■ KAZの「旧スバル掲示板」・過去ログ(2) ■

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KAZの「旧スバル掲示板」の過去ログ(No.2)です。

2000/01/05 〜 2000/01/22 までに掲載された
 「発言No.#0101〜#0200」 の 約100件です。


・発言は、下から上の順番に新しくなります(No.101→No.200 の順番)。
・欠番は、発言者自身(またはHP管理者)によって削除されたものです。

マルチRES(1/22) No: 200
投稿者:調布市のKAZ 00/01/22 Sat 20:52:48

皆さん こんにちは、KAZ@HP管理人です。
HP本体の更新が遅れ気味で、皆様には大変ご迷惑をかけております。

今後の更新予定(一部、いつになるか分かりませんが)は、
  ・読者プレゼントのお知らせ(ただいま作成中)
  ・エンジン油圧計&油温計の取り付け(画像は撮った)
  ・2シーターの8ナンバー化について(まだ未着手)
  ・某パーツインプレ(これはちょっと遅れる・・・謎)
こんなところかな。

●GOUさん
クオリティアップ計画が着々と進んでいるようで・・・。バンパーの件で、皆さんから親切な情報が多数集まって良かったですね。私(KAZ)自身も感謝しております>情報をお寄せいただいた皆さん。ごぼう君のところが「パーツの宝の山」と呼ばれるように、ボクはこの掲示板を「情報の宝の山」にしたいですね〜。とは言っても、自分一人の力だけでは、どうにもならないものですが・・・。

> KAZさんからお声がかかって行かない訳が有りません。

ありがとうございます。ボクも「六連星さんからお声がかかったら、行かない訳にはまいりません」ので、もし六連星さんが吸気ダクトの改修作業に入ったら、BHダクターズ(ダクト移植者たち)全員集合しましょうか?

●Tetsuyaさん
ついに例のパンパーを装着されるのですか・・・楽しみですね!Tetsuyaさんのことですから、塗装もバッチリなのでしょう。ところで、ボクもTetsuyaさんもGOUさんも、パーツ取り付けなどで以前とは仕様が少々変わるでしょうから、完成した段階で気軽なお茶会でも企画しましょうかね?

●夢の助さん
毎度お世話になっております。SVXのようなクルマは、後にも先にも無いでしょうから、大切にメンテしていきましょう。ボクで分かることがあればご協力いたしますので、また書き込みして下さいね。(転載については、好きな部分をご自由にどうぞ!)

●Cozyさん
どうもご無沙汰しております。と言っても、Cozyさんの掲示板はいつも拝見しておりますが・・・最近はROMでスミマセン・・・。(防火対象地区で大変ですね>住宅予定地。)

> 私も夢の助さんに続き、めでたく10万km友の会に入会いたしました。

おお〜! おめでとうございます。「10万km友の会」とは、なかなか重みがある言葉ですね。CG誌(だったかな?)の連載レポート「10年10万km」は、まだやっていましたっけ? 走行10万kmを気に、夢の助さんたちと共に「カートピア」誌に応募するのも良いかも。←いかがですか?

●Takeさん
ワイパーブレードの件では、詳細情報をありがとうございます。それにしても、色々とDIY的なドレスアップや改造を楽しまれているようで・・・。苦労しながらも、何とも楽しそうな雰囲気が伝わって来そうです。

> いい刺激になって車弄りが楽しくなりますです

そうですね。お互い、ユニークな発想で楽しんでいきましょう。これからもよろしくお願いします。

●たかしさん
先日はどうも〜。バンパーの件で、RESをありがとうございました。やはり実際に体験された方の情報は、次の人への貴重なアドバイスになりますね。ところで2000年スペックは好調ですか? ボクも、いずれ排気系の某部分が変わる予定です(でもマフラーはノーマルのままでいきます)。

●ごうちゃん
先日、ごうちゃんのHP「BG5ぺぇじ」を拝見させていただきましたが、なかなか見やすくて良いですね。で、ボクのレガシィ関係のページにある「予定:機械式ブーストメーター(LAMCO)の取り付け」の件ですが、実は、タイトルと内容を変えてからアップロードしようか・・・と考えています。と言うのも、最近 APEXi の油圧計を購入したため、ブースト計も APEXi に買い換えようかと検討中であること、後付けメーターフードを自作したいこと、などが理由です。LAMCO のブースト計は、かれこれ10年間ほども使っている旧品であり、今となっては夜間の照明がバルブ式なので暗く、しかも曇ったりするためです(油圧計と並べると、時代の違いを感じてしまうほどなので・・・)。

●梵天さん
早速のRESをありがとうございます。アンケートには、ボクも1票入れています(わかるかな?)。
ところでボクは他の方々主催のお茶会やオフ会に行くと、ほぼ毎回必ず「こちらが ”あの”KAZさんです」などと紹介されますが、梵天さんの考える「あの」の意味が分かりましたら、教えてやってくれませんか。(答えにくかったら、無視してかまいません、つぶやき系の質問なんで。)

自分では「マニアックな」くらいの意味に思っているのですが・・・。(かつて掲示板で「尿道ネタ」も書いたし、知っている人は知っていますが、「顔ヒゲが右から左へ一筆書き ”W字”状態」の画像も一部の人に見せたし、やはり色々な意味でマニアックなのだろうか? 否定できないな>自分。)では長文&乱文にて失礼します。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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梵天でいいです。 No: 198
投稿者:梵天 00/01/22 Sat 17:49:38

■調布市のKAZさん
わざわざ、有り難うございます。アンケートのリアルタイム集計は、単純にメールでの集計は大変かなと思った、ものぐさ根性の現れなので・・(^^;;;; ほとんどレガシィユーザーで、50人を越える投票をしていただいたので、大変うれしいです。

レスのし忘れは、よくあるので気にしていません。自分でもやるし。名前の方は、「梵天」でいいです。「梵天」はHPの名前、「JUN」がハンドルで、KAZさんと同じように「JUN」は物凄く多いので、「梵天JUN」にしていたのですが、いつのマニやら、自分でも「梵天」が定着してしまいました。でも、お茶会のときは、「ボン!」でもいいですよ(笑) 私もshinさんを「酔っぱらいオヤジ!!」と言い返しますから。(爆)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5174/
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梵天JUNさんのアンケート No: 197
投稿者:調布市のKAZ 00/01/21 Fri 21:13:17

皆さんこんにちは、KAZ@HP管理人です。
2日前の発言#162で、梵天JUNさんからアンケートを実施しているとの案内がありましたが、サンプル数の多い方がデータから色々と読みとれるかと思いますので、内容を再掲しておきますね。

(一部、再掲)
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> 第一回のテーマは「レガシィ以外で買い換えたい車」です。
> ↓のアンケートから入って、集計結果をみてから投票して下さい。
> http://www13.big.or.jp/~bonten/other.html
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(再掲、終わり)

リアルタイムで集計結果を見られる仕組みになっている点がすごいですね。今回が好評ならば、テーマを変えて第二回以降も実施するそうですから、期待しても良いかも・・・(何を?)。あ、ところで梵天JUNさん、この掲示板には「かずさん」はボク一人しかいないので、「調布市のKAZさん」とフルネーム(?)で書かず、「KAZさん」だけでもいいですよ。そうした方が短くて済みますし。

梵天さんは「梵天JUNさん」と「梵天さん」と「JUNさん」、あるいは「ボン(←某お茶会風に)」のうち、どれが良いですか(爆)?(実は、全然気にしなかったりして・・・。)以上、梵天JUNさんへのRESを書き忘れていた「お詫び」を兼ねてのアンケート案内でした・・・。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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早速の情報提供感謝です〜 No: 196
投稿者:GOU 00/01/21 Fri 19:55:16

たかしさん:

早速ご返答頂きありがとうございます。自分も保証切れ7万キロ突破マシーンです(苦笑) ミッションとタービンが、ちょびっと気になるお年頃・・・(爆) しかしタメになります。自分の作業の際には参考とさせて頂きます。ホントにありがとうございます。

>叱咤あれば何でもどうぞゥ・。(程ほどにお願いします:苦笑)

いえいえ。自分もいい年した大人(爆)が自分の判断でやってる事にご意見出来る程立派な人物ではありませんので・・・(^^;) 以前の討論も自分と異なる観点からの意見と言うものを知りたかった故です。その節は私の疑問にお付き合い頂きありがとうございました。それでは今後ともよろしくお願いいたします。
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それほどの手間は・・・ No: 195
投稿者:たかし 00/01/21 Fri 18:57:01

こんばんは、なんちゃってB型のたかしです。

>GOUさん
その節はどうもゥ・。オイラの「保証切れたかし号」をお褒めいただきありがとうございます。現在は、更にフル触媒レス・等長エキマニ・爆音テールピースで公害・騒音車両になっています。普段は、殆ど乗っていないので勘弁してください。(爆

で、ご質問の件ですが、
・A型インナーフェンダーとリップの内側の隙間は、約3cmほどです。
  B型バンパーには、あの位置に穴がないので、新しくあける必要があります。
  ちょうどB型リップの「なんちゃってブレーキダクト」の上にあければ外から
  見えない位置にタイラップが引っ掛けられます。
・バンパー下の「オイラ流クールラジエーター」ですが
  適当にアルミ版切って、謝熱シート(粘着付き)を貼った後、万一飛ばないように
  4箇所を小さなボルト&ナットで共締めしただけです。
  材料は、ガレージのゴミから拾った、0.7mm厚のアルミ版と謝熱シートのきれ
  っぱしで、全然効果が出ます。(自分でも驚き!!!)

