ＢＢＳ掲示板・過去ログ（１）

■　ＢＢＳ掲示板・過去ログ（１）　■

このページは、ＢＢＳ掲示板の過去ログ（１）です。
　
1998/10/12～1998/12/02までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0001～#0100」　の１００件です。

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0100//地域によって？(RE::0097) (1998/12/02 23:16:51)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/ 情報ありがとうございます。実は色々調べてみたのですが、東京以外では扱いが異なるのでしょうか？ヤマト運輸では、確かに包めば(他の荷物に影響が無い程度)運んでくれるようですが、1本単位で千円/本以上ですね。他の業者は箱に入れないと受け付けてくれませんでした。しかし、お店にはむき出しで配送されている!? 業販で契約なのでしょうか… 馴染みのお店で配送してくれると言ってましたが、個人売買のトラブルもいやなので、現物を確認してもらってから引き渡そうと思ってます。お蔭様で、２名ほど連絡が来ています。ありがとうございました。
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0099//【お知らせ】ＰＣ修理など (1998/12/02 02:50:43)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。いつもホームページや掲示板をご利用していただき、まことにありがとうございます。こちらとしてもうれしい限りです。さて、ＨＰの表紙やこの掲示板の別発言でも述べている通り、先月買ったばかりのＮＥＷ－ＰＣが「ハードウェアに異常」のため、12/1(火)に修理に出しました。どれくらいの期間で直るのかまだ未定ですが、修理が完了するまでの間はＨＰの方の更新は、残念ながらちょっと出来ないと思います。ただこちらの掲示板の方は、今まで使っていた９８ノートでアクセス出来ますので、修理の進行状況を含めた連絡事項などが私の方からある場合には、随時書き込みしますので何とぞよろしくご了承のほどお願いいたします。ＰＣが直ってきたあかつきには、ＨＰ開設１周年を記念して何か企画をするつもりです（まだないしょ）。それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0098//問い合わせ中ですので(RE::0089) (1998/12/02 02:21:35)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。本件（実際の投稿時間と表示時間のズレ）については、ただいま契約会社からの回答待ち（＝対応待ち）の段階です。連絡があり次第、すぐにお知らせしますので今しばらくお待ちいただくようお願いいたします。 m(_._)m
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0097//【ご参考】タイヤの発送方法(RE::0093) (1998/12/02 02:04:35)://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
「調布市のＫＡＺ」です。個人売買にも掲示板をご利用下さい。

＞引き渡し方法：手渡し。(梱包困難のため)
とありますが、私が伝え聞くところによると、ペリカン便ではタイヤをハダカのままで受付（発送）ＯＫ。ヤマト便では、タイヤをエアーキャップ（←ビニールの「プチプチ」の正式名称です）で包めば一般荷物扱いでＯＫ。ただしハダカで持ち込むと、引越し便（おまかせ）扱いになるので費用が約２倍近くになるそうです。つまり運送会社によって荷姿で取り扱われ方が異なるようですが、北海道～関東で４本で数千円くらいからの費用だそうです。ま、手渡しできる方がよろしいですが、一応ご参考に、ということで書いてみました。それでは～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0096//修理に出しました(RE::0095) (1998/12/02 01:46:35)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
毎度どうも、「調布市のＫＡＺ」です。結局フロッピーに必要最小限のバックアップを取って、修理に出しました。アサヒネットのホームページ容量は５０ＭＢまでＯＫ（←太っ腹）なので、ｆｔｐでも一応サーバーにファイルを転送（退避）させましたが１時間もかかってしまった。これでは元に戻すときにも１ｈかかるかと思うと、やっぱりフロッピーからの復元がいいな。で、不具合症状とこちらの質問＆要望について、詳しく「書面で」記載して販売店にもっていきました。これを修理指示書とともにメーカーに添付しました。回答も「書面で」もらうつもりです。

まず、結論として修理が必要な状態であることの説明、不具合内容詳細およびそれに対してユーザーとして確認したこと（＝試してみたがムダであった復旧対策案）、メーカーとして推定原因は何であると考えるか、修理期間の見積りはどれくらいか、今回行う修理内容と今後の再発防止のための見解、その他若干の要望を書いた書面です。これを私と販売店とメーカーの３者で１部ずつ持つことにしています。Ｊ電気Ｍ店で買ったのですが、そこの店員は知識も豊富で色々と動いてくれるプロパーなので、助かっているのが救いです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0095//ついに表面化！(RE::0094) (1998/11/30 23:03:09)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/ ＫＡＺさん、とうとう恐れていたことが表面化してきましたね！これは故障ではなくＭＳが言う「仕様」と同じなのかもしれません。そうなるように設計されているとしか思えないスペック… なんて書くとメーカー批判になりますからこの辺で止めておきましょう。(^^ゞバックアップですが、圧縮プログラムで１つに固めてホームページの空きエリアに入れておくってのはどうでしょうか？空きがどの程度あるのかも不明ですし、通信I/F(モデム?)が生きてるかも不明なのですが… よくやるパターンで、サーバへ一旦退避ってやつですね。(^^; これからの障害も、頑張って乗り越えて下さい(^^)/ そうそう、Ｆ社系のユーザで、ＰＣとの付き合いかたを書いたページがあるそうです。そこに障害事例や対応策、仕様かバグかの切り分け方などもあるという話も聞いたことがあります。どこかのサーチエンジンで、それらしきキーで検索すればヒットすると思います。有名らしいですから… ではでは。(^^)/~~~
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0094//いやあ～、まいったマイッタ！(RE::0092) (1998/11/30 02:16:35)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。今月始めに買ったばかりの私のＮＥＷノートＰＣですが、今度はＰＣカードが作動しなくなりました。ＰＣカードのプロパティは表示されるので認識はしているのですが、なぜか作動しません。scandiskでは異常無し。そこでコントロールパネルからシステムを選び、デバイスマネージャーのタグを開いて該当するドライバの更新を行ってみたが、まるで反応無し。
I tried in every way with my efforts, but in vain!! It's a great pity that my new PC will not work correctly.（will not ＝どうしても～ない、の意味）
仕方がないので、ＰＣに付属の故障診断ＣＤ－ＲＯＭを入れてチェックしてみたところ、何となんと「診断の結果、ハードウェアに異常が検出されました。修理にお出しください。ディスク診断エラーコード＝０８０７」との結果が出た。２日前に同じチェックをしたときには異常無しだったのに。あああ、だんだんＮＥＷ－ＰＣが壊れていくうう･･･。（オレ自身が知らないうちに壊しているのか？）ま、修理に出すのは仕方がないとしても、困ったのは今まで入れたり作成したファイルのバックアップですう。何せＰＣカードが使え
ないのだから、カード経由ではＰＤなどのリムーバブル記憶媒体にコピーできない。･･･ってえことは、一枚一枚フロッピーにファイルを分割してフルコピーしなければならないのかあ？？気が遠くなる作業だあ～。何かうまいバックアップ方法はないでしょうか･･･。せっかく明日（12/1）はＨＰ開設１周年を向かえるというのに。＃これではプレゼント企画（ナイショ）もしばらくおあずけ･･･。以上、困ったちゃんでした。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0093//【売】中古タイヤ (1998/11/30 01:32:53)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ ＫＡＺさんのご好意により、個人売買情報を掲示させていただきます。本来の趣旨から外れてしまうかも知れませんがお許し下さい。
～～～～～～～
中古タイヤ売ります！
メーカー：ヨコハマ
モデル：Ｍ５
サイズ：２０５／５５－１６インチ
状態：パンク歴、片減り等無し。均等に摩耗。５分残。
98/03～98/08 半年間、約4000km程度使用。
東京都内、外環自動車道などを主に走行。
希望価格：４本セット、１万５千円(応談可)
引き渡し方法：手渡し。(梱包困難のため)
東京都三鷹市在住。
詳細メールにてお問い合わせください。
～～～～～
宜しくお願いします。m(__)m
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0092//再発しました。(RE::0091) (1998/11/28 23:49:34)
MAIL::調布市のＫＡＺ
毎度お世話になっています、「調布市のＫＡＺ」です。自然治癒したと思っていたら、本日また再発しました。再起動や終了の場面で画面が止まります。なんで～？？うちのＡＣ１００(Ｖ)にはラインノイズでも乗っているのかなあ？一応ＯＡタップを使用していますが。って、そんな問題ではないって？これがＷＩＮ９８の仕様？このままでは判断の具体性に欠けるので、Bootlog.txt を調べてみました。すると一番最後の行が「Terminate=Query Drivers」となっており、「EndTerminate=KERNEL」ではありませんでした。ってことは、メモリマネージャの問題になるんでしょうかね？さて、どうしたものか。とりあえずはＷＩＮ９８なので、「Msconfig」を開いて高速シャットオフのチェックＢＯＸをＯＦＦにでもしておいた方が良いのでしょうか？（以上、素人なりに調べた結果でした。）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0091//前触れですね！(RE::0085) (1998/11/28 04:57:48)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ とうとう恐れていたことが始まってしまったようですね。(^^ゞこれは、これから始まる大変なことの前触れでしょう。(^^ゞx2 なぜかこういった細かいトラブルが多いようで、メーカーにも苦情が来ない現象が多々あるようです。(治ったように見えるのでサポートへ問い合わせない) これから訪れる数々の障害を乗り越えて、ＰＣのセッティングを決めて見てください。ある意味、車と同じで、与えられたスペックと付き合うしかないようですし… ではでは。(^^)/~~~
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0090//やった～、ついに判明＆レンタル！！(RE::0047) (1998/11/27 22:07:16)
MAIL::調布市のＫＡＺ
「調布市のＫＡＺ」です～、皆さんこんにちは～。ずいぶんと亀レス(#0047への)になってしまいましたが、
結果報告ということでご勘弁を･･･。ふっふっふ、今日ついに求めていた曲を探し当てました～！！タイトルは「Love2 Power」、歌手名は「FUNNY GENE」です。レンタルアコムに行って、シングルＣＤのコーナーでそれらしい感じがするＣＤの歌詞カードを１曲１曲、丹念に確認しました。すると、その中でキーワード＝「かなりいい感じ」という歌詞が入っている曲を発見！その前後の歌詞（サビの部分）を、私の頭の中に記憶させておいたリズムに当てはめて歌ってみると、正にドンぴしゃり一致！！途切れていた糸が見事につながりました。早速レンタルしてクルマのオーディオで再生、確認しました。おおお～、やっぱりこれだった！！というわけで一件落着～。これで今のところ「私が欲しい（orレンタルしたい）と思って探した曲はすべて見つかっている」の記録も更新できました。ちなみに、これまでに（断片的に記憶した歌詞から）曲を探し当てるのに苦労したものは、レモンエンジェルの「ハンサムガール」でした。･･･って、あまりにマイナーかつマニアックで知らん人の方が多いでしょうけど･･･。今回のことからも、人間、何事もあきらめずに頑張ることの大切さを再確認した思いです。では皆さんもごきげんよう！
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0089//ご迷惑おかけします(RE::0088) (1998/11/27 16:07:17)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
夢の助さん、掲示板ご利用の皆さん、こんにちは。管理者の「調布市のＫＡＺ」です。実際の投稿時刻と画面上の表示時刻のズレについてですが、どうもサーバー側に原因があるようです。この掲示板は有料契約のレンタルサーバーですが、ディスクスペースだけを借りて自分で掲示板プログラムをアップロードするタイプではなく、プログラム自体もＫ＆Ｔソフトウェア社によって用意していただいた出来合いのものです。（私ができるのは背景画像変更と登録済み発言の削除です）サーバー自体はアメリカにあるので、単なる日本との時差？の可能性もある？（ホントか？？）とも考えたのですが、時差にしては１ｈというのも変？ですしねぇ･･･。うん、やっぱり変だ。とりあえずユーザーサポートに聞いてみます。結果についてはしばらくお待ち下さい。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。 m(_._)m
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0088//今気づいたのですが．．． (1998/11/27 11:56:07)
http://www2j.biglobe.ne.jp/~yumepage/ MAIL::夢の助
0087を投稿した時間が1時間遅いですね。12:50に投稿したはずで、PCの時計も遅れていません。サーバ側の問題でしょうか？
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0087//パワーモード(RE::0086) (1998/11/27 11:50:57)
http://www2j.biglobe.ne.jp/~yumepage/ MAIL::夢の助
ＫＡＺさん、こんにちは。

>要は、アクセルを素早く踏み込むことで、それが「加速
>要求信号（＝ドライバーは加速状態を欲している、との判断）」
>となってＡＴのキックダウン制御に入力されるのでしょうね。

