■ ＢＢＳ掲示板・過去ログ（４） ■ |
このページは、ＢＢＳ掲示板の過去ログ（４）です。
1999/02/10
～ 1999/03/14 までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0301～#0400」 の１００件です。
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0400//幹事さんご苦労様でした(RE::0399) (1999/03/14 01:46:16)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 今帰りました。会場が遠かったもので…(?)
ＫＡＺさん、ご苦労様でした。m(__)m
皆さんも無事帰宅されたでしょうか？？？
数台でしたが、どれもタダモノしゃなかったですね。自分の車がフツーに見えましたので。(^^ゞ
次は昼間の明るいときに、走りを加えてみたいですね。
まぁその時は即席でパラレル化していきますので。(^^ゞx2
ところで…パラレル化も今日が最後なので、100kmほど走ってきました。多摩川周辺と多摩湖、青梅方面でしたが。燃料消費ですが、これがスゴイ！夜の空いている時間帯とはいえ、12km/lです！
40～70km/hで信号も頻繁に止まっていましたが…
無過給は地球に優しいそうですね。(^^)/ ではでは。(^^)/~~~
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0399//【結果報告】オフ会を終えて (1999/03/14 00:49:42)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。３／１３（土）、予定通りミニオフ会を開催できました。お集まりいただいた方々、どうもありがとうございました。ネット上ではお互いに名前は拝見しているハズですが、こうして実際にお会いするのは初めてです。しかし、そこはやはり同じ「スバル車」乗り！
すぐに話しが弾みました。ちなみに参加車両は、きゅるぺぽさんの
ＢＦ５Ｄ、TetsuyaさんのＢＧ５Ａ、私のＢＧ５Ｂ、KitaさんのＢＧ５Ｃ、私の妻のプレオＲＭです。皆さん個性的で・・・（クルマは持ち主に似る？）。Kitaさんのクルマ（パラレルツイン）は静かでしたね。結局、場所を２度変え、解散したのは夜１２時過ぎでした。皆様ほんとうにお疲れさまでした。
次回はいつになるか分かりませんが、また機会を作ってお会いしたいものです。
（くろぴょんさん、ＱＲＰさんがよろしくとのことでした。）
私はこうして皆さんとお会いできて、大変幸せに感じています。今後も皆さんとのつながりを大切にしたいと思います。ＨＰは、ただいま私のＰＣ内で全面更新中ですが、なるべく早く完成させてアップロードできるよう努力しますので、今後ともよろしくお願いいたします。・・・まずはお礼まで。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0398//こちらこそ、よろしく！(RE::0397) (1999/03/14 00:17:02)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＧＯＵさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。掲示板への書き込み、どうもありがとうございます。ええ、確かに私はその時間にオートバックスにおりました。セダンＲＳも私の車の向かい側に止めてあったと思います。それがＧＯＵさん・・・だったのですか！？
今こうしてＧＯＵさんの書き込みを拝見し、非常にびっくりしています。今回はお会いできず、少々残念な結果となってしまいましたが、また次回も、皆さんでお会いできる機会を作る予定です。そのときには、真っ先にお知らせしますのでぜひともご参加下さいね。妻ともども、お待ちしています。ちなみに今回は、（わりと）こぢんまりしたオフ会だったのですが、お集まりいただいた皆さんのクルマは各車各様でした。元は同じクルマのハズですが、皆さんほんとうに個性的でした。オフ会に限らず、もし街で私のクルマを見かけたら、今度はお気軽に声をかけて下さって結構ですよ。あの辺でしたら、Ｊマートとか武蔵境駅前の富士銀行、あるいはドンキホーテ
（国道２０号沿いのディスカウントストア）にも出没します。それでは、今後ともよろしくお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0397//はじめまして (1999/03/13 23:00:35)
MAIL::GOU
ＫＡＺさん、皆さん、はじめまして。黒いBD5A/RS(MT)に乗っているGOUと申します。私、実は調布のご近所、小金井に住んでおりまして三鷹のオートバックスには結構通ってます。そして今夜（13日）午後７時頃、オートバックスで買い物を済ませて駐車場に出てくると自分の車の斜め前にいつかWEBサーフィン中に見かけた車が・・・。チェリーレッドのエンブレム＆フォグカバーメッシュ、そしてリアにちょこんと付いたスピーカー。「・・・調布のＫＡＺさんでは？」しかし、ご本人が居るわけでもなく、確証が持てなかったので今夜インターネットで探すことにしてその場を離れました。(ＫＡＺさん、ご自分の車を停めた時に左斜め前に黒いＲＳが居たの覚えてます？)
そして久しぶりにこのページにたどり着いたのですが、このＢＢＳを見て「しまった～！」今日、皆さんあそこでオフミやってたんですね！後悔する事しきりです。また、今後この様な機会がありましたら是非皆さんの愛車をじっくり拝見させていただきたいと思います。とりあえずご挨拶までに。
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0396//有り難う御座います。(RE::0395) (1999/03/13 19:25:20)
MAIL::くろぴょん
ＫＡＺさん＞有り難う御座います。先に掲示板＆Mailで連絡取れて良かったです。ちょっと前後してたんで、オートバックに連絡してしまいましたが、多分オートバックスでＫＡＺさんの名前がコールされていたかと...。また仕切り直しですね。まずは仕事も忙しくなるし、体調直すことに専念します。それではまたよろしく。
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0395//了解です、お大事に・・・！(RE::0394) (1999/03/13 17:35:49)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。了解です、お身体を第一に考えて、治療に専念して下さいね。グリルは逃げませんので、引き渡しはまた次回に・・・、ということでお願いします（←第二回オフか？？）。他の皆さんには、私から事情を説明しておきます。それでは、また。お大事に・・・。ご家族にもよろしくお伝え下さい。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0394//受渡しオフミ行けなくなりました (1999/03/13 16:21:42)
MAIL::くろぴょん
ＫＡＺさん、ＡＬＬ
３／１３の今日の受渡しオフミですが、突然熱が３８℃も出て寝込んでます。折角お会いできるのを楽しみにしていたのですが参加できません。申し訳ない。ＫＡＺさんの連絡先の携帯番号を会社のメールサーバに入れていたため、連絡できないのですが、申し訳ありませんがどなたかこの掲示板見た人で連絡できるのであればよろしくお願いいたします。
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0393//どうも・・・(RE::0392) (1999/03/12 12:13:49)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。面接が終わったので、今日は仕事から離れて自宅にいます。朝からバックグラウンドで（自分のＰＣ内で）ＨＰの全面更新作業に励んでいます。新しい記事も追加する予定です。さて、皆さんとお会いできるのがいよいよ明日となりました。当日は天気は何とか持ちこたえそうですね。夜になるとちょっと分かりませんが・・・。ボク自身は、オフ会と言えば、ニフティのスバル会議室経由で「スバリストミーティング」に２回参加させていただいたことがあります。毎年秋に、群馬県太田市で開催される大会ですね。去年は参加出来ませんでした。現在、ボクのクルマはエンジン・ミッションともノーマルですので、まあ、明日のオフ会で皆さんにお見せできるのは、荷室の状態とＭＴ油温計くらいのものでしょうか・・・。かつて乗っていたＢＣレガシィ（セダンＲＳ）では、実はＲＯＭチューンＥＣＵを組んでいたこともありましたが、今では（ワゴンになって）めっきりおとなしくしています。では当日は、お手やわらかにお願いいたしますね、皆さん。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0392//晴れそうですね(^^)/(RE::0389) (1999/03/12 02:41:33)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ ＃本当に寝ないとマズイな…
土曜日は晴れそうですね。(^^) ＜WeatherEyeより。大々的に「パラレルツイン化」と書かれてしまい、注目を浴びそうなのでビビってます。^^;
別に何でもないんですよ。ホント… (と、事を小さくしておかないと！)
では、土曜日にお会いしましょう。(^^)/~~~
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0391//回収(?_?)(RE::0390) (1999/03/11 01:52:32)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ いい加減、寝ないと風邪は治らない…
Ｆ社のＰＣですが、密かに回収の動きがあるらしいです。未確認なので公に発言するのも問題ですが…モデル、グレードといった狭い範囲ではなく、全機種！？という話です。本当だろうか…
やっと非を認めたか…と言いたいところですが、やはりＰＣブランド維持が目的のようです。ＮとかＦとか暗い話題ばかりですね。自動車業界のＦは大丈夫でしょうが、Ｎは噂が飛び交ってますね。変な世の中。(^^;
ではでは。(^^)/~~~
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0390//近況報告など雑多な話しを少々 (1999/03/11 00:10:46)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
ふぅ～、やっと解放されたあぁ～～！！
今日（３／１０）は某所で面接を受けていました。先週～今週とＨＰの更新が滞っていたのは、仕事が忙しかったのと、この面接対応（勉強）のためです（更新待ちの皆さん、すみませんでした・・・）。社会人になっても、ホント、毎日が勉強の連続ですねぇ。（あっ、それはみんな同じか・・・。）
というわけで、来週からまたＨＰの更新を徐々に再開していく予定です。それまでもう少しお待ち下さいね＞ＡＬＬ。
ところでデジカメの画素数も、ここ数ヶ月で鬼のように増えましたね。スマートメディアも３２ＭＢ品が出回ってきたし。で、私のデジカメ・リコーＤＣ－４（１６ＭＢまで対応）も、３２ＭＢのスマートメディアまで対応できるように、希望者に対してはメーカー直々に改良を行うアップグレードキャンペーンを実施中。・・・って、つい数ヶ月前に、同様のキャンペーンで８ＭＢまでしか使えない基板を１６ＭＢ対応基板に改造してもらったばっかりなのに。また有料キャンペーンだもんな、ふぅ。）
あ、そうそう、私のノートＰＣ（ＦＭＶ－ＮＥ８２３Ｘ６）でＰＣカード（スマートメディアアダプター）が認識しないため使えない件は、あきらめました。何をやってもダメでした。無駄無駄無駄オラオラオラ～（Ｃ）（←ジョジョ風に）って感じ。「ジョジョ」とは荒木飛呂彦先生の作品ね。ジャンプの。仕方がないので、現在はＲＳ－２３２Ｃでカメラからケーブル経由でＰＣに転送しています。やっぱり遅い・・・。一体、オレのＦＭＶって・・・（ハズレ？）。今度ニフティの会議室で聞いてみよう。
次に点火時期の話し。
先日、ＲＯＭチューンでは点火時期を進角させることもあるのではないか？と書きましたが、今後は排気ガス規制対応で、触媒を活性化させるために点火時期は遅角化される可能性も
あるかも知れない、と思うようになりました。排気ガス温度の上昇を狙ってのことです。うん。これは、まだまだ先の時代になるのかも知れませんが・・・。
最近買ったソフト。
携速９８（ＣＤ－ＲＯＭをＨＤに圧縮収納するソフト）。ＡＴＯＫ１２（私にはＩＭＥ９８は使いづらい）。
タイトルで「少々」と書いた割には長文になってしまい、失礼しました。それでは、またね～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0389//【ミニオフ会】再確認 (1999/03/10 22:56:42)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。プレゼントの引き渡しを兼ねたミニオフ会について、念のため日程などを再確認させていただきます。
●日時：１９９９年３月１３日（土）
●時間：ＰＭ７：３０～８：００狙いで集合
（＞きゅるぺぽさん、ガンバ！）
●場所：オートバックス三鷹店にいったん集合
（階段上って２Ｆ左側、談話室集合。その後ファミレス
に移動＆引き渡し＆歓談予定。バックス自体は夜９時
まで営業。雨天決行。）
●その他：飛び入り歓迎、都合のつく方もぜひどうぞ。
当日は KITA＠三鷹さん
が、ＢＧレガシィのＣタイプ車両をパラレルツイン化した状態で参加される予定だそうです。また、途中から
PONPOちゃん（←私の妻）も、先週納車されたプレオＲＭ（純正エアロ付き）にて職場から合流する予定です。初めての試みですが、何とぞよろしくお願いいたします＞ＡＬＬ。
（至らない点がありましたら、どうもすみません・・・。）
では当日、皆様とお会いできるのを楽しみにしております。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0388//そうですね。(RE::0387) (1999/03/10 00:17:17)
MAIL::調布市のＫＡＺ
再び「調布市のＫＡＺ」です。さっきまでＩＥ４．０で投稿していましたが、この文章はＮＮ４．０６で書き込みしています。掲示板もＩＥとＮＮでは微妙に表示が異なるんですね。真相については、セッティング屋さんからもう少しお話を聞いてから判断したいと思います。要素が複雑ですからね。製品として万人向けのセッティングが、必ずしも個人個人の使用方法にとってのベストセッティングとは限らないところが難しいところです。