B型バンパーはA型に比べ開口部が広く取っています。せっかくなんで、入った
クールエアを極力ラジエーターに当てることによって、全然冷却効率が良くなりますね。
では。他にご質問や叱咤あれば何でもどうぞゥ・。(程ほどにお願いします:苦笑)
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マルチRES No: 194
投稿者:GOU 00/01/21 Fri 18:35:09

うぉ〜、たった1日でこんなにRESが付いてる・・・。皆さんの善意には本当に感謝するばかりです。m<(_ _)>m

Tetsuyaさん:
ご無沙汰です。ちゃんと生きてますよ(笑) 「あの」バンパー、いよいよ装着ですか?
実は非常に気にしてたんですよ(笑) 装着されたら是非拝見したいです。
>色に関してですが今回もスプレーで塗りましたが1日で仕上げようとするのは
>無理ですね。置いとける場所がないと・・・うちみたいに。

実は昨日ごぼう君から「やるなら手伝いに行くから」と有りがたい申し出を受けています。

#ごぼう君は「元塗装屋さん&元整備工&現役解体作業員」と、まさに
  この作業をするのに必要な要素全てを兼ね備えた人なんですよね・・・。

Tetsuyaさんの自家製バンパー塗装は昨年6月のOFF会の時に見たけど綺麗な仕上がりでしたもんね。是非ノウハウを聞きにまたごぼう君とお邪魔します。

夢の助さん:
毎度お世話になります。
>バンパーの塗装はディーラに頼むのも良いですけど、おそらくディーラも板金工場
>へ出すと思うので、であれば直接板金工場へ持ちこむのも手だと思います。

そうなんでしょうね。チラっとそう思ったんですけど、小金井は地元じゃないので板金屋さんなんて知らないんですよ・・・。どなたか多摩地区でオススメの板金屋さんをご存知でしたらご一報ください・・・。でもカシミヤに塗ると7万との噂を聞いて恐れています・・・。黒はそんなにしないとは思うんですが・・・(汗)

たかしさん:
ご無沙汰しております。
昨夜みやさんに教えていただいてたかしさんのHPに寄らせて頂きました。B型バンパーを装着した「たかし号」の画像拝見させて頂きました。やっぱりかっこいいなぁ・・・。色々考えて(安く上げる為に)私もたかしさんと同仕様(A型フォグ使用&インナーフェンダーA型のままでタイラップ)にしようかなと思ってますが(マネっ子させてもらいますね〜)インナーフェンダーとバンパーのネジ穴(?)はどれぐらい離れているのでしょうか・・・?

>バンパー前部とラジエーターの隙間にぽっかりと穴があいた形になります。
>サーキットでのデータなんですが、そこを塞ぐと良く冷えるようになります。

ほぉ・・。風の通り道を決めてやるんですね(感心) たかしさんのページの画像
http://www.gnc.ne.jp/t-ishihara/rggid.jpg
を見せていただいたんですが真上からなので板の形状と取り付け方はちょっと判らないですね・・・。
ご自分で型を取られたんですか?(現物あわせで)

>オイラのも並べて写真とって下さい。(笑

是非是非。今度のゴールデンウィークには是非名古屋に帰った際にお会いしたいと思います。

Takeさん:
ん〜、流用チューンはアイデア勝負といった感じですね。他メーカーの物を積極的に挑戦される姿勢に脱帽です。自分もBDのA型なので後期型のワイパーアーム探してこようかな・・・(笑)

ごうちゃん:
はじめまして。BD5A乗りのGOUです(笑)
自分と区別する為に「ちゃん」で呼ばせていただきますね。アルファベット表記ですが読みが一緒なので・・・(^^;) ホームページ拝見しましたが確かにあのエアロ、雪国では冬場は外すしかなさそうですね。除雪しちゃった事とかあります?(^^;) それではまた〜!
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なんちゃってB型・・・ No: 193
投稿者:たかし 00/01/21 Fri 17:09:04

こんにちは、

>tetsuyaさん
ども、はじめまして。オイラの何の役にたたないHPをご高覧いただきありがとうございます。オイラのBGは、妻曰くゥ・「事故っちゃって、お金が無いからライト類は買えない仕様」とのたまわっています。(爆 もう一つ、気にされなければどうでも良いことなのですが、バンパー前部とラジエーターの隙間にぽっかりと穴があいた形になります。サーキットでのデータなんですが、そこを塞ぐと良く冷えるようになります。ではゥ・、

オイラのも並べて写真とって下さい。(笑 同じような方は結構みえそうな気がしますがゥ・。

http://www.gnc.ne.jp/t-ishihara
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こんちわっ!!! No: 192
投稿者:ごうちゃん 00/01/21 Fri 16:14:55

こんちわーKAZさん!遊びに来ました。リンクの件よろしくです。・・・「ちゃん」は不要です。(;^ー^)
今日久しぶりにオートバックスに行きましたが、・・・物欲病がっ!!あ〜なんでもいいから買いてぇ〜!!そんな今日この頃です。でわ!

http://www.fitweb.or.jp/~gou/
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ワイパーブレードの件 No: 191
投稿者:Take 00/01/21 Fri 16:02:38

こんにちは、皆さんお世話になっています。

>KAZさん
>ワイパーのスワップ技ですが、それはオリジナリティある発想ですね〜!
>おぉ、運転席側がR34で助手席側がプレセアとは!! まいりました!

実は、ネットで知り合った人がしてたのでパックちゃいました。最近は、その人と一緒にDIYを楽しんでいます。(^^;;
参考情報として取り付けた商品内容をカキコしておきます。
日産純正品 R34ワイパーブレードASSY 品番:28891-AA400 定価:\3,700
但し、BG5A型のワイパーアームは、干渉してしまいます。

>でも将来的には、日産との互換パーツは少なくなるかも?
>代わりに、スズキとの互換パーツが増えたりして・・・。

そうですね。とうとう富士重もGMの傘下に入ってしまいましたものね。スズキっていうとぱっとイメージわきませんけど・・・

>ところでTakeさんは愛知の方でしたか。「KO−Bさん」や「たかしさん」のHPは、もうご覧に
>なっていますか? ボクのリンク集から飛べますが、どちらも個性的なレガシィになっています。

了解しました。一度拝見させていただきます。良い刺激になっちゃって弄りくせがでないといいんですけど。(^^;; 他社流用第2弾で考えているのは、T社のカ○ディナのATシフトノブ流用のGUNグリップ化です。また品番とか調べていませんが・・・日産のGUNグリップならつくみたいですけどね。社外品のアタッチメントをかませば。本当は、BHEチューンのATノブ着けたかったんですがパワーボタンがないので断念しました。大技できないので、小技で楽しんでいます。(汗

>GOUさん
>はじめまして。
>ワイパー、良く互換性を発見されましたね。実物で検証されて見つけたんですか?
>こういった知恵が集まる掲示板は情報の宝箱ですね・・・。

はい、はじめましてです。これからもよろしくお願いします。ネットで知り合った友人の友人がR34乗りで、ブレードを見た瞬間にいいと思い合わせてみたそうです。彼は、BG5Aに乗っていたので干渉してしまいアームをわざわざBG5B型のにして取り付けていました。それを見たオイラがパクリました。(汗 そうですね。オイラもそう思います。いい刺激になって車弄りが楽しくなりますですいいものは、オイラもどんどん真似していこうかと思っています。反感かうかなぁ。長々とすみません。では。
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参考になりました。 No: 190
投稿者:Tetsuya 00/01/21 Fri 15:22:33

