ＢＢＳ掲示板・過去ログ（３）

■　ＢＢＳ掲示板・過去ログ（３）　■

このページは、ＢＢＳ掲示板の過去ログ（３）です。

1999/01/12 ～ 1999/02/10 までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0201～#0300」　の１００件です。

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0300//ブースト計＆値 (1999/02/10 23:21:54)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 今頃になって連成計をつけました。メーターの話題が出たときに紹介したこれです。実用的か…？と言われると辛いですが、内装の一部として見た場合は、なかなか良いです。メータの突起物が無いのと、視線の移動が殆ど無いため安全運転にもなるかもしれません。(^^; ところで加給圧のピークですが、98年の BG5C5ED で0.75kg/mm でした。それもフルに加速した値です。街中では、0.3kg/mm 程度が最高です。センサーはインマニの12番のゴムホースから分岐してます。こんなものなのでしょうかねぇ～ちなみにエアチャンバー貫通、マフラー中間、後部交換です。エアクリーナは純正と同型交換です。ではでは。^^)/~~~
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0299//なかなか調子良いです！(RE::0296) (1999/02/10 23:09:50)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/ コメントありがとうございます。＞ＫＡＺ様
＃実はこのパイプ、追突事故の夜に受け取った物でいままで未装着でした。(^^; パイプを換えてから300kmほど走りました。低域に力が無くなると覚悟していたのですがこれがとっても良い感じでストレス無く走ってます。吹けあがりが良い分、いままでもたついていた低域を素早く通り抜けるので、気付かなくなった
だけなのでしょうけどね。(^^ゞとりあえず私の場合、数値より体感が大事なので大満足の結果となってます。若干ですが排気音が大きくなったような気がしますが、室内では逆に静かになってます。ではでは。(^^)/~~~
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0298//車外スピーカー (1999/02/10 22:57:17)
MAIL::Oyama
ＫＡＺさん、こんばんは。

>車外ＳＰにラジコンカーボディ風のダミーカバーを取り付け検討

近所の子供たちに受けそうですね。自作派ＫＡＺさんに挑戦してほしいＳＰ
１．ＢＯＳＥのバズーカ砲型
２．無指向性のボール型（レーダードームみたいでかっこいい）
３．フィルム型or駆動ユニット密着型で、ルーフがそのままＳＰ

スミマセン、冗談はさておき。ＴＯＡやＲＡＭＳＡなんか屋外型でスタイリッシュな小型ＳＰありそうですよね。私は、ＢＧのフロントグリルに六連星オーナメント着けようと材料は揃えたんですが、なかなか手がつけられません。インプのグリルにした方が簡単そうですね。
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0297//ベルキーの道(RE::0294) (1999/02/10 11:42:02)
http://www.koide.net/~yumepage/ MAIL::夢の助
ＫＡＺさん、こんにちは｡

>欧州のベルギーなんかに行くと、石畳というよりゴツイ石を
>敷き詰めた路面が存在するようですが、このような低周波数
>で振幅の大きな段差道路を走行しても、寿命に影響が出ない
>ようなＢＯＤＹ設計がなされていると思いました。

スバルのテストコースにもありますね。＞石畳
太田にある本工場の工場祭のイベントで「激走！テストコースツアー」というのがありまして、本工場内にあるテストコースをマイクロバスで走ります。その中で石畳コースがありますので、体験されたい方は秋の工場祭へ行ってみましょう。(^-^) それでは。
SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
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0296//レスポンスアップ＆雑感(RE::0287) (1999/02/10 04:30:51)
MAIL::調布市のＫＡＺ
遅ＲＥＳですみません。ＫＡＺ（かず）です。中間パイプの交換により、排気抵抗（背圧）が若干下がった
のかも知れませんね。限られた排気量（と言っても、バイク乗りのボクから見れば２０００ｃｃ「も」ある）で、圧縮比がやや低めとなってしまう過給エンジンですので、ボクは低回転域でのトルクアップはあまり期待しないほうが良い？のではないかと・・・。高回転域ならブーストアップで対策可能でしょうが、低回転域となると、トルクアップというよりもレスポンスアップを狙いたいところです。ＢＧ５用の軽量化フライホイールなんてのは、無いんですかね？＞ＡＬＬ
ワンオフならあるかも知れませんが。あったらあったで、今度はアイドリング近辺での安定性が心配ですが・・・。もしもそれでアイドル回転変動が大きくなったら、今度は燃焼安定のためにイリジウムプラグを追加したりして。う～ん、このようにひとつの部品を変えてみても、連鎖して他の部品も変えることになる可能性が高いので、やっぱりチューニングも改造も「バランス」が大切ですね！
（P.S.）吸気音については、吸入ダクトの各部に聴診器を当ててみて、一番音が大きく感じられるところに「サイドブランチ」を立てると、共鳴効果によりノイズが低減するかも知れません。ＳＯＨＣ系のエンジンではそうなっていたハズ。ま、言うのは簡単で、実際にやるのは大変ですが。細く長くすることも、共鳴周波数をズラせる可能性はありますね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0295//ボクはまだ見たことが無いです(RE::0292) (1999/02/10 03:59:05)
MAIL::調布市のＫＡＺ
りょうたさん、おひさしぶり！ＫＡＺ（かず）です。ソアラの登録もあと一歩のところまで来ましたね！
（ＨＰ拝見していますよ。）りょうたさんのところにも、直メールが来るのですか。やっぱりＨＰの威力はすごいですね。ボクも色々な方々からのメールをいただきます。個別に対応させていただいているのですが、ボク自身の勉強になったり励みになったりしています。機会があれば、この掲示板もぜひご利用下さいね＞ＲＯＭの方々。（ＲＯＭ：通称 Read Only の Member、とされています。ちなみに書き込みをされる方々は「アクティブ」と呼ばれます。）
さて本題ですが、ボクはまだ見たことがないですね。他の方々からの報告を待ってみましょう。キャンピングカーキットがあるくらいだから、放宣車キットがあったとしても不思議ではないような気がしてきました。と言うことは、改造ショップではキャンパー登録よりも放送宣伝車登録での営業に比重（主力）を移してきているということなのでしょうか。・・・今後は放宣車が流行か？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0294//ブッシュなどへのしわ寄せ(RE::0291) (1999/02/10 03:26:23)
MAIL::調布市のＫＡＺ
TOSHIさん、こんにちは。ボディ剛性うんぬん、の件です。結論から言うと私は心配いらないと考えます。
確かにショックがヘタッた状態で走行すると、余計なストレスがボディに伝わりやすくなりますが、雪道（洗濯板道路）や一般路を走る程度では、路面からボディへ入力される荷重はそれほど大きくないと思われるからです。（年中その状態で走ると別ですよ。）欧州のベルギーなんかに行くと、石畳というよりゴツイ石を敷き詰めた路面が存在するようですが、このような低周波数で振幅の大きな段差道路を走行しても、寿命に影響が出ないようなＢＯＤＹ設計がなされていると思いました。感覚的に落ちているように感じるのは、ダンパーが受け持っていた役割のしわ寄せがバネやブッシュに及んで、４輪がまとまり無くバラバラに動くことに加えて、不快なピシピシ音が不安（？）を助長しているためではないでしょうか？
ブッシュやマウントともどもショックアブソーバーを新品に交換すれば、粘りある剛性感がまた復活するように思います。（あまり新品のうちだと、なじみが出ないかも知れませんが。）とは言っても、このへんは人それぞれの感じ方次第ですので、始めから「レガシィのボディには剛性感が足りない」と思っている人々にとっては、あまり変化がないのかも知れません・・・。ま、元の状態にほぼ復帰するのでは？ということで。私見でした。では。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0293//【プレゼント】応募〆切迫る＆連絡事項 (1999/02/10 02:44:58)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。いつも当ＨＰをご愛読いただき、誠にありがとうございます。
さて、ＨＰ開設１周年記念イベントの「読者プレゼント」の応募〆切があと数日に迫ってまいりました。〆切は２／１５（月）の夜１２時前までです。まだ応募されていない方は、これを機会に再度ご検討下さい。今現在、テレホンカードなんかが、まだ空いていますよ。応募者が複数名いらっしゃる品目については、当方で抽選させていただきますが、当選者の発表は翌２／１６（火）の夜までにホームページ（既設の専用ページ）とＢＢＳ掲示板（ここ）で行います。その後、当選者の方々には、直接メールなどで住所や連絡先を当方に知らせていただきます。確認が取れ次第、当方で品物を発送いたします。
ただ、たとえば卒業旅行や長期出張などで不在になったり、ＨＰを見れずに連絡が取れなくなることが事前に分かっている場合には、都合の良くなる日までその当選者へのプレゼント発送を保留いたします。プレゼントの引渡しには、特に期限を設けないという意味です。当選者発表の頃に不在予定となる方々は、安心して？不在になって下さい。プレゼントに「なま物」はありませんので大丈夫・・・。それではよろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0292//放送宣伝車取得に最適なキット (1999/02/09 23:49:50)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
どうも、ひさびさのりょうたです。最近ホームページを見たとのメールの中に「放送宣伝車取得に最適」といううたい文句のアンプ、マイク、スピーカのセットを購入したというのがありました。みなさんはそういうのをみたことがありますか。もちろん鳥取ではみたことがありません。みなさんの報告をまっています。
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0291//レスありがとうございました。(RE::0288) (1999/02/09 23:15:00)
MAIL::TOSHI
こんにちは、調布市のＫＡＺさん、きゅるぺぽさん、レスありがとうございました。ショックについては、まだディーラから連絡がないので、ゴツゴツいわせながら（最高速度４０キロ！）走っております。こういうときに限って、大雪が降り、路面がガタガタ、ホントに困ってます。ボディもビシビシいってます。前のＢＦの時は、ふわふわした感じになったのですが、（これがショックがぬけた状態と理解しました）今回は全然違います。これもやっぱりショックがぬけた状態なのですね。いろいろ考えましたが、やはり社外品にせず、純正品にしようと思います。（社外品にしたら、ビルシュタインのエンプレムをはずさなければならない？なんてね）あと、これが原因でボディ剛性が落ちるなんてこともあるのでしょうか？感覚的には見る見る落ちていそうです。それでは、また投稿します。
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0290//では私も今年の計画を・・・(RE::0284) (1999/02/08 19:26:13)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どうもお久しぶりです、先日はお世話になりました。それでは私も、レガシィ改良（改造？）計画を・・・。

・エンジン油温計の取り付け
・４連フットランプ（足元残照灯）の製作
・ボルトメーター（電圧計）内蔵カップホルダーの製作
・アルテッツア＆ハリアー風テールランプの構想
・リヤバンパーリフレクターVer.2の製作
・オリジナル赤色シフトノブブーツの製作
・ドア内張りを赤色レザー調に変更
・車外スピーカーにラジコンカーボディ風の
ダミーカバーを取り付け検討