BFのNA車とSVXではそれとは別にパワーモードSWがあり、これをONにすると常時パワーモードとなり、「スポーティな走り」(カタログより)を楽しめます。GT系にはパワーモードSWはありません。アクセルの踏み加減だけで判断していますね。それでは。
SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
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0086//フォローどうも！!(RE::0084) (1998/11/27 01:31:46)
MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さんこんにちは。ＫＡＺ＠調布です。フォローありがとうございました＞もぎていさん
実はその件の発言をどこかの会議室か掲示板で見た記憶があったのですが、どこであったかはっきり覚えていなかったので助かりました。要は、アクセルを素早く踏み込むことで、それが「加速要求信号（＝ドライバーは加速状態を欲している、との判断）」となってＡＴのキックダウン制御に入力されるのでしょうね。コメントどうもありがとうございました。m(_._)m 今後もよろしくお願いします。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0085//自然治癒しました(RE::0082) (1998/11/27 01:02:28)
MAIL::調布市のＫＡＺ
どうも、ＫＡＺ＠調布です。で、その不具合現象なのですが、昨日まではどうあがいても直らなかったのに、今日になって自然に直ってしまいました。昨日までに試したことは、Ｉ・Ｏデータのおまけユーティリティソフト（WinKit Hyper）を入れて、こちらの（＝別の）プログラムソフトからＷＩＮの再起動または終了ができるかどうかを見てみました。→結果は変わらずでＮＧ。で、今日はＡＣ電源を抜いてＢＡＴＴ駆動させてみたところ、なぜか症状が出なくなった。え”？フツ～に終了できる！起動もうまくいく。直っ・ちゃっ・た･･･。なぜ？？その後、ＡＣ電源駆動に切り替えても不具合症状が出ない。おおお、何だか分からんが直ったゾ～。ＯＳの再インストールなんかせんで良かったヨカッタ。というわけで、原因不明のまま発症＆治癒してしまいました。どうもお騒がせいたしました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0084//キックダウン(RE::0081) (1998/11/26 21:16:20)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/ MAIL::T.Mogi
こんにちは。

>あとは、もしかするとアクセルの踏み込み速さも感知している？
私のＢＦ７は感知しているようです。ＡＴのパワーモードにしていなくても、加速時には自動的にパワーモードになると説明書にあります。で、その際にじわっと奥まで踏み込んでも変わらず、少し浅めでもすばやく踏み込むとパワーモードのインジケーターが点灯します。
--
茂木禎一郎
SUBARU LEGACY Brighton 220 (BF7D)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/
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0083//いやぁ実は・・・(RE::0072) (1998/11/26 21:10:33)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/ MAIL::T.Mogi
こんにちは。実は私のトップ頁もテーブルで囲んであるようなものなんです。HTMLにうるさい人は、「テーブルをデザインのためにつこうてはイカン！」なんてこともおっしゃいますが。たしかにテキストブラウザ（Lynx等）では、テーブルでのデザインは無意味になりますけど、見やすくするというために使えるものを利用するという考えもあるのではないかと。で、

>なるべく小さな「部分部分」にとどめた方が、
に関してはそのとおりだと思います。 HREF="http://www.asahi-net.or.jp/~wq6k-yn/konomac.html をご覧頂くと、かなり勉強になると思います。では、また。
---
茂木禎一郎
SUBARU LEGACY Brighton 220 (BF7D)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/
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0082//マイナートラブル (1998/11/26 00:28:14)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。クルマの話題でなくてすみません。ＦＭＶ－８２３３Ｘ６（富士通のノートＰＣ）なんですが、早くもマイナートラブルが出現。ＷＩＮ９８の再起動や終了の最中、画面が止まったままになるというもの。つまりオートシャットオフが効きません。ただ、画面が止まったままではあるが、その背後（バックグラウンド）でＨＤの駆動系を停止させようとする「プチッ！」とか「プツッ！」という音は聞こえるので、いわゆるソフトが固まって無反応になるという「画面のフリーズ」とはちょっと印象が異なります。ソフトは電源を切ろうとしているのだけれど、ハードがついてきてくれない、といった風に（素人には）感じられる状態です。取説には、「その場合はリセットスイッチを押して終了させて下さい」とあるが、必ず現象が再現するので毎回毎回強制リセットしてＰＣを終了させている状態です。ま、起動はごくフツ～に立ち上がるんですが･･･。ということで、今のところ実害は無いです。終了時に９８ノートのようにマニュアル操作でパワースイッチを押せばいいんです･･･。TROUBLEと言うにはかわいいものか？でもちょっとだけ不安･･･。お客様相談ではＯＳを再インストールせよと言ってきたが、次に大きなトラブルが来るまでは待っておこうっと。ＨＰの方ですが、「リファイン」ではない「内容の更新」は、もう少し待っていて下さいね＞ＡＬＬ。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0081//グリスとキックダウンの件(RE::0080) (1998/11/23 18:18:05)
MAIL::調布市のＫＡＺ
マチャさん、はじめまして。「調布市のＫＡＺ」です。掲示板ご利用ありがとうございます。今後ともよろしくお願いしますね。煙モクモクとはひどいですね。あまりひどいようでしたら、お手数でも再度ディーラーへ持ち込んで「グリスのふき取りを徹底して下さい」と主張するのも手です。お車自体は、すでにキャンペーンで対策が完了していますので、これから新しくグリスが漏れることは無いはずです。ではなぜ煙が出るかというと、対策前に漏れたグリスが排気管などに付着したままになっていると、そのぶんはエンジン始動のたびに煙となって出てしまうからだと思います。ですから先ほどの「ふき取りを徹底」という主張になるわけです。
次にキックダウンの件ですが、市街地とは違って高速道路のように速度が大きいときには、もともとアクセルをたくさん踏み込まないとキックダウンしてくれない設定（制御）になっています。大まかな目安としては、速度が８０～１００km/hではアクセルを７～８割（３／４）ほど踏み込まないとキックダウンしないと思います。→そこでパワーモードにすれば、アクセルの踏み込みが５～６割（１／２）以上でキックダウンするようになると思います。
まとめると、Ｄレンジでノーマルモードの場合はアクセルの踏み込みを意図的に深くしてやる。それでダメな場合は、いったんパワーモード（ボタンを押すハズ）に入れてからアクセルを踏み込んでやる。というところでしょうか。もし、それでもダメなら３レンジに手動でシフト、ということになってしまいますが･･･。あとは、もしかするとアクセルの踏み込み速さも感知している？かもしれないので、ゆっくりジワッとアクセルを踏み込むのではなく、「素早く」踏み込むことも一応は試してみてください。ではまた何かありましたら、ご相談下さい。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0080//サービスキャンペーン出したのに (1998/11/23 14:49:35)
MAIL::マチャ
はじめまして
この前、家にサービスキャンペーンの知らせがきてグリス漏れをなおしたのですが、まだ漏れがとっまてないらしく、そいつが焦げて煙がモクモクです。あと、ＡＴなんですが高速道路で８５Ｋｍ４速で走行中、加速するためにアクセルを踏んでも２５００ｒｐｍくらいで止まり加速してくれません。キックダウンもするときとしないときがあります。だからシフトレバーで３ｒｄにいれるのですが。どこかおかしいのですか。免許取ったばかりで車詳しくないので教えてください。車はＮＡで９年車です。
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0079//NNでは…(RE::0078) (1998/11/22 23:33:07)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ やっぱり報告した方が良かったかな？とちと反省してます。NN3.01 を使ってますが、色が変なんですよ。これは、私の表示色と同時に実行している他のAPの兼ね合いで出る現象なので、仕方ないか… と思ったらNNのページでバグ報告が！ NN3.01 では、バックグラウンドの配色がテキストに回り込む事があるようです。うまくキャプチャー出来たらメールで送ります。見た方が説明するより解りやすいと思いますので。^^; でも、キャプチャーしたものをペイントブラシなどに貼り込むと、なぜかパレットが正常に!?
うーん、何とか取り込んでみます。ではでは。(^^)/~~~
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0078//近況報告・その３(RE::0077) (1998/11/22 21:40:36)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
「調布市のＫＡＺ」です、先ほどの近況報告の続きです。ついに私もネットスケープナビゲーター４．０６をインストールしました。これまではＩＥ４．０だけだったのですが、ＩＥではフォントの指定をミスってもなぜかフツーに画面が表示されてしまい、ＮＮをお使いの読者の方から「画面が変」と指摘をいただくまで気がつきませんでした。（ありがとうございました＞Ｏさん）
インストール後にＮＮでボクのＨＰを見てみると、あらあら、こんなにイメージが違って見えるページもあるんだ～と気がついた次第です。設定ミスも何ヶ所か発見できました。これからはＩＥとＮＮの両方でＨＰの作動を確認していきたいと思います。ということで、皆様もこのＨＰに対して何かご指摘とかご要望がありましたら、えんりょ無くお知らせ下さいね。出来る限りの対応をしていきたいです。私は、ＨＰも「情報を取り扱う生き物」と考えているので、その時々の状況に見合うように形を変えていくのもアリかな、と思っています。（テーマ自体は普遍かも知れませんが）ではこれからも１万Hits（やそれ以上）を目指してＨＰ作りに励んでいきますので、どうぞよろしくお願いいたします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0077//近況報告・２項目＋１ (1998/11/22 21:07:17)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
いつもご覧いただき、ありがとうございます。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。今回は近況報告です。

●その１＜デジカメ＞
ＨＰ用の画像はリコーのＤＣ－４というデジカメ（132万画素）で取っているのですが、今まで８ＭＢ以下のスマートメディアしか使えませんでした。そこで先日、サービスセンターに持ち込んでＣＰＵの書き換えとハードの改造を依頼したところ、約１週間ほどで作業完了、週末に引き取ってきました。これからは１６ＭＢのスマートメディアも使えるようになります。ＨＰにも画像を増やしていきたいと思います。
●その２＜モンキーＲのセッティング＞
現在、原付バイク・モンキーＲのセッティング中です。キャブレター関係は私はまったくの素人なので、基本的にはショップにまるまる数週間あずけて、その間、打ち合わせのために私が何度か来店して、仕上がり具合を相互にチェックする、という手順で仕立てています。街乗り中心のバイクなので、主に中低速域からの加速フィーリングを重視したセッティングに仕立てたいのですが、たかが原付、されど原付、これが意外に難しい。高回転側は割とセッティングが出て、ノーマルギヤ比ながら８０～９０km/hは出るのですが、アイドル放置試験で混合気が濃い目のためくすぶりが発生するという結果が出たので、次はスロットルバルブを交換して再セッティングに入ります。中古で購入した原付バイクですが、車両本体を含めた改造費は、これまでで約３０万円くらいかな？けっこうかかっています。あ、ちゃんと２種登録（黄色ナンバー）取得済みですから、３０km/h規制には引っかかりませんです。
●その３
長くなるので別発言にします。ブラウザーのお話です。ではまた。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0076//事務室車(RE::0075) (1998/11/22 09:02:47)
MAIL::調布市のＫＡＺ
りょうたさん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。先日は相互リンクありがとうございました。放送宣伝車と違って、事務室車についてはさらに情報が閉ざされています。でも私が（ニフティサーブの自動車フォーラムなどで）確認できた範囲では、ローレルやベンツなどでの取得例もあるようです。とりあえず私が知っていることは、後部座席に「事務」用途のテーブルを設置すること、クルマによってはそのテーブル設置のために乗車定員が１名分減ること、またそのテーブルを折りたたみ式の簡易型とすれば乗車定員に変動が無くてすむ車種（ベンツなど）があるらしいこと、埼玉県に事務室車登録をする代行改造ショップがあること、･･･です。りょうたさんは、具体的な数字での条件（設置面積など）が欲しいかと思いますが、現時点では残念ながら私もそこまでは把握しておりません･･･。今度私も調べておきますが、どうしても分からないようであれば、結局は登録のプロ（ショップのことではない）である陸運支局の窓口担当員に思いきってたずねてみるのが、一番の早道かも？まあ、そうする前にまずはこちらの掲示板で、ということで投稿していただいたのでしょうけど。では私からも皆さんの情報もお待ちしております＞ＡＬＬ。 m(_._)m オネガイシマス
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0075//はじめまして＆８ナンバーについて (1998/11/21 23:32:31)
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Ryota.Kawamoto MAIL::りょうた
みなさまはじめまして。このたびこのＨＰと相互リンクとなりました「りょうたのホームページ」の管理者のりょうたです。どうぞよろしくお願いします。さっそくですが私の質問を聞いてください。８ナンバー車の中に「事務室車」というのがあるのですが、その構造要件を知っている人がいましたら、教えて下さい。お願いします。
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0074//付くはずですよ(RE::0073) (1998/11/20 21:50:30)
MAIL::調布市のＫＡＺ
掲示板ご利用ありがとうございます。「調布市のＫＡＺ（管理人）」です。返信が遅れてすみません。後期型に前期型のグリルは付くか？についてですが、基本的にはそのままで付きます。まずグリルのボディへの取りつけ位置ですが、これは前期型も後期型も同じ位置で変化ありません。次にグリルの形状ですが、開口部はほとんど同じです。で、何が違うかといえば、実はグリルよりもバンパーの形状の方が前期型と後期型とで変わっているのです。厳密に言うと、'９６年のマイナーチェンジ（Ｂタイプ）以降のモデルでは、それ以前のモデル（Ａタイプ）に対して、クルマの全長が１ｃｍだけ長くなっています。つまりフロントバンパーの長さが縦方向に１ｃｍ伸びているのです。
で、後期型のクルマに前期型のグリルをつける場合は、物理的には問題ないが、クルマによってはグリルの下とパンパーとのスキマが（ごくわずかですが）広がる可能性があるようです。とは言え、純正オプションのＲＦＲＢグリルが前期型にも後期型にも同様に（共通に）設定されていますので、フィッティングに大きな問題は無いのでは･･･と考えられます。ニフティサーブの自動車フォーラム（だったかな？）でも、確かノンターボ車にターボグリルを装着した例を見たことがありますので、特に改修は必要としないと思いますよ。
あ、それからひとつ補足ですが、グリルのはずし方（というよりもヘッドライトの交換の仕方になりますが）を、「技術的Ｑ＆Ａ」の中の「電気配線・制御」に関するページで書いてあります。そこにはごく小さな写真で申し訳ないのですが、一応はグリル装着部の「ツメ」の写真なんかものっています。参考になるかどうか分かりませんが、一度ご覧になっていただければ幸いです。ではでは～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0073//tx-sにGTのグリル付きますか (1998/11/20 15:53:05)
MAIL::ＬＥＧｔｘ
はじめまして
初心者なんですけどＨ９後期型のｔｘ－ｓに前期型ＧＴのグリル付きますか教えて下さい
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0072//ご指摘ありがとうございます(RE::0070) (1998/11/20 11:00:02)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
もぎていさん、お久しぶりです。「調布市のＫＡＺ」です。ご指摘ありがとうございます。このように、自分では気がつかないことを色々と教えていただき、大変ありがたく思っています。ただ、悲しいかな、ボクはｈｔｍｌの知識がほとんどないのですが、ボクのＨＰのページをソースで表示させてみると、確かに「/Table」が多く(広く)なっているような気がします。で、もぎていさんのおっしゃることは、この「Table」で囲む部分を（ページ全体なんかではなく）なるべく小さな「部分部分」にとどめた方が、全体としては分かりやすく表示段階が進んでいく場合(可能性)もある、ととらえてよろしいのでしょうか？どうもパソコン関係は、未だに素人？なもので･･･。変な質問ですみません。では今後もよろしくお願いします。（ＢＦ号はお元気ですか？）
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0071//用途によって…(RE::0069) (1998/11/19 22:30:33)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 「何が早い…」って用途によって比較対象が変わりますよね。ＫＡＺさんのように、Webでページを読み出したときはやはり通信速度と表示能力でしょうね。で、にゅ～ＰＣも液晶だと思いますので、CPU(ビデオチップも)本来の性能は活かされてないと思います。(言い切れませんが…) 何を以って「高性能」か？と言われれば、使う人が精神的に充実できるスペックが現在のＰＣ市場では「高性能」と呼ばれてます。場所を取らないのが良い人は、ノートＰＣが高性能。グラフィックに命をかける人には、21インチモニタと超高速のRAMDAC搭載ビデオボードが高性能。液晶なんて論外と言われてしまいます。(^^; で、ＫＡＺさんのＰＣは「高性能」ということになると思います。(^^ゞ余談でした。(^^)/~~~
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0070//頁デザイン(RE::0065) (1998/11/19 21:48:18)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/ MAIL::T.Mogi
こんにちは。トップ頁、随分と変わりましたね。見やすいです。ところで、僭越ながらワンポイントアドバイス。