みなさん、こんにちわ。

●たかしさん
初めまして。BG5A乗りのTetsuyaと申します。実はGOUさんより一足早くB型バンパーをA型に取りつけるのにインナーの処理など大変参考になりました。以前からHPの方は拝見させて頂いてました。明日実行に移します。

●GOUさん
B型バンパーを装着したら2台並べてみますか・・・。
それでは。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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HPネタ No: 189
投稿者:Cozy 00/01/21 Fri 13:29:32

KAZさん、皆さん、こんにちは。

私も夢の助さんも最近あまり新しいパーツとか付けてませんから、何かトラブルがないと、こと車に関してはHPネタに苦しみます。ですから今年は金魚をネタにしようかと構想中です(爆)。

>KAZさん
私も夢の助さんに続き、めでたく10万km友の会に入会いたしました。これから先は補修費用曲線の傾きが大きくなるとは思いますが、道楽と割り切って、乗り続けたいなと思っちょります。よろしく御願いいたします。

>ごぼう君
私、欲しいもの山ほどありますので機会がありましたらよろしく御願いいたします。

http://www.kt.rim.or.jp/~mobley/
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A型BGにB型バンパー No: 188
投稿者:たかし 00/01/21 Fri 13:20:09

皆様こんにちは、こちらへ書き込みは久しぶりです。
私は、A型にB型バンパーをつけています。予算の都合でB型補助灯&CLが付けれずA型プロジェクタ補助灯をつけてます。欠点は、B型バンパーの口がランプユニットに挟まらないので、光軸が下がってしまいます。あと、異なる点は、「全長」は変わりませんがスカート部分の付け根の位置が伸びるのでインナーフェンダーの長さが足らなくなります。

通常は気にしなくても良いと思いますが、高速走行などでは風圧でインナーフェンダーが下がってしまい危険かもしれません、B型のインナーフェンダーを用意されるか何らかの留めをしておけば安心かとゥ・。オイラは、サーキットで怒られそうなので、タイラップ(結束バンド)でインナーフェンダーの最前部の穴を吊っています。

http://www.gnc.ne.jp/t-ishihara
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トラブル転じてHPネタになる No: 187
投稿者:夢の助 00/01/21 Fri 12:35:38

こんにちは。

KAZさん:
>連絡が遅れてスミマセンでした。

こちらこそお忙しい中レス頂きありがとうございました。(_*_)

>無事に直ったあかつきには、夢の助さんのメンテナンスレポートにページが追加されるのでしょうか?

その予定でおります。(笑) その際にはKAZさんに頂いた貴重なアドバイスを転載させていただきたいと
思いますので、宜しくお願い致します。

GOUさん:
バンパーの塗装はディーラに頼むのも良いですけど、おそらくディーラも板金工場へ出すと思うので、であれば直接板金工場へ持ちこむのも手だと思います。それから、BD/BGは前期後期で全長が10mm違うと思いますが(確か後期型のほうが長かったような...)、バンパー交換によって全長が変わるということはないでしょうかね。
#仮に変わったとしても10mmなら陸運では気づかないと思いますが...^^;

それでは。
SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助

http://www.koide.net/~yumepage/
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A→Bバンパー No: 186
投稿者:Tetsuya 00/01/21 Fri 09:15:10

KAZさんみなさんこんにちわ。

●GOUさん
A→Bバンパー装着するそうで・・。うちにも限りなくB型のバンパーに近い物(形は殆ど一緒)があって今週末にでも装着をしようと思ってます。そこで問題点が出てきたら書きこみをしたいと思います。ビームを交換しないと後期型のコーナー&フォグはつかないですけどA型のプロジェクターはそのままつきそうな感じです。(確認してみます)色に関してですが今回もスプレーで塗りましたが1日で仕上げようとするのは無理ですね。置いとける場所がないと・・・うちみたいに。

バンパー送ってもらうんですか・・。送料高そうですよね。
梱包はしてくれると思いますよ。ちょっと前にバンパーを何処かへ送りましたから。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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おっと、スレ違った! No: 185
投稿者:GOU 00/01/21 Fri 01:27:39

ごぼう君もサンキュ!
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みなさんのお知恵に大感謝 No: 184
投稿者:GOU 00/01/21 Fri 01:25:18

KAZさんの掲示板の過去LOGを必死に漁ってようやく以前のやじんさんの記事を発見しました。

http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bbslog9.htm
0809//遅ればせながら・・・ (1999/05/31 21:15:32)

この中のライトユニットとの干渉は他では聞いたことの無い話ですね。
やじんさんのインプレ、非常に役に立ちそうです!ありがとうございました!

KAZさん:
お、お早いお帰りで・・・(^^;;;) お身体だけはお大事にしてくださいね。

>もしも、みやさんやGOUさんとも都合がつけば、3車(3者)それぞれの加工方法が見ら
>れることになると思いますが・・・(みやさんもGOUさんも、今の時期はお忙しいかな?)。

KAZさんからお声がかかって行かない訳が有りません。一声かけて頂ければ即参上です。一応休日ですと来週の土曜なら空いてます。(明るい日中が良いですよね?)あ、バンパーその辺に送ってもらう事になるかな・・・?今週の日曜も予定は有りますがその気になればすぐ蹴れます(^^;) 夕方からなら全然問題なしですが・・・。

みやさん:
ご無沙汰してます。早速のRESありがとうございます。

>なんか、回答になっていないような…(爆汗)

そんなこと全然無いです!非常に有益な情報です。ありがとうございます。
さっき書き込みしてから1時間ほどなのに・・・。先人の知恵と皆様の暖かさに感謝です。

Takeさん:
はじめまして。ワイパー、良く互換性を発見されましたね。実物で検証されて見つけたんですか?
こういった知恵が集まる掲示板は情報の宝箱ですね・・・。

それではみなさまありがとうございました。(他にも情報をお持ちの方、引き続きお待ちしてま〜す)
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はい! No: 183
投稿者:ごぼう君 00/01/21 Fri 01:18:59

KAZさん*
お願いします!こちらこそわざわざ、ありがとうございましたっ!でわ!
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自分で・・・・ No: 182
投稿者:ごぼう君 00/01/21 Fri 01:12:02

ごぼう君です。今日は寝るのが早いかなっ?

プーにんさん*
それぐらいだったら自分でも出来ると思いますよ。まずタイヤを外して、いや、大変だな。
ハブボルト・・・を外してハブを取ります。で、あとはつぶれたネジを上からハンマーで叩くと、
ポンッって外れますが・・大変かな?で、新しいネジを入れてトントントンって叩けば完成!です。

GOUさん*
1と3だけならわかりますが・・・

1>
必須!ビームのフォグ部分の形状が全然違う為、合わない。
3>
付きますがフォグは・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5089/index.html
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続きのRES(その3) No: 181
投稿者:調布市のKAZ 00/01/21 Fri 00:59:25

皆さん こんにちは。今日は先ほど(早めに)会社から帰宅できた、KAZ@HP管理人です。
皆さんの書き込みが増えて、大変うれしいです。ありがとうございます。

●六連星さん
毎度お世話になっております。お呼び立てしてしまいました・・・。ダクトの件ですが、今度、もし作る機会が来ましたら、そんなに遠くないところにいますので、こちらから実車で伺いに(見せに)いきましょうか?もしも、みやさんやGOUさんとも都合がつけば、3車(3者)それぞれの加工方法が見られることになると思いますが・・・(みやさんもGOUさんも、今の時期はお忙しいかな?)。
ワイパーの件は、ひとまず関西オフで入手されたものに交換してみるのも手ですね。あと、どうしても「浮き」が改善されない場合は、少々荒技(?)ですが、ブレードを数cm短いモノに交換する・・・という手もあります。ただし拭き取り面積が少しでも減ることが気になる方には、使えません。そういえば、今月1月号のカートピアにワイパー関係の記事(「読み物」ですが・・・)が載っていました。

●くろぴょんさん
さすが博学! 参考になります。やはりアームのSPR(スプリング)と複数枚の板バネによるバランス(ガラス面への面圧分布)がキモですかね。ところでコンシールドタイプですが、北国(海外を含む)では雪が詰まるので、あまり好まれていないような気がしたのですが・・・実際は如何に?

●夢の助さん
連絡が遅れてスミマセンでした。今は、部品交換で(しかも安価に)直ることを期待しましょう。無事に直ったあかつきには、夢の助さんのメンテナンスレポートにページが追加されるのでしょうか?(「トラブル転じてHPネタになる」・・・う〜ん、良いのか悪いのか?)