ボクなんかは標準偏差で３σの外側にいるユーザーなのかも。（←一般的な正規分布から外れている、の意味。）世間では評判の良いビルシュタインのダンパーも、ボクにとっては柔らかいので物足りない（減衰力可変式が欲しい）し、車体デザインに至っては不満点も多いです。総体では気に入っていますが。やっぱり「自己満足」も大切にしたい要素というか、明日への原動力ですね。って、前回までの発言に付けていたタイトルから判断すると、ちょっと「オチ」があいまいで強引かもしれませんが・・・。明日（というか、すでに今日）は、面接を受けてくるのでもう寝ることにします。取り付きにくい話題に反応して下さって、ありがとうございました＞ＡＬＬ。
それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0387//気に入れば！(RE::0386) (1999/03/09 23:42:25)
MAIL::KITA
再びKITAです。(^^)/ ＃土曜日も雨の予報ですね…
ＥＣＵも足回りもですが、どこかのページにあるように「自己満足」が一番ですね。(^^;
私の使ったバネも評判は良いらしいですが、私としては気に入っていません。やっぱり車高調整しかないかな？なんて思ってますが…
この辺のお話も土曜日に出来ると楽しいですね。
果たしてこの車、土曜日まで走っていられるのだろうか…
このまま12ヶ月点検に出したらどうなるんだろう！？ ではでは。(^^)/~~~
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0386//続・ターボ車の低速トルクアップ(RE::0385) (1999/03/09 22:04:50)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。きゅるぺぽ☆@BF5Dさん、ＲＥＳありがとうございました。実はその後セッティング屋さんに直接聞いてみたのですが、セッティング屋さんの立場から言うと「ハードが決まって以上、（低速度域では）ＥＣＵ側から積極的に出来ることはほとんどない。ハード、つまりターボチャージャーの仕様がエンジン性能を決めて（＝支配的要因となって）しまう領域であるから・・・。」との見解でした。
しかし実際には、こうして きゅるぺぽ☆@BF5Dさん
のように低速トルクの増加を体感されている方々もいらっしゃるようですので、実際のところはどうなんでしょう・・・？
つまりはＢＦ→ＢＧ→ＢＨと進むにつれて、センサー信号のＳ／Ｎ比改善、制御の追従性向上、個体の集積公差（≒バラツキ幅）を抑える技術の向上などにより、余裕度（安全マージン）を大きく取らなくても良くなってきた。というように感じられます。そのため逆に、ＢＨよりＢＧ、ＢＧよりＢＦの方が、点火時期変更などの効果が現れやすく、違いを体感しやすいのではないか？
と思います。これもあくまで私見ですが。子供をちょっと寝かせてくるので、ここでいったん中断・・・。それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0385//低回転域のトルクアップ。(RE::0382) (1999/03/09 12:37:52)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆@BF5D
＞言い方を変えると、つまり「低回転域でもトルク向上が
＞著しい」と唄ったチューニングＥＣＵがもし存在すると
＞すれば、かなり怪しいのでは？ という意味です。
うちのBFのECUは市販モノではなくて知人のオリジナルですが、フィーリングがかなり変わりました。それまでは無意識に走ってると2800～4000rpmで走ってたのが、導入後気がついたら2000～3000rpmくらいになってました。昼間の市街地で4速を使うようになったのも変化です。これはそれまでと同じトルクがもっと低い回転数で得られるようになったからだと思うです。この領域では点火タイミングと燃料の濃さくらいしかないと思いますが、これがまたかなり大きいようです。ブーストリミッター、スピードリミッターはそのままでこのマップにするだけでも入れる価値があったんじゃないかと思うくらい。まだ数字出してませんが、燃費も1～2割ほど向上しました。
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0384//ありがとうございました (1999/03/08 17:55:30)
MAIL::ハメド
管理人様、早速の回答ありがとうございました。放送宣伝車も良いかなと思い始めた今日この頃。今後も宜しくお願いいたします。
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0383//真相は!?(RE::0382) (1999/03/08 14:09:57)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 3時の休憩ということで…!?
ＥＣＵ交換ですが、本当のところどうなんでしょうね？
交換した方のコメントでは、大満足！なんてぇ～人もいますので、やはり満足すれば投資した甲斐はあり、メーカー、ユーザとも万歳！となるのでしょう…
私はＮＡからターボに移ってきたのですが、何度となくパワーアップ(フィーリングアップ)にチャレンジして、色々試行錯誤しました。燃調や点火時期、気流の流れ等…おおよそいじるポイントは解っていると思ってますので(思い込みという話もあるが…)ＫＡＺさんの意見に共感します。それでも効果があるようだ…
となると、メーカ純正のＥＣＵは安全マージンのためか万人受けのためか、低域は手を抜いてしまたのか…
と思ってしまいます。生産コストの問題もありますので、製品＝最良とはならないところが悲しいですね。
で、サードベンダーの製品が純正より優秀と思われがちですが…
実は私はＥＣＵに低域のカバーを望んでいません。(^^;ヲイヲイ
ＥＣＵを変えると(他の部品でも良いですが)高回転までの伸びが良くなる物がありますので、それで低域を使う時間が短くなると、人間の錯覚で「低域も良くなった!?」となるわけで…
私の車は給排気の抜けがかなり良くなってるので、理論上、低域トルクは減少しているハズですが、体感ではとても乗りやすくなってます。で、ＥＣＵは今のところいらないということになりつつあります。(^^ゞ
パラレル化も同じで、目にみえてトルクバンドが変わっているのですが、何となく乗りやすく感じます。人間って変ですよねぇ～(^^ゞ
ではでは。(^^)/~~~
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0382//私見・低速域のＥＣＵチューン(RE::0378) (1999/03/07 23:35:43)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。「パラレルツイン化」自体へのＲＥＳではなくて、大変申し訳ないのですが・・・。
＞ プローバのECUは、低域の改善に点火時期を変えて対応してるそうです。
この部分に関するＲＥＳです。以下は単なる私見ですが、プローバさんに限らず、低速トルクをＥＣＵだけで太らせることは「超」が付くほど難しいのではないかと思います。「点火時期で対応」というよりも「点火時期くらいしか、イジリようがない」のが実状ではないか？
と・・・。むしろそれは、ごく当たり前のアプローチなのではないか、と。（中高回転域では話は別ですよ。）言い方を変えると、つまり「低回転域でもトルク向上が著しい」と唄ったチューニングＥＣＵがもし存在するとすれば、かなり怪しいのでは？
という意味です。（注：プローバさんのことではありませんよ、念のため）。
もともとターボ車として生まれ持った圧縮比は低いままで変更できず、しかもカムシャフト（カムプロフィール）についても量産仕様のままであり、さらに低回転域では目標最大過給圧を上げてもあまり効果が現れにくい？とくれば、一体どうやってＥＣＵだけで低速トルクを劇的に太らせることが可能になるのでしょうか？
アクチュエーターもノーマルのままで。オリフィスもそのままで。つまりハードの構成がそのままで・・・。
低速域の加速時燃料増量補正係数を変更するの？
KITAさんに、こんなこと言っても仕方がありませんが、話題を「低速域でのトルクアップ」に限ると、あたかもいかにもトルクアップがすごいと宣伝するような売り方をするＥＣＵが仮にあるとすれば、私ははなはだ懐疑的になってしまいます。現在もそのような売られ方をしているＥＣＵが未だにあるのかどうかは分かりませんが・・・。
すみません、少々脱線してしまいました。でも最近では、購入したドライバーご本人が満足できれば別に何でも良いのではないか？
という気がするのも事実です。う～ん、今のボクにとっては、やっぱりＥＣＵ交換は難しいです。昔ほどホイホイ飛びつけなくなりました。以上、完璧な私見です。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0381//追記(RE::0378) (1999/03/07 22:53:56)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 走った結果に追記です。
排気ガスですが、若干匂いがきつくなってました。
特に暖気後のアイドリング(帰宅したとき)でも、かなり匂ってます。構造上、2nd側のエキマニには触媒が無く、2本合わせた後の中間パイプに触媒がありますが、これだけでは容量が足りないのでしょうか… ちなみに1st側のエキマニには触媒があり、低回転域では2段構造になってます。ではでは。(^^)/~~~
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0380//税金と保険料(RE::0379) (1999/03/07 22:38:39)
MAIL::調布市のＫＡＺ
初めまして、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。掲示板のご利用ありがとうございます。せっかくですので、キャンピングカーの税金だけではなく、保険についても少々書いておきますね。
●税金について
税金を大別すると「自動車税」と「重量税」があります。まず「自動車税」についてですが、キャンピングカーの８ナンバー車の場合、地方税扱いになりますので、同じ車種であっても金額が都道府県によって異なってきます。東京都や大阪府の場合、この自動車税を昨年あたりから数年間かけて、段階的に引きあげようとしているのです。地方税なので。これが「メリットが少なくなる方向だ」という意味です（他県では変更無い場合が多い）。ただし、ベース車両（ミューだと３ナンバー登録）よりも税額が高くなることはないでしょう。たいていは安くなります。最悪でもベース車両と同額です（←都道府県による）。
●次に「重量税」です。
こちらは「国税」なので、地方による差はありません。車両総重量で1.5トン～2.0トンクラスの場合、３＆５ナンバーで50400円ですが８ナンバーだと25200円です。車検のたびごとに、これらの差額分を節税できることになります。
●任意保険について
去年か一昨年あたりから、キャンピングカーについても割引等級が引き継げるようになりました。つまり今現在、任意保険に加入しており、無事故などにより割引等級が進んでいる場合、新規に８ナンバーのキャンピングカーを購入しても、そのままの等級を引き継げます（←従来はできませんでした）。金額については、ケースバイケースなので一概に言えません
が、条件によっては大変安くなる場合とか少しだけ高くなる場合とか色々です。まあ、契約者の年齢が低いほど、またはそれ以前の割引等級が低い（＝割増）であるほど、コストメリットが大きくなる傾向のようです。こんな感じでしょうか。何かありましたら、またどうぞ。それでは今後ともよろしくお願いしますね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0379//８８キャンピングについて (1999/03/07 20:57:03)
MAIL::ハメド
はじめまして。今度、８８キャンピングカー（ミユー等）に乗り換えようかと思っています。が、キャンピングカーの税金等のメリットが無くなる方向にあるとうかがいました。なにぶん初心者なので内容がよく分かりません。ご存じの方がいらしたら詳しく教えていただけませんか？
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0378//走った結果(RE::0376) (1999/03/07 02:19:13)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
ＫＡＺさん、コメントありがとうございます。パラレル化とは違いますが、プローバのECUは、改善に点火時期を変えて対応してるそうです。1st→2nd切換谷間は、2nd予備回転を早めるのと高まった圧をリリーフする時期をずらしているそうです。ブレーキ踏みながらアクセル踏んで、ブレーキ解除でッカンパワーって感じだそうです。(どんなんだ!?(^^ゞ)
本題のパラレル化ですが、先程首都高を回ってきました。シーケンシャルに馴れた人は(みんな対象!?)、ハッキリ言って危険です！
４速で加速できた域は、全く使えないので、追い越しなどの加速は、必ずシフトダウンが必要ですね。でも、ＮＡの楽しさが味わえて面白かったです。1000rpm～7000rpmまで、全くストレス無く吹けあがりますが、5000rpmからはあまりのパワーに危険を感じます。(^^ゞ
ちなみに市街地では、高くて0.05kの過給ですので、ブローオフバルブは一度も開きませんでした。そのお蔭で、エンジンブレーキが利かず焦る場面もしばしば…。以前は、過給をすぐリリーフしていたので、回転の落ちが早くシフトアップはダブルアクセル＆クラッチでしたし…すっかり変な車になってきました。興味がある方はオフ会にて。
音だけはWRCですよ。(^^ゞx2 ではでは。(^^)/~~~
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0377//ビトルボ(RE::0376) (1999/03/06 23:56:08)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。KITAさん、お疲れさまです。インプレッションありがとうございます。（私は今日は仕事日でした。）
お察しの通り、低回転域ではタービン１個あたりの排気ガス流量が減るので、過給効果が出にくいですよね。マフラーを代えてある「KITAさん号」でも、低回転時のピックアップはそのような感じでしたか。エンジン回転速度（rpm）ごとに決められている目標最大過給圧の設定値を、低回転域でももう少し高められれば（つまりＥＣＵの設定を変えられれば）、多少は印象も変わってくるのでしょうね。ついでに進角も加えたりして。ボクの方は、来週いっぱいまでは会社の業務で忙しいので（もちろんその後も忙しいのですが・・・）、レガシィにふれる時間があまり取れない状況です。内装レッド化計画（ドア内張りを赤くする）も、材料だけそろえたまま保留中・・・。