>ＣＰＵが４８６などのマシンでもなるべく早くページ表示されるように、
とのことですが、Tableを使うと、そのテーブル全部を読み込むまではその部分が表示されません。ので、頁全体をテーブルで囲ってしまうと、頁がなかなか表示されない印象を与えてしまうこともありえます。ご参考までに。では、また。
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茂木禎一郎
SUBARU LEGACY Brighton 220 (BF7D)
http://www.teleway.ne.jp/~mogitei/
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0069//そうでしたか(RE::0068) (1998/11/19 06:09:52)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺです、いつもお世話になっています。画面表示速度よりも、通信速度の方が影響度が大きいのですね。「ＩＳＤＮ＋４８６」でそんなに早いとは、通信速度恐るべし！ＮＥＷ－ＰＣ買ったし、ＨＰもリニューアルしたので、次はＩＳＤＮかな？先日はついに我が家にもコードレス子機付きナンバーディスプレイ対応普通紙ＦＡＸ（←なんて長い･･･）が導入されたことだし。･･･ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0068//そんなもんかな～(RE::0067) (1998/11/18 22:06:02)
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響
比較が４８６とＰ２だからややこしいわけですよね。でも５６Ｋが上限４０位だとしても２８８よりは早いと思うんですけどね～。実際やってみないとわからないけど、本体の画面表示速度の何十倍も通信速度の方
が遅いように思うんですけどね。ちなみにＩＳＤＮ回線４８６マシンは２８８のＭＭＸ２００マシンより速いです。ま、ブラウザにもよるんですけどね。雑誌ではキャッシュが効いてない状態ではＮＳ３、ＩＥ４、
ＮＳ４、ＩＥ３っていう順番に早く表示されるという実験結果がありましたよ。うちも年明けにはＫ６－３００位に改造するつもりなのでまた実験してみますね！
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0067//Ｐ２－４００かな？(RE::0066) (1998/11/18 08:15:41)
MAIL::調布市のＫＡＺ
響さん、毎度どうも、ＫＡＺです。遅いＲＥＳですみません。つい先ほどまで徹夜でＨＰ更新していました。

＞４８６マシンの５５．６Ｋモデムと、Ｐ２－４００
＞２８８モデムじゃ、どっちが早いんでしょうね？

え～、つい先日まで私は「４８６マシン＋２８８モデム」でしたが･･･。ど素人の私の考えでは、モデムが２８８であってもＰ２－４００機の方が実用上は速いような気がします。理由は、２つ（素人なりに）あると思います。一つには、５５．６Ｋモデムとはいってもいつもその通信速度でつながるのではなくて、実効値はやや低め（例えば４４Ｋくらい）ではないかと考えられること。とすると、実用上はカタログの数字ほどには２８８との極端な差が出ないのでは？（５５．６Ｋは上限値＝理論上可能な値･･･だと思います。）
２つ目には、４８６機ではＶＲＡＭの容量が小さくて、画面の描写に時間がかかるのではないか？と思うのです。Ｐ２－４００クラスともなれば、通信速度が劣る２８８モデムと組み合わせても、それを補うほどの画面表示速度の速さがあるように思います。
フレーム付きのＨＰをボクのＰＣ－９８２１Ｎｄ２（486-50MHz）で表示させると、フレームの「枠」やスクロールボタンだけが表示されている状態がまず続いて（その間、枠の内側は壁紙のまま）、なかなかテキスト文が表示されません。おまけに画像が重いと処理がタイムアウトでフリーズしてしまうこともあります。ＦＭＶのＮＥ８２３３（P2-233MHz）なら２８８モデムでもごく普通に表示されますので･･･。まあ、この手の比較は（対象とする項目以外の要因変動が大きすぎて）一概にはできないというのが正解かも知れませんね。DOHCターボの軽と小排気量の大型車とどっちが速いか･･･という感じで。また何かありましたら色々と教えて下さいね。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0066//実は旧８ノートだったな～。 (1998/11/16 22:52:28)
http://ha.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響
小学生から中学校くらいにかけて、ＭＳＸというゲーム専用パソコンを購入し、初代ファミコン発売後すっかりパソコンから離れていたのですが、９５ブームの時に激安９８ノート買っちゃいました。結局あまりに遅くて３ヶ月くらいで買い換えたけど、あれはあれで、よかったな～。特にくりくりボールが。今の根性なし指ぷるぷるパッドはどうも好きになれないし。マウス使えばいいんだけど、配線ぐちゃってのもせっかくのノートだからいやだしね。ＨＤノートなのに６．４ＧＢ？すご～い。うちのでっかいタワーでも増設しても５ＧＢしか無いのに～。うらやましい・・・。あ、なんかこの書き込みゴミだな。じゃ、ちょっとまじな話。４８６とかの遅いマシンとＨＰの表示速度はどの程度関連あるんでしょうね？実際、通信の速度は当然早いほうがいいにきまってるけど、たとえば、４８６マシンの５５．６Ｋモデムと、Ｐ２－４００２８８モデムじゃ、どっちが早いんでしょうね？
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投稿本文 0065//地道な作業(RE::0063) (1998/11/16 03:31:01)
MAIL::調布市のＫＡＺ
響さん、書きこみありがとうございます。ＫＡＺです。そうなんです、何せページ数が多いのでファイル入れ替えだけでもひと苦労です。ＣＰＵが４８６などのマシンでもなるべく早くページ表示されるように、ＨＰの背景画像なんかも見直し中です。表紙だけ横幅８００ピクセル化したのですが、結局それ以外のページは横幅６００ピクセルに留めています。（って書いても、まだアップしていないので見れませんが･･･）あ、ボクが買ったＰＣは富士通のノートです。ＨＤ＝6.4ＧＢというのが決め手でした。当初はこんなに大きな画面は要らないと思っていた13.3インチも、いざ使ってみると快適です。確実に４世代は前の旧ハチノートを駆使（酷使？）していた自分にとってはカルチャーショックものです。「あちゃら」ですが、実は行きつけの本屋で売り切れていたので、他の本屋にも行ってさがしているところです。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0064//近況報告(RE::0062) (1998/11/16 03:08:36)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
みなさんこんにちは。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。ＮＥＷ－ＰＣへのファイル入れ替え作業というか、ＨＰの見直し作業ですが、この週末でおよそ６～７割の出来高に進みました。テキスト文の移行はほぼ終了し、今はページ相互のハイパーリンクの設定を見直ししているところです。これが終わると次は画像の見直しになるのですが、実はリコーのデジカメ(132万画素ＤＣ－４)は、回路基盤を交換する「アップグレードキャンペーン」によりサービスセンターにあずけたままなので、一部ページは更新できない状態なんです。読者の皆さんからは「もっと大きな画像を増やして欲しい」との要望を頂いていますので、フォトギャラリーのページなんぞを作りたいのですが、カメラが戻ってこないので画像見直し作業は（現在は）進んでいません。リコーの営業カレンダーで、１０労働日ほどでアップグレード完了するとあるのですが、土日を除くと「１０労働日」って結局２週間かかるってことになるのね。ということで、あと１週間はおあずけ状態です。これが戻ってくると、今まで使用可能なスマートメディアの上限が８ＭＢだったものが１６ＭＢになるので、フツ～の使い方では撮影モードにもよるけど１６０枚くらいは撮影できるようになりそうです。旧ハチノートでは、画像読み込みも「息も絶え絶え」状態で数分間？もかかっていましたが、今度のPenII-233ではサクサク状態のようです。とりあえずＨＰ完成後も更新用のネタはあるので、あとはボクのヒマな時間を取れるかどうかですね。まずはＨＰ完成まで、いましばらくお待ち下さい。以上、近況報告でした･･･ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0063//お、ＮＥＷマシンっすね！ (1998/11/15 22:54:58)
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響
とうとう、ＮＥＷマシン導入ですね！（何日も前から知ってけど、書き込み遅くてすいません）ＨＰ更新も大変でしょうけど（自分もやってるから本当、よくわかるけど、たいへ～んな作業なんですよね～これが。）じゃ、がんばってくださいね～！あ、ＮＴにはＰ＆Ｐはないですよ、４はね。次期５からサポートされるようです。
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0062//祝 8000hits ＆ＨＰ更新状況(RE::0059) (1998/11/12 09:04:52)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さんこんにちは、管理人の「調布市のＫＡＺ」です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。さて私たちのＨＰも、昨日めでたく８０００hitsを記録いたしました。現在はＨＰの階層構造と各ページの内容を全面的に見直し中のため、正直なところ来週あたりまではなかなか更新できる状態にはないのですが、そのような中にあっても訪問して下さる方々のおかげで８０００hitsに至ったわけです。ほんとうにありがとうございます。８０００番目の訪問者はどなただったのでしょうか？11/11（水）の PM1:00～3:00 にご覧頂いた方だと思うのですが･･･。もしよろしかったらお知らせ下さい。次にＨＰの見直し状況ですが、昨日～今日までは徹夜した甲斐あって、約４０％くらいまで進行できました。何せ全部で７０ページくらいあるものですから・・・。コンパクトにできるページはそのようにまとめています。皆様には不便をかけますが、何とぞ、もうしばらくのご辛抱をお願いします。（＃ここまで書いて、リニューアル後のＨＰにあまり変化が無かったら大変だな、こりゃ･･･＞わし。）ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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投稿本文 0061//旧８は…(RE::0059) (1998/11/10 23:29:05)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/「旧８」ですが、思い切ってサーバマシンにしてしまう…ってのはいかがでしょうか？Webページのデバッグには十分でしょう。LinuxかFreeBSDを入れてしまい、LANで繋いで「ホームラン」ってのが最近の流行です。噂では Nifty-Manager サーバというソフトがあるらしくサーバ上で指定の時刻に巡回をして、結果をなんとwww.nifty.ne.jp もどきに加工してくれるようです。自分のPCから自分のサーバへアクセスすると、Nifty-Serve のそっくりさんが表示されるようです。私も試してみようと思いつつ、未だに未調査です。m(__)m これでＫＡＺさんも UNIX-USER ですね。(^^ゞではでは。(^^)/~~~
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0060//メール、掲示板ありがとうございます。 (1998/11/10 22:33:49)
http://www.infoaomori.ne.jp/~qualis/index.html MAIL::奈良慎也
どうも、奈良です。メール頂いたかと思ったら、掲示板まで書きこんでいただきありがとうございました。「今パソコン買い替えに伴い全面更新中」だそうですが全然見やすくていいですよ。器械体操の画像見ました。私はオリンピックでしか見たことないのですごいなぁーの一言でした。HPの作成頑張ってください。では
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0059//ＨＰ更新状況 (1998/11/10 03:28:43)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
管理人の「調布市のＫＡＺ」です。会社から帰ってくると、夜はＮＥＷＰＣを子供に取られる（サンリオ TINY PARK4）ので、ＨＰ更新作業は夜中から･･･になっています。で、現在のところ（完成を１０割とすると）約２割の出来映えです。自分のＨＰから新しいＰＣへページをダウンロードして、背景画像やスタイルの変更を行っています。旧ハチノートの頃は、画面表示の遅さに自分のＨＰすらあまり見れない状況がままありましたが、今度はそんなこともなくちゃんと取りこめました。ちなみに、今まで使っていたＰＣはニフティ巡回専用機となるでしょう（テキストのダウンロードならこれで十分）。月末までには、何とか形としてＮＥＷＨＰにまとめたいですが、果たしてどうなるか。がんばりま～す。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0058//ＮＴ(RE::0055) (1998/11/10 02:55:37)
MAIL::調布市のＫＡＺ
お世話になっています、ＫＡＺです。ご教示ありがとうございます。将来的には Win98も WinNT に吸収統一されるようですので、まだまだ（Win98も）改良の余地ありってところでしょうか？それともありすぎるくらい？ボクの記憶違いかもしれませんが、WinNTって、プラグ＆プレイ機能が無い？んじゃなかった？でしたっけ？（←ガセ？！）ＰＣを複数台持っている知人が、ＮＴを導入しようとしたが結局ボトムネックが解消できずにWin95(Win98)にしたとか言っていました。１６bitソフトフリーなら良いのでしょうけど？まあ、とりあえず、ボクの方はこのまま「つるし」の状態でＰＣを使ってみます。旧ハチノートに較べたら、処理速度の速さは超天国状態です。ではでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0057//ありがとう･･･(RE::0056) (1998/11/10 02:31:09)
MAIL::調布市のＫＡＺ
お久しぶりです。ＫＡＺです。PONPOちゃんの方に送っていただいているT-TOPニュース、ボクも拝見していますよ。いつもご苦労様です。お知らせいただいた内容は、響さんの掲示板の方で、確か「あこ」さんが書かれたヤツですよね？雑誌の付録に収録されるのは恐らくはじめてかも知れん、とかいう･･･。この下のコメント#54でも書きましたが、ボクもとうとう(というよりやっと)ＰＣを新しくできたので、今度本屋に行って見てみますね。あ、ちなみに新しく買ったＰＣはＡ４型ノートです。デスクトップではありません(大きいのは置く場所が無い)。･･･それでは、また～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0056//ＩＣＱ情報 (1998/11/09 22:30:33)
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響
ども、響です。ＩＣＱなんですけど、今月号の「あちゃら」（１２月号）という雑誌の付録ＣＤに収録されています。この号では特集記事もあって機能説明からインストール方法まで載ってました。ご参考までに・・・。
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0055//とうとう…(RE::0054) (1998/11/07 23:39:34)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ とうとう、PCを買ってしまったのですね！ＫＡＺさん、お気に入りのようですので、不運が起こらない事を祈りましょう…ハードスペックからすると、Win98を載せるよりWinNT4.0-WS を載せた方が、高速＆安定して稼動するのではないかと思います。特に、メモリが64MBを越えると、Win95&98では、管理テーブルの仕様(業界ではバグと呼んでいる)で不安定になったり遅延が発生することが、しばしば起こります。WinNTは、元々マルチタスクのサーバ向け構造になっていますので、メモリが多ければ多いほど安定して動きます。現行ソフトも95＆NT4.0ってのが多くなってますので16bitソフトを引きずらないのであれば、OS入れ替えをオススメしますが…ちなみにこちらの環境は、P55C-266M＋64MB、4.2GB です。MBはASUS P/I-P55T2P4を改造してます。今となっては古いスペックですね…ビデオは＃９で、これで3枚目です。(S3-988かなにか。忘れた。(^^;) 旧８からすると、とりあえず10年は使えそうですね。(^^ゞ Webページも、1日3回ほど更新されるのではないかと期待してます。(^^ゞx2
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0054//バックグラウンドでＨＰ更新中 (1998/11/07 23:17:24)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。え～、昨日からＨＰの全般的な見直し作業に入っています。具体的にはフォルダ階層の浅底化と、画面に表示する項目の明細化です。パソコンは、出たばかりの冬モデルを早くも３割引きで購入できました。WIN98、CPU=Pentium２の233MHz、ＨＤ=6.4GBです。メモリは標準の64MBに追加で＋64MBを載せました。486-50MHzで頑張っていたころ（と言っても、つい昨日までですが）と較べると、体感速度１０倍以上！ですね。まさにサクサク君って感じです。(KITAさんすみません、機種選定のアドバイスをいただいた時には、もうすでに買ってしまっていました･･･ m(_._)m ) 一応、今月末ころまでにはリニューアルを完成させるのが当面の目標です。よろしくご期待下さい。まずは近況報告まで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0053//う～む。(RE::0052) (1998/11/04 22:55:06)
MAIL::ＫＡＺ in Chofu City
毎度お世話になっております。調布市のＫＡＺです。う～む。ロボット相手のチャット･･･ですか。確か、一太郎 Ver.6.3(かな？)にも、適当な単語を打ち込むと相手(ダイアローグ)が勝手に適当なＲＥＳを表示してくれる「会話機能(一種のゲーム？)」があったような気がしますが、それのチャット版のようなものですか･･･(違っていたらすみません)。気づかないと、それなりに文脈らしきものがじてしまうのがすごいというか、怖いですねェ。