●Takeさん
ワイパーのスワップ技ですが、それはオリジナリティある発想ですね〜!おぉ、運転席側がR34で助手席側がプレセアとは!! まいりました!でも将来的には、日産との互換パーツは少なくなるかも?代わりに、スズキとの互換パーツが増えたりして・・・。ところでTakeさんは愛知の方でしたか。「KO−Bさん」や「たかしさん」のHPは、もうご覧になっていますか? ボクのリンク集から飛べますが、どちらも個性的なレガシィになっています。

●プーにんさん
どうもお久しぶりです。賀状ありがとうございました。
さてボルトのネジ山の件ですが、その状態でしたらスタッドボルト交換と新品ナット調達だけで済むはずですから、修理代は工賃も含めてもあまりかからないほうだと思います(ナットが取れなくなってしまった場合には、グンと工賃が高くなります)。なめたネジ山の破損具合(症状)がごく軽い場合には、スタッドボルトは交換せずにネジ山のみを再生させること(ダイス作業)も考えられますが、部品代が高価でなければ、思い切って新しくしてしまった方がよろしいのではないでしょうか。

5本のナットを4本で締めている状態は、あまり気持ちのよいものではありませんが、急加速・急発進・急ブレーキ・急ハンドルなどをしない限りは、まぁ実用上は何とか持ちこたえてくれるように思います。ただし、ナット1個が無いからといって、他の4本を「通常以上に」強く締め付けることはお避け下さいね〜。その場合は、かえって安全率が低下することがありますので。

●みやさん
みやさんも、ワイパーは他車用のスワップ仕様だったんですね。他車用と言ってもスバル純正ってところが、みやさんらしいような。しかもアームとブレードのダブルフィンに着目ってところも・・・。

> そうそう、もうじきEXマニでますよ!

ん〜? 何のことかな〜(爆)。でも某掲示板でバレバレ状態か?いや、現物を見るまでは、まだ買うと決まったわけでは・・・。実は、こないだ設置した油圧センサーと干渉しないかどうかを確かめてからでないと、ちょっと・・・。とは言っても、人柱で購入しそうですが(爆)。

●ごぼう君
お休みのところ、電話で失礼しました。調べておきますね。と言っても、確定できるかどうかは不明ッス。もしも分からなかったらご容赦を・・・。

●NSRさん
NSRさんもホイールナットで苦労されたんですね。プーにんさんへのRES、ありがとうございました。こうして掲示板で、ある人の情報が次の人へと役立つ(であろう)のを見るのは、何ともいい感じですネ。これからもよろしくお願いします。ではでは。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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AタイプにBタイプバンパー No: 180
投稿者:みや 00/01/21 Fri 00:47:51

GOUさん>
こんばんは〜。ご無沙汰です^^) Bタイプのバンパーをゲットされたんですね。でもって、、、

<1・について>
KAZさんのHPからリンクしていたとおもいますが、愛知のたかしさんが、現在BG5AのGTに、Bタイプのバンパーを装着されています。また、KOーBさんのHPからリンクしている、Mobile-catさんが、BG9Aの250Tに、Bタイプのアドバンストバンパーを装着されています。この方は、Aタイプのフォグをそのまま使われています。ただ、フレームの互換性については?です。恐らく、問題ないような気がしますが…

<2・について>
フォグの車体側のコネクタの形状は、確か同じだったかと思います。

なんか、回答になっていないような…(爆汗) お役に立てなくてスミマセン^^);;;;
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バンパー移植について No: 179
投稿者:GOU 00/01/21 Fri 00:07:25

今度個人売買でBG後期型GT−Bのバンパーを売っていただける事になりました。
そこでどなたか知っていたら下記の疑問について教えていただきたいのですが・・・

1・後期型GT−B標準のフォグランプを前期型RS(参考としてのお話は他機種
  でももちろん結構です)つける場合はバンパーフレーム交換は必須ですかね?
  多分必須だと思いますが・・・。

2・前期型RSに後期型フォグランプユニットをコーナリングランプは動作しなくても
  良いのですがフォグランプは使いたいと思います。車体側のカプラーの形状って
  前期型後期型で違いが有るのでしょうか?
  フォグがうまく使えないなら後期方バンパーに前期型フォグで行こうと思いますが・・・。

3・その場合はバンパーフレーム変更無しでバンパーは付くのでしょうか?

去年の解体屋OFFの後にやじんさんがバンパー変えてたはずなので今から過去ログ探ってみますが他で実績や話を聞いた事がある方いらっしゃいましたらお教え頂けると助かります。今、滋賀県から送ってもらう方法を検討中なんですが運送会社の営業所に持って行ってもらってうまく梱包できるかがちょっと不安ですね。売ってもらうのは白いバンパーなので塗り替えが必要なんですが大物なんでちょっとDIYで綺麗に出来る自信が無いですね。ディーラーに頼もうかな・・・。
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Re: どうしよう No: 178
投稿者:GOU 00/01/20 Thu 23:52:19

みなさんこんばんわ。GOUです。

プーにんさん:
災難でしたね。週末に修理できると良いですね〜。
ちょっと違う話ですが、年末にシートから異音がする様になりまして、気になったので確かめる為に1日に3回シートの奪着をしてたら数回づつに分けてネジを締めるのがメンド臭くなって来て、仮留めからいきなり本締めに持っていった所、見事に運転席右前のネジ穴側をナメてしまい、ディーラーにネジ穴を切り直してもらいましたが3千円かかりました。油断大敵ですね(^^;)

NSRさん:
自分もBCで5本中2本ナットが飛んでた事があります(^^;) それでは!
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Re:どうしよう No: 177
投稿者:NSR 00/01/20 Thu 23:04:26

NSRです。KAZさん、それにみなさん、こん○○は。

プーにんさん:
私もねじ山等を潰した事があります。Dラーで治してもらいましたが、費用はナットが400円、ボルトが600円位でした。全部で約1000円〜2000円で治しました。早く修理をされる事を提案しますが、私が前に乗っていたRX−7はナットが5つの所を知らないで3つで約2ヶ月程乗っていた経験があります。知らないとは恐ろしい・・・。 (^^;) でも、大丈夫でしたけどね。その力が掛かってるボルトに余計な負担が掛かり、変形したりするのでお勧めしませんけど。

では、又。NSRでした。
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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どうしよう No: 176
投稿者:プーにん 00/01/20 Thu 22:06:33

みなさん、久々の書込みする「プーにん」です。大変な事になり、どうすれば良いのか困っております。

私の住む三重県北部地方は、今日は朝からかなり冷え込み時折雪もちらほら。仕事から帰った私は、我が愛車BG5Aにスタッドレスを履き替える為にせっせと作業をしておりました。ところが、最後の1本(左後)の最後のロックナットを緩める時、ナットが途中で廻らなくなったのです。へし折ってしまわないように慎重に緩めていき、ようやくナットが抜けたその先は…なんとボルトのネジ山が2mmほど潰れているではありませんか。とりあえずナット4個で凌いでいますが…

皆さんの中でこの手の修理した事ある人いませんか?費用はどれくらいかかるのか知っている人いませんか?ご存知の方教えて下さい。修理までの間この状態で乗っていても大丈夫?かな??
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ワイパーのアドバイスありがとうございます。 No: 175
投稿者:六連星 00/01/20 Thu 12:58:31

ワイパーに関して、たくさんのレスありがとうございます。
ブレードも交換して、のこる疑わしいのは、2つアームとガラスなんですが、フロントスクリーンがゆがんだ場合助手席側のふき取りにも影響でそうですが、、これはないのでアームかな?目視した限りは取り付け位置は変わってないようにみえます。ただ、猫がいつものっているので、猫にけ飛ばされたり、踏まれて狂ったかも知れません。とりあえず、関西オフでGETした予備のアームがあるので、交換してみます

http://rokurensei.net/
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小技 No: 174
投稿者:Take 00/01/20 Thu 10:55:25

こんにちは、お世話になっております。
ワイパーの話で盛り上がっていたのでオイラもついでに(^^;;
オイラは、運転席側のブレードを日産のR34のワイパーアッシーに交換してあります。ファン付でかっこいいです。一見純正品に見間違える感じです。富士重と日産と結構共通化しているモジュールがあるので計ったら使えたのでちょっとしたおしゃれで使用してます。(ただし、Aタイプはワイパーアームは形状が違うため使えません)光沢の面で助手席のワイパーと違うので今度は、プレセアのワイパーアッシーを注文して揃えたいと思っています。
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プロペラシャフト No: 173
投稿者:夢の助 00/01/20 Thu 09:45:36