・・・と、まあ、こんな感じでしょうか。皆さんには、一部、訳が分からんのがあるかも知れませんが。「構想」とか「検討」とあるのは、実現性が低いです。それ以外は実行に移す予定です。それではまた、機会があれば説明します。ホントはこれより先に「３０万円の単なるメール取り込み機」と化している、ノートパソコンＦＭＶを正常稼動させるのが真っ先にすべきことなんです・・・。ああ、悲しいな。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0289//ショック。(RE::0282) (1999/02/08 13:39:36)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
へたったビルシュタインをスプリングと一緒にエナペタルに送ってオーバーホール＆設定変更をしてもらうのもひとつの手ですね。ちなみにオーバーホールで1万円/本、設定変更で1.5万円/本だそうで。
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0288//スカスカなんですか？(RE::0282) (1999/02/08 06:41:45)
MAIL::調布市のＫＡＺ
TOSHIさん、どうもお久しぶりです、ＫＡＺ（かず）です。プレゼント企画については、今後も機会を作って第二弾をするつもり（たとえばＨＰ開設２周年記念とか）ですので、また参加して下さいね。今回はボク自身も初めての試みだったので、試行錯誤的な面が多々ありましたが、次回はもう少し参加しやすいように考慮するつもりです。ところでビルシュタインですが、スカスカ状態になってしまったのでしょうか？ビルシュタインとはいっても、ダンパー自体は消耗品的なものですから、走５万ｋｍでイッてしまっても不思議はないですが、ユーザーサイドからみればもっと長持ちして欲しいところですね。ダンパーはスプリングとセットで性能を発揮すると考えていますので、何が良いか？については、組み合わせが多く（奥深くて）実はボクも思案中なんです。プローバさんのeifelキットが良さそうだという書き込みを他の掲示板で見かけましたが、高額（約２８万円～）だし、何よりも「雪道を走る」場合には神経を使いそうでちょっと辛いかな？と個人的には思っています（というよりも、今回とは適用目的が異なるような気が・・・）。どうせ社外品に交換するのでしたら、ボクだったら減衰力可変タイプが欲しいところです。あまり的確なＲＥＳになっていなくごめんなさい。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0287//BG5 低速トルク (1999/02/07 23:46:08)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/
先週から今週にかけて、ちょとしたチューニングをしました。目的は低速トルクＵＰなのですが…
○マフラーの中間パイプ交換
意外とトルクが減るように思えますが、体感では低速から伸びが良く、トルク云々よりレスポンスが良くなった分、乗りやすくなりました。
○吸気ダクト自主規制４６mm
意味があるかどうか… 3000rpm～3500rpmで発生するバリバイ音がうるさいので(※BBS過去ログ参照)ダクトを細く長くしてみました。立ち上がりが悪いですが静かで粘るような感じです。やっぱりECUを換えなきゃＮＧみたいですね… ではでは。(^^)/~~~
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0286//混ざってしまった…(RE::0283) (1999/02/07 23:39:18)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ #0280 に書いた内容を今読んでみましたが、ちょっと紛らわしいですね。「同じ物が高価」というのはプラチナの事で、NGK の VX プラグが1000円台で買えるのに他社は2000円オーバーの物が多かったです。イリジウムは、HKS は日本電装、TRUST は NGKでした。TRUST の方が高いみたいですね。イリジウムも NGK を使ってみます。ではでは。(^^)/~~~
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0285//ご質問のお答え(RE::0283) (1999/02/07 23:23:28)
http://www.mitene.or.jp/~shim/ MAIL::Shim
どもども、Shimです。返事どうもです。(^o^)/

＞パラツイン
パラツイン時は、低速でのレスポンスが落ちるのは仕方が無いでしょうね。パラツイン状態でECUセッティングしてくれるショップがあるといいんですけど・・・。

＞等長エキマニ
いいですね、あれ。でも、ほんとに高い・・・。付けるとBOXER SOUNDがしなくなるらしいです。(パラツイン化でもしなくなるらしい)

＞イリジウムプラグ
取り付けてから約15千kmになりますが、始動性も回したときのフィーリングも今のところ変化無しです。NGKのイリジウムについてはすぐにタレたという話は聞いた事無いです。(でもさすがにノーマルほどは持たないと思いますが。f(^^;
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0284//今年のアイテム(RE::0279) (1999/02/07 22:55:11)
MAIL::Oyama
ＫＡＺさん、こんばんは。今年のアイテムは。

イリジウムプラグ・シリコンプラグコード
カーナビ・ＣＤチェンジャー
16 inch ホイール＆タイヤ
ポリラック・ポリマー加工
腕のいい整備屋さん

ＣＤ-Ｒ・200万画素デジタルカメラ
デジタルビデオ・ＴＡ
Appleコンシューマポータブル
ＣＥ3.0（HP or SHARP）
Ｇ３マシン

マウンテンバイク・ルーフボックス
ダッジオーブン

きりがないですねぇ。手に届く範囲はこんなもんでしょうか。でも、無理だろうなぁ。神様にお願いします。あ、神様ごめんなさい。色々お願いして。すいません、一つでいいです。グリーンジャンボか、サマージャンボか年末ジャンボの当たり券でいいです。おっ、地域振興券二人分（息子s）がある！
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0283//返信ありがとう～！(RE::0281) (1999/02/07 05:19:35)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺ（かず）です。KITAさん、Shimさん、返信ありがとうございました。まとめＲＥＳにて失礼します。

●KITAさん
イリジウムは融点も硬度も高いため、点火プラグの素材としては将来性があるが、製造者の立場からすると、容易には加工しづらいそうです。考えてみると、柔らかい金属の方が加工性に優れていますよね。ということで、耐摩耗性の確保を含め、電極として使えるような形にするまでには、各社とも独自に工夫を凝らしているようです。ロングライフ保証されているなら、ボクもすぐにでも試してみたいですね。始動時など、くすぶりが大丈夫なら７番くらいになるでしょう。
●Shimさん
パラレルツインの件ですが、教えていただいたＨＰを早速見てみました。おお、これは「ＬＥＧＡＣＹ自己満足改造記録」の掲示板に書き込まれていたものでしたか！その掲示板の元発言はボクも読んでいましたが、その後どうなったかまでは見ていませんでした。説明のためにＨＰを立ち上げちゃってたんですねぇ。単に排気制御バルブを全開にするだけなら、アクチュエーターのロッドを外し、バルブ側のリンクをメカニカルに固定してしまうという荒っぽい手もありますが（怖くてできん）・・・。個人的には、各メーカー（ショップ）から発売されている４－２－１排気管（等長エキマニ）に興味がありますが、いかんせん値段が高くてボクには手が出ません。パラレルツイン化した場合、街中を走るような「低エンジン回転でアクセル開度が小さい」ときは、もともとの排気ガス流量が少ないため、少ない排気ガスをさらに左右のターボに振り分けてしまうことになり、なかなか過給圧が上昇しにくい（過渡応答性が「？」）ような気がするのは、ボクだけ？？

最後にShimさん、イリジウムプラグですが、長持ちしているのでしょうか？他の掲示板では耐久性ＮＧの製品も中にはある、との発言を見かけましたので、教えていただければ幸いです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0282//ビルシュタインが・・・ (1999/02/07 01:05:26)
MAIL::TOSHI
調布市のＫＡＺさん、こんにちは、ものにつられた（笑）プレゼント応募以来の投稿です。２０万キロ走破を目標にしたわたしのＲＳは、５万キロでショックがいってしまいました。雪道を走ると、右前から、ボコボコというひどい振動。ディーラへ持っていくと、部品がまだ入らないとのこと。なんか、ボディが、ひん曲がりそうです。大丈夫でしょうか？そして、５万キロで、ショックがいくというのはどうなのでしょうか。やっぱり、乗り方が悪いのかなぁどうせ変えるのなら（純正のビルシュタインより）いいダンパーなど、ありますか？もし、お暇でしたら、ご教示ください。（メカには弱いです）
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0281//今年はパワーだ(RE::0279) (1999/02/06 23:41:37)
http://www.mitene.or.jp/~shim/ MAIL::Shim
調布市のＫＡＺさん、どうもです。今年挑戦してみたい事ですか、やっぱりパワーUPですね。足だけ変えて、パワートレーン、ノーマルだし。9万km超えた老体にはちときついかも知れませんが。f(^^; 他にも、LEGACYのターボをパラツイン化してみる事も考えています。ちょっとした作業で出来そうなので・・。以下のURLに方法が載っています。
http://www.prostock.com/legacy/index.html

ShimのLEGACYにはNGKのイリジウム入ってます。もう、最初の始動からして違いますね。一発始動＆静か、試乗して、低速トルクは増えるし、まわしてみてもREDまでスムーズかつパワフルに回るし。気になる燃費ですが、調子に乗って回してるのであまり変わりません。(爆) ではまた。
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0280//欲しいですね！(RE::0279) (1999/02/06 23:28:15)
MAIL::KITA
KITA＠北関東です。(^^)/ イリプラグ、欲しいですね！実はマフラーを買えた時から検討してました。７番相当が欲しいのですが、ＢＧの物はＢＦの時と違うようですね。(ＮＧＫ総合カタログの型番より) レーシングプラグ(ＨＫＳ等)は出てますが、なぜ同じ物が高価になるのか疑問があり、ずぅ～っとＮＧＫのＶＸを使ってたのですが… 今回はイリジウムが気になってます。ちなみにＨＩＤのキセノン球って１つ\45,000もするそうで。しばらく安価になりそうに無いですね。ではでは。(^^)/~~~
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0279//イリジウムプラグ (1999/02/06 02:04:59)
MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人のＫＡＺ（かず）です。私のまったく勝手な予想ですが、今年流行するアイテムのひとつとして、ＨＩＤの他にイリジウムプラグを考えています。大ヒットはしないものの、密かにブームになるのではないかと。白金(Ｐｔ)の融点が1800℃弱であるのに対し、イリジウム(Ｉｒ)の融点は2400℃強。硬度もイリジウムの方が１０倍ほど硬い材質です。ただし、そのままでは高温雰囲気中で容易に酸化揮発してしまうので、各種処理を加えるようです。うたい文句は、耐熱性向上・着火性アップ・電圧低減・燃費低減（←ホントか？）などだそうです。要するに、良く点火して良く燃やす、ということだと私はとらえています。今年はアフターマーケット用に、各社からリリースされそうな気配が・・・。まずは私のバイクに適合するものがあったら、２輪用から試してみようと思っています。そう、ボアアップチューニングをしたモンキーＲに、です（←果たして発売されるのだろうか？）。レガシィで試すのは、その後かな。でもちょっと高そう・・・。
ＨＩＤみたいに複数社がコスト競争して値下げされないかな？皆さんは、今年は試してみよう、とお考えになっているアイテムを何かお持ちでしょうか？＞ＡＬＬ。何か狙いのものがありましたら、ぜひ教えて下さいね。それではまた～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0278//水平対向Ｅ／Ｇでは(RE::0277) (1999/02/04 21:08:58)
MAIL::調布市のＫＡＺ
エンジン油圧の取り出しラインですが、レガシィ・インプレッサ・フォレスターといった水平対向エンジン搭載車では、オルタネーターの右側下方にある「オイルプレッシャースイッチ」から三つ又で分岐させるのがよろしいかと思います（すぐそばに「ＥＪ２０」などの刻印があるところです）。もともと標準でオイルプレッシャーＳＷがついているところですから、取り出し口としての場所的な問題は特にありません。ただ唯一の難点をあげるとすれば、三つ又をねじ込んでいったとき、停止位置によってはオルタネーター本体と干渉しそうになる（スキマがあまりない）ことでしょうか。そのため、いったんエンジン側に（三つ又ではなくて）Ｌ字型のジョイントやフレキシブルパイプを立てて、充分スペースのあるところに最短距離で方向転換させてから分岐させるのが良いでしょう。分岐点までがあまり長いと、エア（気泡）をかみ込んで正確な油圧を測定できなくなる恐れがあります。エンジン回転が一定なのに油圧が変動するような場合は、たいてい「取り付け不良」か「エアの混入」が原因です。（まれにセンサー本体が故障する場合もありますが。）以上が、オイルブロックを使わない場合の一般的な方法だと思います。（他にも方法がまったく無いわけではありませんが、トリッキーなのでやめておきます・・・。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0277//油圧が欲しいですね(RE::0276) (1999/02/04 12:36:22)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/ 午後になりましたが、結構冷え込んでますね。この冬(この春?)一番の冷え込みとか…
本題ですが、エンジンオイルの管理では、やはり油圧を計りたいところですね。どこか圧力が簡単に取れるポイントは無いでしょうか？＞専門家のＫＡＺ様　m(__)m
フィルター位置の後付けオイルブロックは、スペースの関係で窮屈ですよね。何か情報がありましたらお願いします。ではでは。(^^)/~~~
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0276//その通り・・・っす。(RE::0273) (1999/02/03 23:28:24)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度どうも、「調布市のＫＡＺ（管理人）」です。KITAさんを始め「ＭＴ油温計の設置」のページをご覧になった方々、どうもありがとうございました。