＞当時は1200bpsが主流で、私のような貧民は300bpsで頑張ってた時代

ボクで言うと、Pentium２やジーオンの300～400MHzタワーが出そろってきた時代に、未だに486の50MHzで必死にＨＰを作っているようなものでしょうか。いままでクルマ関係などのＨＰを色々と見てきましたが、CPUが66MHz以下のパソコンで作られたＨＰにはお目にかかったことがありません。（･･･って、ちょっと話題がそれてしまいました、すみません。）ところでボクのインターネットのメールアドレスには「○○で儲かる」とか「あなたの命令で脱ぐ」とかのチェーンメールが来ますねえ。こいつもロボットがらみだったのかな！
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0052//人口無能にご注意！(RE::0050) (1998/11/03 23:46:50)
MAIL::KITA
KITA です。(^^)/ ここは掲示板なのでリアルタイム性があまりありませんが最近増えてる CHAT にもロボットが居ます。昔、PC-VAN や Nifty-Serve が流行る前のマイナー時代にCHAT に出現した「高速レスポンス女」が事の始まりです。当時は1200bpsが主流で、私のような貧民は300bpsで頑張ってた時代ですので、メッセージに対して答えを打っても数秒はかかったものでしたが、なぜか2秒程度で答えを返す知的な女性が出現しました。意外と頭が良く、それなりに会話になりわからない単語は質問してきて、答えを学習し更に学習し強化する恐るべきマシンでした…その正体がバレたので、ルールを決めて人口無能はメッセージの最後に％を付けることで区別してました。それが今、インターネット時代に復活してきたようです。％など付いてませんから、区別は付きませんよ。(^^ゞちなみに当時、業界の注目はＡＩ＝人工知能でした。(^^ゞ
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0051//共振も難しい(RE::0049) (1998/11/03 23:36:55)
MAIL::KITA(?_?)
再びKITAです。(^^)/ 共振は、実は真っ先に考えたのですが、それらしき要素は見当たりませんでした。ダクトを戻しても発生するし…カラ吹かしでは音はしません。何で??? 音を例えると、センターライン等に最近増えてきた「イボイボ舗装」に乗ってしまったとき、ビリビリビリ～っとビックリしますよね？まさにあの音なんです。初めは路肩のラインに乗ったものだと思ってたのですが、実は違かった… と言う訳で現在に至ってます。(--; BG5Cの運命もこれまでか…
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0050//そんなこともあるのですか！(RE::0048) (1998/11/03 22:15:04)
MAIL::調布市のＫＡＺ
調布市のＫＡＺです。うぎゃぎゃ、そんなこともあるのですか！！相手がロボット(のこともある)とは、考えも及びませんでした。ボクは(それ自体の情報収集性能は別として)あまりロボットを好ましく思っていないので、ボクのＨＰの主要なページには、ロボット避けとして「noindex,nofollow」のタグを入れてあります。そのページとそのページに貼られたリンク先を読み込まないようにする呪文だと、日経パソコンに書いてありました(効果のほどは分かりませんが)。ちょっと話しがそれてしまいますが、独身だからどうだとか、既婚者だから異性の親友を持つのはどうだとか、そういった内容については、「車やバイクやパソコン」→「老後の親の扶養」に次いで関心のある課題です、ＫＡＺ個人としては。

＞相手が人間として、～（中略）～身を引いてしまったのでしょう。きっと… やっぱり悲しい… のかな！？　

画像などの「見かけ」で判断されたとすると、悲しいですぅ～。「既婚者」という要因が判断材料として働いたとすると、まあそれはそれで仕方がないかな･･･。P.S.今週からモンキーＲのキャブのリセッティングです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0049//共振に伴う音？(RE::0043) (1998/11/03 01:19:25)
MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺです。追加情報ありがとうございました。コメント#0043から判断すると、排気制御バルブ(セカンダリータービンを予回転させる、排気通路切り替えバルブ)の作動音である可能性は、ぐっと低くなりました。その理由は、各ギヤポジションではエンジン負荷(アクセル開度)が異なるはずなのに、異音が聞こえる条件はほぼ同一のままで変化に乏しいこと、および車速100km/hもの走行音(風切り音＋ロードノイズ)が大きな条件下でもはっきりと聞き取れる音である、という２点からです。したがって、エンジン回転から一義的に支配される共振音または共鳴音の可能性が残っていますので、今度はクルマを走行させずに、車両停止状態のカラブカシでも発生するかどうかを確認されてはどうでしょう？少なくとも、エンジンかそれ以外かの判断にはなると思います。停止状態でも聞き取れるようでしたら、明らかにエンジンまわりの異音ですね。聞こえないようでしたら、例えばＴ／Ｍなど、当初の想定外の部品からの放射音かも知れません。それではまた･･･。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0048//メールフレンドは… (1998/11/02 23:52:49)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ メールフレンド(ＫＡＺ様後書き参照^^;)は、きっとロボットです。URLやメールIDを収集するために無人で動かす場合があります。一回目は定型文を機械的に返信し、2回目は重複チェックにヒットしたのでそれっきり…なんて事も良くあります。(^^; その後、変な勧誘メールとか来ませんでしたか??? 全てを疑ってしまってはきりがありませんが…相手が人間として、ＫＡＺさんが既婚者であると判ったので身を引いてしまったのでしょう。きっと…やっぱり悲しい… のかな！？ (^^ゞ (^^)/~~~
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0047//何のＣＭ…(RE::0044) (1998/11/02 23:47:06)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ せめてCMの種類(食べ物、乗り物、etc...)でも判れば…身近にCM博士が居ます。オヤヂなのに、10代のタレントなどにも詳しく、私もタジタジですので。時間帯や前後の番組などでも推測できるようですので追加情報を…(^^)/~~~
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0046//RE:スバリストミーティング(RE::0045) (1998/11/01 21:16:08)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＴＡＮＡさん、ようこそ！いつもお世話になっています、調布市のＫＡＺ(管理人)です。追加メーターの取り付け、ご苦労様でした～。ＴＡＮＡさんのＨＰは毎日拝見していますよ。モーニング娘。はお元気ですか？（ちゃんと「娘」のあとに「。」をつけてます。）･･･なんのこっちゃ。どうも失礼しました。そろそろ私も、外装や内装の変更ばかりでなくエンジン関係のチューンナップにも手を出そうかと思っています。さて、スバリストミーティングの件ですが、残念ながら今年はどうしても都合がつかず、参加できそうにありません。第１回第２回と連続して参加させて頂いたのですが、ここにきて連続参加の記録(どんな記録だ？)が途切れそうです。ふ～ぅ･･･。ＴＡＮＡさんは参加されるのですか？日に日にパワーされていくＴＡＮＡさんのレガちゃんを拝見できないのも非常に残念です。今度別の機会がありましたら、ぜひ拝見させて下さいね。･･･その時は「ＤＩＹオフ」とでも名付けましょうか？ＬＢＦさんが不参加なのは、クラブとして参加台数が集まらないからなのですか？理由はよく分かりませんが、少々残念な気がします。NIFTY-SERVE(ＦＣＡＲ)からの参加も少ないようです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0045//スバリストミーティング (1998/11/01 19:11:03)
MAIL::ＴＡＮＡ
ＫＡＺさんこちらには初めてのカキコです(^_^)。いつも私のＨＰへのアドバイスありがとうございまーす。ところで、今年のスバリストミーティングって行かれます？所属するＬＢＦが不参加なんで、参加するなら個人的にとのことだったんですが。なんかｆＯＲｆＬＡＴさんも不参加だし１６ＰＳさんのみの主宰になって、ちょっと寂しいですねー。時間があれば私も参加したいなーなんて思ってまーす。
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0044//ＣＭ曲のタイトル教えて下さい (1998/11/01 06:57:54)
MAIL::ＫＡＺ(調布)
調布市のＫＡＺです、車にはまるで関係のない話しですが･･･。ＴＶを見ていて「あぁ、この曲いいな～、レンタルしたいけどったい誰の何て曲だろう？」と思いつつ、クレジット（テロップ）を読み切れないうちにそのＣＭ放送が終わってしまう･･･なんて経験、皆さんにはありませんか？実は今、私がそんな状態なんです。あるＣＭソングの、歌っている人の名前とタイトルを知りたいのですが、手がかりがあまり無いので暗礁に乗り上げています。もしもご存じの方がいらっしゃいましたら、断片情報でも良いので何でもお知らせ願えないでしょうか？分かっている事柄（手がかり）があまりに少ないのですが、以下の特徴です。