ごぼう君:
風邪のほうは大丈夫でしょうか? (書きこみの時間が遅いので...)
プロペラシャフトの件、お調べ頂きありがとうございます。(_*_)
半額ならば1ヶ月でも待ちます。(^^) 来月末あたりにまたごぼう君の
掲示板かメールでお尋ねしますので、その時は宜しくお願い致します。
それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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遅れちゃった・・。 No: 172
投稿者:ごぼう君 00/01/20 Thu 02:06:41

KAZさん、みなさんおはようです。ってこの時間だいたい寝てますよね?(笑)

KAZさん>
どうもありがとうございます♪(リンクの件)。キャリパーの事はそういう所でしか出て来れませんから・・・(笑) それから、ちょっとここじゃ話せない聞きたい事があるので電話で話したいのですが、
いつの何時頃なら宜しいでしょうか?なるべくなら、早いうちに・・・。すみません。

夢の助さん**
どうも、遅くなって本当に申し訳ありませんでしたっ!聞いた所によりますと、次のテストが
終わってからじゃないと、ちょっときついみたいです。。。だから、あと1ヶ月・・・ぐらい?です。
遅すぎますかね?で、値段は・・・・・結構高いですよ、3万です。
新品が6万するのでうちは半額だから・・・。本当に遅くなっちゃって・・・・

それでわ!失礼をば♪
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5089/index.html
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コンソール No: 171
投稿者:みや 00/01/20 Thu 01:32:01

KAZさん>
こんばんは!
>> レガシィの場合、MDソフトがセンターコンソールの
>> 収納部(サイドブレーキの脇)にちょうど5枚収まる
>
>BG/BDの場合ですよね。ボクもこの部分の収納スペースを犠牲にしたくなかったので、
>純正オプションの「パワーコンセント(AC-DC変換器)」を、(本来はここに設置するのですが)
>灰皿部に移設しています。・・・ところで、先日の某・緊急お茶会は楽しかったですか?

そうなんですよ。ここのスペースって、小さいので実用性がないようでいて、結構便利で重宝しています。今までは、TVやオーディオのリモコンや、フリスクやガムを入れるのに丁度良かったので(笑)。某・緊急お茶会はとても楽しかったです。マル秘情報も色々と仕入れることも出来ました(笑)。P社のM氏のSFに初めてのりました。シングルターボ、速いっす(汗)。そうそう、もうじきEXマニでますよ!

ワイパーの件が話題になってますね。私のレガシィは、運転席側のワイパーを、アーム:BGのAタイプ、GT-Vリミテッド用のフィン付きアームに交換ブレード:フォレスター純正(NWB製)に交換してあります。フォレのブレードに何故交換したかというと、フォレのブレードはフィン付きなんですね〜。長さはBGと同じですので、使用上問題なしです。アームとブレード共にフィン付きなのでカッコイイです(笑)
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ワイパーまわり No: 170
投稿者:くろぴょん 00/01/19 Wed 21:48:37

くろぴょんです。
KAZさん>そうそう!MITSUBA製品でした。インターネットで調べたら正式名称「ワイドウォッシャー」\3.8Kでした。ノズル形状からすると、KAZさんがつけているやつより、穴が小さく(霧吹き程度)なので勢いは有るけど、霧の粒子はもっと細かいので高速は辛いかも。買ったらレポート島す。
http://www.mitsuba.co.jp/car/new.htm

六連星さま>どもーいつもお世話様です。
ノーマルワイパーは、アーム自体からしてNWB(日本ワイパーブレード製品)ですね。自分は、BG5のV-LIMITED仕様のフィンつきアームに交換したときに気がついたのですが、PIAAのワイパーより純正品NWBの方がブレードのヨーク数が多くて密着度は良かったかと記憶しております。(BOSCHも同じく少ない) アームの造り自体もフィンがついていることを除けば、標準装着の方がアームのダイキャスト部分も太く、いかにも剛性が高いです。

BGの場合ガラスの局面がCピラー部分根方に行くほどRがキツイので、付け根のナットで下方に調整してつけるとブレードの先端はちょっと浮きます。ブレードのガラス面密着度を良くする為に、アームのテンションスプリングを強くすると逆に、バーティブラ(ゴム台座にあるステンレスの2本の板バネ状のプレート)がそっくり返って端が浮くと思います。

ブレードの経たり具合いの点検ですが、アームを立てる方向にゆっくり、ゴムとガラスとが均一に密着しているか見てください。多分引き上げると端の方の分圧が高くなり離れるにしたがって、最終的には、ガラス面に対し逆のR状態になるまで変化します。ここで端っこの方から密着しなくなると、ブレード自体の動きに渋さや、取りつけ部分の金具のガタが出ているか、経年変化でバーティブラがそっくり返ってしまっているのかも知れません。

通常新品のブレードは、バーティブラも真っ直ぐなのですが、ずっとガラス面に密着していると癖が付いてきます。貧乏性の自分は拭取り具合が悪いと左右を入れ替えたり反転したりしたものですが、レガシィの場合左右で長さが違うので出来ないですすね。やるとしたらバーティブラを反転するとか??セコイ。。。(^^;

ワイパーに関して、前の車から最初乗り換えて最初に気がついたのは、BGの場合運転席、拭取り面の終わるところがちょうどスジになって、視界の妨げになり目に入るのがのが気持ち悪かったのを覚えています。何せ納車日から雨でしたから。(笑) 今は慣れましたが、BHはこの辺もモジュール式になって改善されたのかな?。ワイパーではご存知ベンツの伸縮型拭取り面式のワイパーが優れものですね。せめて格納くらいコンシールド式にして欲しかったなあレガシィも。
<ワイパーの雑学>
http://www.nwb.co.jp/mono/standerd.html
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BHダクト&CD−R No: 169
投稿者:六連星 00/01/19 Wed 18:27:51

呼ばれたようなので...
BHダクトですが全く作業してません、年末は仕事忙しいのに引っ越しや父の具合が悪くなったり、ML障害とかで疲れ果ててました。なので、10月末には入手しているのにまだついてません。CD−Rは、太陽誘電しかつかったことないですが、ATAPIのCD−Rドライブでも、書き込みに1度も失敗しないし、純正のデッキで問題なく再生できてます。

最近のワイパーで悩んでます、自分のHPにもちょっと書きましたが運転席側のワイパーが戻り時に先端部分が浮いちゃうんです、ゴムのみ交換してもダメ、ブレード交換してもダメ、アーム取り付け部のナットを点検してもゆるみ無し、あとはアームのスプリングぐらいしか考えられないので、今度アームを交換してみます。

http://www.rokurensei.net/
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続きのRES(その2) No: 168
投稿者:調布市のKAZ 00/01/19 Wed 17:06:51

皆さんこんにちは、KAZ@HP管理人です。前回の「RES・その1」の続きを書きます。

●くろぴょんさん
拡散式ウォッシャーノズルの件ですが、高速走行では風圧のためにウォッシャー液がフロントガラスの下側寄りに飛散しがちになります。(東北道や中央道などで体験済み。)そのため、車両停止状態での静的なセッティングでは、ノズルをわざと(フロントガラスの)上側寄りに向けるくらいでちょうど良い感じになるのではないか・・・と思います。

●ECLIPSEさん
おおぉ、ありがとうございます!CD−Rの開発の方からRESをいただけるとは思いませんでした。やっぱり超激安品(海外生産品かな?)は反射率が低いのですか?

> プレイヤビリティーチェックでは部署内で個人持ちのプレーヤーで聞けるか聞けないかをたまに調査します。

そうなんですか、・・・調査とはいっても色々と大変なのでしょうね。全然職種が違いますが、某ビール会社に勤務する私の先輩によると、やはりビールの開発をするときにも「この酵母で造ったビールには、こんなつまみが似合うのでは?」などと、つまみとの相性(?)をチェックすることもあるそうです。あまり試飲や試食などを繰り返し過ぎると、その日は(酔うので)仕事にならなくなってしまうそうな・・・。

●コージさん
今年は、またどこかのオフ会でお会いしましょう。

●みやさん
CD−Rを使われる方々は結構多いのかも知れませんね。(ボクは持っていませんが・・・。)

> レガシィの場合、MDソフトがセンターコンソールの収納部(サイドブレーキの脇)にちょうど5枚収まる

BG/BDの場合ですよね。ボクもこの部分の収納スペースを犠牲にしたくなかったので、純正オプションの「パワーコンセント(AC-DC変換器)」を、(本来はここに設置するのですが)灰皿部に移設しています。・・・ところで、先日の某・緊急お茶会は楽しかったですか?