＞工業用計測器だと、センサーは針金っぽいのが多いので、
＞もしかしたらあの「穴」へ差し込めば測定可能かな???

するどいですね！！まったくおっしゃる通りです。ボクが今回購入したセンサーは外径がφ1.6mmですが、これよりももっと細いタイプも存在します。ですから針金の先が入るようなところでさえあれば、たいていの物の温度が測れると思います。ちなみにもっと工業的なものになると、赤外線式温度センサーというものがあって、こちらは非接触式で相手の物体に触れずにその表面温度が分かってしまうというものです。

＞これがマルチメータだったらギヤ、エンジンを１つの
＞メータで表示できるのに… と思いました。

これも素敵なアイディアですね。仮にＡＶセレクターのようなものをムリヤリ作り上げれば、ワンメーターでマルチチャンネル（ただし切り替え式）の温度モニター計が実現できそうですがねぇ・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0275//ホイールのスペックです(RE::0274) (1999/02/03 16:33:22)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ひっきーさん、はじめまして。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。掲示板のご利用、ありがとうございます。レガシィの純正ホイールサイズは、次のようになっています。

●ＢＧレガシィＧＴ－Ｂ（先代モデル）
＜標準装着サイズ＝２１５／４５ＺＲ１７＞
タイヤ空気圧はフロント＝２．３、リヤ＝２．１
ホイールは１７×７ＪＪ、オフセット５３ｍｍ
＜装着可能サイズ＝２０５／５０Ｒ１６＞
タイヤ空気圧はフロント、リヤとも２．３
ホイールは１６×６．５ＪＪ、オフセット５５ｍｍ

●ＢＨレガシィワゴンＧＴ－Ｂ（新世紀レガシィ）
＜標準装着サイズ＝２１５／４５ＺＲ１７＞
タイヤ空気圧はフロント＝２．３、リヤ＝２．１
ホイールは１７×７ＪＪ
＜装着可能サイズ＝２０５／５５Ｒ１６＞
タイヤ空気圧はフロント、リヤとも２．２
ホイールは１６×６．５ＪＪ

●ＢＥレガシィセダンＲＳＫ（Ｂ４）
＜標準装着サイズ＝２１５／４５ＺＲ１７＞
タイヤ空気圧はフロント＝２．３、リヤ＝２．２
ホイールは１７×７ＪＪ
＜装着可能サイズ＝２０５／５５Ｒ１６＞
タイヤ空気圧はフロント、リヤとも２．２
ホイールは１６×６．５ＪＪ

セダンＢ４の整備解説書には、ホイールのオフセットが１６インチ・１７インチとも５５ｍｍと書いてありますが、先代では１７インチは５３ｍｍでしたので、新世紀レガシィになって５５ｍｍに統一されたのか、あるいは単なる誤植なのかはちょっと不明です（１７インチなら５３ｍｍか５５ｍｍのどちらかでしょう。それ以外はすべて５５ｍｍです）。こんな感じでよろしいでしょうか？何かあれば、またどうぞ。それでは今後とも、よろしくお願いしますね～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0274//純正ホイルのサイズについて (1999/02/03 12:32:27)
MAIL::ひっきー
はじめまして、ひっきーです。わからないことがあるので教えててください。先代レガシーGT-Bの純正ホイルのリム幅とオフセットを教えてください。（ついでにB4のサイズもできれば教えてください。）よろしくお願いします.m(..)m
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0273//やっぱりあの「穴」(RE::0272) (1999/02/03 11:14:02)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 取り付けの様子を見ました。やっぱりあの「穴」だったんですね！工業用計測器だと、センサーは針金っぽいのが多いので、もしかしたらあの「穴」へ差し込めば測定可能かな??? なんて思ってました。さすが、ＫＡＺ様！これがマルチメータだったらギヤ、エンジンを１つのメータで表示できるのに… と思いました。ではでは。(^^)/~~~
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0272//やっとできました(RE::0271) (1999/02/03 06:16:44)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。遅ＲＥＳになってすみませんでした。今日、というか、つい先ほど、ようやく「ＭＴ油温計」（フロントデフギヤ油温計）のページができました。よろしかったら見てやってください。直接見に行く場合は http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/mt_temp1.htm となります。とりあえず、設置の仕方を解説したページだけです。今後はもう少し、使ってみてのインプレッションや細かなデータなどを追加していく予定です。・・・ということで、まずはご報告まで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0271//ギヤオイル交換しました(RE::0266) (1999/02/01 02:21:05)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 昨日、エンジンオイル、フィルタ、ミッションオイル、エアクリーナ洗浄と、一気にメンテナンスしました。リアデフは時間切れで来週に… 半年前に換えましたが、年末年始に予定外の4000km走行があったので、また汚れてました。寒いので冷えていてギヤの入りが悪いのかと思ったら、汚れのせいですね。今は冷間でもスムーズです。ところで、温度センサーはもしかしてあの穴に？前回まで手押しポンプでチビチビとオイルを注入してたのですが、今回はあの穴に15mmほどのパイプを延長し、3.5リットルを流し込みました。なんてぇ～楽なんだ！今までの苦労が… エンジンオイルの温度も、もしかしてあの穴に!? 写真の公開交換に期待しましょう。(^^ゞあっ、自分の作業風景を撮り忘れてしまった！プレゼント用品の写真も時間切れで取れませんでした。マフラーの中間パイプ交換を急遽行ったのが、時間のズレでした。また来週。(^^)/~~~
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0268//拝見しました～～(RE::0267) (1999/02/01 00:59:56)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度どうも！「調布市のＫＡＺ」です。おお、そうですか→→ということで、早速ＨＰの方を拝見しに行きました。→やっぱり画像があると、苦労されている様子などがよく分かりますね。いいですね～～、うん。臨場感が増しました。「ソアラ編」も、もうすぐクライマックスですね。がんばって下さい。応援しています。私の方は、またまたモンキーＲ（黄色ナンバー、８８ｃｃ原付第２種登録）をセッティングのため、数日間ショップ入りさせました。高回転域で息つきするのでその原因究明と、マフラー交換のためです。何て手間のかかる原付・・・。はじめからＮＳＲ８０にしておいた方が安上がりでしたね。まあ、４サイクルなのに（２スト並みに）早い、というほうが面白味があるというか「反骨精神？」があるので、これで良しとしていますけど・・・。で、車の話からどんどんそれてしまいますが、いいかげんもうイヤになってきたのがパソコン。ＦＭＶよ、正常作動してくれ！何回ＯＳを再インストールすればいいのだ・・・。この、修理に出したり悪戦苦闘している２ヶ月のうちに、’９９年春モデルが発表されてもう旧型になってしまった。今度はＮＥＣのノートもモバイルセレロンで３００ＭＨｚだというし。いっそ買い換えようかという気分です・・・。（すみません、愚痴モードでした。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0267//ホームページに画像をいれました (1999/01/31 20:58:43)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
みなさんお元気ですか。「りょうた」です。このたび、自分のホームページに画像が登場しました。放送宣伝車のＳ１０がこれで分かります。またソアラの方ですが、８ナンバーのための改造は終わり、今度は定期点検をやっております。早ければ２月中旬には８ナンバーとなって登場します。それではまた。
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0266//デフギヤ油温計取りつけました (1999/01/29 22:00:58)
MAIL::調布市のＫＡＺ
こんにちは、「調布市のＫＡＺ」です。とりあえず、フロントデフギヤ用の油温計だけ取り付けました。「フロントデフ油温計」と書くと、何だかすごいように感じられるかも知れませんが、要するにミッション油温計のことです。ボクの車はＭＴなので「ＭＴ油温計」と言いかえても良いでしょう。「取り付け記」は後日ＨＰの専用ページで解説するとして、ここでは簡単な印象から・・・。取り付け後、遅い夕食を取るためファミレスへ行きました。この日、東京の気温は約４℃（夜）、出発前のデフ油温は約８℃でした。市街地ではＧＯ－ＳＴＯＰを繰り返す走行パターンです。最高速度も実質５０km/h前後。このような状況下では、デフ油温は全然上がりません。走行後５分で約２０℃、１０分で約３０℃といった具合です。使用ギヤは一応、１～５速まですべて使いました。ファミレスに到着したときには約４０℃でした。負荷も回転数も小さいから、こんなものか・・・？で、食事を済ませて約４０分後に帰路につきます。車に乗りこんでデフ油温を確認すると、何と３８℃。しばらく時間が経ったのに、油温はほとんど低下していませんでした。温まりにくく、冷めにくいんですね。今まで知らないことが分かるようになると、楽しいです。・・・今回（速報）はこのへんで。それでは、また。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0265//Outlook!!!(RE::0249) (1999/01/29 11:38:05)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
このResは気づかれるだろうか… (^^; Outlook(Expressも)ですが、とっても不可解な動作をします。噂ですが、開発者の怨念が込められてる… なんて話もあります。(^^; 元々MSがSchedule+の開発メーカを買収したところから話がもつれてるのですが、Schedule+の後継がOutlookになります。機能的には、メモリの使い方が不可解で、プログラムの組めあわせでは、何が起こってもおかしくない変な作りのような「気がします」(裏付け無し)私は真っ先にuninstallしていますが、どうしても使いたい方には、単体での実行を勧めています。＃全然解決になってないですね。m(__)m 噂話でした。ではでは。(^^)/~~~
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0264//多摩地区の解体屋？(RE::0233) (1999/01/29 11:31:01)
MAIL::KITA
KITAです。忘れた頃のResです。m(__)m 東京都多摩地区周辺の解体屋さんは、どの辺にあるんでしょうね？特にスバル車が置いてるところが良いのですが。北関東では、その辺に沢山あったのですが、東京ではあまり見かけたことがありません。情報をお持ちの方、紹介していただけると嬉しいです。ではでは。(^^)/~~~
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0263//情報が増えてますね！(RE::0261) (1999/01/29 11:25:19)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ (こんな時間に…(^^;) BONTEN さん、しばらく見ぬ間に情報が増えてますね。BG5 を買う前後に、サーチエンジン等で探し回って存在は知っていましたが、最近は訪問してませんでした。まだ始めの方を読んでるところで、肝心の車高調まで見てません。(^^; でもお金のある方ですね。羨ましい… (^^) では、午後も巡回してみます。また情報をお願いします。ではでは。(^^)/~~~
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0262//リンク確認いたしました(RE::0259) (1999/01/28 23:43:17)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。多くのＨＰの中にあっても埋没しない個性的なＨＰを目指す、という姿勢にはボクも賛成です。お互いにリラックスしながら頑張っていきましょう。ところでつい先ほど、コージさんのＨＰを見に行きました。コージさんのリンク紹介ページで、私のＨＰが追加されているのを確認させていただきました。どうもありがとうございます。
ところでナショナル「クーガ１１５」とは懐かしい響きですね。ボクはナショナルファンだけど買うのはなぜかＳＯＮＹ製品になってしまう、という少年でした。ＳＯＮＹのスタジオ１９９０（CF-1990）というラジオカセットも持っていましたよ。当時の価格で５１８００円だったかな？朝刊の新聞配達をしてお金ためて買いました。あ、そうそう、当時のナショナルでは「テープレコーダ」（レコーダーと末尾をのばさない）という表記で、ＳＯＮＹでは「テープコーダー」（「レ」が入らない）と表記されていました。ナショナルからは３スピーカー内蔵のＨｉ－Ｆｉマック、日立からは白いコーン紙のパディスコ、東芝からはパラボラアンテナを標準装備したラジオカセット（名称失念）が発売されていました。