・ＴＶＣＭタイアップ曲である（何のＣＭかは不明）。
・１ヶ月ほど前にスポット的によくオンエアされた。
・女性ボーカルで、声や歌い方は「チャラ」と「吉川ひなの」を足して２で割ったような感じ。サディステックミカバンドみたいな感じでもある。
・サビの部分の歌詞が「♪かなりイ・イッ・かぁん～じぃ～っ！（かなりイイ感じ）」である。
・曲調はロックというよりはポップス。

これだけっす･･･（シオシオ･･･）。レンタルＣＤ屋に行って、棚にあるシングルＣＤを片っ端から歌詞チェックしましたが、どうしても分かりません。ホントは上記のサビの部分については、もっと前のパートから長く歌うには歌えるんですが、実際には何て歌っているのか（英語なのか？日本語なのか？判別が不能で）歌詞がよう分からんので文字には書けないのです。こんな頼りない情報ですが、何かご存じのかたがいらっしゃいましたら、ひとつ教えてやって下さい。m(_._)m それでは･･･。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0043//やっぱり気になる(RE::0042) (1998/10/31 23:52:33)
MAIL::KITA
KITAです。出先からのアクセスです。(^^)/ アドバイス、ありがとうございます。＞ＫＡＺさん　調査してみましたが、明らかに加速時の同一回転数で音が出ますね。3200～3500rpmで必ず出ます。どのギアでも同じなので、車速はまちまちです。正確には一定速度走行時にも出ますので加速時とも言えないようです。高速道路では、５速3300rpm程度で100km/hになりますので、かなりハッキリ異音を確認できます。加速後のクラッチ切りテストは未だやってませんが、タービン切り替えの回転数と同じなので、可変バルブと思いたいところですが…お暇な時に、聞いていただけると助かりますが… ＞ＫＡＺ様ではでは。(^^)/~~~
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0042//吸気系から？？(RE::0041) (1998/10/30 16:32:42)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
管理人のＫＡＺです、どうも。文面を拝見した限りでは、エンジン回転速度(rpm) や車速(km/h)に比例して大きくなる種類の異音ではないようですので、何らかの部品の共振音か作動音の可能性があります。そう考えると、Ｌ字型のエアダクトを取り外したこと自体は異音の原因とは考えにくいです。もしエアダクトが関連しているとすれば、たとえばダクトに接続するはずだった相手側の部品（フェンダー内側のレゾネーターとか）の支えが減ってしまって共振を起こしているとかの、２次的作用のように思えますが、可能性は低いかもしれません。吸気系ではなく排気系の音ではありませんか？加速状態で、タービンがプライマリーからセカンダリーに切り替わるときに、セカンダリーを予回転させる排気制御バルブ（タービン直前の排気パイプの中に内蔵されています）が開く瞬間に音がするという場合ならありますが･･･。もしも排気制御バルブの作動に伴う音であるならば、加速時よりも減速時のほうがよく聞こえます、ただしエンジン回転は 1000rpmくらいに下がりますが。（一気に加速したあとクラッチを切ってアクセルを戻し、車速は残っているがエンジン回転が下がってくる、という状態を作ってやると音が確認しやすい。運転席右側の足下前方から聞こえてきます、もしもその音だったら。）そこでジャラジャラ音がしたら排気系の作動に伴う音なのでそんなもんです、心配無用、そうではなくて加速減速に関わらずいつも3000～3500rpmで聞こえるようでしたら、ブラケットか何かの共振音かも知れません。（昔、ＢＣ／ＢＦレガシィによくあった排気遮熱板の「割れ」ぢゃないのでしょう？）まずはこんなところからの確認をお願いします。ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0041//3500rpmで異音？ (1998/10/30 00:17:01)
MAIL::KITA
KITAです。(^^)/ 久々に車に乗りました。色々合って…題記の件ですが、BG5C5ED にて、3000～3500rpm付近で、吸気側よりガラガラガラ～という異音が聞こえてきます。(@_@) 4000rpmを過ぎると、また元の音に戻ります。これってセカンダリータービンの関係で切替時に何らかの音が聞こえてくるのでしょうか？エアーダクトは、チャンバーの前のＬ字のダクトのみ外してあります。(エンジンルームに吸気穴が空いた状態）まぁ確かに吸気音は大きくなってますが、どうも最近発生してきたような気がします…ご存知の方、居ませんか？
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0040//【完結編】オイル交換の「上抜き」と「下抜き」 (1998/10/29 22:50:33)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/qa_eng.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ」です。コメント#0035で約束したとおり、オイル交換の「上抜き」と「下抜き」について、それぞれの方式のメリットとデメリットを「技術的Ｑ＆Ａ集」のページにまとめました。果たしてレガシィ・インプレッサ・フォレスターに最適なオイル交換方式はどれなのか。そしてその理由は？！つい先ほどアップロードしたところです。調布市のＫＡＺのページから、「技術的Ｑ＆Ａ集」→「エンジンに関するＱ＆Ａ」に進んでいたければご覧になれます。直接アドレスを打ち込まれる方は、http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/qa_eng.htmでお願いします。ＤＩＹ派の方もそうでない方も、潤滑系に興味があればぜひご覧いただきたい内容です。参考になれば幸いです。ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0039//Re:オイルパン(RE::0035) (1998/10/29 22:11:50)
MAIL::大山
詳細情報ありがとうございます。理解しました。今後オイル交換時に留意したいと思います。ああ、米国一戸建て住居隣接型屋根付きガレージが欲しいなぁ。
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0038//今後もよろしく！(RE::0036) (1998/10/29 06:19:50)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
ＫＡＺです、返信ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。「お客様感謝デー」の件ですが、すべてのディーラーが同じ日に統一して開催するような全国規模のものと、各ディーラーが独自に開催日を決めて行うディーラー規模のものがあります。通常は、前者(全国規模)の感謝デーのときの方が値引きされるパーツの種類も多いようですが、ディーラーの都合によっては、(そのディーラーでしか手に入らない)在庫処分品のバーゲンに遭遇することもあります。例えばアルミ＋スタッドレスが格安で･･･、なんて具合に。あ、そうそう、感謝デーではオイル交換が半額になったりもしますね。「スバルカード」にも加入されたらいかがですか？毎年１回分だけですが、いつ使っても良い「エンジンオイル無料交換券」が送られてきますよ。いずれにしても、直接ディーラーに行って「今度の感謝デーはいつですか～？」と聞いてみるのが一番確実でしょう。もしイベントの開催日が近い場合は、セールス氏をはじめディーラーの各人は色々な準備をしなければならないので、事前に日程が分かる(教えてくれる)はずです。整備マニュアルについては、マニュアル自体の部番をはじめ、ディーラーからの取り寄せ方などをまとめたページをすでに作ってあります。私のＨＰの表紙に戻り、ＫＡＺのページから「読者のページ」の過去ログへと進めば、そこにあります。もし、まだご覧になっていないようでしたら、参考にして下さいね（私はサービスマニュアルをこれで買いました）。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0037//しまった！！(RE::0036) (1998/10/28 00:26:40)
MAIL::スカコン
あれ？しまった！！！改行コードの指定をミスった。読みにくくなって、すみません。今後、気を付けます。
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0036//参考になりました！(RE::0031) (1998/10/27 23:56:42)
MAIL::スカコン
スカコンです。ＫＡＺさん、親切にご返答していただき有り難うごさいました。

＞「お客様感謝デー」のときに購入すると・・・
そうなんですか！！「お客様感謝デー」とは、新車購入時の値引きの拡大や、お子様向けのグッズの配布、無料点検サービスがイメージにあるのですが、ＳＴｉパーツの値引きもしているとは驚きです。でも、開催日を調べるには新聞の広告や、チラシを調べなければわかりませんよね。他にいい方法はないでしょうか？

＞整備マニュアル
バンパーの交換以外にも、いろいろと役に立ちそうなので手に入れたいです。"自分の車は自分で面倒をみる" 愛車を長持ちさせるには、これが一番だと思います。難しいことはプロの整備士にお任せですが・・・(^^;)

＞ＲＦＲＢは材質が異なります(社外リップのように固いヤツ)
ＦＲＰのことですか？堅くて直ぐに割れますよね。

＞某ａＶ誌に片足を上げて・・・きゃぁ～ハズカシィ～！？僕が勤めている会社の上司（といっても３歳年上）は、ＷＡＧＯＮＩＳＴ１１月号に夫婦で載ってます。会社の人には秘密にしているようですが、一部の人にはバレバレですよ。
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0035//オイルパンを見てみました(RE::0026) (1998/10/27 21:04:04)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
皆さん、こんにちは。管理人の「調布市のＫＡＺ」です。実際にＤＯＨＣ系のオイルパンを見て確認しました。ＤＯＨＣ系は、やっぱり上抜きはダメです。レベルゲージからホースを挿入していくと、ホースの先端がオイルパンの底に達するより前に、バッフルプレート（２枚あるうちの下の方）にぶち当たっておしまいです。つまり、ホース先端が、オイルパンの上下に対してほぼ中央あたりの位置までしか届かないので、上抜きでは吸い出しきれない残量が約1.5～2.0(L)弱残るのではないでしょうか。一方、ＳＯＨＣ系のオイルパン（ＤＯＨＣ系の角形に対して丸形になっています）の場合は、バッフルプレートが上側に１枚しか内蔵されていないので、ホースの先端をうまく挿入してやれば、障害物にぶち当たらずにオイルパンの底に到達できると思います。つまり、上抜きでも可能だと。以上より、私の結論としては

●ＤＯＨＣ系･･･上抜きはほぼＮＧ、下抜きが良い。
●ＳＯＨＣ系･･･上抜き下抜きどちらでも可能、ただし上抜きの場合はオイルパンの
底までしっかり差し込めるホース形状（太さ・長さ）であること。　

となりますね。この件については、こんど時間を作って「技術的Ｑ＆Ａ」のコーナーにまとめて開設したいです。以上、参考にしていただければ幸いです。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0034//♪おもしろそうですね～(RE::0033) (1998/10/25 11:01:08)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ

響さん、詳しい説明をありがとうございます。m(_._)m おかげさまで使い方の概要は分かりました。要は、オンライン上にあるＰＣ間でＦＴＰの相互利用ができる、という感じでしょうか。相手ＰＣの画面に自分の見ているＨＰを表示させる、という機能は面白そうですね。（でも相手がいないと宝の持ち腐れかナ･･･）