●がっちゃまんさん
ごぼう君やNSRさんからの情報によると、16インチローター車にはキャリパー交換(ボルトオン)で4ポット化が可能・・・のようですね。車種が異なっても部品間の互換性があれば、うれしいですよね。(このへんが中小メーカーらしいところかな?>富士重工)

●ごぼう君
ブレーキの4ポット化の件で、RESありがとうございました。
ところでつい最近のことですが、ごぼう君のHPを、私のHPのリンク紹介ページに改めて載せ直させていただきました(遅れてすみません)。それまでは、オフ回開催記録(SKCオフ)のページで、参加者の紹介のところある「ごぼう君の名前」をクリックすると、ごぼう君のHPに飛ぶ・・・などのパターンになっていました。

●NSRさん
おめでとうございます、ついにやりましたか!>22B用で4POT化。
このあと、色々な状況下で走行を重ねていかれると思いますので、使用中の印象などを教えていただければ幸いです。
・・・長くなるので、続き(RESその3)は、また後ほどに・・・。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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またまた来てしまいました。 No: 167
投稿者:Take 00/01/19 Wed 13:32:45

>Takeさん、お住まいは他道府県でしたでしょうか?
オイラは、愛知なんですよ。あまり愛知でレガシィーを弄っていてネットの
知り合いの人がいないのでいろいろな人のHPを参考にさせて頂いています。(^^;;

>もしもお近くなら、直接お会いしてクルマをお見せできるのですが・・・。
>まあ、ネット上でもこれからもよろしくお願いします。
一度は、KAZさんの車見てみたいです。機会があればいいのですが・・・オイラは、かんぺさんのところとか関東にネットで知り合った人がいるので遊びに行くことがあれば、KAZさん主催のオフミに参加したいですね。こちらこそ、宜しくお願いします。

>くろぴょん
>ウォッシャーノズルの件ですが、純正と同等形状でしたら、くろぴょん
>さんがご覧になったのは「ミツバ製」のものかしら?
オイラのネットの友人が、ミツバ製を着けています。一度聞いてみては。
URL:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3919/index.html
では。
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RE:CD-Rの件 No: 166
投稿者:夢の助 00/01/19 Wed 13:16:52

cnlrさん、こんにちは。

>アキバ駅前のラジオ会館4階のお店(失念)で買ってました。

おそらくフジオンだと思います。私はCD-Rは持っていませんが、MDやDATテープを良く買いに行きます。同じフロアにカーオーディオ店のインパルスがあるので、秋葉巡回コースとなっています。^^; それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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CD-Rの件 No: 165
投稿者:cnlr@BG5A-TS 00/01/19 Wed 12:50:54

cnlr@BG5A-TSです。ちょっと遅resです。
小生のTS純正CDデッキは、クラリオン製ですが、CD-R問題なく再生してくれます。デッキやメディアがどんどん良くなっている(性能が上がっている)ので、Kenwoodが云々っていうのも結構「過去な話」かと思います。また、最近のアルバムは74分を超えるものが多いので、これをカバーする700MB(80分)CD-Rには、台湾製「Mr.Data」をよく利用します。ゲームラボっていう上品でないゲーム雑誌でそこそこの性能だったし、やっぱ安いんだもの。) 一応、問題なく同条件で再生しています。

時々アキバのドラゴンコンピュータって「狭い」店で買ってます。以前は、アキバ駅前のラジオ会館4階のお店(失念)で買ってました。最近は、10〜20枚程度買場合、同じ物ならお店によってそんなに値段変わりませんね。

->ECLIPSEさん
こんにちは。AM誌MLにてT誘電にお勤めってことで、よく憶えてます。小生は、どっちかというと高価ですがTDK製を使ってます。(スミマセン) 車載CDデッキは、フロントローディングのため、コーティングが堅そうなのがいいかと思ってますが、どうでしょう。最近はメディア価格が落ち着いたものの、製造する方は大変でしょうね。長々失礼しました。では。

http://plaza28.mbn.or.jp/~oofuna1/
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プロペラシャフト No: 164
投稿者:夢の助 00/01/19 Wed 12:49:06

KAZさん、こんにちは。

# 内容を説明しますと、私が乗っている黒鯨(SVX Ver.E)のプロペラシャフトから振動が
#発生するので、その原因と対策についてKAZさんがお答えになっています。>all

シャフトのバランスまでは考えが及びませんでした。^^; 回転するものですから
タイヤ・ホイールと同じくバランスウェイトは必要なのですね。

>あっ、検査&加工工賃はかかってしまうかな?

結局のところココにきますね。もし、ごぼう君のところに在庫があれば
それと取り替えてしまうほうがおそらく安上がりになると思います。
#掲示板が違いますが、値段も分かりましたらお願いします。(_*_)>ごぼう君
 それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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吸気ダクトの移植について No: 163
投稿者:cnlr@BG5A-TS 00/01/19 Wed 12:27:48

cnlr@BG5A-TSです。

->KAZさん

下記の吸気ダクトの対応情報了解しました。どうもありがとうございます。BHのNA系ならOKですね。早速、いつもの近所のDラーで注文してみましょう。いつも部品しか注文しないユーザですが、何となく憶えてくれてるみたいです。(怪訝な顔されるのが心地よくなりつつあります。 笑)

>無線の件では、わざわざJARLにお問い合わせいただき、ありがとうございました。

道交法改正の時、六連星MLにて話題になって、JARLに問い合わせたためです。小生の車では、ハンディトランシーバですが、運転席横に固定しており、操作はスピーカーマイクだけなので、これもOKです。

>ところで、cnlr さんは 六連星さんのMLに参加されているのですか?
>もしできることならば、皆さんにもよろしくお伝え願えますか?
>(会長さんもBHダクト移植を検討されていたと思いました。)

そうですね。早速、BHダクトの件、ご紹介しておきます。では。
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アンケート No: 162
投稿者:梵天 00/01/19 Wed 11:50:10

そこら中に書いてますが、アンケートを実施しています。
ホントは、調布市のKAZさんのとこか、shinさんのとこでやった方がいい結果が出るような気もしたのですが(特に調布市のKAZさんは、コメントが聞きたい感じですし)まぁ、とりあえず、自分のとこでやっちゃいました(爆) ある程度数が集まったら、調布市のKAZさんの意見を聞かせてください。

数が集まると、面白い結果が見られるかもしれないので、ご協力をお願いします。
第一回のテーマは「レガシィ以外で買い換えたい車」です。
次回は、「好きなオナニースタイル」か、「好きな四十八手」かで、悩んでいます(自爆)
↓の、アンケートから入って、集計結果をみてから、投票して下さい。

http://www13.big.or.jp/~bonten/other.html
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やってしまいました! No: 161
投稿者:NSR 00/01/19 Wed 08:54:50

KAZさん、それに皆さん、お久しぶりです。NSRです。

題名で「やってしまいました!」と書きましたが、別に事故った訳ではありません。長年の夢(?)だったインプレッサ22B用4POTキャリパーを移植しました。BG−5C型にもキャリパー交換のみでポン付け出来ました。16インチローターを使用しているのなら移植出来ます。BH−5にも4POTはローター交換せずに流用できます。>がっちゃまんさん
でも、ローターは新品に交換する事をお勧めします。私はしてませんが…。(^^;)

それでは。NSRでした。やはり純正パッドはブレーキカスが凄い!20km位走ると真っ黒になります!
http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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とりあえずRES(その1)を・・・ No: 160
投稿者:調布市のKAZ 00/01/19 Wed 03:42:14

皆さん こんにちは。活動時間が不詳な「調布市のKAZ(HP管理人)」です。まだ起きてまっせ・・・。

●ナリさん
おおお、これはこれは!出張お疲れさまでした&書き込みありがとうございます。
CD−Rの再生には安物はダメですか。ということは、メディアの製造方法については、「安い物は安いだけの理由がある」ということなんでしょうね。ボクが使うのは、もっぱらMDとカセットですね。CDは「おはガール」を聞くくらいかな(って書いても、誰も知らないでしょうが・・・)。今度、機会がありましたら、また色々なお話しを聞かせて下さい。お茶会でも飲み会でも結構ですから・・・。