・・・ううう、これでＫＡＺの年齢がバレてしまったか？メインのＲＥＳよりも余談のほうが長くなってしまいました。どうも失礼しました・・・＞何のことだか分からん皆さん。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0261//BESTEX と TEIN(RE::0255) (1999/01/28 22:45:46)
MAIL::調布市のＫＡＺ
KITAさん、レガシィに BESTEX を組んだかたのＨＰがありますよ。すでにご存知かどうか分かりませんが、ＪＵＮさんの「▼▽レガシィ改造支援ページ梵天▽▼」というＨＰです。アドレスは次の通りです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5174/foot.html

ちなみにここには、TEINのHAダンパーの装着レポートや、今流行の「発砲ウレタンでサイドシルを補強する」といったレポートもあります。なかなかハードな構成内容です。ご参考まで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0260//取付けは自宅で、簡単に・・・(RE::0258) (1999/01/28 22:12:38)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どうも、「調布市のＫＡＺ」です。油温計の件です。じらすわけではありませんが、ヒントを少々・・・。
油温計の構成は「温度表示部」と「センサー部」とから成りますが、実はセンサー部の設置は至って簡単です。オイルブロックもフィッティング（三つ又やジョイント）も必要ありません。エンジンやミッションの「ある部分」にちょっとした細工を加えるだけです。とは言っても、エンジン本体やＭＴ本体そのものには一切手を加えません。「付属物」に加工を入れるということになります。さ～て、「ある部分」とは一体何でしょうか。ちなみにドレンプラグではありません。見学については一向に構いませんが、ほんとに「見学」のつもりでご覧になると肩透かしを食らうかも知れません。センサーの設置よりも、配線を車外から室内に通す作業のほうが、実は一番大変かも知れませんので・・・。こんな感じですが、いかがでしょうか？
最後になりますが、KITAさんの元発言（#0257）は諸般の事情により #0258 として再掲させていただきました。どうかご了承下さい。m(_._)m スミマセン。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0259//ＨＰ製作のコツ(RE::0256) (1999/01/28 21:22:44)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
こんにちはコージです。ＫＡＺさんのＨＰの改造のコーナーでは画像とコメントで解説されているので、分かりやすいと思います。私の所はただ画像が有るだけで、説明文が無いのでここらへんから手をつけていこうかと考えてます。「個性化」ということではスバルグッズ中心の”キワモノ”？路線で行こうかとも思うんですがネタを集めるのが大変そうで・・・でもレガシィを題材にしているＨＰは沢山有るので、人とは違うひと味違うＨＰを目指します。私のＢＣＬマシンはナショナル「クーガ１１５」でした。初代ウォークマンが発売されたのが高校生の時だったから、私の方がおじさんカモ(^^; それでは
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0258//取付けはどちらで？(RE::0251) (1999/01/28 19:41:40)
MAIL::KITA
病弱のKITAです。(--; 寝なければ… メーターの取付けは、ご自分でされるのでしょうか？作業風景を見学させていただこうかな？なんて思ってるのですが…
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0257//削除
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0256//追加ＲＥＳ(RE::0253) (1999/01/28 00:21:55)
MAIL::調布市のＫＡＺ
私のコメント #0254 は少々マニアックになってしまいましたので、こちらではそれ以外のことを少々。

＞ＫＡＺさんのＨＰを参考にさせて下さい！

う～ん、参考になりますか？いつまで経っても未完成なＨＰですが（汗）・・・。
おまけにＮＮで表示させたらＩＥの表示とえらく違って、作った本人があせっているというＨＰですが・・・。若輩者の私が諸先輩を差し置いて言うのも気が引けますが、ＨＰ制作は、極論すると「自分が書きたいことを書く」ということになります。まずはこれが基本だと思います。ただ、それだけでは「一見さん」ばかりでリピーターの方々に来ていただけないので、その後は少々の努力と工夫が必要になります。具体的には「個性化」「話題性」「有益情報」そして「タイミング」などがそれにあたると思います。（・・・えらそうなことを書いてすみません。）そういった意味では、ボクのＨＰはまだまだ勉強不足です。
私のＨＰのプロバイダーであるアサヒネットのページに、ちょうどそのへんのことが書かれた記事が載っています。アサヒネットの表紙（http://www.asahi-net.or.jp/）から、「ＨＰ制作・私のやる気コンテスト」をクリックして進むと「各雑誌編集長が語る”こんなホームページを見てみたい”」という項目が現れます。そのページの中に、求められるＨＰ像というか、制作のコツというか、ヒントが述べられています。少しは参考になるかと思います。

＞話は変わりますが、私も昔は電波少年？でした。

おお～、良かった～。ここにも電波少年？が。世代的にボク一人だけにしか分からないことだったらどうしようかと思っちゃいました（でもボクの方がオジサンかな？）。乱文で失礼致しましたが、今後もよろしくお願い致します。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0255//情報ありがとうございます(RE::0252) (1999/01/27 23:14:32)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
スプリングの情報、ありがとうございます。早速調べてみます。ラリー車(E38A)に乗っていたので人と感覚が違い、BG5 のサスペンションのフワフワにはがっかりしてしまいました。最後は車高調整式のサスペンションにするしかないと思ってますが、なんとか純正品を活かしながら硬めの足回りにしたいと思ってるのですが… ではでは。(^^)/~~~
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0254//いらっしゃい～（＆スバルのＣＭ）！！(RE::0253) (1999/01/27 23:08:14)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どもども、お待ちしておりました＞コージさん。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。コージさんのＨＰをご覧になった方は分かると思いますが、ずいぶんとレアなモノをお持ちのようで。初代レオーネのレコードとは恐れ入りました。レコードではなくて、単にＴＶやラジオから録音したスバルのＣＭ（音源）なら私も持っているんですけどね。例えば、ジャスティのラジオＣＭ（ロングバージョン）。「ボクは、遊びのカタログだ。こいつは走りのカタログだ。遊びに忙しいボクにぴったりのクルマが今、誕生。３ドアと５ドア、ＦＦと４ＷＤ。全く新しいタイプで新登場。（効果音：ばばばばばばばぁ～～うぅうぅうぅう～～）（ここで決めセリフ）：つきあうぜ！ジャスティ！！」