せめてオフ会（３／１３（土）、オートバックス三鷹店集合）までには洗車くらいはしておきたいです～・・・。何かありましたら、また色々と感想をお聞かせ下さい。では。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0376//パラレルターボ化しました！ (1999/03/06 19:55:28)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ BG5C5ED
の吸気系をパラレルターボにしてみました。制御系の変更のみで、部品の変更等は行ってません。2nd側の吸排気バルブを開けっ放しにして、低回転域から同時に2個タービンを回す方法です。
改造点は、
・吸排気バルブを開けっぱなしにする所
・ブローオフ対策としてリリーフバルブの制御を変更
・レギュラーガソリン対策として排気制御バルブで過給コントロール
です。過給制御アクチュエータが無くなってるので、排気流入量をコントロールすることでごまかしました。リリーフバルブは、エアバイパスバルブとして動作させたため、同時に過給制御ができないためです。ソレノイドの配管を４個所変えるだけのお手軽変更です。で、どう変わったか???と言いますと、よそ通りの加速感覚でNA車に後付けターボで、ローコンプターボとした感じです。AE86ターボを乗ったことがある方は、まさにあの感覚です！
(あまり良い例ではないですね。(^^ゞ) 4000rpm以下は、ほとんど過給されません。タービンが大きすぎて、排気流出量が足りませんね。0.3k程度です。5000rpmを越えると、1.0k程度までドッカンターボです。(^^ゞ
直線でステアリングをしっかり握ってないと、恐くてアクセルを踏めませんね。(^^ゞx2
良く言われる「音質」ですが、エキマニが常に両側から排気できるようになりますので、干渉する「ドロドロ、ドコドコ」といったEJ20ターボ独特の音はかなり消えます。三菱の4G63系の(ランタボ、ランエボのような)音に似てると思いました。低回転での音量は小さくなってます。もし、シーケンシャルツインのつなぎ目での息継ぎを消すのであればECUで2ndタービンの予備過給のタイミングを早めるとか、パラで回すならタコ足と小容量タービンに変えるとか、純正部品では難しそうですね。実験としては面白かったです。3/13のオフ会まで、このままに
しておきます。14日には元に戻ってでしょう。(^^ゞ
とりあえず報告まで。＞誰に!? (^^; ではでは。(^^)/~~~
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0375//プレオ納車！ (1999/03/04 23:15:11)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。予定通り本日（３／４（木））、我が家にプレオＲＭがやって来ました。車体色はシルバー、ＡＢＳ＋デュアルエアバッグ仕様です。夕方、妻がディーラーに行って引き取って来ました。（↑私はその間、会社で仕事をしていました。）
オプションはエアロキット、スタイルアップキット、空気清浄器、カーゴステップパネルなど、もろもろで約２０万円強です。で、私が帰宅したあと、妻とクルマを良く見てみると一部オプション品で装着ミス（？）が・・・。
妻はドアバイザーのワイドタイプを注文したのですが、実際に車両に装着されているのは、どう見てもノーマルタイプのバイザーのような気が・・・。今週の週末はディーラーで「レガシィ誕生１０周年記念フェア」が開催されるので、粗品（←スバルグッズですね）をもらいに行くついでに確認してくるつもりです。・・・ということで、まずはご報告まで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0374//使ってみたいが…(RE::0373) (1999/03/03 12:14:42)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
ギヤオイル、コメントありがとうございます。確かに難しい…
で、試してみる→失敗！(@_@)→ハード的ダメージ(__;
と、なるケースがありますよね。
私は過去、何機かエンジンにダメージを与えたことがあります。気が付いたときは取り返しがつかなくて…的確な情報があると助かるのですが、でも、足回りでも書いたように「人の感覚」に頼る物はやはり危険かな？
そんな訳で、実は新車ということもあり、今回は純正油を使ってます。そういえば、BF5の時、ギアオイルにSLICK50(添加剤)を入れたことがありましたが、摩擦が減ってシンクロしにくくなりました。でも、回転があえばＯＫだったので、逆に正しいシフトが出来るようになったのを覚えています。ではでは。(^^)/~~~
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0373//ギヤオイルは難しいのよ？(RE::0371) (1999/03/03 00:55:03)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。ギヤオイル（ＭＴ用のミッションオイル）の部分へのＲＥＳ。エンジンオイルの場合は、まぁ、何を選んでもそうそう失敗にはならないと思っているのですが、ギヤオイルの選択については、実は予想以上に難しいのではないか？
と個人的に思っています。その名の通り「ギヤ」オイルなので、ギヤの潤滑性に優れていなければならないし（摩耗粉がなるべく出ない、など）、しかもギヤシフト時のシンクロ同期性にも優れていなければなりません（スコスコとよく入る）。さらには、シフト時にギヤ鳴りするようなオイルも避けたいところです。いわゆる「固い」オイルは低温時のシフト操作性や燃費に影響が出る恐れがありますし、いわゆる「軽い」オイルは操作性には優れていても、摩耗や音の点で不利かも知れません。
つまりバランスが難しいと思うのです。その点（バランス）に関しては、純正オイルが一番のハズですよね。ただ、サーキット走行など使用目的が明らかな場合、それに見合った（＝純正とはバランス点が異なる）社外品オイルも存在するはずなので、それを見つけ出せればそれがベストなオイルということになりそうです。実際には、使ってみないと分からないオイルがほとんどでしょうから、やっぱりギヤオイル選びは難しい・・・ということになると思っています。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0372//プレオと化学合成油(RE::0368) (1999/03/02 23:44:10)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ユタさん、毎度どうも。調布市のＫＡＺ（かず）です。書きこみありがとうございます。さてプレオですが、妻と娘（２歳）が気に入っております。妻は室内が広い点を、娘はリヤがパノラマシートになる点を喜んでいます（・・・って、まだ納車前なのですが）。で、私は正直に言うと、フロントマスク（特にヘッドライト部のデザイン）にいまいち「慣れ」を感じていないのですが、
全体的な機能優先の設計は気に入っています。
さてオイルの件です。
一般的に「０Ｗ－△△」グレードのエンジンオイルはＮＡ用とされ、過給機エンジン用としての設定にはなっていないのが通例ですが、サーキットを走るわけでもないし実害は無い
と思っています。低温側が０Ｗだと必然的に化学合成油となりますが、上側があまりにも数字の大きいもの（０Ｗ－５０とか０Ｗ－６０）になると、粘度調整剤として添加剤を入れまくっているような印象が（私には）あるため、せいぜい０Ｗ－４０クラスまでを購入対象にするつもりです。２５０Ｔ－Ｂの場合、排気量が大きい分、ピストンとシリンダーの摺動面積（動く部分の接触面積）も大きいので、低粘度オイルを入れることによる燃費向上効果も期待できるかも知れません。（とは言っても、やはりアクセルワークがいちばん影響ありそうですが・・・。）それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0371//今は純正(RE::0365) (1999/03/02 23:42:54)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 「実験くん」納車おめでとうございます。＞3/4
PONPOさんにとっては、災難なのだろうか…!? BF5の時は、BPのV-Plus(10W-30)を使ってましたが、BG5では、純正(SH)を使ってます。ギアオイルも純正です。(20リットル缶で自分で換えてます)リアデフオイルだけはBPのLSD用ですが…
過負荷でなければ、純正油が相性良いかな？と思ってます。 7000rpmで1時間とか走らないので、大丈夫でしょう。(^^ゞ
でもタービンの潤滑だけが気になりますが… ちなみに、2ヶ月または2000km以下の走行で交換してます。
12月末～1月は4回換えました。(^^ゞx2 フィルターはオイル2回に1度です。ではでは。(^^)/~~~
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0370//未だにあるんですね…(RE::0366) (1999/03/02 23:31:59)
MAIL::KITA
はじめまして、KITAです。(^^)/
＞ＨＲＫさん。整備＆部品費用の予想外の出費で、顧客とディーラがトラブる話は昔からよく聞きましたが、未だにあるんですね…
私もＫＡＺさんと同じような対策をしてます。やはり正確な工数が出た時点で、一報するのがディーラとしてもトラブルを防ぐ手段だと思います。その程度の事を出来ないようでは、点検でも何か「漏れ」があってもおかしくないと疑ってしまいます。忙しくてボルトを締め忘れた…
なぁ～んて言い訳は出来ませんからね。私は「しつこい客」なので、ディーラ(の整備担当)もちゃんと対応してくれます。(^^ゞ
まぁ変なものばかり買ってるので、警戒してるようですが。(^^ゞx2
オイルフィルタ１ダースとか、ギヤオイル２０リットル缶とか…
警察車両用ダブルミラーは品切れだった… ではでは。(^^)/~~~
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0369//車検の費用(RE::0366) (1999/03/02 23:00:40)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＨＲＫさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。車検費用の件ですが、そりゃびっくりしますよねぇ。これは私の考えなのですが、当初の見積り額に対して金額がオーバーする場合には、ディーラーはまず、
・ＨＲＫさんにその旨を連絡する
・交換部品が何で工賃がいくらとなるのか、内容を伝える
・ＨＲＫさんの意向を確かめたうえで、初めて作業に移る
という手順を踏むべきだったと思います。（済んでしまったことは仕方が無いのですが・・・。）
まあ、ディーラーも年度末の決算期を前に、色々と忙しいのかも知れませんが、「１２万円くらいです」「いや実際には１７万円強でした」では、ユーザー側としては納得いく説明にはなっていないですよね・・・。今後の対策としては、次のように対処するのはいかがでしょうか？
・見積り額をオーバーする際には、事前に連絡するよう約束する
・そのオーバーする分の作業は、車検を通すために必須のもの
（＝ＭＵＳＴ）なのか、あるいは念のために作業しておきたい
（＝ＷＡＮＴ）ものなのか、区別して説明をするよう約束する。
実は私もかつて、ユーザー車検にチャレンジする前のことですが、勝手にエアクリーナーやワイパーゴムを交換されて予想外の出費となったことがありました。自分で交換しようと、自宅にそれらの新品を用意していただけに、２倍「がっくり」きました・・・。それ以来、何かショップに作業を依頼する場合は、上記の点を確認してからあずけるようにしているのです。ちなみに明細書にかかれた部品名は何でした？ロッカーカバーガスケットとかだったりして。それでは、今後もお気軽にお立ち寄り下さいね～。ではまた。
（P.S.）
発言No.0366でＨＲＫさんの書かれたＨＰアドレスは「//」のあとに「www.」が抜けていますので、皆さん補って下さい。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0368//ご購入おめでとうございます(RE::0365) (1999/03/02 16:00:40)
MAIL::ユタ
>実は先日、我が家でプレオＲＭを契約いたしまして、
>今度の木曜日（３／４）が納車予定日となりました。
ご購入おめでとうございます！ヘ(^^ヘ)(ノ^^)ノあよいよいプレオは、新規格軽自動車の中で一番質感の高い車ですね！
>とりあえず初回点検までは純正油でいき、その後は燃費を見ながら０Ｗ－△△グレードを（あえて）試す予定です。
参考にさせていただきます。私はレガシィ２５０Ｔ－Ｂに乗っているので、非常に興味深いです。私は今の所、カストロールのＸＦ－０８を入れています。次の交換時は０Ｗ－△△グレードをいれてみようかな？ではまた(^0^)/~~~~
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0367//エンジンオイルの引火点(RE::0354) (1999/03/02 14:07:28)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5961/ MAIL::ＫＯ－Ｂ
遅くなりましたが、引火点に関する回答ありがとうございました。やはり低いよりは高いほうがいいようですね。再度データを修正してオイル性能データ一覧表を完成させたいと思います(^^)
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0366//はじめまして(^_^) (1999/03/02 04:01:33)
http://interq.or.jp/bmw/hrksdg/ MAIL::ＨＲＫ
こんばんは、ＨＲＫです。愛車のレガシーの初めての車検で、ディーラーの整備士さんは１２万くらいでと言われ車検に出したところ、１７．５万円の請求書がいきなり送られてきました。(-_-;)
ほとんど乗ることのない車で車庫に入れっぱなしなのに部品代だけで１０万円越えてましたけど、これくらいかかるんでしょうか？
みんなには、高い！っと言われましたが皆さんはどうでしたか？
よい情報があれば教えてくださーい(^^ゞ