＃原理的には、会社や学校のＬＡＮ経由の接続でも利用できるのかな？これなら１日中つながりっぱなしですが。

で、ボクのＰＣは「旧ハチ」と呼ばれるような古い９８ノートで、ＣＰＵは４８６の５０ＭＨｚなんです(２５ＭＨｚ×２倍)。こんなＰＣでＨＰを作っていること自体が、他人からみれば驚異的らしいんですが、ＷＩＮ９５の動作だけでもアップアップ状態（遅い）なので、ＩＣＱ導入はＮＥＷパソコン購入後にしようと思います。予定では、今年のボーナスシーズンで市場投入されるモデルを思い切って買うつもりです。それではまた～～。響さんの掲示板でもお会いしましょう。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0033//ＩＣＱおもしろいよ (1998/10/25 00:00:19)
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響
ＩＣＱについて・・・残念ながらまだ導入して間がない上、説明が全て英語のため、仕組みはわかりませんが、機能はこんなんです。まず、ＩＣＱとはソフトのことですが、これをインストールするとＩＤがもらえます。で、ＫＡＺさんが仮にこれをインストールしたとします。で、響がそのＩＤを自分のソフトに登録したとすると、響はＫＡＺさんがネットに繋げたらそれがわかるようになります。（もちろん響もネットにつないでる状態）で、こっからが機能の話ですけど、メッセージのやりとり（２人でおこなうチャットのようなもの。相手が今ネットしてるのはわかってるから、基本的にすぐ返事がもらえる）自分が今表示しているＨＰを相手のブラウザに表示させる（あ、ここおもしろいな、と思ったときいちいちアドレスを教えなくてもＫＡＺさんがどんなＨＰを見ている時でも直接表示させることができる。)＜もちＫＡＺさん側は確認画面がでるので断ることもできる>ＦＴＰ機能で直接ファイルが転送できる。メールに添付うんぬんは必要なくなります。他にもいろいろできます。ざっと、説明しましたけど、より詳しくはhttp://www.adguard.co.jp/tukkun/icq7.html でご覧ください。ここからそのソフトもダウンロードできます。ではもし登録されたらＩＤ教えてくださいね！あ、エメラルドグリーン見えてますよおおおお。もち全てのページがちゃんと見れますし、色も大丈夫っす。今はネスケ３で見てます～す。ちょっとまってね・・・ＩＥ４．０１サービスパック１でもきちんと表示されてますね～。
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0032//以前は、立て続けに３件も(RE::0027) (1998/10/24 04:46:29)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
ＫＡＺです。以前、ディスカウントストア(ドンキホーテ府中店)から世を忍ぶ仮の住まい（＝社宅とも言う）に帰るとき、その帰路(甲州街道)でわずか２０分ほどの間に連続して３件も事故が「起こる」現場を目撃したことがあります。そのうち１件は、私の車の直後で発生（あやうく私がオカマを掘られるところでした）。車を社宅に向かって走らせている先々で事故を見たものだから(しかもほぼ５～６分おきに)、次はワシぢゃなかろうか･･･と半分マジで思ったのでした。それにしても、KITAさんの知っているその「交差点」もすごいですね。道路自体のもつ要因(欠陥？)もあるのかも知れませんね。いずれにせよ、事故には遭いたくないものです。加害者であっても被害者であっても。あ、そうそう、実は私は中学生の時に車に跳ねられたんだった･･･(今はこうして生きています)。ほっ･･･。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0031//エアロバンパーなど(RE::0029) (1998/10/24 04:11:54)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
スカコンさん、初めまして。調布市のＫＡＺ(かず)です。掲示板をご利用していただき、ありがとうございます！今後もよろしくお願いしますね。それでは順番に回答してみます。

１．(ＲＦＲＢの値引きは可？)
基本的にＲＦＲＢブランドのパーツは値引き無しで販売されているようですが、実際には、毎年春や秋に開催される「お客様感謝デー」のときに購入すると、割り引きに応じてくれるようです。この時には、普段は値引きをしないＳＴｉパーツも１割～３割引で販売されていました(ディーラーで多少差がある)。ということで、お客様感謝デーを狙って交渉するというのはいかがでしょうか？「他の部品も買うから割り引いてね！」･･･と言うのも効果的かも知れません。

２．（社外グリルは加工要？）
厳密に言うと、純正グリルでもマイナーチェンジ前後で上下の長さが微妙に異なります。そのため、社外品ではマイナーチェンジ後用、と明記されているものであれば、ＲＦＲＢバンパーに特別な加工無しで取り付くはずですよ。マイナーチェンジ前用でも同様に取り付くと思いますが、この場合はグリルとＲＦＲＢバンパーにわずかなスキマができるかも知れません。もちろん、今ついている純正グリルをそのままでバンパーだけＲＦＲＢ、という手も可能です。

３．(交換作業は？)
整備マニュアルは、ディーラーによって販売してくれるところとそうでないところが半々です。作業自体は、整備マニュアルがあれば、一応は出来そうです。「出来そうです」というあいまいな書き方になるのは、バンパーなどの比較的大型部品の脱着は２人作業が良いからで、一人だと姿勢が不安定になってキズをつけたりしやすくなります。まあ、不可能ではない、ということですが、マニュアルと応援者(と工具)が欲しいところです。

４．(材質は？)
確か純正バンパーはＰＰ？(ポリプロピレン、柔らかいヤツ)だったハズですが、ＲＦＲＢは材質が異なります(社外リップのように固いヤツ)。純正バンパーは簡単に穴あけ可能ですが、ＲＦＲＢバンパーは穴あけが(固いので)難しいらしく、そのためカタログ上では「コーナーポールとの共着不可」としているようです(そのように私はディーラーから言われました)。

５．(他のエアロ)
これは、ほかの方々からの返信ＲＥＳを待ちましょう。どなたかエアロを組まれた方がいらっしゃいましたら、投稿して教えて下さいね。お願いします。＞ＡＬＬ

(P.S.)某ａＶ誌に片足を上げて「Ｙ字バランス」のポーズを取っているのは、実は私です。きゃぁ～ハズカシィ～！？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0030//オイル量の過多、過少(RE::0023) (1998/10/24 02:56:17)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。調布市のＫＡＺ(かず)です。
●大山さん
ひどい目にあいましたね～。２度も。しかも約８００ccとは。「作業誤差」範囲を逸脱しています（って、当然ですね）。

＞燃費が落ちたし、なんかエンジンのフィーリングが気になったので

正直言って、私はこの部分(↑)を見てさすがだなと思いました。普通の方でしたら、なかなか気がつかないと思います。しかも、自作のメンテナンス用の道具を利用してオイルのレベル合わせまでされたとは･･･。大事に至らず、なによりでした。それではここで、油量の話しを少々してみます。
●オイルが少ない場合の懸念点とは？
・オイル自身の劣化が早くなる。
・摺動部の摩耗が早まる恐れがある。
・摺動部から異音のする恐れがある。
・最悪はエンジンが焼き付いてしまう。（やはり何と言ってもこれ↑でしょうね）
●オイルが多い場合の懸念点とは？
・ブローバイガス中のオイルミスト濃度が増加する
・それが激しいと、吸入系(インテーク)にオイルが吹き出す
・ブローバイホース内も汚れる（オイルと水分の混濁など）
・クランクシャフトの回転抵抗が増える恐れがある（上昇した油面をクランクが直撃するため。その場合は油温も上昇してしまう）

箇条書きにすると、こんなところでしょうか。それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0029//スバル純正エアロバンパーについて (1998/10/24 01:41:39)
MAIL::スカコン
始めまして。ＫＡＺさんと同じＧＴ－Ｂに乗ってますスカコンです。ＨＰ拝見しました。いろいろと自作で愛車のドレスアップに励んでおられるようですね。私の愛車は、どノーマルですが(^^;)、そろそろエアロとマフラーを換えたいと考えているのですが、ＫＡＺさんの愛車についていますスバル純正のＲＦＲＢエアロバンパーについて質問があります。

１．定価１３万とカタログには書いてあるのですが、スバルの販売店で購入した場合、値引きは出来るのでしょうか。（前に行ったときは、値引きは出来ないと言われた・・・。(T T)
２．ＲＦＲＢのフロントグリルが個人的に嫌いなので、ＫＡＺさんのように別のグリルを取り付けたいのですが、加工等が必要になりますか？（純正ならＯＫ？）
３．自分でフロントバンパーの交換って出来るのでしょうか？会社の後輩が、販売店で整備マニュアルを売ってくれると聞いたのでが。
４．材質は何ですか？純正バンパーと同じならいいのですが。
５．他のメーカーさんのエアロをフルで組む場合、塗装費、工賃はいくらぐらい掛かるのでしょうか。

以上つまらない質問ですが、ＫＡＺさん、レガシィオーナーの方々よろしくお願いします。ところで、某ワゴン雑誌１１月号に愛車と一緒に載っているのはＫＡＺさんですよね？(^^)
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0028//ようこそ！響さん！！(RE::0024) (1998/10/24 01:30:41)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
お久しぶりデス、ＫＡＺです。その後、ちょっと気になってはいたのですが、フォローのメールを入れられずにすみませんでした。で、とりあえずは表紙(index.htm)とここの掲示板は見ることができたわけですよね。他のページも見れますか？？アドレスの例を挙げると、
●ＫＡＺの車のページhttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/carkaz.htm
●レガシィ改造のページhttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_modify1.htm
●PONPOちゃんのメニューのページhttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/menuponpo.htm
で、INDEXのアドレスはＨＰ開設以来、一度も変更はしていませんですぅ～･･･。一体ナゼ？ついでだから私も書きますが、先日、会社のパソコンのブラウザーをＩＥ4.0からＩＥ4.01にアップグレードしたんです。す、すると、なぜか私のＨＰの各ページのカラーが消えてしまい、タイトルＧＩＦ以外は白黒画面になってしまいました。ＩＥ4.0だったら、各ページの表のセルがきれいな色で塗られているのですが。ナゼだ～･･･。あ、ちなみにネットスケープでは、私のＨＰは Ver.1とVer.2 で見れることを確認できました（やはり白黒で）。設定がおかしいから？？それ以上のバージョンのＮＮは持っていないので未確認です、すみません。（響さんのブラウザーでこの掲示板を見たとき、右下のフレーム＝投稿本文には、エメラルドグリーンの背景色が見えてますか？？）(P.S.) 今度ＩＣＱって何か教えて下さい！！
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0027//私の近くにも…(RE::0022) (1998/10/24 00:55:26)
MAIL::KITA
どもども、KITA です。(^^)/ 私の実家の近所にも「魔の交差点」があります。毎年、県内ベスト５にはランクインです。(^^)v 緩やかな下りで、まぁ見通しは悪いのですが、交差点の先に(50m先)国道があり、どうしてもその信号が目に入り、手前の信号を見落として通過してしまうようです。国道の信号機に青信号が遠くから見えないようなカバーをつけたり改善してますが、ＮＧですね。週末は、必ず1件以上、土曜の夜などは2時間おき3件とか、当たり前に起こってます。(^^; 当然死者も出ており、車は殆ど全損になるケースが多いです。国道の信号が幹線優先なので、なかなか変わらないため、青が見えたら、ここぞ！とばかりに走り込んできますので、横道から車が触った程度でも、猛スピードの車は角度を変えられ、そのまま電柱です。(--; みなさんも、事故にはくれぐれも遭わないように気を付けてください。って俺のことだ… ＜内輪ネタ^^; ではでは。(^^)/~~~
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0026//オイル交換について(RE::0023) (1998/10/24 00:55:21)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
大山さん、投稿ありがとうございます！！まずは「上抜き」と「下抜き」の方からです。実はまだＡＭ誌を見ていないのですが、私自身は下抜き派ですね。私見ですが、下抜きと上抜きの長所と欠点を書いてみます。

●上抜き方式の長所
・設備があれば、場所を選ばずに交換できる。・油温の高低を気にせず、短時間で交換可能。・車によっては、下抜き方式よりも多くのオイル量を排出できることがある。
●上抜き方式の欠点
・車にもよるが、下抜き方式ほどオイルを排出できないことが多い（後述）。
●下抜き方式の長所
・車の種類や作業者によらず、オイル量の多くを排出できる(注：多少は必ず残る)。
●下抜き方式の欠点
・平坦な場所(２柱リフトを含む)が必要。・比較的時間がかかる(低油温時は特に)。
・車にもよるが、100～300cc程度の量のオイルがオイルパン内に残ってしまう。