・・・文章で書くと変ですが、当時はこんなＣＭがラジオで流れていましたよ。音をファイルに変換してＨＰに貼り付けたら、皆さんでも再生できるようになるのかな？

他にもレオーネ４ＷＤのＴＶＣＭ（北海道地方）で、「（背景：雪原にレオ４がジャンプして登場する。そこで効果音：♪ジャーン・ジャジャジャジャーン、ジャ～ジャ～ン・・・以下省略・・・）雪に強い！新型！スバルレオーネ４ＷＤ！」なんてのを録音したテープも持っています。私ゃ、ガキのころから「スバル好き」なものですから・・・。関東地方では別バージョンとなり、神社の階段を昇っていくレオーネ４ＷＤのＣＭもオンエアされたようです。皆さんにも「思い出のスバルＣＭ」はありますか？（↑ＨＰネタにできそうだな、こりゃ。）それでは、またどうぞお気軽にお越し下さいね＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0253//はじめまして (1999/01/27 22:16:12)
http://www.valley.ne.jp/~kouji/ MAIL::コージ
はじめましてこのたびＫＡＺさんのＨＰにリンクさせて頂いたコージと申します。私のＨＰのレガシィコーナーはイマイチ充実していませんが、これから少しずつ更新していこうと思っています。ＫＡＺさんのＨＰを参考にさせて下さい！。話は変わりますが、私も昔は電波少年？でした。「ＳＩＮＰＯコード」「ビッグベンの鐘の音」「ワライカワセミの鳴き声」なんてのを思い出しました。でも一番好きだったのはＦＥＮのアメリカントップ４０でした。余り車に関係ない話になってしまいスミマセン。それでは失礼
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0252//車高。(RE::0248) (1999/01/27 20:01:19)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆
ビルシュタイン+純正流用(GT-S2)なのでノーマル車高ですー。下がりすぎないスプリングとしてはBESTEXあたりが微妙な落ち方をします。たしか前-2cm後-1cmだったような。
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0251//・・・とは言っても・・・。(RE::0247) (1999/01/27 20:00:26)
MAIL::調布市のＫＡＺ
油温計の件ですが、皆さんの関心が高いようですので、取り急ぎ画像だけですがＨＰの表紙（index.htm）に
載せることにしました（ＳＴｉラビットと入れ替えです）。「取付け記」や性能諸元、装着してみてのインプレッションなどについては、完成し次第アップロードします（来週の初めころかな？）ので、しばらくお待ち下さい。ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0250//補足(RE::0249) (1999/01/27 00:43:31)
MAIL::調布市のＫＡＺ
すみません、発言 #0249 の補足です。文中、「ＨＰを見てメールチェックするという状況」というのは、「ＷＥＢ画面上でメールチェックする」の意味ではなく、皆さんのＨＰをマニュアル操作で巡回し終わったあと、「ＩＥ画面を終了させずにメールソフトの Outlook Express を起動させる」という意味です。分かりにくい表現ですみませんでした。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0249//これも不具合？？単なる仕様？(RE::0231) (1999/01/27 00:30:38)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＦＭＶビブロ（’９８冬モデル）を使っています。新たな不具合？？？を見つけました。再現性も高いです。他のＦＭＶでも同様かどうか分かりませんが、少なくとも私のＮＥ８２３Ｘ６では以下のようになります。ＨＰを見てメールチェックするという状況下なのですが、ダイヤルアップで回線をつなぎ、ＩＥ４．０を立ち上げたあとで Outlook Express を起動すると大丈夫なのですが、先に Outlook Express で新着メールをチェックしたあと、そのままＩＥを起動させようとすると、画面がフリーズして止まってしまいます。「スタート」→「お気に入り」→「お気に入りに登録したＨＰ名をクリック」した瞬間にもうダメです。ナゼでしょう？デスクトップのＩＥアイコンから起動させないとダメなんだろうか？良く分からん。３０万円近くも出して買ったＰＣを、未だに使い込めていない私です・・・。ひゅううう～～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0248//車高について (1999/01/26 13:58:24)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ いきなりですが、みなさん、車高を下げてますか？外見を重視する方、走行性能を重視する方、色々あると思いますが、最近のスプリングは下げ過ぎで困っています… チェーンを巻く隙間も無いくらいで困ってるのですが、前後とも 4kg/mm 程度の硬さ(という表現も良くないが)のもので車高が 2cm ほど下がる製品があれば、紹介いただけると助かります。今使用してるのは、純正ビルシュタイン＋DR21(kg/mm社)で、こんな感じです。ではでは。(^^)/~~~
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0247//まだひ・み・つ！(RE::0246) (1999/01/25 23:32:42)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どもども、「調布市のＫＡＺ」です。メータに関して色々と情報をよせて下さった皆さん、その節はどうもありがとうございました。デイジーチェーン方式のメータには非常に興味があったのですが、結局、他社製品を購入してしまいました。メーターについては、元々ボクはアナログ派で機械式でも十分だと思っている（データロガーに記録させる場合などを除く）のですが、今回は２０℃以下の低温側も計測可能なものを・・・という希望があったため、デジタル式の温度計を選択しました。本当はアナログ式の方が見やすいのですが、油温ならばブースト圧や油圧とは異なり、暖機してしまえば運転中の数値変動はあまりないと考えられるので、デジタル式でもＯＫだと判断しました。ちなみに測定可能な範囲は「０℃～３９９℃」ですが、メーター背面のディップスイッチを切り替えることにより、「０℃～９９９℃」にも対応しています。よって、極端な話し、排気管に設置すれば排気温度計としても適用可能なものです。ボクはこれをエンジンオイルとフロントデフオイル（ＭＴオイル）の温度計として活用する予定です（買ったばかりで取付けはこれからなんです）。エンジン油温を気にされる方々は多いのですが、ミッション油温（特にＭＴ油温）を気にされる方はほとんどいない？ようですので、私がここらでいっちょ、計ったろうか！ということで購入したわけです。まだ装着していないので、具体的なメーカー名などは今後のお楽しみ、ということで控えさせて下さい・・・。今週末に装着する予定なので、来週のはじめころには取付け記をアップロード出来ると思います。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0246//温度計は？ (1999/01/25 22:28:16)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
温度計は、結局どのようなものになりましたか？＞ＫＡＺ様
全然関係ありませんが、こんなものが欲しくなってます。(^^; ずぅ～っとアナログ＆機械式を使い続けていたのですが、ちょっと気分転換に良いかな!? と思いまして。油温＆油圧計はアナログにする予定ですが…
ではでは。(^^)/~~~
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0245//そんなそんな・・・(RE::0236) (1999/01/25 16:14:02)
MAIL::ユタ
ユタです。m(_ _)mｺﾝﾁﾜﾃﾞｽ

>さて、ＨＰに関する貴重なご意見をありがとうございます！
いやー、何かワガママ言っているみたいで心苦しいです(^_^;) 意見するのは勝手ですけど、作るのは大変でしょうし・・・。

>ただ、プロバイダーのアサヒネットはヒットカウンタなどの特定ＣＧＩ以外は使えない
これは知りませんでした。何でもＯＫかと思っていました。

>表示画面の軽量化は車の軽量化と同様、ＨＰでも大切な要素だと思ってはいるのですが、
そうですね。もぉー重たくてしょうがないって言うＨＰがよく見受けられますから(^_^)b そういうＨＰはあんまり行きたくなくなっちゃうんですよね・・・。我が家のLEGACY250T-Bはスタッドレスに履き替えたんで、いつでも白銀の世界へ行けます(^o^) 昨日カービングスキーも買いましたし・・・。後は先立つモノを何とかしないといけませんね。ではでは(^0^)/~~~~
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0244//「BCL」の解説(RE::0242) (1999/01/25 02:08:17)
MAIL::調布市のＫＡＺ
KITAさん、おやすみなさい。話しが外れましたが、何のことか分からない人々のために少々解説を・・・。ボクは中学生前後のころ、ＢＣＬ小僧でした。ＢＣＬとは Broadcasting Listener のことで、要するに世界のラジオ放送受信を趣味とする人々のことです。短波放送では、ラジオオーストラリア、イギリスＢＢＣ放送、南米・赤道の国、エクアドル（首都キト）の放送、北京放送などの日本語放送局が人気でした。放送局に受信レポート（電波の強弱、ノイズの状態、何月何日の何時何分にどういった内容の放送がオンエアされたか、などを所定の用紙に記入する）を送ると、受信証明書（ベリカード）を発行してもらえます。このカードを集めるのが流行ったのでした。・・・ボクは中波専門で、北海道にいて四国放送とか九州毎日放送、ラジオ関東（当時）を聞いていました。で、ナショナル派だったボクが始めて買ったＳＯＮＹが、ＢＣＬ機「スカイセンサーＣＦ－５９５０」というわけです。（技術的に）良いモノは良い、という結論での購入でした。ま、昔話しなんで、読み流してやって下さい。どうも失礼しました＞当時の世相を知っている方々。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0243//希少車！(RE::0239) (1999/01/25 01:21:19)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です。
そうなんです、ヴィヴィオのＴ－ＴＯＰ（＝ＮＡ）とＧＸ－Ｔ（＝スーパーチャージャー）は、限定販売の希少車なんです。全国３０００台の「４人乗り」オープンカーです。確か生産は、日産Ｂｅ－１などのパイクカーを手がけた高田工業だったはず。ビートやカプチーノが２シーターで登場した時代に、「４人乗り」で登場させた点が、富士重工らしさと言うか、まじめさが感じられるというか・・・。実際、これに大人４人乗車してオープン状態にしたことがありますが、後部座席に乗るのがいちばんおもしろいですね。真上から後ろが何も無くて・・・。響さんのＨＰでは「Ｔ－ＴＯＰの日本全国生態地図」というページがあり、どの県に何台あるかが（個人レベルでですが）確認されていたり、会員報なども発行されています。ボクのＨＰリンクからたどれます。プレゼントのほうは、遠慮なくご応募下さいね。それでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0242//CF-5950!!!(RE::0241) (1999/01/25 00:37:52)
MAIL::KITA
再びKITAです。(^^)/ 「CF-5950」カセット付きですね！私も使ってました。(まだ動くはず…) 後から出たCF-7600に追い抜かれ悲しい想いに… まさか周波数直読なんて！おっと、話が外れ過ぎましたね。では、寝ます。(^^)/~~~
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0241//了解！＆貧乏性！(RE::0240) (1999/01/25 00:23:33)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度お世話になっております、「調布市のＫＡＺ」です。趣旨については了解しました。何とかお互いに情報交換し合って、有効利用できるような方法を考えましょう。