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0365//今後の「実験くん」 (1999/03/02 00:03:32)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。実は先日、我が家でプレオＲＭを契約いたしまして、今度の木曜日（３／４）が納車予定日となりました。これからはプレオとレガシィの２台体制となります。プレオは妻が主に使う予定のクルマですが、「実験くん」として色々なエンジンオイルを試してやろう、とＫＡＺは今から企んでいます・・・。とりあえず初回点検までは純正油でいき、その後は燃費を見ながら０Ｗ－△△グレードを（あえて）試す予定です。プレオＲＭは過給機付きのエンジンですが、ターボじゃないし、市街地走行がメインならそれほど高温にならないので、動粘度が低いオイルでも実害はまったく無いのではないか、と・・・。
ＧＦ－２（だったかな？）規格適合モノならば燃費の伸びも期待できますし。この場合は当然化学合成油となります。まあ、まだ納車されていないクルマのことを「うだうだ」言っても仕方無いのですが、今後の一つの予定ってことで。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0364//とりあえず初回なので…(RE::0360) (1999/02/27 23:33:44)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ サハリンに近いところへ行ってました。(^^ゞ
日程調整ご苦労様です。m(__)m＞ＫＡＺ様。色々わがままな提案をしてしまったので、混乱させてしまい申し訳ありません。今回は初回(2回目はあるのか!?)ということで19～20時頃集まるということでＯＫかと思います。何か手伝うことがあれば、ＫＡＺさんと早めに合流しても構いません。ちなみに土地カンはありません。(^^;
「Ｆ重工お参り」ってのはとっても楽しみですね。(^^;x2
ではでは。(^^)/~~~
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0363//了解！(RE::0361) (1999/02/27 12:38:32)
MAIL::調布市のＫＡＺ
まさるさん、こんにちは。貴重な情報をありがとうございます。
・ポルシェの放送宣伝車が存在する
・設備を取り外した点でつかまった
この２点が新しい情報ですね。個人的には、ここ数年で８ナンバー車が増えたように思います。ボクが見ても「果たしてどのようにして登録できたんだろう？」という不思議なクルマも過去にはありました（チューニングカーショップのデモカーとか）。で、フツ～のボディの８ナンバー車が増えてくると、こういった取り締まりもこれから増えてきて当然だと思います。この手のクルマが集まると言われる、横浜近くの大黒ＰＡでは「８８チェック」も取り行われているらしい（？）という噂もその後聞きました（ボクは行ったことがないので真偽は不明）。ボクのクルマは外部ＳＰはルーフレールに常備だし、荷室も車検に通したままの状態なので、大手を振って歩け（公道を走れ）ます。ワゴンなので定員も５人のままなんですよ。ではこれからもＨＰをご愛読下さいね。ありがとうございました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0361//装備カットと取り締まり(RE::0336) (1999/02/26 23:40:36)
http://not MAIL::まさる
放送宣伝車で登録し、設備を取っ払って乗っていたポルシェが捕まったとゆうはなしを、中古車販売会社の人に聞きました。もちろん設備がないとゆう理由でです。
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0360//【オフ会】日程調整結果(RE::0359) (1999/02/26 01:25:01)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、毎度どうも。「調布市のＫＡＺ」です。その後「ふぅ」さんから連絡があり、残念ながら今回は都合がつかないため、オフ会への参加はできませんとのことでした。（連絡ありがとうございました＞「ふぅ」さん。）よって日程は、現状の予定メンバーの皆さん全員の都合が良い「３／１３（土）の夜」で進めたいと思います。これなら、もしもTetsuyaさん
がａＶプレイヤーに参加当選しても前日なのでＯＫです。本来の目的（品物の引渡し）からすれば、別に夜になっても構わないですよね？
集合時間については、KITAさん
の提案にあるように２段階に分けるのも良い方法だと思います。ただ、きゅるぺぽ☆
さんと Tetsuyaさん
は夜からの参加となりますので、仮に第一ステージの集合時間を早め（昼～夕方）に設定しても、集まれるのは私とKITAさん、それにくろぴょんさん（「サハリン」行きが無いとして）
の３人ほどです・・・。（乗り較べできるほど台数が
集まらずに申し訳ない＞KITAさん。）
少ないけど早めに集まりましょうか？＞くろぴょんさん、KITAさん。ご意見あればメールでも良いのでお願いいたします。
次に実際に集合時間を２段階にするかどうかは検討するとして、皆さん全員がそろう時間としては、１９時か２０時頃を想定しておけばよろしいでしょうか？＞Tetsuya
さん、きゅるぺぽ☆
さん。もちろん集合場所にもよりますが、夜なので三鷹周辺を今は考えています。なぜかって？
それは富士重工の東京事業所が三鷹にあるので、お参りできる（←おいおい）のと、私とKITAさん
が土地カンを持っている、という２つの理由からです。（逆に皆さんの方で「ここぞ」という場所があれば教えて下さい。）以上、よろしく調整＆ご意見のほどお願いいたします。
（掲示板に限らずメールでも結構です。）ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0359//２ステージ・オフミ！(RE::0352) (1999/02/24 22:55:45)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
3/13土曜の夜が全員集合になりそうですね。私は午後から時間が取れますので、集合前に何処かへ走りに行きたいとか、試乗してみたいと言うニーズがあれば、１ステ午後、２ステ夜ってのはどうですか？
まぁ、そこまで大々的に行わなくても、本来のプレゼント授受には、全く影響はないのですが…
ちょっと思い付きで書いてみました。(^^; ではでは。(^^)/~~~
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0358//その２・カレンダー他(RE::0356) (1999/02/24 22:52:20)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「その１」の続きです。（話題が変わるのでＲＥＳを２分割しました。）
カレンダー届きましたか。りょうたさんが富士重工カレンダーを希望されるとは、ずいぶんと質素だな（？！）と思いましたので、余っていた別のカレンダーも同封してしまいました。何せ、早く使ってあげないと、もう六分の一（＝２ヶ月）ぶんがムダになっちゃいますからね・・・。
りょうたさんのＨＰの更新が早いと言うのは、ボクの印象です。ほれ、トップページにある短い近況報告が、毎回変わっているじゃないですか。記念館も。期末テストは無事終わったんですか？
それに引き換え、ボクのＨＰ全面リニューアルの作業は
滞っています。どうもすみません＞ＡＬＬ。
仕事が終わって２１時。夕食を取って子供を風呂に入れて２２時半。
何だか知らんうちに２４時。パソコンに向かって２５時。最近ではＰＣに向かいながら寝てしまうことも（おいおい）・・・。
ああ、早くボクのＰＣ内のＮＥＷページをお披露目したい。
（・・・って、早く完成させろよ＞わし。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0357//その１・おめでとう！(RE::0356) (1999/02/24 22:21:46)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。ついにソアラの８ナンバー化にも成功しましたか！！
これで りょうたさん
が宣言した通りになりましたね。♪・・・まずはおめでとうございます・・・♪
当初は「ソアラを８ナンバー化する」という発想自体が「？」というような情報不足の時期もあったかと思いますが、ご本人の努力の甲斐あって、本日こうして見事に結果が得られたわけですね。ほんとうにご苦労様でした。
ボクは、登録や改造（チューニングを含む）に限らず、オイル交換や洗車やタイヤチェックなど、日常のちょっとしたメンテナンスであっても、自分でできる範囲に応じて作業をしていくことにより、クルマへの愛着が増していくように思っています。また、成功すればもちろんのこと、失敗してもその失敗を通じて「自分でできる範囲」が次第に広がっていくのではないかとも思っています。
ボクがレガシィの８ナンバー化に踏み切った背景には、そんな思いもありました。もちろん、ノウハウと称してべらぼうに高い手数料をぶん取る改造ショップへの反発心もありました。個人でもやれば出来るハズだ、という反発心ですね。今回、ＥＣＬＩＰＳＥさんやりょうたさんから、苦労を重ねながらも登録に成功したというお知らせをいただき、ボクもやっぱりうれしいですね。お二人には、ご自身の体験談とその心境を、それぞれのＨＰで述べていただきたいですね。あ～、なんだか話しがカタくなっちゃった・・・。結局は「おめでとう＆お疲れさま」と言いたかったのダ。何はともあれ、これからもよろしくお願いしますね。では。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0356//８ナンバーソアラ遂に登場！ (1999/02/24 20:19:12)
http://ha6.seikyou.ne.jp MAIL::りょうた
今日、遂に私のソアラが８ナンバーになりました。雨模様の中、ボンネットをあけて光軸をあわせること１０数回、９時半すぎに陸運について、帰る頃には４時になっていました。ベースがクーペということでＳ１０以上に苦労しましたが、なんとかできました。さてこれから、８ナンバー取得物語２を編集します。KAZさんのＨＰには、「更新も早い」とかかれているにもかかわらず、ぜんぜん更新してなかったのでいそいで更新します。あと、KAZさんへ。カレンダー届きました。早速壁にはりました。もう１つのカレンダーもはっておきます。ありがとうございました。
それにしても疲れた。
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0355//サハリンてのは(RE::0352) (1999/02/24 18:41:06)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。 ＫＡＺさんみなさんこんばんわ。
今のところ１３日の夜ならＯＫですが、１４日に出張となると１３日は×になります。スケジュールが突然入る仕事上申し訳ありません。
ちなみに、サハリンと言うのは、会社内で「極寒地への流刑」と称され、北緯４５度以上の土地への出張支援させられることを指します。実際には、北欧にあたります。ちなみに、南方支援は「ミンダナオ島おくり」と称されています。
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0354//エンジンオイルの引火点(RE::0353) (1999/02/24 17:17:21)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＯ－Ｂさん、こんにちは。お久しぶりです。掲示板のご利用ありがとうございます。さて、ご質問いただいたエンジンオイルの引火点についてですが、だいたい次のようになると思います。（すでにご存じのことがあったらすみません・・・。）
●引火点の高低は、突き詰めていくと、ベースオイルの分子量の大小に依存する。理由は、分子量の小さいものから蒸発していくため。一般的な鉱物油の場合、「180℃以上」がおおまかな目安。
●合成油の場合は、ベースオイルの成分がほぼ一定（＝不純物がない）であるから、引火点の高いほうが化学的に安定している（＝分子量が大きい、結合エネルギーが大きい）ということになる。
●よって、値段が同じならば、引火点の高い方が化学的な高温安定性に優れていることになる。ただし、実用上は明確な性能差が出ないので、引火点が低いからといって悪い・・・ということにはならない。引火点の低さが問題になるようでは、もともと危なくて市販などできないハズ・・・。
＜結論＞
他のスペックが同じなら、低いよりは高い方がベター。しかし、その値の大小が使用感の良否には直結しない。（フィーリング程度では分からない。）あくまで「目安」とか「保険」の意味合い程度にとどめておいた上で選ぶのが良い。
・・・とまあ、こんな感じでしょうか。同じ土俵で純粋に比較すれば、引火点の高い方が良さそうですが、実際には他の動粘度スペックなどとのバランス（←トレードオフになることが多い）が重要です。な～んて書いてみても、私たちユーザーにとっては、最終的にはオイルの「値段」で決めてしまう場合が多いかも・・・？
オイル選びは、考えていくほど新しいことに気づき、新しいことに気づくほど（選ぶのが）難しくなりますね。ちなみに私は、今は純正油ですが、今度は燃費重視でいこうかと思っています。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0353//オイルの引火点について (1999/02/24 09:13:09)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5961 MAIL::ＫＯ－Ｂ
遅れ馳せながら、１周年おめでとうございます。(^^)
きれいなＨＰになってますね。（私のところとはえらい違い^^;）
私ももう少し速ければ、応募したかったです。
あのエンブレムいいなー。(^^) Ｔｅｔｓｕさん、１個分けて(^^;)
ところで、ひとつお願いがあります。実は以前いただいたオイルのデータをHTML化したんですが、そこで気づいたんですが引火点の優秀性はどう見るのが正しいのでしょうか？良かったら一度確認していただけますか？
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0352//途中経過の報告(RE::0347) (1999/02/24 00:29:13)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。素早いＲＥＳをありがとうございました。Tetsuyaさんからはダイレクトメールで返事をいただいておりますので、これまでの希望日程の状況をご連絡します。
●中間結果
３／６(土)・・Tetsuyaさん不可
３／７(日)・・PM～夕～夜で△か○（きゅるぺぽさん＝夜のみ）
３／13(土)・・夜なら全員○
３／14(日)・・PM～夕～夜で△か○（くろぴょんさん＝サハリン？）
あと「ふぅ」さんのご意向を確認させていただいている途中です。