で、スバル（ＥＪ系エンジン）の場合はどうか。オイルパンの中には「バッフルプレート」と言って、車体が揺れてもオイルが前後左右に傾かないように、油面の荒れを抑えるための制振板が水平に取り付けられています。このバッフルプレートは、ＤＯＨＣが上下に２段、ＳＯＨＣが上に１段、と区分されてオイルパンに内蔵されています。要するに、上抜き方式の場合、このバッフルプレートがジャマとなり、ノズル先端がオイルパンの最下部まで届かないことが多いのです。車によっては、最初から物理的にオイルパンの底にノズルが届かない（＝つまり下抜き方式よりもオイルを排出できない）例もあるようです。いくら負圧で吸引しても、ノズルが底に届かないようでは、吸いきれなかった劣化油が後から入れる新油と混ざってしまう恐れが大きいわけです。ところが下抜き方式の場合、場所や時間などの手間こそかかるものの、ほぼ全量に近いオイルを抜くことができます。ただ、車によってはドレンプラグの位置が一番低い底部になかったりするために、そのプラグの上下オフセットに相当するぶん(100～300ccほど)だけは残ってしまうことがあります。ＥＪ系エンジンはプラグ位置の上下オフセットが少なく、さらにバッフルプレートも内蔵されているため、私個人は下抜きの方がより多くのオイルを排出できて適しているのではないか(better)、と考えます。とは言え、それで直ちに上抜きが悪いとは言えません。どちらかというと、上抜き方式はユーザーの立場よりも、ショップの作業効率向上(多くの客をさばける)や作業環境改善(汚れずにすむ)という立場からのものだ、と私は理解しています。･･･長文失礼しました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0025//Re:オイル交換(RE::0023) (1998/10/24 00:47:46)
MAIL::KITA
こんにちは、KITA です。(^^)/ EJ20ってオイル交換が面倒ですよね。手間が掛かるのではなく時間が掛かるという意味で…普通の販売店などで交換すると、10分も掛からないと思いますがそんな短時間にオイルがオイルパンへ落ちるとは考えにくい構造だと思います。＞ＫＡＺ先生の専門！オイルを抜くときも(自分で下抜きです)一晩寝かせてから抜いてます。ドレインを空けてから30分程度、更に寝かせてます。その後リフトダウンし、抜けた量から推定で既定値近くを注ぎ、更に待つこと30分！ゲージチェックの後、始めてエンジン起動としています。ただの神経質ですが。(^^ゞオイルには痛い目にあってるので、慎重です。ではでは。(^^)/~~~
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0024//KOKODAKE RO-MAJI? (1998/10/23 23:55:44)
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/DAIFUKU MAIL::響＠21398638
ども、ご無沙汰してます、響です。ようやく繋がりました。ＩＥ４が入手できなくて、（いっぱい持ってるけどみんな貸し出し中だった）遅くなりましたが、無事・・・と言いのですけど、それでもだめで、「がびーん」と思ってて、どうしよっかな～と思い、再度連絡いただいたメールを読み直し、やっぱわかんなくて、「ここ」なんだよな～と思いながらメールに記載されてるアドレスをクリックしたらなんと繋がっちゃいました。ひょっとして「ＩＮＤＥＸ」ページのアドレス変更されました？とにかく近々うちのリンクは更新しておくのでこれで大丈夫だと思います。ちなみにうちはネットスケイプ３．０が基本で、同じく４．２、そしてこれまではＩＥは３．２でしたが、今回４。０１（サービスパック１）にアップさせました。できれば３と同居させたいんですけど、こまったもんです。
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0023//オイル交換２題 (1998/10/23 23:10:01)
MAIL::大山
１．今月号のオートメカニック誌に上抜き・下抜きの比較実験が有りました。ＥＪ２０は下抜きが適しているとの結果。皆さんはどうしているのでしょうか？
２．最近２回連続でオイル交換時に「入れすぎ」を体験しました。１回目は、某Ｙ店。フィルター交換ともで４Ｌ+１Ｌ缶でお願いしました。（Brigthon GOLD です。SOHC で通常交換４Ｌです。）燃費が落ちたし、なんかエンジンのフィーリングが気になったのでフラットな所へ移動して調べてみて、オイル過多が発覚しました。（うちの駐車場フロント側へ傾いています）約８００CC オーバーでした。（自作ペットボトル+耐油チューブ吸い出し器にて）２回目は、ディーラーで点検時。これも約８００CC オーバー。ターボやDOHC 系の４．５Ｌと間違えたのだと推測しますが、レベルチェックしてないもんなんですねぇ。ディーラーでもこんなことが起こるとは。こまったもんです。
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0022//たった今、そこで･･･ (1998/10/23 06:58:38)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt MAIL::調布市のＫＡＺ
たった今、そこで事故がありました(10/23 AM6:08)。朝、寝ていると「キキキィ～～ッドン！」という「スキール音＋にぶい衝突音」で目が覚めました。寝ている人を起こすほどの音だ。夢ではない。も、もやし･･･、ぢゃなかった、も、もしや、と思って(←ひゅうぅぅぅ･･･「おやぢ」だな･･･)表に出てみると。ああ、やっぱり。５０ｍほど先の交差点でつぶれた車が道をふさぐ形で止まっている。けが人は無いようだが。そこは見晴らしの悪い十字交差点。一方の車が一時停止の看板を無視して突っ込んだらしい。つい、数ヶ月前にも事故があり、警察が「死亡事故発生現場」の立て看板を設置していったところなのに。普通の人が普通に通ると、徐行なり一時停止なりを自然にするような、ごく普通の交差点なのに、私たちが見ただけでもここ２年ほどの間で４件ほど、推定修理費８０～１００万円(？)クラスのぶつかり方をする大きな事故が発生している。なんでやろ？朝早いから誰も通らんやろ、とでも思って一時停止しないのだろうか。･･･と、これを書いている今、レッカー車が来たようだ。ウインチの音が聞こえる。あ゛あ゛、事故は事故。人の振り見て我が振り直せ、というわけでは無いが、明日は我が身、と気を引き締めよう。It's no use crying over spilt milk. ･･･ちょっと違うかな？
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0021//まずはオイル管理などを(RE::0013) (1998/10/22 06:01:02)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt MAIL::ＫＡＺ
どもども、調布市のＫＡＺ（管理人）です。車の手入れの件です。「手入れ」と言っても色々な意味がありそうですが、まずは「長持ち」させるための手入れについて考えていきたいですね。着目点としては、例えば思いつくだけでも・運転の仕方（負担をかけない）・エンジンや駆動系のメンテナンス・ボディ関係のメンテナンス・電装系のチェック（ライトなど）・駐車場での保管の仕方という具合に色々あると思います。このうち、今まで書こう書こうと思っていながら、なかなか書けなかったのがエンジンやミッション関係のメンテです。特にオイル関係など。オイルの物性値（動粘度とか）なんかを書くこともできますが、それよりもオイル交換時の注意点（上抜き、下抜きの差）やメカニズム的なことなどを今後は書いてみたいと思います。（あくまでも私なりに、ですが）実は「Ｑ＆Ａ」コーナーの今後の予定欄で、そういったことを追加する予定です･･･と、ずっと前から宣言していたのですが、当時はデジカメも無いし１枚１枚イラストを描くのも手間がかかりすぎてということで、延び延びになっていました。（お待ちいただいている方、どうもスミマセン）現在は、車の手入れもＨＰ作成も、まずはできるところから確実に、ということでやっていこうと思います。まとまった時間が取れず、アップロードするまでに時間がかかるかも知れませんが準備は進めます。気長に待ってやって下さい。
＃なんだか乱文になってきましたので、今回はこのへんで。さあ、寝ようっと。（am7:00すぎにはまた起きるけど）
【新しいパソコンを物色中のＫＡＺ】
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0020//今度は私の方も･･･(RE::0019) (1998/10/21 02:04:52)
MAIL::ＫＡＺ
Shimさん、こんにちは。ＫＡＺです。書き込みありがとうございます。今度は私の方も、機会をとらえて Shimさんの「車大好き掲示板」におじゃまさせていただこうと思います。そのときはよろしくお願いしますね。コンソール、とうとう発注されましたか。シフトカバーは、やはり何とかしたいところですね。そのままだと、実はＡＴ用なのでシフトロック解除ボタン用の穴がありますので･･･(コイツをブーツで上から隠したい)。最初のころは、この小さな穴をふさぐべく「シフトパターン」を刻んだバッジ？をかぶせたり、盗難防止装置もどき（発光ダイオードユニット）をかぶせたりしていました。が、ナゼか今は開き直って穴はそのままにしてあります。ペン立てにならんこともないけど･･･。ではまた、今後も宜しくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0019//掲示板出来てますね。(^^) (1998/10/20 23:54:17)
http://www.mitene.or.jp/~shim/ MAIL::Shim
皆さんこんにちは。ＫＡＺさんにお世話になってるShimです。掲示板置かれたんですね。やっぱりMailベースよりも掲示板の方が皆さんも書きやすいですね。これで情報交換も活発になるでしょう。センターコンソール移植の件ですが、とりあえずディーラーいって部品を頼んできました。やっぱりネックになるのはシフトカバーの移植かなぁと思ってます。とりあえずは、御挨拶まで。(^^)/
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0018//プレオのCD-ROM(RE::0015) (1998/10/19 20:14:39)
MAIL::ＫＡＺ
皆さんこんにちは。相変わらずＫＡＺです。ディーラーに試乗に行ったとき、受付にプレオの促販CD-ROM が山高く積まれていたので、セールス氏の了解を得てもらってきました。残念ながら、ＫＡＺのパソコン(486-50MHz)では再生能力不足で見れないので、知人のパソコンを借りて見てみました。内容は、プレオに乗ってドライブに出かける(コース選択する)と、行く先々で同じくプレオに乗る人々との出会いがある(要はその人々が商品説明をしてくれる)、というもの。他にもアクセサリー解説など、色々とあったように思いますが、収録時間が長めでまだ半分？しか見ていません。ソアラに始まったカタログの CD-ROM化は、ずいぶんと一般的になってきたんですね。それもストーリー性を持たせた「見せる(魅せる？)」解説が多くなってきたように思います。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0017//勧誘訪問？(RE::0016) (1998/10/19 00:38:55)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::管理人
KITAさん、ＫＡＺです。毎度どうもです。あとがきを読んでいただいたようで。

＞暇があれば遊んでられますが、仕事中は迷惑

そうなんです。ま、仮にヒマがあるとしても、会社ではなく自宅に直接かかってこられるのも、それはそれで迷惑には変わりないんですが。でも、私が学生の時（in京都）に体験した、下宿先に直接知らない女性がやって来て「血分けの儀式をしませんか」と言ってくるのも、もっと迷惑というか不気味でしたね。要は宗教的なもので、すぐに追い返しましたけど。その後、近所の家でも同じように追い返されていました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0016//勧誘電話には (1998/10/17 23:35:37)
MAIL::KITA
再び KITA です。(^^)/ 迷惑電話、お困りのようですね。＞ＫＡＺさん　私は結構楽しんだりしちゃってます。(^^; 「○○○に投資していただくと1年後には利益が…」等の電話には「あなたの年収はお幾らですか？」答えが来たら「じゃ、すぐ始めた方が良いですよ。こんなこと人に教えちゃもったいないですよ(^^)」と切り返すか逆手にとり「えっ？あなたは始めてないんですか？」と突っ込んでみたり…一番効果があったのは、やはり「あなたは始めてないんですか？」ですね。「勧誘が仕事ですから…」と言ってきますので「そんな仕事辞めて、はやく始めた方が得ですよ！」と逆勧誘するとおさまるようです。(^^ゞ相手を弱点を突いてストレス解消に丁度良いのですが、暇があれば遊んでられますが、仕事中は迷惑ですよね。ではでは。(^^)/~~~
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0015//プレオ試乗しました。 (1998/10/17 23:04:25)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::ＫＡＺ
皆さん、こんにちは。人呼んで「調布市のＫＡＺ」です。今日、家族でプレオを試乗してきました。感想を一言で言うと、「小さな(＝軽自動車サイズの)小型車」ですね。ファーストカーとしてもこれで充分だと感じました。室内は必要充分に広いし、個人的にはリヤの「パノラマシート」が気に入りました（もっと宣伝しても良いのに）。背もたれがリクライニングするのもＧＯＯＤ！前席もコラムシフトのおかげで広々です。リッターカークラスとあまり変わらない印象です。試乗車はマイルドチャージ仕様でしたが、発進時こそ家にあるVIVIO GX-T(SOHC MSC)よりも重いですが、いったん走り出したらこれで充分だと感じました。割とよく走りますね。家族にも評判が良いです。ただ、時間が経てば慣れるのでしょうけど、どうもエクステリアデザインだけは、正直なところなかなかなじめませんでした。まあ、まじめと言えばまじめなデザインなんですが。皆さんはどのような印象をお持ちでしょうか？それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0014//私の場合(RE::0011) (1998/10/17 10:57:55)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
どうも、ＫＡＺです。私の車には純正ＯＰのヘッドライトコントローラーが付いています。というか、自分で付けました。ＭＴ車なので、本来は「車速ゼロ＋サイドブレーキ」で減光条件成立なのですが、止まるたびに毎回毎回サイドブレーキを引くわけではないので、条件判定パラメーターを車速信号一本にしています。（と言っても、単にブレーキ信号をアースさせただけ）　