＞「俺はゴミ捨て場じゃないゾ！」と言われそうで

はは、ボクは決してそんなことは言いませんよ。今回のプレゼントの「ガラクタ編」をご覧になって分かるかも知れませんが、生まれついての（？）ビンボー性です。車の部品に限らず「なかなか物を捨てられない性格」です。学生のころ、京都の解体屋ではぎ取って購入したカローラ２（３ドアＳＲ）の７ウェイスポーツシートも、こちら（東京）に持ってきて室内用の座椅子として使い続けていましたし。やはり学生のころ購入したパイオニアのホームオーディオ「ＷＡＶＥ」を、１２年以上も経った今でも使っていますし。（注；パイオニアの「ＷＡＶＥ」は、当時流行ったミニコンポ「プライベート（ＣＭキャラは中森明菜）」の上位機種。）
やはり学生の頃に買った、パイオニアのＣＤ－ＣＤＶ－ＬＤコンパチブル再生機のＣＬＤ－９９Ｓ（←ジョグシャトルの付いたレーザーディスク再生機）も今もって健在です。ＳＯＮＹの角型フラットハニカムコーンスピーカーだって。（↑スピーカーのコーン紙がハニカムをサンドイッチした構造で、正面から見ると正方形の平面状になっています。）実家に戻れば、ＳＯＮＹのＢＣＬ用スカイセンサーカセットＣＦ－５９５０も完全実動状態～（ふ、古い、誰も知らん？）。食事ではオカズより先にご飯がなくなってしまう食べ方だし。（↑あ、これは関係ないか・・・。）
ま、モノを買う時は、少々価格が高くても性能の良いものを買って、その代わり長く長く使い込むタイプですね。ボクは。・・・なんだか話しがソレてきたので、今回はこのへんで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0240//売るほどの物では…(RE::0238) (1999/01/24 22:40:03)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ いやぁ～売るほどのものじゃないので、でも捨てるのはもったいない… といった感じで…
誰か使ってくれれば良いのですが。もし欲しい人が居た場合、確かに今回の公募の途中から掲載するとＫＡＺさんに色々ご迷惑が掛かりそうですね。ＫＡＺさんにあげちゃうってのも考えたのですが「俺はゴミ捨て場じゃないゾ！」と言われそうで…(^^; とりあえず来週末に整理してきますので、物が決まったらあらためて方法を考えることにします。もっと早く気付いていれば良かったのですが… ではでは。(^^)/~~~
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0239//T-TOP (1999/01/24 22:06:00)
MAIL::大山
大山です。こんばんは。さきほど、調べ物があって、うろうろしてたらVivio T-topのページを見つけました。http://www.tisaweb.or.jp/motordays/caracc/back/viviot.html T-TOPもGX-Tも、ほんとに稀少車なんですねぇ。響さんの正月明けの書き込みが理解できました。さて、そろそろプレゼント応募してみようかなぁ
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0238//返信です。(RE::0237) (1999/01/24 20:30:13)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。ご提案ありがとうございました＞ KITAさん。
私としては、困るどころかとてもありがたい申し出だと思っております。ただその場合、告知期間が少なかったり応募者数が予定よりも集まらなかったり、あるいは不公平感などを排除したりするため、私個人としては（もしも追加することになった場合、その追加ぶんについては）新たに締切りを設定し直すのが良いのではないか？と思います。（品物によっては、プレゼントではなくて個人売買希望として掲載されても良いと思いますが・・・。）詳細について、もう少しメールなり掲示板なりでお知らせ下さるよう、お願いいたします＞ KITAさん。（もし、他の方々で何かご意見がありましたらお知らせ下さい＞ＡＬＬ。）ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0237//プレゼントに便乗？ (1999/01/24 02:44:14)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ ＜いい加減寝ろって!? (^^; ＫＡＺさんのプレゼント企画ですが、私も便乗して余ってるものを誰かにプレゼントしていただけると助かるのですが、宜しいでしょうか？写真は来週末には撮れると思います。(物が手元に無いので…) セダン用のクラリオン製スピーカとか、BF用タワーバー、倉庫を探せば他に何か出てきそうですが… (置き場に困ってるという話もあるが!?) 締め切り間際ですが、お願いできますか？＞ＫＡＺ様ではでは。(^^)/~~~
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0236//ご意見に感謝！(RE::0234) (1999/01/21 20:16:42)
MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。わざわざ再掲していただき、どうもありがとうございました。承りました。さて、ＨＰに関する貴重なご意見をありがとうございます！「ボタンを押したらウインドウが開くような形にして」というアイディアについては、まったくそのとおりだと思いました。これだと非常にスッキリしますよね。サーチエンジン系のＨＰではよく見かけます。他にも見やすくする仕掛けはありそうですね。
ただ、プロバイダーのアサヒネットはヒットカウンタなどの特定ＣＧＩ以外は使えない（アサヒネット側が用意したもののみ使用できる）規則のため、何でもかんでも出来るというわけにはいかないのが残念です・・・。ボクのＨＰは、目的のページに到達するまでの階層が深かったという反省から、現在は表紙から主なページへと直接飛べるようにしてみました。かつては表紙の画像が一定時間おきに切り替わるようにしていたこともありましたが、重いのですぐやめました。
表示画面の軽量化は車の軽量化と同様、ＨＰでも大切な要素だと思ってはいるのですが、実際にはなかなか難しいです。単に軽い車を作るだけでは、静粛性や強度・剛性の低下を招きやすく、ＨＰでは説明不足になりがちです。ご指摘の通り、現状ではボクのＨＰの表紙はだんだんと文字が多くなってしまいました、すみません。改良の余地ありで、反省反省・・・です。あと、戻ってきたＦＭＶでＨＰ更新ができるように準備中（←せっかくそのために購入したのに、未だ旧機で更新中）ですので、ネットスケープナビゲーターで一部文字が読み取れない、という不具合ページが出ないように今後は気をつけます。これからも素直なご指摘をよろしくお願いいたします＞ＡＬＬ。長文を読んでいただき、ありがとうございました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0235//ダイヤルアップネットワーク。(RE::0231) (1999/01/21 12:44:14)
http://www4.est.co.jp/~shimaya/ MAIL::きゅるぺぽ☆@BF5D
一応ダイヤルアップネットワーク1.3というのが最新です。＞Win95
マイクロソフトのサイトへGo!
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0234//プレゼント希望やり直し・・・ (1999/01/21 08:49:49)
MAIL::ユタ
ユタです。m(_ _)mｺﾝﾁﾜﾃﾞｽ
プレゼントの書式を守っていなかったので再度応募します(^_^;) 申し訳ありませんm(_ _)m
第一希望：空気清浄器
第二希望：スリーボンド卓上カレンダー
ＨＰに対する意見など：タイトルロゴが寂しいような・・。これは贅沢かもしれませんね(^_^;)
あと、最初のページに文字が多くなりました。ボタンを押したらウインドウが開くような形にしてスッキリした方がイイと思います(^_^)b なんかちょっと生意気言っちゃいましたね。スミマセンm(_ _)m 前も一度お伝えしたかもしれませんが、解りやすくて軽いＨＰを今後もお願いしマース＼(^o^)／では(^0^)/~~~~
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0233//手っ取り早い方法(RE::0232) (1999/01/21 03:44:21)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。
おお、もうＡＭ４：３０だ。実はボクもまだ起きている。（注：掲示板に表示の投稿時間は１ｈずれています）解体車から移植、というのは最も手早いように思います。なにせ純正ですから、フィッティング性などは「専用品」そのものでバッチリですもんね。通常、ＨＩＤを採用している車は光軸調整用のモーターなどを内蔵しており、運転席からダイヤルでグリグリと調節できるようになっていますよね。ですから交換の際はヘッドライトＡＳＳＹに加えて、光軸調整ユニットも含めた移植になるでしょう。トータルで考えるとコスト的に最も有利なはず。ただし、もともとが２灯式の車に４灯式のヘッドライト（ＨＩＤ）を移植する場合は、確か車検上の問題があったような気もしますがどうだっただろうか？違ったかな？（２→４灯式だったか、４→２灯式だったか、どちらかが構造変更で面倒な手続きが必要だったと記憶しています。）今の時代は事実上大丈夫、という声もありますが・・・。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0232//解体パーツは？(RE::0230) (1999/01/21 02:54:36)
hogesan@anet.ne.jp MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
おぉ～4時になってしまう… ＨＩＤですが、標準装備の解体車から移植するってのは難しいのでしょうか？点灯システムがコンピュータ制御等で、車のECUと連動している… なんて～のはＮＧかも知れませんが。トラック解体車は見かけたのですが、電圧が24Vなのでダメかな。BH5 の物が手に入ると…!? なんとかあの光を手に入れたいですねぇ～ではでは。(^^)/~~~
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0231//充てた方が…(RE::0228) (1999/01/21 02:50:23)
http://www.din.or.jp/~kita3/ MAIL::KITA
再びKITAです。(^^)/ 早く寝なければ… Ｓパックですが、説明書を見ると適用範囲が記載されていますが、毎度のことで関係無いモジュールもこそっと入れ替えられます。前例では、Win95の場合「ISDNアクセラパック」を追加すると、従来のアナログも含めたダイアルアップ関連のモジュールが入れ替えられ、安定して動く結果となりました。ISDNなんて関係無い…と思われがちですが盲点ですね。これらの情報は、使ってみたユーザの裏情報を探して初めて判ることが多いので、何か情報が入りましたらまた紹介したいと思います。Ｓパックが万能か？というと、IE4.0の時みたいなシステム破壊をするセットも存在しますので、出てるものを全て適用…ってのも考え物です。難しいですね。(^^; ではでは。(^^)/~~~
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0230//Ｈ１バルブ用・汎用ＨＩＤ (1999/01/21 00:46:31)
MAIL::調布市のＫＡＺ
こんにちは、調布市のＫＡＺです。１／２０発売の「ドライバー誌」２－２０号の新製品紹介記事によると、ほとんどのＨ１バルブに適用可能な汎用のＨＩＤシステムが発売されたとのこと。「クランツ」という会社の「スーパーディスチャージ」という商品だそうです（ブランド名は「ブライズ」扱い）。価格は１７万７千円と紹介されています。個人的な感想を述べると、従来のように限られた車種専用ではなく、汎用性を持たせた点が良いですね。でも、まだまだ高価ですね。単にＨＩＤだけなら１０万円以下の後付けタイプがありますから。やっぱり製造コストは簡単には下がらないでしょうが、今後は量産効果と各社の競争効果でもっともっと値下がりしてほしいのものです。ＨＩＤが欲しいが、そこまで手が回らないＫＡＺでした。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0229//オーズィーＳＵＢＡＲＵ(RE::0224) (1999/01/20 13:47:33)
MAIL::ユタ
ユタです。m(_ _)mｺﾝﾁﾜｯｽ

>ユタさん、どうもお久しぶりです。
どうもどうも、お久しぶりですm(_ _)m

>リバティは初代（ＢＦ）で、４気筒のレックスが出た頃です。
ボクが行ったときはＢＧがうじゃうじゃ走っていました。ＢＦは見なかったですね(^_^) ケアンズも行ったんですが、レオーネのピックアップを見ましたヨ。街にすっかり溶け込んでいて格好良かったです(^o^) 不思議なことにケアンズではレガシィを１台も見ませんでした。

>今度ヒマがあったら、ホームページに「輸出仕様の部屋」なんぞを追加したい気もしますが、ちょっと無理かな。
面白そうですね。北米仕様のレガシィはバンパーが日本とは全然違うと聞いたことがあります。ＫＡＺさんの真似をして私の250T-Bにインプレッサのグリルをつけようかなーと思っております。なかなかかっこいいですし。市販のレガシィのグリルは高くて手が出ないですヨ～(^_^;) インプレッサのグリルもなかなか安価に手に入らないんでできるのはいつの頃やら・・・と言った感じなんですけどね(^_^;)

>ではでは。今年もよろしくお願いします＞ユタさん。
こちらこそよろしくお願いします＼(^o^)／では(^0^)/~~~~
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0228//Ｓパックやアップデートなど(RE::0227) (1999/01/20 01:49:38)
MAIL::調布市のＫＡＺ
KITAさん、毎度どうも！！いつもお世話になっております、ＫＡＺ＠調布です。ＷＩＮ９８のサービスパックについては、どこかの雑誌記事でちらりと読みましたが、私のＰＣにはまだ入っていないのが現状です。早速入手しておきたいですね。期待はしてませんが、無いよりはずっと良いですよね。（「期待していない」の意味は、例えばセキュリティ問題など、ボクの使用環境ではそれが役に立つような作動条件に達することがないシロモノなのか？と言う意味からです。）普通の（？）アップデートについては、ＷＩＮ９８機なので購入後すぐにスタートメニューに現れる「Windows Update」でＭＳのＭＬに登録しておきました。それが役に立つのか？と言う声もありますが、一応、登録しておいたおかげで、先ほどメールを取り込んだところ、ちょうど次のようなお知らせが来ておりました（以下、一部を引用）。

Exploring Windows(R) News - 1999, Issue No. 2
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CATCH ALL THE UPDATES TO WINDOWS(r) 98
http://windowsupdate.microsoft.com