今までのところ、誰もが全員「○」となる日取りは「３／13(土)の夜」ということになります。ところでくろぴょんさん、もし仮にオフ会の日程が13日(土)の夜となった場合、差し支え無い（まだ日本にいらっしゃる）のでしょうか？
サハリンって、間宮林蔵さんが海峡を発見した「樺太」のことですよね？
それでは、また何か分かりましたらお知らせいたしますね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0351//スピーカーなどの設備(RE::0345) (1999/02/23 23:22:12)
MAIL::調布市のＫＡＺ
TNBさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。さて、ご質問の８ナンバー用スピーカーの件です。
●取り付ける場所について
機能と目的から判断すれば、ちゃ～んと音が外部に対して聞こえるような場所であれば良いわけです。「この場所に取り付けないと絶対ダメ」というようなことはありません。現に私が知っている例では、三菱のＲＶＲでリヤバンパーの下、牽引フックに共締めにしてＯＫの例がありました。また、フロントグリルに設置でＯＫの例もありますよ。（↑東京の多摩陸運支局です）ただし、この手の８ナンバー登録では、未だに「現場での判断によるケースバイケース」で事が決定されてしまいがちです。したがって、なるべく不安要素は取り除いて、「誰が見ても明らかな方法でそれらしく」取り付けられているほうが現場でのトラブルを回避できるのです。
そう言った意味からも、あまり冒険的な場所に取り付けて指摘を受けるよりも、分かりやすい場所に取り付ける方が現場ではスムーズに検査が進みます。とは言っても、お車はコルベットですから、ボンネットの中（ただし、グリルの外から見えるところ）でも良いかと思います。それ以外ではアマチュア無線用のアンテナ基台を利用して、ルーフかトランクに取りつける、という手もありますね。
●室内用のスピーカー
放送宣伝車で取得する場合、法律上は「放送設備」か「展示設備」のどちらかがあれば良いことになります。ここで「放送設備」とはアンプやスピーカーを意味し、
「展示設備」とは例えばカタログ展示棚や資料収納箱などの設備になるでしょう。ですから、本来は室内のスピーカ無しで、単に「展示設備」だけでも良いはずです。ところが法律の条文には「展示設備」の具体例が記載されていないため、単に棚を作ったくらいで本当に「展示設備」として見なされるのかどうかは、やはり現場の検査員の判断にかかってきます。そこで、検査員の（あいまいな）判断によりＮＧをもらうよりも、誰が見ても「これは放送設備ですよ」とアピール出来る放送設備＝室内スピーカーを設置する・・・というわけです。TNBさんが「ぜひ、現場の検査員の判断の限界に挑戦してみたい！」とのお考をお持ちでない限りは、無難な路線でまとめるのが近道だと思いますよ・・・。それでは、何かあったらまたどうぞ。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0350//スケジュール(RE::0347) (1999/02/23 18:46:03)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。
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・３／６（土）・・・AM×、昼×、PM○、夕○、夜○。
・３／７（日）・・・AM×、昼×、PM△、夕△、夜○。
・３／13（土）・・・AM×、昼×、PM○、夕○、夜○。
・３／14（日）・・・AM×、昼×、PM△、夕△、夜○。
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わりと日曜日は奉公になってしまいます。逆に平日の夜はフリーですので、予定入れやすいです。ちなみに３／１４はサハリンに行っているかもしれません。
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0349//日程。(RE::0347) (1999/02/23 18:09:39)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
平日週末を問わず、夜しか空いてまへん。↑逆に夜ならいつでも。
...ので、みなさんのご予定に合わせてどうぞ(;_;)。
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0348//【オフ会】予定(RE::0347) (1999/02/23 17:43:54)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
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・３／６（土）・・・AM×、昼×、PM○、夕○、夜○。
・３／７（日）・・・AM×、昼○、PM○、夕○、夜△。
・３／13（土）・・・AM×、昼×、PM○、夕○、夜○。
・３／14（日）・・・AM×、昼○、PM○、夕○、夜△。
・その他、意見・・・ラリーパーツ求。違うか…m(__)m
土曜日に決まれば、スキーはやめます。
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な感じです。
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0347//【オフ会】仕切り直し（再調査願い） (1999/02/23 16:12:28)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
「調布市のＫＡＺ」です。オフ会の件です。なるべく多くの皆さんが円満に参加できるよう、ご都合を再度お聞かせ願えますか？
再調整すれば何とかなるはず・・・。（何度もごめんなさい。
m(_._)m
） 以下の例を参考に、ご都合の悪い日程をお知らせ下さい。（個人の都合を掲示板に公表されたくない方は、お手数でも私あてのメールでお願いいたします。）
×＝不可、△＝未定、○＝ＯＫ、◎＝ぜひ希望、の意味。
AM=10:00頃～、昼=1:00頃～、PM=3:00頃～、夕=5:00頃～、夜=7:00以降～、をだいたいの目安とします。
＜ＫＡＺの例。以下、ご自分の場合に当てはめて、カット＆ペーストにてＲＥＳをお願いいたします。＞
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・３／６（土）・・・AM×、昼×、PM△、夕△、夜△。
・３／７（日）・・・AM○、昼○、PM○、夕○、夜○。
・３／13（土）・・・AM○、昼○、PM○、夕○、夜○。
・３／14（日）・・・AM×、昼○、PM○、夕○、夜○。
・その他、意見・・・ご家族＆友人の参加もどうぞ。
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フィーリングタイム（＝かる～く試乗する時間）を取ることを考慮すれば、昼過ぎには集合しておいた方が良いかも。ただ、皆さんの都合によっては夜になる可能性もあります。その場合、どうせ夜にするのなら、日曜日ではなくて土曜日に開催する・・・というお考えもアリです。次の日に「お疲れ休み」が取れますから。また、都合がつかない場合は、「遅れて参加」とか
「お先に失礼」する方々が出ても仕方ありません。それでは、お手間を取らせて申し訳ありませんが、現時点で分かる範囲でご都合をお知らせ下さい。よろしくお願いいたします。
m(_._)m ＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0346//3/14(Sun)...(RE::0339) (1999/02/23 13:36:21)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
バイトがあるので19時に青梅から開放されます(;_;)。 20時くらいまでだべってていただければ...って無茶ですね(^_^;)。
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0345//外付スピーカについて(RE::0330) (1999/02/23 12:38:37)
MAIL::TNB
みなさんご回答ありがとうございます。再度質問です。（８ナンバーを検討中のためいろいろ教えてください
）外付けスピーカは外に聞こえれば、りょうたさんのソアラみたいにボンネットの中に入ておいても良いのでしょうか？
あと、中には最低どれだけの機材を入れなくてはならないのでしょか？やはり、中にもスピーカは必要？
よろしくお願いします。
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0344//ゴミネタm(__)m(RE::0343) (1999/02/23 09:41:10)
MAIL::KITA
最近、掲示板にもかかわらず、CHAT状態がありますね。5分以内の同時書き込みを経験しています。別に何の意味も無い発言ですが、ちょっと書いてみたかったので。過去ログからは消しちゃってください。m(__)m
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0343//了解！(RE::0340) (1999/02/23 09:38:41)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ (昨晩はパラレルツイン化でもめてまして… (-_-)zzz)
3/14(日)、OKです。(^^)/
それまでに何か奇抜なポイントを作っておきましょう。ではでは。(^^)/~~~
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0342//やったー！！(RE::0340) (1999/02/23 09:33:36)
MAIL::ユタ
ユタです(^0^)/
改めまして、プレゼントありがとうございます！＼(^o^)／
私にはおまけがあって、２つも頂けるとは感謝感激です。
>（１）読者プレゼントの送付について
ありがとうございますm(_ _)m
田舎（鴻巣市）に住んでいるので都内はなかなか遠いんです・・・(･_;)
妻に「プレゼントが届くから家にいてくれ」とお願いしておきます。そろそろ花粉症の時期です。空気清浄機が欲しくなる頃ですので到着しましたら頑張って取り付けますヨ(^_^)b
話は変わって・・・
インフルエンザにかかっちゃいました。３９度５分も熱がでて大騒ぎでしたねぇ(^_^;)
調布市のＫＡＺさんも皆様もどうかお気をつけ下さい。手洗いとうがい、そして部屋の湿度は高めに！！！
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0341//空けておきま～す (1999/02/23 08:31:30)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
Ｔｅｔｓｕｙａです。３月１４日は空けておきます。突発な用事（ａｖプレイヤー出場！・・ありえないか？）が無い限り参加させてください。楽しみにしています。
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0340//業務連絡２点＞ＡＬＬ (1999/02/23 02:26:13)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。連皆さんへの連絡事項が２点ございます。
（１）読者プレゼントの送付について
準備が遅れてしまい、大変申し訳ありませんでした。昨日（２／２２（月））、何とか無事に発送いたしました。遠方などの理由により、手渡しでのプレゼント引渡しが困難な方々への送付です。お名前を挙げると「ユタさん」「りょうたさん」「ECLIPSEさん」「TOSHIさん」です。あと２～３日で到着するかと思いますので、今しばらく待ってやって下さい。
（２）オフ会（兼、プレゼント引渡しについて）
皆さんのご都合の悪くない日を考えると、今のところ「３／１４（日）のお昼～」が有力候補ということになります。場所についてはまだ検討中ですが、一応この日を第一候補とさせていただきます。この日で何か不都合があれば、何なりと掲示板か私あてのメールにてお知らせ下さいね。それでは引き続き、参加して下さる方々を募集中です。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0339//Tetsuya様、ご案内～！(RE::0332) (1999/02/23 01:38:32)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
どもども、管理人の「調布市のＫＡＺ」です。Tetsuyaさんも、都内（品川）だったのですね。今後もよろしくお願いしますね。ところで参加表明ありがとうございます。せっかくの機会ですから、皆さんでお会いできるようにしましょう！
さてその日程ですが、Tetsuyaさんは仕事の都合上、土曜の夜か、３／７（日）以外の日曜日なら参加できるそうです。ということは、今のところ皆さんの都合が悪くない日として、３／１４（日）が有力候補ということになりますね。これ以降ではくろぴょんさんの都合が悪いですし、私としてもなるべく早めにお渡ししたいですから。ということで、「３／１４（日）の昼ころに集合」・・・でいかがでしょうか＞皆さん。
特に問題が無いようでしたら、この日は今から空けておいていただけますでしょうか？
（１４日では都合の悪い方は、お知らせ下さい。）それでは皆様にお会いできるのを楽しみにしております。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0338//ドミンゴ（とメガクルーザー）(RE::0329) (1999/02/23 01:07:53)
MAIL::調布市のＫＡＺ
コージさん、お久しぶりです。「調布市のＫＡＺ」です。ＲＥＳありがとうございました。ＨＰでショーの様子を紹介されているとは、さすがお早いですね。（↑拝見させていただきました。）