●黒ちゃん
お久しぶりです。CD−Rの件では、RESをありがとうございました。やっぱり実際に使っている方からの情報は、役に立ちます〜。m(_ _)m HPを立ち上げたんですよね。ボクが以前、黒ちゃんのおクルマを拝見したのは、SWIFTのページからでした。カッコ良かったですよ!そのクルマにBHダクトが付いたわけですね。ぜひ見てみたいので、これからもクルマの仕上げやHPの完成に向けて、ガンバって下さい。

●Takeさん
> 仲間意識が芽生えました。(笑

ふふ、そうでしょう、そうでしょう! オフミ(オフラインミーティング)に参加するともっと親近感が湧きますよ、情報交換もバッチリできますし。Takeさん、お住まいは他道府県でしたでしょうか?もしもお近くなら、直接お会いしてクルマをお見せできるのですが・・・。まあ、ネット上でもこれからもよろしくお願いします。

●くろぴょんさん
詳細RESありがとうございます。CD−Rの書き込み速度によっても反射率が変わってくるのでしょうか。低速の方が確実性が増すのかな?ウォッシャーノズルの件ですが、純正と同等形状でしたら、くろぴょんさんがご覧になったのは「ミツバ製」のものかしら? ボクのはミツバ製ではないですが、そこそこ役には立っています。とりあえず、今回はこのへんで失礼します。続きは、また次回に・・・。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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久しぶりです。 No: 159
投稿者:ごぼう君 00/01/19 Wed 02:23:52

KAZさんみなさんおはようございます。って、みんな寝てるか・・・(笑)
おいら、風邪曳いてまんねん・・。(某CM風)

がっちゃまんさん*
おいらにもわかるのでレスを少々・・・はっきり言って付きます!ボルトオンで・・・交換で・・・ハイ。
それだけです・・・。わかる時しか出て来れません。それではみなさんごきげんよう!

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5089/index.html
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BH-5にSTIのキャリパー付けたいが No: 158
投稿者:がっちゃまん 00/01/19 Wed 01:47:54

どなたかBH-5にインプレッサのSTIに付いている対向4ポットキャリパーが付くらしいのですが詳しく知ってる方がいたら教えてください。キャリパーのみの交換で付くのでしょうか?車はGT-Bです。
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ありがとうございます! No: 157
投稿者:みや 00/01/19 Wed 01:11:55

KAZさん、くろぴょんさん、その他多くの方々>
返事が遅くなりました。CD-Rの件の丁寧な回答、ありがとうございます!思ったよりも反響が大きくてビックリです^^) 再生できる、出来ないはCDのメーカー等によって個体差があるんですね。勉強になりました。とりあえずは、TDK、三菱、マクセルなどメジャーなメーカーについては問題なさそうですね。

そういう私は、MDの手軽さ、便利さにハマッております(爆) レガシィの場合、MDソフトがセンターコンソールの収納部(サイドブレーキの脇)にちょうど5枚収まるんで便利です。CDみたいに指紋を気にしなくてよいのもマルです。
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虫の知らせか?(^^; No: 156
投稿者:コージ 00/01/18 Tue 23:20:38
皆さんこんにちは、今日2回目のコージです。

KAZさん>
> ううぅ〜、きっと私の間違いRESが、コージさんを早起きさせる結果
> となってしまったのですぅ〜・・・すすす、すみません。 m(_ _)m

そんなに恐縮されなくても結構ですよ。しかし、CD-Rって便利そうですね。
7月のレガシィの車検後にも予算が有れば導入を検討しようかな。それでは、失礼。
http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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CD−R No: 155
投稿者:ECLIPSE 00/01/18 Tue 19:23:24

みなさんこんにちは ECLIPSEです。
えーとCD−Rネタだったのでちょっと。実は仕事がCD−Rの開発です。メーカーは太陽誘電(That'sと書いたほうが知ってるかも)です。(宣伝モード)結論からいうと機種さらには個体差で聞けたり聞けなかったりします。誘電メディアで言わせていただくとプレイヤビリティーチェック(プレイヤーの機種依存調査)では部署内で個人持ちのプレーヤーで聞けるか聞けないかをたまに調査します。それを見る限りでは特にKENWOODが悪い等の印象はありませんでした。ちまたでは音楽は三井がよいと言われてますが...誘電メディアでも変わらんと思っています。しかし無名はやっぱりひどいです。CD−Rの情報はhttp://www.cdr.ne.jp/がかなり詳しく載っていますのいいかもしれません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9569/
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CD−Rの件 No: 154
投稿者:くろぴょん 00/01/18 Tue 18:58:23

みやさんどうも〜
CD−RとFKR−GX99の件は六連星のHPのLogの98/12と98/5/25にありました。
自分の場合ですが、CD−Rは問題無く再生できました。ちなみにメディアは三菱とTDKとマクセルだったかな?。反射率と読み取り精度から以前のCD−Rよりかは明らかに媒体も記録装置の良くなっているので最近では差が無いのでは?というのが私の見解です。

但し、チェンジャーの場合CD−RはCDの約二枚分の重さになるため振動やら回転速度の維持には不利かも。(私はCDチェンジャー持っていないので)いずれにしても、KENWOODのピックアップ部分も製品ロットの差なども有ると思うので一概に再生できるという保障はありませんが、やはり音声用に限りませんが、重要なCD−Rを焼く場合は、出来る
だけ低速で焼くのが良いそうです。

最近見かけた良さげなもで、KAZさんが付けたウオッシャーノズルのような商品で(ノズル形状がΦ←横にして見て(^^)のようで霧状に広角にウオッシャー液を散布出きるようです。純正と同じ形状のものがありました。しかも色もと二個のノズルが入って各色¥2480(メッキ、ホワイト、黒、)でした。八王子IC近くの黄色帽子で見かけたのですが何方か同じ商品使っている方居ます?高速時の散布など問題な無いのかな〜なんて思ってますが...。
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ありがとうござました。 No: 153
投稿者:Take 00/01/18 Tue 15:26:33

とても丁寧な回答ありがとうございました。皆さんが、結構興味も持っていることも分かり仲間意識が芽生えました。(笑 早速、週末にでも注文しに行こうと思います。次回は、TS-Rでは無理とされているリモハザをなんとかとりつけたいと思っています。またなにかのときは、宜しくお願いします。
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CD-R と ダクト No: 152
投稿者:黒ちゃん 00/01/18 Tue 14:32:04

(久しぶりの書き込みです)みなさん 明けましておめでとうございます。本年も よろしくお願いいたします。

私のオーディオはアゼストのCDチンジャーですが、CD−Rで焼いたのもは メディアによって音が出ない物がありました。難しい事は計りませんが、極端に安いメディアは駄目ですね・・・今は、TDKと三菱 のメディアをよく使っていますが読み込まなかった事が一度も無いので いいと思いますよ!

「エアインテークダクト」ですが、KAZさんのHPを一生懸命みてオイラもやりました。BG5のA型ですが、BHのNAのが付きました。どうしても干渉するので、だいぶカットしました。(^^;) 年始に初めてHPを作ったので「ダクト」をアップしようと思っているのですがデジカメが無いので まだまだ未完成です・・・今週中にアップします。。お暇な方、覗いてやって下さい・・・

PS
免停があけたので これから毎週末「首都高C1」通いです。見かけたら、お気軽に声をかけて下さい。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4420/index.html
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CD-R No: 151
投稿者:ナリ 00/01/18 Tue 09:30:38

KAZ さん毎度。こっちでは「はじめまして」ですね。

私のは A 型なんで古いタイプの KENWOOD 純正ですが、CD-R で聴けています。メディアのメーカーは選びます・・・・。三菱化学のものは大丈夫でしたが、三井化学とマクセルは時々音が飛びました。無印の安売りのやつはまったくダメでしたね。

http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/
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すみません〜  m(_ _)m No: 150
投稿者:調布市のKAZ 00/01/18 Tue 08:25:23

皆さんこんにちは、KAZ@HP管理人です。

●コージさん
> 何故か今日は早起きのコージです。

ううぅ〜、きっと私の間違いRESが、コージさんを早起きさせる結果となってしまったのですぅ〜
・・・すすす、すみません。 m(_ _)m 変な予感がしたのでしょうね・・・。

> 私自身はCD-Rを持っていないので

これは大変失礼いたしました・・・無礼をお許し下さい。
どなたかCD−Rで音楽を聴いていらっしゃる方はおりませんでしょうか?