Windows 98 users can download Windows Critical
Update Notification, which allows them to be
notified when Windows Update posts an update
that is specific to their computer.
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その他にも西暦2000年問題や、OFFICE2000など自社新製品を紹介するページのＵＲＬを記したお知らせメールでした。更新してもよさそうなモジュールはダウンロードしようかとも思いますが、モノによっては結構時間がかかりそうですね。また何かありましたらお知らせいただけると幸いです。それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0227//サービスパック(RE::0225) (1999/01/20 00:15:14)
http://www.din.or.jp/~kita3/ MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ Win98 ですが、サービスパックは適用していますか？ (Win95のサービスパックではありません。念のために) MS のサイト(ダウンロードサービス)には公開されていませんが、プレインストールモデルの場合、ハードメーカーが配布することになったようです。Win98は完成度が高い… と言われているようですが、所詮ＭＳが作るものですので(危険な発言!?) 仕様と呼ばれる「バグ」が付き物です。早速Win98も「サービスパック」といったふざけたネーミングのバグフィックスモジュールが発表されていますので、バグ対策を行っていないようでしたら、対策してみるのも良いかも知れません。特にハード周りのドライバは、Win95と仕様が一部変わっていますので、注意が必要です。Win95の物が動けば儲け物… と思った方が良いようですので。では、ご検討をお祈りして(^^)/~~~
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0226//ＳＴｉ－ラビット (1999/01/19 23:15:39)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＨＰの表紙に「ＳＴｉラビットエンブレム」の画像を入れてみました。下の発言No.0191で、くろぴょんさんがおっしゃっていたモノはこれですよね。今年はウサギ年だし、干支がウサギの方々にはちょうどいいですね。硬派なＳＴｉで動物キャラは初めてかな？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0225//その後のＦＭＶ（長文） (1999/01/19 23:03:55)
MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。故障により修理に出していたパソコン（FMV-ビブロNE823X6、 '９８年冬モデル）ですが、年末ギリギリに引き取ってからも調子が悪く、ＯＳの再インストールを３～４回くり返して今に至っています。なお、購入後２～３週間で発生した最初の故障原因は分からず・・・です。ところで、修理センターに故障に対する見解（コメント）を要求していた件です。私の方で、書面にて「購入後２～３週間で、付属の故障診断ＣＤ－ＲＯＭが『ハードウェアに異常検出、修理にお出し下さい』と警告を出すのは、
・ＦＭＶの仕様上の問題
・ＷＩＮ９８の問題
・ユーザー（私）がインストールしたソフト（相性）の問題
・ユーザー（私）の使い方の問題
のうち、どれが可能性が高いとお考えですか。もし今回の条件だけでは推定不能なら、その旨の回答でも結構です。」と尋ねたところ、以下の主旨の書面が返送されてきました。

「当社は修理を専門に行っており、ハード的な内容についてはお答えできません」

う～ん、あまりにも予想通りというか、消費者をなめとんのか、というような回答をいただきました。ハードが分からないでどうして修理が出来るのだろうか？もしかすると、トラブルシューティングマニュアルが完備されていて、担当者がだれであっても「この故障の場合はこの部品を交換する」というように、作業がルーチンワークで決め付けられているのだろうか？う～ん、私にはＰＣはまだまだ奥深い存在だ。習うより慣れろ、の世界か。これまでに判明したこと。
ある種のＰＣカードを差し込んだままＷＩＮ９８を終了しようとすると、画面がフリーズする（ＷＩＮ９８終了前にカードを抜き取ると、正常終了する）。フリーズのためリセットを繰り返して使ってしまうと、ＨＤとメインボードに異常をきたすようになる。ある種のＰＣカードとはＩ・ＯデータのＰＣＦＤＣ●－ＡＤＰシリーズ（デジカメのスマートメディア用ＰＣカードアダプタ）です。ＰＣＦＤＣのバージョンIIとバージョンIVで上記症状に至ると思われます（少なくとも私の場合は、上記のどちらの組み合わせでも症状に再現性があります）。他にも相性？の悪いＰＣカードがまだあるかも知れません。この手のカードは、スロットに入れたままＰＣ本体を終了させてはいけないのでしょうか？？ＷＩＮ９５マシンでは何ともなかったのですが・・・？！何だかまとまりのない文になってしまいましたが、皆さんも相性？にはお気をつけ下さい、ということで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0224//オーズィーＳＵＢＡＲＵ(RE::0223) (1999/01/18 22:39:11)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ユタさん、どうもお久しぶりです。ＲＥＳありがとうございました。新婚旅行でオーストラリアに行かれたのですか！！２年前と言うと、つい最近のことじゃないですか。オーストラリアって、いい所ですよね～、うん。実は、数年前に姉がオーストラリアで結婚式をあげたので、ボクも式に参加するためにオーストラリアに行ったことがあります。その時は事前に国際運転免許証を取得しておき、シドニーに着いてからは電話帳で現地のレンタカー屋さんを調べてクルマを借りました。両親を乗せて市内をドライブしたものでした。また、現地のＳＵＢＡＲＵディーラーを訪れてリバティのカタログもＧＥＴしました。ちょうどＢＲＡＴ（レオーネのピックアップで、現地では確かブランビィって名前だったかな？ちょっとあいまいです）が展示してあったので、記念撮影しました。その時の写真がアルバムにあるはず・・・。リバティは初代（ＢＦ）で、４気筒のレックスが出た頃です。まったく、姉の結婚式に出るのがメインだったんだか、現地のスバルを見に行くのがメインだったんだか＞自分。今度ヒマがあったら、ホームページに「輸出仕様の部屋」なんぞを追加したい気もしますが、ちょっと無理かな。ではでは。今年もよろしくお願いします＞ユタさん。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0223//オーストラリアのレガシィ(RE::0207) (1999/01/18 10:55:24)
MAIL::ユタ
>オーストラリアのレガシィワゴンが確かＬＩＢＥＲＴＹ（リバティ）って車名で販売されています。２年前、新婚旅行でオーストラリアのシドニーに行ったとき、たくさん走っていましたヨ(^_^)b スポイラー類が全く付いていないので、外観はブライトンのような感じでした。大きな違いは、ルーフレールがごつくてラダー状だったことですね。ツーリングワゴンというより営業車って感じでした(^_^;)
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0222//プレゼント希望 (1999/01/16 23:28:23)
http://www.din.or.jp/~kita3/ MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
しばらく様子を見てましたが、そろそろ応募してみます。
ブラウザ：NN3.01JP
第一希望：STiライト付ペン
第二希望：空気清浄器
うーん、競争率が高いかな!? 宜しくお願いします。＞ＫＡＺ様
＃いま、ＴＶ朝日でインターネット関連の番組を放映してます。裏情報、毒物、自殺ページなど… これからインターネットはどうなってしまうのでしょうか。ではでは。(^^)/~~~
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0221//Ｓ１４マフラーですか！(RE::0219) (1999/01/16 23:19:05)
MAIL::調布市のＫＡＺ
Tetsuya さん、早速の返信をありがとうございました。そうですか、Ｓ１４シルビア用のマフラーを流用されているのですか！今までにあまり無いパターンですね。ボクの場合、クルマとは直接関係ないのですが、原付バイクのモンキーＲをボアアップしたとき、当初組み合わせていたノーマルマフラーでは明らかな限界を感じました。５０ｃｃ用のマフラーでは８８ｃｃの排気ガス流量をさばききれないのです。高回転での急加速時にフン詰まりしました。（ただしアクセル開度一定の定常走行では問題ない。）ボクのクルマはまだノーマルブーストですが、そういった意味からもマフラーの背圧低減は重要だと再認識しました。

＞一人で車の下にもぐって体全身を使って位置決めした

うんうん、なんだかその光景が目に浮かぶようです。ボクもロアアームバーの取付けは自分でしましたからね。ではこれからも色々と教えて下さいね。よろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0220//めざせ２０万ｋｍ！(RE::0218) (1999/01/16 22:42:23)
MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。ご応募ありがとうございました。
ボクの以前の車はＨ１年式ＢＣ５型セダンＲＳでしたが、８万ｋｍ走行後でもエンジンは好調でした。細かなところでは、ロッカーカバー・ガスケットからのオイルにじみがあったくらいかな？途中、わざとエンジンオイルの交換インターバルを広げてみたり試してみた時期もありましたが、燃費も含めて全然大丈夫でした。むしろ、内装の方が先にくたびれました（ウィンドウまわりなど）。ところで北海道は小樽市に、レガシィ４ＷＤをタクシー車両として使用している会社があるのですが、定期点検整備の繰り返しで２０～３０万ｋｍ（か、それ以上）も走るそうですよ。ですから、個人的には２０万ｋｍという数字も決して不可能ではないと思っています。TOSHIさんもひとつの目標として頑張って下さいね。・・・それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0219//他車流用チューン(RE::0215) (1999/01/16 16:05:11)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
ＫＡＺさんこんばんわ。東京のＴｅｔｓｕｙａです。タイトルはかっこいいのですが自分がしてる他車流用をちょっと紹介します。
エアクリーナー・Ｒ３２スカイライン用
ブローオフバルブ・１８０ＳＸ用
マフラー・Ｓ１４シルビア用
サイドマーカー・ＣＥ－１アコード用
・・・まあこんな感じです。取り付けは全て自分でしてます。マフラーなんかは一人で車の下にもぐって体全身を使って位置決めしたほどです。室内だとエアコンの操作パネルを灰皿の位置にずらしたり（ハーネスはハンダ付けで延長）オーディオを助手席の前へ移動したりと・・こまごまやってます。ちなみに自分の８ナンバーはＫＡＺさんの苦労に遠く及ばず某ショップのベッドをつけて取りました。それではまた。
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0218//プレゼント希望 (1999/01/16 13:47:05)
MAIL::TOSHI
こんにちは、ＨＰ楽しく拝見させていただいております。
ブラウザ：ネスケ４．５
第一希望：昭和シェル年間カレンダー
第二希望：ライト付きペン
１００００ヒットおめでとうございます。わたしのレガシィ（ＢＤ－５）ＲＳも５万㎞はしり、絶好調です。前に、ＢＦで、１０万㎞走りましたが、今度は２０万㎞に挑戦です。今後とも、ＨＰづくりにがんばってください。
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0217//今後ともよろしくお願いします(RE::0212) (1999/01/16 02:37:17)
MAIL::調布市のＫＡＺ
はじめまして＆いらっしゃいませ＞ふぅさん
「調布市のＫＡＺ」です。返信が遅れてすみませんでした。