さて、ドミンゴとメガクルーザーについてです。実は、私の今の車（ＢＧレガシィワゴンＧＴ－Ｂ）を購入する際の対抗馬が、ドミンゴのアラジンだったのです。ご存知ない方々のために簡単に説明すると、アラジンはルーフが上にホップアップするキャンピングカー（８ナンバー登録車）仕様車です。もちろんメーカー純正のカタログモデルです。イメージとしてはマツダのボンゴ・フレンディーのオートフリートップみたいなクルマですね。で、私の記憶によると、現在はドミンゴの日本国内向けエンジンの生産は終了した、という記事をどこかで見たような気がします。ただし、在庫のある限りはまだまだディーラーにて販売され続けます。とは言っても、ドミンゴの昨年１２月の登録台数は７３台、今年の１月の登録台数は３１台です。今後は、車両がもしあっても在庫調整期間なので、「買うなら急げ！！」という状態だと思いますよ。次はメガクルーザーについて。「一般の人」でこれを買う人はまずいないと思いますが、ＴＶタレント（芸能人）ではこれを愛用している方がいるようですよ。ま、大きいのは事実ですが、このクルマの開発時の比較車と伝えられるアメリカの「ハマー」よりも、トヨタ車的で取り扱いは十分に良いとのことです。ウニモグで買い物に出かける人がいるのと同様、もしかするとメガクルーザーで買い物に出かける芸能人もいるかも知れませんね。でも駐車する場所がないだろうな・・・。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0337//銘柄は同じなのですが…(RE::0335) (1999/02/23 00:37:07)
MAIL::KITA
KITAです。(--;
またまた情報いただき、ありがとうございます。＞ＫＡＺ様
「乗り心地良いよ」「フィーリング良いよ」って言葉は難しいですよね。私は人の「感覚」だと思うので人に勧めることが出来ないでいます。(^^;
今回のタイヤですが、サイズは異なりますが、昨年ＢＦ５に使っていた物と同じ銘柄のＢＳでＭＺ－０１なんですが、感じ方は別物ですね。ギャランＶＲ－４以来の「曲げるために努力」しなければならない車かもしれません。(^^;
レガシィシリーズは回頭性が良いと思っていたのですが、セッティングが難しいですね。ではでは。(^^)/~~~
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0336//装備カットと取り締まりと保険（長文）(RE::0334) (1999/02/22
23:37:47)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。TNBさん、掲示板のご利用ありがとうございます。りょうたさん、コメントありがとうございました。さて、タイトル通り「装備カットと取り締まりと保険」
についてです。
●８ナンバー取得後の放送設備は、そのまま設備しておかなければならないのか？
基本的にはその通りです。放送設備「込み」の状態でお車を登録するわけですから、法律を厳密に解釈をすると「放送設備が無い状態」は「構造要件を満たさない状態」となります。マフラー交換の場合などとは異なり、放送設備は消耗品ではなく、その車を成立させている「構造そのもの」とされるため、それが無いことは車そのものが存在しないことになってしまう、と解釈されるようです。ただし、世の中の８ナンバー車のすべてが、設備をそのまま常備しているわけではない・・・のはご覧の通りの事実です。
●装備をカット（取り外し）して、警察の取り締まりに会ったりしないか？
私の知る限り、放送設備を設置していないことを理由に取り締まられたという例は、いまだ聞いたことがありません。恐らくは、そのようなことを直接的に規定した法律がないためだと思います（間接的にはありますよ）。伝え聞くところによると、可能性としては、車両整備違反として検挙される可能性はあるかも知れない、とのことです（ニフティサーブの自動車フォーラムの過去の発言より）。ただし、たとえばホワイトテールランプのように、ウィンカーもストップランプも（レンズだけでなくバルブ自体も）白く光るようにした車は明らかに違法ですが、それを理由に取り締まられて罰金まで支払った・・・という例までは聞かないのと同様だと思います。つまり、建て前上は８ナンバー車は放送設備を常設していなければならないが、取り外してしまっても外観からはそれと分からないし、またそれを取り締まる法律体系も不充分なので、実際には見逃されているのが実情のようです。
したがって、万が一、放送設備が無い状態で警察につかまった場合、設備が無いことではなくて、そのときに同時に犯した罪（もしあればですが、速度違反とか駐車違反とか）の名目でキップを切られて反則金を収めることになりそうです。もしも同時に犯した罪が無ければ、「修理中なんです」とか言えば言い逃れもできるかも知れませんが、あまりお勧めはできません。
●保険についてはどうか？
設備を取り外した状態で事故を起こしてしまった場合、保険屋は「設備の不備」を理由に保険金の支払いを断る場合があるようですから、この点は十分理解しておくべきでしょう。（契約条件違反になるためです）保険屋さんも、結局は営利団体の企業です。保険金を払わなくても良いと判断できる物件には、なるべく支払わないように動いてくると思っておいた方が無難でしょう。
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以上、私なりの意見でしたが、実際にはケースバイケースで判断されることがほとんどですね。私は、保険金がおりなくなるのは困るなどの理由により、外部ＳＰは付けています。・・・ご参考まで。それでは、今後ともぜひご利用下さいね。ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0335//スタッドレスタイヤ(RE::0333) (1999/02/22 22:53:53)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。ＰＲＯＶＡさんのところでも、同じような回答だったのですか。まあ、そんな感じだと思いますよ。さて、一口にスタッドレスと言っても、氷雪性能重視のもの、高速性能重視のもの（←ハイウェイスタッドレスとか呼ばれています）、オールラウンドタイプのもの、と３種類に大別できると思います。KITAさんのような走り・要求ですと「雪道は最低限走れる」という程度の剛性重視のハイウェイスタッドレスにしておき、ブロックパターンの面積比が大きいものにする・・・。さらに目安として、プロフィールがラウンドタイプではなく角張ったタイプのもの、が似合っているように感じられます（あくまで私見ですが）。ただ、そうは言っても、やっぱり「雪道でのハンドリングに重きを置く」のであれば、プロフィールはラウンドタイプの
スタッドレスが私のお勧めです。一般的にはラウンドタイプの方がワンダリング性能に優れており、わだちを乗り越えて針路変更しなければならないような状況で真価を発揮します。（KITAさんには「釈迦に説法」か？）
ちなみに耐ワンダリング性能を重視する私は、ＢＳは１年で懲りて、すぐにＹＨに買い換えました（少々昔の話しです）。
ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0334//ご回答ありがとうございました(RE::0331) (1999/02/22 21:03:00)
MAIL::TNB
りょうたさん、回答ありがとうございました。HPも見させて頂きました。また質問ですけど、外付けスピーカーをつけるということですが、これは常に付けていなくてはならないのですか？車検のときだけ付けて後ははずしているのでしょうか？
例えば車検時の状態でないと保険等が降りないということがあるのでしょうか？
また、取るとなるとどこまで取って良いのでしょうか？
それではよろしくお願いします。
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0333//同じ回答を…(RE::0328) (1999/02/22 18:23:01)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
実はプローバさんのページでも質問してみたのですが、やはりタイヤの「よれ」ではないか？という意見でした。恐るべし、215/45-17なのでしょうか…
それにしても、20km/h前後でブレーキングもしてないのにフロントがツルツル流れてしまっては、恐いですね。雪国のＫＡＺさんは、腕でカバーでしょうか。(^^ゞ
これで車高調整式ショックを入れる気持ちが65%位に
なってきました。(^^ゞx2 ではでは。(;_;)/~~~
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0332//参加できたらうれしいですね。 (1999/02/22 17:59:27)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
Ｔｅｔｓｕｙａです。実はプレゼントに当選しているのに今日気がつきました。（遅くなってすいません）出来れば自分も皆さんが集まる時に参加できればと思っています。品川に住んでいるので近いですし・・。出来れば日曜日が嬉しいのですが。
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0331//やっぱり放送宣伝車でしょう(RE::0330) (1999/02/22 15:17:19)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
りょうたです。ここに登場するのはかなりひさびさのような気がします。さてTNBさんの質問ですが、放送宣伝車が良いと思います。またどんな機材が必要かと言う件ですが、やっぱりスピーカはいると思います。スピーカならなんでもいいですが見栄えを考えたらウーハーボックスでしょう。
あと、外付スピーカーも必要ですが、これは私やKAZさんが使っているような、小型の物が良いと思います。もし良かったら私のHPをみてください。自分なりの改造を紹介しています。ところで、私のほうですが今週中には陸運で検査をうけようと思っています。もし合格しましたらできる限り早くメールなり掲示板なりHPなりで報告するつもりです。ではでは。
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0330//コルベットの８ナンバー取得方法 (1999/02/22 11:53:11)
MAIL::TNB
はじめまして。８ナンバー登録のHPを探していたらいいところが見つかりました。そこで質問です、今度コルベットを８ナンバーにしたいと思っているのですが、どのような形が一番良いのでしょうか？やはり放送宣伝車ですかね？
また、放送宣伝車にするなら最低どんな機材が必要なのですか？
よろしくお願いします。
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0329//私も行ってきました(RE::0325) (1999/02/22 07:31:30)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
皆さんこんにちはコージです。キャンピング＆ＲＶショー、私は２０日に行ってまいりました。スバルブースではレガシィ、フォレスターのスキー、自転車チームのサポートカーがメインという感じでした。インプレッサワゴンのＷＲＸ
ＳＴｉバージョンやレガシィＢ４
ＲＳＫも展示してありましたが、これはスポーツカーじゃないかな(^^;
ドミンゴは見かけなかった気がしますが、もう生産されていないのですか？親父に買わせようかと思っていたのですが。この日には元複合スキー選手の荻原次晴氏と自動車評論家の国沢光宏氏によるトークショーが行われましたが、スバル４ＷＤの優位性やレガシィの燃費は良くなっているとかアウトバーンでは２５０キロ出るとかべた褒め状態でした。（スバル主催なので、悪い事は言わないでしょうが(^^;）
私のＨＰでイベントの様子を紹介しています。他のメーカーの車で気になったのがトヨタのメガクルーザー。一度すれ違った事が有りましたが、あらためて見るとやはりデカイ！。一般人でこれを買う人っているのでしょうか。それでは失礼
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0328//タイヤのサイズは？(RE::0326) (1999/02/22 00:31:56)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺ（かず）です。そのタイヤサイズ（や扁平率）は、いかほどでしょうか？
スタッドレスなら、５０とか５５サイズでも意外とサイドウォールが柔らかいこともありますよ・・・。
舗装路では、アンダーというよりもレスポンスがワンテンポ遅れる（ステアリングを切ったあと、まずブロックがヨレてサイドウォールがヨレて、最後にようやくタイヤが向きを変えるような感じ）＝タイムラグ、がありませんでしたか？
しかもコーナリングの最中で、フロントとリヤにかかる荷重の差で、タイヤの接地感が４輪で異なるような感じが・・・。（↑これはオレの場合だけか？？）まあ、アライメントでクルマの動きが変わるのはKITAさん
が体験された通りだと思いますが・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0327//走行中のＭＴ油温 (1999/02/22 00:06:57)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。発言＃0325にも書きましたが、東京ビッグサイトに行く機会があったので、ＭＴ油温（フロントデフギヤ部分でのオイル温度）の推移を見てみました。走行パターンとしては、駐車場から出て１０分ほどで中央高速の調布インターに到着。そこから首都高→レインボーブリッジを経て、ビッグサイトに着くというもの。所要時間は、片道で約１時間程度。外気温度は約１０℃くらいだったかな？結論から書くと、ＭＴ油温は全然上がりませんね。やっと７０℃程度に達した、と思ったところで目的地に着いてしまいました。ちなみにオイルは７５Ｗ－９０の純正油です。あ、乗車人数は大人２名＋幼児１名、積荷はほぼ無し、です。もう少し詳しく書くと、出発時で約１０℃、調布Ｉ／Ｃの入口で約２０℃、そこから１０分ほど法定速度で巡回して約４０℃、さらに２０分ほどしてやっと６０℃。というように、「ジワリジワリ」と上昇する感じです。シフト操作力は、出発時にやや硬い印象ですが、高速に入ってからはあまり感じませんでした。目的地についてクルマを止めて、ショーを見たあと、１時間半くらい経って戻ってみると、油温は約４０℃弱でした。やはり、「市街地＋一定速度の高速巡回」程度では、温まりにくく冷めにくいようですね。もしこれが、「人間５人＋スキー荷物満載＋登板」ならば、デフにかかる負担も大きいので油温がどこまで上がるのかちょっと分かりません。また外気温の高い夏場なら、走行後のＭＴ油温は少々のことでは低下しないように思います。ってえことは、イエローハットとかオートバックスとかで夏場にオイル交換の仕事をする人々は、きっと作業が大変なんでしょうね。（あるいは２柱リフトがあれば、あまり関係ないかも？）
また何か分かったら、今度はＨＰの方にまとめて書きますね。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0326//アンダーステアが… (1999/02/21 23:28:09)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ スタッドレスタイヤの慣らしを頼まれたので(?)
