たことがありませんでした。いや、正確には「お寺の屋根のような形に架装された」霊柩車を、道内では見たことがありませんでした。もちろんホトケさまを運ぶクルマはあるのですが、普通の１ＢＯＸカー（トヨタ・ライトエースなど）が多かったと思います。親戚の時も、父親の時もそうでした。ナンバーも普通のワゴン車なので、
５ナンバーでした。でもみんな４ＷＤです。
北海道は雪が降るので、本州仕様とは違うのかしら？・・・。ただ、霊柩車ではなく、直系親族を霊場まで送迎するクルマはばかでかい外車（車名不明）でした。超ふわふわサスペンションだったですね。本革シートも超フカフカで、私は乗り込んだ瞬間、身体がシートの中に沈んでいくような錯覚に陥ってアセりました。だってホントにのけぞったんだもん。「あああっ」て・・・。そんなわけで、本州（京都）に出て初めて「霊柩車」というものを目撃した私でした。今では北海道でも走っているのかな？雪が降ったら大変そうですが。・・・それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0601//確認中・・・(RE::0596) (1999/05/01 09:33:27)
MAIL::調布市のＫＡＺ
Tetsuyaさん、皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。ＬＸにＧＴ用サスペンション移植の件ですが、物理的に可能かどうかを、今、調べています。ＳＴｉに電話しようと思ったのですが、５月連休でお休みでした。もし物理的に可能だとしても、車重の違いから、移植後のＬＸは停止時でも後ろ下がり（前上がり）になる可能性が大きいです。
純正のビル足をＡタイプに移植の件ですが、こちらは以前、三鷹のＳＴｉに尋ねたことがあります。結果は、そのままのポン付けでは付かないとの返答でした。が、少々の加工をすればＯＫになるそうです。残念ながらそのときは、どこをどの程度まで加工すれば良いのかを聞きませんでしたが・・・。ということで、純正のビルシュタイン移植ではなく、ＳＴｉからリリースされている方のビル脚を勧められてしまいました。といってもTetsuyaさんたちも「解体車狙い」だと思いますので、ＳＴｉのビル脚を装着した解体車なんて、まず期待できそうにないのが残念ですが・・・。ということで、追加情報が分かりましたらまた書き込みします。ＬＸの方には、すみませんがよろしく言っておいて下さいませ。それではまた・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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