＞初めてのくせに図々しい様ですが

いえいえ、全然気になさらないで下さい。最初はだれでも「初めて」ですよ。何かご意見や要望があれば、どんどんお知らせ下さいね。クルマをドレスアップするときは、誰でも多かれ少なかれ、「他人とは違う仕様」を考えるものです。友人に言わせるとボクの場合、確かに「他人とは違う」のだけれども、フツ～では考えつかないコトを実行してしまうらしいです。まあ、性格が変わり者なのでクルマも変わりモノになるというか。（自分の車を客観的に見ると、確かにちょっとヘン？）
ただ、ホームページに関しては「変わりモノ」というだけでは読み手の役に立たないので、今回の応募の際、皆さんのご意見（もしあれば）を伺ってみました。ＨＰの制作は、はっきり言って単にボクの自己満足以外の何者でもないのですが、その自己満足を少しでも読み手の興味や関心に合致させることができたらいいな、と思っています（←少し堅くなったので読み流してやって下さい）。ということで、今年は部品のＤＩＹ（自作や取付け）関係のレポートを増やしていこうと思います。それでは今後ともよろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0216//次は社会人大会（四国）ですね！(RE::0214) (1999/01/15 22:37:32)
MAIL::調布市のＫＡＺ
Ｂさん、こんにちは。ＫＡＺ＠調布です。最近では高校に専用バーンやピットがあるのですか！何ともうらやましい限りです。ピットがあれば、ダブル宙の練習なんかもはかどりますよね。（ＫＡＺ注；体操で言う「ピット」とは、プールのように深さのある床全面に、小さなスポンジなどを敷き詰めた設備のことを言います。床がスポンジ小片なので、そこに落ちても「ふかふか」でケガをしません。宙返りの練習で着地技術が未熟な場合などに利用します。まあ、未熟とはいっても、実力のある選手では３回宙返りの着地だったり伸身２回宙返り２回ひねりの着地だったりしますが・・・。）

＞３年ぶりに宙返りをしました。快感でした。

Ｂさん、３年もブランクがあっても普通に、いや「快感」と感じるほどに宙返りが出来るのならば、次は社会人大会に出場してくださいよ！よし、そうだ、もし洛翔体操会からの出場が恥ずかしければ、ボクらの「ウルフ倶楽部」からのエントリーでもいいぞ！そうだそうだ、そうしよう。今さらだけど、有名人にも会えるぞ！いっしょに真田マキ子のサインももらったじゃないですか。去年は、うちの子供は田中（光）とツーショットで写真を撮ったぞ！ちなみに今年の全日本社会人体操選手権大会の開催地は高松らしいです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0215//８ナンバーですか、こちらこそよろしく～！(RE::0213) (1999/01/15 21:24:07)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。ご覧いただき、ありがとうございます＞ Tetsuya さん。

＞自分も８ナンバーにしたり他車流用でチューニングして

うおおお～、ほんとですか？！これはびっくり！ボクが今までに見たレガシィの８ナンバーは、初代ＢＦ型でキャンピングカー仕様（ニフティサーブで知り合った方）のものと、埼玉の某８８ショップのＢＧ型デモカーだけでした。やはりそれ以外にもいらっしゃいましたか。うん、びっくりするやら、うれしいやら。もしよろしければ、他車流用チューンのお話なども聞かせていただければ幸いです。それでは今後ともよろしくお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0214//体操、しました。 (1999/01/15 18:08:02)
MAIL::B in KYOUTO
本日、仕事である高校の体育館に行きました。何とそこは、体操専用でした。しかも、バーンあり、ピットありで全く驚きでした。うれしくなった私は、ついつい、３年ぶりに宙返りをしました。快感でした。しかし明日以後、筋肉痛で動けないでしょう。
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0213//プレゼント希望 (1999/01/15 15:08:16)
MAIL::Ｔｅｔｓｕｙａ
使用してるブラウザ：ＩＥ４．０
第１希望：ＲＦＲＢフロントグリル
第２希望：レガシー用エンブレム

初めまして。自分はＢＧ-５のＢ-ＳｐｅｃⅡに乗っているものです。楽しく拝見させていただきました。自分も８ナンバーにしたり他車流用でチューニングしてます。これからも拝見させていただきますので頑張ってください。
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0212//プレゼント希望 (1999/01/14 10:50:31)
MAIL::ふぅ
・使用されているブラウザ名とバージョン：ＩＥ４．０
・第一希望：ＲＦＲＢフロントグリル
・第二希望：ＳＴｉペン

はじめまして。とは言ってもかなり前から楽しく拝見させて頂いています。８ナンバー取得に関する項には感心させられました。初めてのくせに図々しい様ですが何卒宜しくお願いします。<(_"_)>
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0211//温度範囲やメーター種類(RE::0209) (1999/01/14 00:13:36)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです、毎度さまです。昔、学生の頃、学校の授業で温度計を製作したことがありました。基盤に簡単な回路を組んでセンサーをつなぎ、シリコンでコーティングしたあと、０℃の水と１００℃のお湯で測定範囲のキャリブレーション（＝校正）を取ったものでした。メーターメーカーのスケールオーダーは、作業自体はそんなに手間がかからないでしょうが、費用はちょっと見当がつきません。ちなみに大森メーターでボクの興味がわいたものは、タービン回転計とハイブリッドメーター（←上半分が油圧計、下半分が油温計というもの）でした。実は先ほど、それとは別に工業用で私の希望に合いそうなものを発見したので、センサーともども問い合わせ中です。エンジン油温と、もう一箇所エンジン以外のあるものの温度が取れれば良いな、とたくらんでいます。（↑あるものって、もうバレバレか？）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0210//ようこそ、ようこそ！(RE::0208) (1999/01/13 23:23:04)
MAIL::調布市のＫＡＺ
Ｂさん、いらっしゃいませ。毎度どうも、ＫＡＺです。（発言#0193もご覧になりましたか？）
「たまに、倒立をして遊ぶ程度です。」というＢさんの方がまだすごいですよ～。私ゃ、筋トレどころか普段はまるで体操とは関係のない日々を送っていますから。「バイタリティー」といえば、ボクよりもボクの嫁さんの方がすごいかも知れません。嫁さん（PONPOちゃん）は今、大型２輪の免許を取るため、夜、仕事帰りに教習所に通っています。１１００ｃｃとか６００ｃｃといった大きなバイクもかっこいい・・・とか言っていますから。（私のバイクは未だに学生の頃からのＣＢＲ２５０だ・・・。）今はクルマがメインのホームページですが、年末にパソコンを新しくしたので、更新が止まっているクルマ以外のページもそのうち新しくしようと思っています。またぜひお気軽に遊びにきてくださいね。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0209//受注は幾らだろう…(RE::0206) (1999/01/13 23:08:19)
http://www.din.or.jp/~kita3/ MAIL::KITA
再びKITAです。(^^)/ 大森のページには出てないようですが、受注生産で任意の範囲のスケールをオーダーできたと思います。(紙のカタログにあったような…) はたしてオーダー金額は幾らになるのだろうか… 高そうですね。(^_^;) ではでは。(^^)/~~~
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0208//また、来ました。 (1999/01/13 21:15:08)
MAIL::B in KYOTO
再び、京都のＢです。おじゃまします。今日は、自己紹介と器械体操の館に入ってみました。もともと、バイタリティーにあふれた人だと思っていましたが、さらに、驚かされました。私は、たまに、倒立をして遊ぶ程度です。また、洛翔の人々のうわさを聞かせてください。
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0207//オーストラリアのレガシィ (1999/01/13 20:57:07)
MAIL::調布市のＫＡＺ
オーストラリアのレガシィワゴンが、同国「Ｗｈｅｅｌｓ」誌主催のカーオブザイヤーを受賞したそうです。ちなみに競合車はベンツＡクラス、ポルシェ９１１などだそうです。スバルは過去、１９９４年にもレガシィで同賞を受賞しているので、新旧２代連続の受賞ということになりますね。以上、暗い話題が続く中のちょっとした明るい話題でした。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0206//ＮＳと大森、ｅｔｃ．(RE::0201) (1999/01/13 20:40:03)
MAIL::調布市のＫＡＺ
KITAさん、くろぴょんさん、こんにちは。ＫＡＺです。ＮＳは個人的に好きなメーカーのひとつです。先ほどＮＳのＨＰを見にいったのですが、デイジーチェーン方式のメータはまだアップロードされていないようでした。しばらく情報を待ってみることにします。関係ないですが「Defi」って「挑戦」という意味なんですね。最初「デルファイ（ギリシャ語？）」と読み違えてしまうところでした（ほんとに全然関係ないな・・・）。KITAさんに教えていただいた大森のＨＰも見ました。惜しむらくは、油温計のスケールが５０℃以上からしか無いことです。ボクは、低温起動時の各部の油温推移も見てみたいので、結局、工業用のメーターも選択肢に入れて再検討中です。KITAさん、くろぴょんさん、情報どうもありがとうございました。何かありましたら、またよろしくお願いしますね。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0205//プレゼント希望 (1999/01/13 11:47:26)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
おくれましたがあけましておめでとうございます。
IE4.0
第一希望：スバルカレンダー
第二希望：ペン
８ナンバーについてもっと記事をふやしたらいいとおもいます。そして「８ナンバーといえばここ」というようなＨＰしてもらいたいです。
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0202//機械式ですね(RE::0201) (1999/01/12 23:11:10)
http://www.din.or.jp/~kita3/ MAIL::KITA
KITAです。(^^)/
大森メータのHKS、TRUSTへのOEMですが、確認したのは確かに機械式だけです。未確認情報で申し訳ありません。m(__)m 電子式はメカニカルな部分に精度を期待しなくて良いので(とは言い切れませんが(^^;) 各社自社製が多いのではないでしょうか。たまたま、私の使った大森製は、5年以上働き続けてくれて、次のオーナーへ引き継がれていきました。(油温＆油圧、全て機械式) 大森が良いと思った切っ掛けは、精度の良さと作りの頑丈さで故障が多いという情報と矛盾しますが、私の経験値として参考程度にしておいてください。(^^; 使い方や環境に左右されると思いますので。(周りがみんな大森だったという話もあるが…) もう10年近く前の話ですので、現在はもっと良いものが出回っていることでしょう… ちなみに初めに付けた車は、ギャランVR-4で、ラリーに使用してました。次がスプリンターカリブ、BF5。BG5に付く予定が転売となりました。ではでは。(^^)/~~~
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0201//メータ(RE::0194) (1999/01/12 21:55:03)
MAIL::くろぴょん
KAZさんコンバンワ。メータですが制度からいうと、純正のＮＳなんかお勧めです。今度Defiのシリーズでデイジーチェーン方式のメータが出るんで、これならあとからメータ追加した時の配線がとても楽です。電子式がお勧めですがバラバラに買うと高くなるのを、買い足しの場合TOTALでみると安くなるそうです。メータはやはり電子式が取り付け面で有利ですが、コントロールユニットのがメータ内蔵型や、大きさがまちまなので、この辺も選ぶ対象かと。APEXはELのメータは派手ですね。制度もまあまあかと。TRUST、HKSは故障も多いようです。OMORIのOEMとありましたが、私の感触では、電子式に限っては違うよな気がします。
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