昨日の夜、首都高を走ってきました。家に帰ってメータを見ると、約120kmほど走ってました。走り出してすぐ、アンダーのきつさに驚きました。空気圧をチェックしてから出たので(F2.3,R2.2)それほどタイヤのたわみ等は無いとおもいますが、車の特性でしょうか…他の掲示板等でも、ロアアームの補強をするとアンダーがきつくなった…
という発言もありましたが総合的なアライメント調整を行う必要がありそうですね。フロント、リア共にトー、キャンバーの調整は行いましたがプライベートテスターなので信憑性がありませんね。(^^;
雪道でフロントから流れたのは、タイヤのせいじゃ無かったようです。お困りの方いませんか？ではでは。(^^)/~~~
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0325//キャンピング＆ＲＶショー雑感 (1999/02/21 23:18:12)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんいかがお過ごしでしょうか。風邪などひいていないでしょうか。さて私たち（家族）は本日（２／２１(日)）、東京ビッグサイトに「キャンピング＆ＲＶショー」を見に行きました。とは言っても、正味で１時間弱もいたかどうか？
というような「駆け足」での見学でした。もっと早めに出れば良かった・・・。国内自動車メーカーに加え、特装車メーカー各社が一同に会するイベント。実際にこの会期中に商談された方々も多かったようで、展示車の中には「○○様ご成約済み」などという「お札」がぶら下がったモデルもちらほら・・・。東京モーターショウとは異なり、客層があまり広くない？せいか、各ブースとも「アンケートに答えると景品がもらえます攻撃～！」でお客様の視線を集めようとしていましたね。で、ＳＵＢＡＲＵブースは・・・というと、主な展示車はレガシィとフォレスターとプレオ。ドミンゴのアラジンは、ドミンゴ自体の生産が終了した？ためか、展示車は無かったように思いました（実は時間がなくてあまり見れなかった）。会場でいいな～と思ったのが、ハイエースベースのキャンパー。インテリアの造り込みが良かった。一度はこんなクルマにも乗ってみたいな。ハイエースには福祉仕様の車両（クルマ椅子が乗れるタイプ）もあった。いいねぇ。ちなみに私の嫁さん（PONPOちゃん）は、以前は特別養護老人ホーム勤務で、職場が変わった現在は市役所でホームヘルパー（介護福祉士）をやっています。以前は富士重工業（株）からも、福祉車両としてヴィヴィオやサンバー、ドミンゴベースの「トランスケア」シリーズが発売されていたハズですが、今回展示されていたかどうかは不明（ホントに駆け足でブースを回ったので。スミマセン）。いずれプレオの福祉仕様も出る（もう出ている？）のかな。
ちょっとまとまりのない文章になってしまい、大変申し訳
ないのですが、いつもと違ったクルマたちに触れることが出来て面白かったですよ。・・・それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0324//試乗会!?(RE::0323) (1999/02/21 23:17:37)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
”軽く”走りに行くのも良いですね。もし郊外へ行ければ、気になるパーツor仕様の車に乗せていただくってのはどうでしょうか？
(私が乗りたいだけなのですが…^^;) 試しに買ってみるかぁ～
って安価なパーツなら良いのですが、高価なものになると、なかなか勇気が要りませんか？
購入前に実車で確認できると有り難いですよね。そんな訳で、お出かけも賛成です！
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0323//「ふぅ」さん「QRP」さん、他の皆さんへ(RE::0316) (1999/02/21
22:25:38)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、毎度どうも！ 管理人の「調布市のＫＡＺ」です。KITAさん、くろぴょんさん、ＲＥＳありがとうございました。これまでのところ、お二人のご意見とご都合をまとめると、３月の第一or第二の週末に日程を組むのが良さそうですね。つまり３／６(金)～７(土)または３／１３(土)～１４(日)あたりということになります。具体的な集合場所については、他の方々のご都合をお尋ねしてから決めたいと思います。ただ、今のところの可能性としては、談話メインなら「三鷹～立川」界隈になりそうな感じでしょうか？・・・。
残るは、きゅるぺぽ☆@BF5Dさん
の賛同（可否）が得られるかどうかですが、実は、スバルサブレが当選した「ふぅ」さんも東京都にお住まいだということが先日分かりました。「ふぅ」さん、都内にお住まいでしたら、こんな感じで直接お会いして手渡しできる機会も作れそうなのですが、いかがでしょうか？
場所はもちろん考慮しますので・・・。
あと、皆さんお忙しいとは思いますが、談話タイム以外にもみんなで「どこかへ”軽く”走りに行く」時間も取った方が良いでしょうか（都内では難しいかも知れません・・・）？
何か「せっかくなのでああしたいこうしたい」とか「時間をかけずにシンプルに」とかいうご希望がありましたら、この掲示板でも直接私あてのメールでも良いのでお知らせ下さい。個人的には、目的を「プレゼント引渡し」に限定せずに、もしいっしょに集まっていただける方が他にもいらっしゃるならば、親睦目的のオフ会とする方が良いかな？
とも考えております。（このＨＰをご覧の方で、もし他にも参加していただける方々がいらっしゃいましたら大歓迎ですので、遠慮無しに申し出ていただければ幸いに思います＞ＡＬＬ。）
それでは皆さんの自由意見を、引き続きお待ちしております。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0322//リンク完了～！(RE::0317) (1999/02/21 11:56:53)
MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。少々遅れてスミマセンでしたが、先ほど私のリンクのページにＥＣＬＩＰＳＥさん
のＨＰ（「エボ好きあっくんの家」）を追加させていただきました。紹介文などに不都合な点などがないことをご確認していただければ幸いです。それでは、今後ともよろしくお願いしますね。まずは取り急ぎご報告を・・・。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0321//いいですね～。(RE::0316) (1999/02/20 23:04:35)
MAIL::くろぴょん
くろぴょんです。KAZさん皆さんこんにちは。引き渡しオフ良いですね～。自分も３月中旬までの土日＆平日の夜ＯＫです。２７日（日）午後、某クラブ員とちこっとポリマーコートのお店見に行きますが。それ以外はフリーです。当選者一同お会いできれば、楽しみですね。場所と日程はKAZさんにお任せしますよ。それでは。
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0320//おめでとう＆ご苦労さまでした！(RE::0317) (1999/02/20 00:09:23)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。いや～、そうですか！
ついにランエボの８ナンバー化が成功しましたか！！おめでとうございます＆ご苦労様です。しかも「事務室車」での登録とは、恐れ入ります・・・。エンジンのチューニングは、ちょっと乱暴な言い方をすれば、「本人が満足すればそれで終わり」となる点で、まあ単純といえば単純です（実際には満足するまで難しいです・・・）。しかし、こと登録という話しになると、自分の満足ではなくて相手の「お役所」を納得させなければなりません。必ず一定の基準を満足させた上で公的な手続きを取らないとならないわけです。場合によっては、表現のあいまいな法律の解釈も勉強しなければなりません。そのへんがチューニングとは異なる領域での難しさがあると思います。ですから、りょうたさんの場合も含めて、私は「ご苦労様でした」と言いたいです。さて、先ほどＥＣＬＩＰＳＥさんのＨＰを見せていただきました。きれいですね。相互リンクの方は、喜んでリンクさせていただきますので、今後もよろしくお願いしますね。今後はぜひ、ランエボの登録までの様子を公開して下さい。期待しております。それではまた・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0319//楽しみですね！(RE::0316) (1999/02/20 00:08:43)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ オフラインミーティング、良いですね！
近所の方なら、なおさらお会いしておいて、イザ！(?)というときに色々お世話になれそうだし。(他力本願モード^^;)最近自分の車が人とかけ離れてきて、何が標準か判らないときがあります。(^^ゞ
皆さんの車も拝見させていただけると有り難いです。2/24～2/28は、北方へ飛ばされてますので、それ以外でしたら基本的にＯＫです。土曜日は思い付きでスキーに出かけることが多いですが。^^;
取りまとめ、宜しくお願いします。＞ＫＡＺ様 ではでは。(^^)/~~~
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0318//うろ覚えですが．．．(RE::0292) (1999/02/19 22:48:25)
MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
こんばんわ
りょうたさん。うろ覚えで申し訳ないですがバニング系かデコトラの雑誌の通販にそんなのがあったと思います。（購入を考えた...）あと、とにかく安い外部ＳＰを探していたとき昔の記憶をたよりにアマチュア無線の雑誌「CQhamRadio」の後ろの方の通販に2000円前後の外部SPがありました。いまでも売ってます。（これは買う寸前までいった...）とまあ８ナンバー計画を立ててから入手した情報です。役に立つか？こんなことでは
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0317//8ナンバー取得成功！ (1999/02/19 22:37:46)
MAIL::ＥＣＬＩＰＳＥ
みなさんこんばんわ。ＫＡＺさんどうも。ＫＡＺさん、りょうたさん（この場を借りて）ほんとうにありがとうございました。本日私の愛車ランエボ２は８ナンバーとなりました。種別は事務室車です。いやー緊張しました。陸運支局行ったのもはじめてだし。改造個所の詳細は、私のＨＰで公開していきたいと思っていますのでご迷惑でなかったら相互リンクお願いします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
ＨＰ作りに関してもはじめたばかりですのでがんばって更新していきたいと思います。では。
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0316//【プレゼント】引渡し（オフ会？） (1999/02/19 18:21:20)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
毎度どうも、管理人の「調布市のＫＡＺ」です。皆さん、返事が遅れてどうもすみませんでした。さて、プレゼントに当選された方々の中には、実は調布からそんなに離れてはいない（というか、かなり近い）方々もいらっしゃるようです。そこで私としては、そのような方々へ賞品を引渡しするのをかねて「ミニミニオフ会」なんぞを開いてみるのも良いかな～？？・・・と思うようになりました。いかがなものでしょうか＞KITAさん、くろぴょんさん、きゅるぺぽ☆@BF5Dさん・・（他の方もどうでしょう？）
ま、そんなに形式ばったものではなく、どこかのファミレスに集合し、ついでに各自のお車を拝見させていただいて、時間をかけずに雑談して解散、という感じを想像しています。もし皆さんの都合が悪くて一緒に集まれないようでしたら、手渡しではなくて「発送」にしたいと思います。ご意見をお聞かせ願えれば幸いです。ちなみに私は2/20(土)、2/21(日)以外なら空いております。（平日なら夜になってしまいますが、土日なら空けます。）それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0315//いぇーい！(RE::0306) (1999/02/19 14:05:59)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
さすがにこれは対抗馬でませんでしたねー(笑)。＞タコメーター
さて、送っていただくのもいいんですけど、送料かけるのももったいないのでそのうちうかがいましょうか。調布なら国分寺から遠くないですし。
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0314//パラレルツイン！(RE::0311) (1999/02/19 11:10:11)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/
この掲示板で紹介されていた「パラレルツイン化」のページを私も見ました。家のプリンタの色調が思わしくないので、今、会社のカラーLBPで出しちゃいました。(^^;
Ａ型の記事でしたが、Ｃ型にも可能か、整備書を見比べてみようと思います。やっぱり
BF5 のシングルターボが懐かしいので、期待してるのですが…
＃等長タコ足も評判良いですね。
音も静かになるようだし… ではでは。(^^)/~~~
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0313//ワーオ！(RE::0306) (1999/02/18 20:31:16)
MAIL::くろぴょん
KAZさん＞ふと見れば、フロントグリルがあったっているではないですか！
嬉しさアマってあみだくじを何度もトレースしてしまいました。(TT)v
KENさん、ふうさん、Tetsuyaさんには申し訳無いです。早々に取りに行きますのでよろしくお願いします。m(_
_)m