＞車幅灯の点灯で、ヘッドライトのバルブも5Wで減光点灯します。

私の場合、ちょっと違いますが似たようなことはバイク（ＣＢＲ）でやっています。今時のバイクはエンジン始動で強制的にヘッドライト常時ＯＮになりますが、昔のバイクはポジションライトがヘッドライトに内蔵されており、そのマネです。遅ＲＥＳ失礼しました～。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0013//お久しぶりです～(RE::0012) (1998/10/17 10:38:57)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/ MAIL::調布市のＫＡＺ
大山さん、お久しぶりです。投稿ありがとうございます！！（これからもお気軽にご利用下さいね）近似色の件ではお世話になりなりました。小物部品では色の違いが目立たないこともありますが、バンパーなど「連続した一体モノのなかの一部分」を塗装するような場合には気をつかいますよね。近くに寄って見ても目立たないようにするためには、「ぼかし領域」を広く取らないとならないし、そうすると中間仕上げにコンパウンドを用意するなど、次第に手の込んだ作業へと突入してしまいます･･･。プロの調合システムに依頼するのが一番なのかも知れませんが、値段の方はどうなんでしょうね？「くるま手入れ術」の方は、今使っているパソコンをパワーアップ（買い換え）したときに何とかしたい、と考えています（富士通の Pentium-Ⅱノート、早く新発売されないかな～）。まぁ、それ以前に私に手入れ「術」なるものがあるかどうか「？」という話しもありますが･･･それではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0012//車の手入れ (1998/10/17 07:49:27)
MAIL::大山
こんにちは、以前ブルーマイカの近似色を教授頂いた大山です。ＢＢＳ開設おめでとうございます。是非、ホームページ今後の予定に、ＫＡＺさん流くるまの手入れ術公開下さい。濃色マイカ系との付き合い方に苦労してます。(^^;
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0011//テールランプを…(RE::0010) (1998/10/16 00:10:18)
MAIL::KITA
こんばんは、KITA です。(^^)/ 私は内装に力を入れてないので(外装にも…)あまり手を加えてないのですが、安全性の向上ということで、リアの車幅灯を「車幅」だけにしています。(?)昔流行った「ワンテール」ってやつですね。リアゲートのランプは、ブレーキだけ点灯するようにダブル球の尾灯側をガムテープで絶縁し、消灯しています。この状態でブレーキを踏むと、いきなり４灯が光るので後続車にインパクトがあります。(^^; ちなみにワット数も 25W/5W→28W/8W に上げてます。ウィンカーは 21W→25W です。あとは例の「ライトコントローラ」ですね。＞ＫＡＺ様　車幅灯の点灯で、ヘッドライトのバルブも5Wで減光点灯します。見た目も奇麗です。(^^; 車速センサで、停止時に減光、発進時に点灯するタイプです。ではでは。(^^)/~~~
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0010//電装系の改修（改造？） (1998/10/15 02:37:12)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。ＫＡＺです。しばらくご無沙汰になっている、私のレガシィのその後の改修計画ですが、次は電装系を考えています。と言っても小技です。まずは、オプションですでに取り付けてある「フットランプ」、これはタイマー付きの足元残照灯（夜、ドアを開けると足元を照らし、ドアを閉めると数秒後に消灯するというもの）です。今はフロントシートだけに装備していますが、これを４連に改修して後部座席にもフットランプを配備しようという計画です。（元々は運転席または助手席への整備設定、とされている）次は、リヤガーニッシュの「ＬＥＧＡＣＹ」文字をスモールライトに連動して光らせるようにする、という計画もあります。が、今後はまとまった時間が取れるかどうか分からないので、この作業は一時保留になってしまうかな？あとは改修ではなくて単なる装備追加になりますが、RAYBRIGから発売中の「１０万円を切ったＨＩＤ」も取り付けてみたい。もちろん自分で（バラスト込みで）。今、考えているのはこんなところでしょうか･･･。皆さんは、車に対するどんな考え方や改修計画をお持ちでしょうか？･･･ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0009//補足の自己ＲＥＳ(RE::0007) (1998/10/14 02:52:20)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
→というわけで、見てみました。時間にして約４０秒間、番組の途中で怪しいレガシィとＫＡＺ一家がＴＶに映っていました（サスケを含む）。番組自体は、レギュラー陣があるテーマに沿ってロケを行っており（今回はフェリーで北海道に行く･･･の巻）、その中で「ジングル」のあとにオンエアされていました。つまり「場面場面の切り替え」や「ＣＭにうつる直前」のときに、何人かの一般ピープルが自分の愛車を紹介するという形でオンエア（３０～４０秒間ほど）されており、その中の一人に私ら一家がいたのです。（注：ジングル＝番組のタイトルなどを言うスポット）ドレスアップの状態を説明する私（ＫＡＺ）の声をバックに、まず車の映像が流れ、ついでテールゲートに腰掛けたＫＡＺ一家の姿が映し出される、といった感じでした。それにしても、ＴＶ放送されることを全然話していなかった会社の上司から、「見たぞ」と私あてに電子メールが届いたのにはびっくりです。偶然とはいえ、見ている人は見ているものなのですね。気をつけよう（って、何を？）･･･ではまた。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0008//これはどうも。(RE::0006) (1998/10/14 02:09:17)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
KITA さん、こんにちは。ＫＡＺです。毎度お世話になっています。早速の書き込み、ありがとうございます！これまで、８８ナンバー関係などで色々な皆さんからの質問メールをいただきました。従来はその都度、個別に対応させていただいていたのですが、この手の（ただでさえ少ない）情報はなるべく皆さんで共有できた方が良いのではないか？と考えたことも、ＢＢＳ設置に至る理由の一つです。まあ、８８登録関係に限らず、広く皆さんで利用していただけたらイイナ、と。ボク自身、相互リンクさせていただいているＨＰのＢＢＳは楽しく巡回していますからね。いくつかの無料掲示板を検索したのですが、気に入ったものが無かったため、有料サービスですがこのレンタル掲示板を思い切って設置してみました。「調布市のＫＡＺ」という「かたいイメージ」を取り外して「やわらかい掲示板」にしたいのですがねぇ。う～ん･･･。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0007//ＴＶデビューしてました (1998/10/13 20:28:54)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ（管理人）
え～、実はタイトルの通り、先週の末に私のレガシィがＴＶデビューしていたようです。今日、会社に行った時に複数の人から教えてもらいました。「～いたようです」というのは、実は私本人がまだその放送（の録画）を見ていないからです。ＴＶ埼玉なので私の住んでいる調布では受信できないのです。ＨＰ表紙の「近況報告」のところで今までお知らせしていた通り、ＴＶ埼玉の深夜番組「みせてウニャマグ」という番組の中で、放送の「つなぎ」として４０秒間ほど登場していたそうです（「レガシィ＋家族」で）。友人がＶＩＤＥＯで番組を録画してくれたので、これから早速見てみます。見終わったら、また感想を書きます。それでは。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0006//こんなところに… (1998/10/12 23:22:05)
MAIL::KITA
なんと、ＢＢＳが開設されてるとは！さすがＫＡＺさんですねぇ。(^^ゞ色々な方の生の声が聞けそうで楽しみです。(他力本願!?) 時々お邪魔させていただきます。ではでは。(^^)/~~~
＃インプレッサの旧型(～98/8)の新車は買えないのでしょうか？エンジンが…
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0005//ホームページ・今後の予定 (1998/10/12 20:51:49)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ（管理人）
私たちのホームページをいつもご覧になって下さる皆さんへ。いつまでも未完成な状態が続く私たちのＨＰですが、まずは皆様の生の声をリアルタイムで紹介できるよう、この「ＢＢＳの開設」から私たちのＨＰの改善を始めることにしました（アサヒネットとは別のサーバー契約です）。と書くと大げさになってしまいますが、これまで私（ＫＡＺ）個人あてに出して下さっていたメールによる皆さんの投稿を、もっと自由に出せるようにした、というわけです。次にＨＰ改善の第二段階として、多くの方々に訪問していただきながら、諸々の事情でなかなか更新作業が滞りがちだった以下のページを、なるべく力を入れて完成に近づけたいと考えています。

・「ユーザー車検」関係のページの完成・ＢＣ５、ＢＧ５のドレスアップのページ（具体化）・メンテナンスを考えた「技術的Ｑ＆Ａ」ページの充実・その他、訪問者数の多いページの完成（スバルグッズなど）

第三段階として、これは全く車とは関係のないネタですが、日頃から私（ＫＡＺ）が考えている内容をＨＰの項目の一つに加えたいですね。実現性は怪しいのですけど。で、そのタイトルと項目とは次のようなものです（あくまでも予定です、念のため）。
・タイトル＝「パンドラの箱」のページ・取扱内容＝男女間の恋愛と友情について
マジです。が、ほんとうにこの内容をアップするかどうかの判断は、私なりに十分に考慮してから判断させていただきますが。（ボツにすることもあり得ます）ということで、要は今後もよろしくお願いいたします、という管理者からの発言でした。　＃さ～て、いよいよパソコンを買い換えないと苦しくなってきたな･･･。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0004//RES to #0003 「工場祭」(RE::0003) (1998/10/12 19:10:23)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ（管理人）
夢の助さん、こんにちは。ＫＡＺです、お久しぶりです。新しい掲示板を利用していただき、ありがとうございます！

＞ 16psの方には私も遭遇しました。(^-^)

私がお会いできた１６ｐｓの方々は、多分（というか確実に）、夢の助さんが遭遇されたのと同じ方々ですね。というのも、その本人たちから「他にも夢の助さんとお会いしましたよ！」と聞きましたから。日が落ちる前に、その場にそろった有志のみんなで、お互いに各自の車を並べて記念撮影をしました。みなさん非常に個性的ですね。（･･･って、車が？人が？）ま、そんな私はとても人様のことなどを言えない車に乗っている変わり者ですが（･･･そんなことはすでにバレているか？）。それではまた。今後もよろしくお願いします。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0003//工場祭(RE::0002) (1998/10/12 12:55:31)
MAIL::夢の助
ＫＡＺさん、こんにちは。夢の助です。ＫＡＺさんも感謝祭にいらしたのですね。私は渋滞を避けるために14時前に会場を出て、伊勢屋でいつものモノを買ってから帰りました。16psの方には私も遭遇しました。(^-^) 他にも見たことのあるお顔がちらほとありました。感謝祭の楽しみの一つにスバル1500等が置いてある資料館？を見ることがあったのですが、今年は何故か開放されていませんでした。ガラス越しにスバル1500(P-1)が見えるだけでした．．．来年はお会い出来るかも知れませんね。それでは。
SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
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0002//群馬工場・感謝祭に行って来ました (1998/10/12 03:19:01)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ（管理人）」です。10/11(日)、行って来ました、スバル感謝祭に。群馬の本工場です。調布（東京都）を出たのが am10:40 くらい。現地（太田市）到着が pm1:20くらいだったかな。感謝祭の終了予定時間が pm3:00なので、ほとんど終わりに近い時間帯に現地入りしたことになります。で、知っている人に会ったりしないかな～なんて思っていたら、やっぱりその通りの展開になりました。「１６ｐｓ」の方々にお会いしたのです。（注；１６ｐｓとはスバル車のファンのクラブ名です。NIFTYを通じて全国的な活動規模を誇っています。）で、感謝祭が終わるとそのまま１６ｐｓの方々とオフラインミーティングと相成りました。近くのレストランに入ってスバル談義をしたり、お互い各自の車の仕様説明をしたりして、あっという間に時間が過ぎていきました。おつきあいいただいた１６ｐｓの有志の皆さん、ありがとうございました。話によると他のクラブ所属の方々もいらしていた･･･とか。ちなみに私（ＫＡＺ）は、どこのクラブや団体にも所属していません。そういう主義ですので。強いていえば nifty の自動車フォーラム(FCARR)出身、という区分になるでしょうか。何はともあれ、久々に１日をスバル関係に使った日でありました。
【ＫＡＺ；東京都調布市／特殊LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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0001//【管理人（ＫＡＺ）からごあいさつ】 (1998/10/12 01:09:00)
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm MAIL::調布市のＫＡＺ
皆さん、こんにちは。「調布市のＫＡＺ（管理人）」です。私たちのホームページのパワーアップ作戦第一弾として、いよいよ、皆さんご待望のＢＢＳ掲示板を設置しました。（アサヒネットとは別サーバーです）これまでの「読者のページ／情報ボード」と同様、いや、それ以上に、このＢＢＳ掲示板をお気軽にご利用下さい。内容は車に限らず広く受け付ける予定です。皆さんの情報交換のための良き場となることを願っています。では、今後ともこのＢＢＳ掲示板と「ようこそ AMAKATA's ホームページへ」をよろしくお願いします。簡単ですが、まずはごあいさつまで。
【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R改】
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