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0312//イリプラグ(RE::0279) (1999/02/18 20:22:12)
MAIL::くろぴょん
イリジウムプラグの話題が出てますが、自分もNGKのIRIWAY7付けてます。中々低速中速トルクが出てお勧めです。値段が高いのがいまいちですが、最近は通販のニ○クスなどでも1700円台で販売しています。わしは隣街なんで現チャで良く買いに行きます。うたい文句のとおりですが燃費の面は？ですね。最近TOYOTAのセンチュリーのV12にもデンソーのイリジウムプラグが採用されていますが、耐久の面では、以前の白金PLUGとことなり、１０万㌔とは行かないのでは。NGKに問い合わせしたら、IRIWAYもVXも２万㌔が使用限度と回答してきました。プラグの耐久力以上に車に乗る人も少ないでしょうから、昔に返ってプラグ見ながらＥＧと会話する方が楽しいです。
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0311//パラツイン見たよ(RE::0285) (1999/02/18 20:08:06)
MAIL::くろぴょん
Shimさん＜
BG5Aユーザー、ナリさんとこパラツイン見ました。A-typeのBG5のパラツインの情報が詳しく載ってましたね。感服です！。B-Typeもさほど変わらないんでちょっと自分でもやってみっか？（可能性４５％）
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0310//３ＢＯＸ車の８ナンバー登録(RE::0309) (1999/02/17 22:17:45)
MAIL::調布市のＫＡＺ
初めまして、管理人の「調布市のＫＡＺ」と申します。掲示板のご利用、ありがとうございます。さてお問い合わせの件ですが、基本的には可能ですよ！
私は実際にローレル（旧型ですけど）の８ナンバー車を目撃したことがありますから（東京の三鷹市で）。ここで「基本的に」というのは「条件がある」という意味で、それは登録上、乗車定員が現在の５名から３名以下に減ってしまうのです。３ＢＯＸセダンの場合は、室内に放送設備を設置することになりますので、例えば後部座席の一部をつぶして登録することになるでしょう（放送宣伝車の場合）。
詳しくは、ソアラの８ナンバー化に挑戦された「りょうた」さんのＨＰが参考になります。実際に陸運支局にソアラを持ちこみ、検査員にチェックしてもらったはずですから。りょうたさんのＨＰは、私のＨＰと相互リンクになっていますので、いったんこの掲示板からホームに戻り、「８ナンバー関係のリンク」をクリックしていただくとたどり着けます。あるいは直接アドレスを打ち込まれる場合は、
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto/
になります。ご参考まで。それでは今後ともよろしくお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0309//ローレル８８ナンバーは可能ですか？ (1999/02/17 10:39:22)
MAIL::ぼぶ
私はローレルに乗っているのですが、毎年かかる税金の事を考えると８８ナンバーにしたいと以前から思っておりました。ローレルを放送用車両にして登録したいのですが、可能でしょうか？
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0308//測定ミスか!?(RE::0305) (1999/02/16 23:41:24)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 情報ありがとうございます。m(__)m
他のページの話題も見てみましたが、皆さん1.0kオーバーなどという発言が出ており、いくらなんでも0.7kは低いと思っていました。BF5
ほど加給されている感覚はないのですが、それでもタービンさんは元気に回ってますので、測定ミスか、何らかの作用で制御されているのか…
とりあえずは、別のポイントから採取してみます。12番は確かにバキュームタンクですね。(^^;
他はセンサーに影響出るかと思って、何も無い12番にしたのがマズかったかな…
インマニに遊びの穴が空いてれば便利なのですが、時間が無かったので上の３本から12番を選んでしまいました。週末のでも試してみます。メーターのセンサーが死んでたりして…
ではでは。(^^)/~~~
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0307//当たってしまった！(RE::0306) (1999/02/16 23:33:32)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
第一希望は人気商品だろう…
という予想で応募したらみなさん第二希望の方ばかりで、STiペンを
Get してしまいました。＼(^_^)／ 近年希に見る嬉しい出来事です！((^^;ヲイヲイ)
どもども、ありがとうございました。そのうち取りにお伺いします。＞ＫＡＺ様
第二段の予定が決まりましたら、発表前にご連絡下さい。ちょっとしたものですが、在庫品を提供させていただきますので。ではでは。(^^)/~~~
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0306//【プレゼント】当選者発表＆お礼など(RE::0293) (1999/02/16 18:28:04)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さんこんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。読者プレゼントにご応募いただいた方々、本当にありがとうございました。すでにホームページ（表紙など）で結果をご覧になった方々もいらっしゃるかも知れませんが、抽選などにより、本日付けで当選者の方々を以下のように決定させていただきました。まずはお礼方々、ご報告いたします。
～ 記 ～
●フロントグリル・・・くろぴょんさん
●空気清浄機（少々旧型）・・・ユタさん
●エンブレム・・・Tetsuyaさん
●ＳＴｉペン・・・KITAさん
●富士重工カレンダー・・・りょうたさん
●スリーボンドカレンダー・・・ユタさん（おまけ）
●昭和シェルカレンダー他・・・TOSHIさん
●セダンＲＳタコメーター・・・きゅるぺぽ☆@BF5Dさん
●ミラー付き助手席バイザー・・・ECLIPSEさん
●スバルサブレ・・・ＫＥＮさん、ふうさん（２名）
以上、応募された方々には何らかの品（またはガラクタ）が当選していると思います。当方で準備が出来次第、順次賞品を送付しますので、上で名前が挙がっている方々は管理人である私＝「調布市のＫＡＺ」あてに、〒と住所と氏名とをメールでお知らせ下さるようお願いいたします。ちなみに、いつになるか分かりませんが、今後も第２弾があるかも知れません。その際にも、ふるってご応募下さい。さて、今私は、皆さんからのご意見を参考にＨＰ全体の大幅な見直し（リニューアル）作業を行っています。簡単に言うと、「見やすく、（表示を）軽く、（内容を）詳しく」が狙いです。実際にその通りにできれば苦労はしないのですが、できるだけそうなるように近づけていきたいです。難しいけど・・・。で、現在の出来高は約３～４割くらいです。というわけで、月末までは現在のページでの更新はあまりできないと思いますが、どうぞご了承下さい。では今後ともよろしくお願いいたします。＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0305//う～ん、低いのでは？(RE::0300) (1999/02/16 17:35:54)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どうも遅いＲＥＳですみません。ＫＡＺです。いよいよブースト計を取り付けされましたか。なかなか良いようですね。あるのと無いのとでは、気分的にもだいぶ変わってくるのではないでしょうか。さて、その肝心の値ですが、少々低いのではないかと思います。「１２番のゴムホース」というのが、もしかすると怪しいかも？
ＢＧ５ＢからＢＧ５Ｃにマイナーチェンジしたとき、２８０ＰＳターボ車はエンジンの圧縮比とカムシャフトが変更されていますが、最大過給圧は変更されていないように思いました・・・。もし変更されていないとすると、最大過給圧は750mmHgなので換算すると約1.0kgf/mm2、これに±１０％程度のバラツキが見込まれるものと仮定しても、約0.9～1.1と想定されます。さらに、安定値ではなくピーク値だとすると、マフラーを交換している場合はオーバーシュート（値が瞬間的に上昇）する傾向となるため、やはり0.75という数値は低いように思います。実車を見なければ何とも言えませんが、もしかすると「１２番」のホースはバキュームタンクへとつながっているかも知れません。そこで試しに、取出口をその隣の１１番のホース（のうち、インマニへと向かっている方）に付け替えてみてはいかがでしょう？(１１番は絶対圧センサーだと思いますが・・・)
あるいは、いっそのこと全く別のインマニのニップル（金属製のパイプ口）に直接接続し直して様子をみていただくのがよろしいかと・・・。
それでは、また。
【風邪が直らないＫＡＺ；／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0304//剛性感(RE::0303) (1999/02/14 21:55:31)
MAIL::調布市のＫＡＺ
TOSHIさん、どうも返事が遅くなりました。ＫＡＺです。（私は風邪をひいちゃいました。皆さんもお気をつけて・・・。）う～ん、そうですか。TOSHIさんにとっては、ボディ全体の剛性感が低下しているように感じられましたか・・・。どうもすみません。５万ｋｍという数字は、数字そのものよりも、その走行距離に至るまでの間にボディが受けたストレスの「累積」で評価が変わってくると思いますので、判断は難しいですね。でも目標走行距離２０万ｋｍ超を考えている方々にとってみれば、ごく普通の使い方で５万ｋｍでショックが寿命に近づいてしまうのは、「短い」という感じもしますよね。ブッシュやマウントの交換の件については、雪が解けて路面が普通に戻った状態での印象を確認された後に検討する、ということでいかがでしょうか？何か気がつきましたらお知らせ下さいね。それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0303//ショック直りました・・が・・(RE::0294) (1999/02/13 23:52:09)
MAIL::TOSHI
調布市のＫＡＺさんはじめ、みなさまこんにちは、TOSHIです。わたしのＲＳのショックは今日直りました。確かにへたっていた右前は直ったのですが、ボディ全体の剛性感は、（新車の頃に比べて）落ちているような気がします。（５万キロも走れば当たり前か・・）ブッシュやマウントともども交換すれば直るんですか？直るんだったら、やってみようかなとも思いますが、夏になって路面がよくなったら気にならなくなるかも・・・交換している最中に、Ｂ４に試乗させてもらいました。シートはわたしのＲＳの方がいいと感じましたが、エンジンは速い！これで同じ２８０ＰＳか？と思ってしまいました。自分の車が、妙に古くさく見えてしまいました。でも、２０万キロまでは離さないよ。
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0302//テストコース体験ツアー(RE::0297) (1999/02/12 21:42:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
夢の助さん、お久しぶりです。最近忙しくて、遅ＲＥＳになってしまいました。m(_._)m
去年の本工場（群馬県太田市）の感謝祭には私も出かけましたが、遅くに着いたので「テストコース体験」は終了していました。皆さん、体験されたのでしょうか？
本工場のテストコース体験ツアーは参加しませんでしたが、その代わり（というわけでもないけど）、実は今から数年前
に、知人といっしょに栃木県葛生町のテストコース（ＳＫＣ）を見学し、そこで高速周回路に体験試乗したことがあります。ＳＫＣ開設５周年記念イベントということで、地域住民の皆さんにテストコースを一般開放するというものでした。・・・地域住民でもないのに私たちは出かけました・・・。そのときの試乗車は、スバルの研究実験部門の方が運転するインプレッサやレガシィ、あるいはマイクロバスでした。たしか先着順で１００人くらい？
が体験走行しました。（自分の車では走れません。そのため？見るからに「走り屋」といった感じのあんちゃんたち、早々に帰っていきました。）ＳＫＣは去年か今年か来年あたりに１０周年を迎えるはずなので（←ずいぶんとあいまいだな・・・）、今度はぜひ１０周年記念イベントも大々的に開催して欲しいものです。（すでに終わっていたりして・・・？？）それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0301//ＳＰ＆オーナメント(RE::0298) (1999/02/11 06:39:28)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。個人的には「３番」のフィルム型ＳＰがいいですね～。昔、振動版（ボイスコイルを出たあとの再生部分）がただの紙切れである「平面紙ＳＰ」とか流行？していた
のを思い出しました（ホントにただの紙切れ）。ＮＨＫかどこかのＴＶで、理論上はＳＰ振動版は何でも良い（ただゲインの大小はあるが）とか言って実験していたような気が・・・。オーナメントの件ですが、実は私は取り付けしてしまってから思いついたアイディアがあります。それは、オーナメントの裏側を少々削りこんで薄くして、電球を内蔵してしまう、というものです。つまり、夜になってスモールランプやヘッドライトを点灯させると、グリル中央で「ほんのりと六連星が浮かび上がる」ような仕掛けにしたかったのです。イメージ的には、かつてのカリーナＥＤで「ＥＤ」部分が夜間、緑色に光る・・・というような感じでしょうか。あっ、もう仕事に出かける時間だ！
では今回はこのへんで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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