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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早起きレス No: 149
投稿者:コージ 00/01/18 Tue 06:32:07

皆さんこんにちは、何故か今日は早起きのコージです。

KAZさん>
私が発言したのは純正オーディオのアンテナコードに付いてだったと思います。
私自身はCD-Rを持っていないので「ふ〜ん、そうなのか」と思っただけでした。
それでは、失礼。

http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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ゆっくりRES No: 148
投稿者:調布市のKAZ 00/01/18 Tue 05:53:46

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。

●Takeさん
> BG5B TS-Rにオイラは乗っていますがBH用のエアインテーク
> ダクトは BH TS-Rを流用した方がいいのでしょうか?

え〜、すぐ下の発言に書いておきましたが、後期型TS−Rにお乗りでしたらBHダクトもTS−R用(250系と同じです)を流用する方が、加工工数が少なくて済むと思います。具体的な部番は下の発言の「#147」をご覧下さい。ただし実際に加工を始めると、思いのほか大胆にカットしないとボンネットと干渉することになると思います。また、ボンネットを閉める際には、少々キツくなることを納得しておいて下さい。ボクの場合は、ボンネットをやや持ち上げた状態からの自由落下でちゃんと閉まりますが、ノーマルダクトのときよりも、少々キツくなっています。

> あと、タイヤハウス内のレゾネータをとって外気をじかに
> 入れている車がありますが、そこらへんはどうなんでしょう。

この場合も、エンジンルームから吸気する方式を避けて、外気温度に近いフェンダー内での吸気方式とすることが目的だと思われますので、「なるべく温まった空気を取り込まない」という意味においては、どちらもほぼ同義ではないでしょうか。ただ、レゾネーターをカットしてしまうと吸気音が目立つ方向になります。(レゾナンス;共鳴、共振、反響、の意味の名詞。動詞はレゾネイト。)理由は、容積室が無くなるためと、吸入管長がより短くなるためです。まぁ、吸気音チューンと称してわざとカットする人もいるようですが・・・。

●cnlr@BG5A-TSさん
やっと吸気ダクトの対応スワップ表(?)ができました。参考にして下さい。でも、思いのほかカットする量は多いと思いますよ。ここらへんのお話しについては、いちばん研究熱心だった「みや」さんにお聞きすると良いかも。(1個目は「捨て加工」をして、形状の型取りをしたほどですので・・・。)
無線の件では、わざわざJARLにお問い合わせいただき、ありがとうございました。参考になります。ところで、cnlr さんは 六連星さんのMLに参加されているのですか? もしできることならば、皆さんにもよろしくお伝え願えますか?(会長さんもBHダクト移植を検討されていたと思いました。)

●KITAさん
ボクの業務も今月は追い込み・・・なので、書き込みもこんな時間に・・・。
「日本人は働き過ぎ」と諸外国の人々には言われ続けていますが、資源の無い日本では、マンパワーで勝負するしかないのかナ?! バカンスの似合う日本人って、果たしているのだろうか・・・? 昔(2年くらい前)、ボク会社で労働組合の業務もしていましたが、時短は難しかったです。あぁ、なんだか難しい話しになっちゃった。
関係ないですが、先日、油圧計のセンサーコードをバルクヘッドに通しました。現在、インパネの上に設置する「追加メーター用クラスター」を製作中です〜。早い話しが、4連メーターフード(アナログ×2、デジタル×2)のことです。

●GOUさん
ダクトの件で、アシストRES、ありがとうございました。
上にも書いたように、追加メーター用のフード&ハウジングを自作予定です。と言っても、まだ現車のメーターナセルの簡単な採寸しかしていませんが・・・。フードの材質はアルミも考えましたが、結局安さ勝負(爆)で発泡樹脂板にしました。板材の色は黒です。果たしてうまく製作&固定できるのか? うまく完成したら、油圧計(&油温計)設置のページを作って紹介します。

●みやさん
ええ、確かに六連星さんの掲示板で一時期話題になっていましたね。ボクの記憶によると、確かコージさんも発言なさっていたかな?(違っていたらゴメンナサイ・・・。)
結論は「(CD−Rのメーカーにもよるが)再生できることもある」、というものだったように思います。つまり再生できたり再生できなかったり、「ソフト+ハード」の組み合わせに起因する現象のバラツキが大きいようで、一概にはOKと言えなかったような気がします。

ピックアップの照射率(反射率か?)の規格自体が、音楽用CDとパソコン用CD−Rでは異なるため、パソコン用の規格をギリギリでクリアしたようなメディアの場合は、規格のよりキビシイCDデッキでは再生が苦しかったように記憶(・・・ホントか?)しています。現状では、問題なく聞ける場合もあるし、まったく再生しない場合もあるし、最初は聞けるけれども次第に調子が悪くなり、ついには純正デッキを修理に出した方もいたと思いましたよ。純正KENWOODのデッキには、どのメーカーのCD−Rが良いのか・・・については、残念ながら私にはわかりましぇ〜ん。(申し訳ない・・・。)

●夢の助さん
別件ですが、どうせ(?)プロペラシャフトを交換してしまうのでしたら、新しいペラシャを発注する前の「最後の悪あがき」として、現状のシャフトにバランスウェイトをスポット溶接で追加してしまう、という手はいかがでしょうか?(あるいは現状のウェイトを削り取ってしまうとか・・・。)

つまり、今の振動方向をうち消す方向になるよう、マイクロゲージで回転の「振れ量」を計測して、ウェイトを(追加するか、削って除去することで)調整し直すのです。もちろん、そんなことはやってみないと可能かどうか分かりませんが、どうせ捨ててしまう(?)のならば、何をやっても損はしないかな、と・・・(あっ、検査&加工工賃はかかってしまうかな?)。ただ、摩耗によるガタが出ているのでしたら、そんな悪あがきはやめて素直に交換した方が良いかも。詳細は、また別途(失礼いたしました)。

●ALL
すみません、HP開設2周年記念企画「読者プレゼント」については、ただいまプレゼント賞品の画像などを取って準備している最中です。告知まで、もうしばらくお待ち下さいませ>ALL。 m(_ _)m

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
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吸気ダクトの移植について No: 147
投稿者:調布市のKAZ 00/01/18 Tue 03:41:11

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。
まずは吸気ダクト関係のRESから書かせていただきます。今回の想定ケースは、BG/BDレガシィにBH/BEレガシィ用の吸気ダクトを移植する場合です。なお、参考文献はパーツリストです。

◎結論
後期型1800cc車を除き、BDセダン/BGワゴンとも、要加工ながら移植
できるダクトがある。ここで言う「要加工」とは、ボンネットとの干渉を
避けるための加工を示し、「移植できる」とは、フェンダー内レゾネータ
ーへの接続口がフィットする(口径がほぼ同一である)ことを示す。

・前期Aタイプ車両の場合
 ----NA、ターボとも、BH/BEレガシィのDOHC・NA用(つまりは
   TS−R&250系)のダクト:「46012AE070」が移植可能。
   (ただし加工は必要。)
・後期Bタイプ以降の車両の場合
 ----NAの1800cc車のみ、移植可能なダクトは無い(形状が全く異なる)。
   1800cc以外のNA車には、BH/BEレガシィのDOHC・NA用
   (つまりはTS−R&250系)のダクト:「46012AE070」
   が移植可能(ただし加工は必要)。
   ターボ(GT&GT−B)には、BH/BEレガシィのターボ用の
   ダクト:「46012AE060」が移植可能(ただし加工は必要)。

・・・以下、結論に至るまでの詳細検討結果。

◎BG/BDレガシィの純正吸気ダクト
Aタイプ(ビッグマイナーチェンジ前)車両は、NAもターボも吸気ダクトは共用である。Bタイプ以降の車両は、吸気システムの全く異なる1800cc車を除くと、NAとターボとで部番が異なる。具体的には、両者でフェンダー内レゾネーター部との接続口の口径が異なる。

■Aタイプ('93/10〜'96/05)
 NA(EJ18E,EJ20E,EJ20D,EJ22E,EJ25D)、ターボ(EJ20H)とも
 部番「46021AC020」のダクトが純正採用されている。
■Bタイプ以降('96/06〜)
 NA(EJ20E,EJ20D,EJ25D)のダクトは部番「46021AC020」で
 Aタイプと変わらず。ターボ(EJ20H,EJ20R)は「46021AC070」
 となり、接続部の口径が拡大されている。ちなみにNAでも EJ18E
 は吸気システムが全く異なり、「46021AC080」である。

◎BH/BEレガシィの純正吸気ダクト(Aタイプ)
NAで2種、ターボで1種類が設定されている。正式名称は「ダクト、エアインテーク」である。2000ccSOHC車のダクトは、レゾネーターへの接続口がフェンダー側ではなく車両後方であるため、BG/BDへの流用は不可。なお、マイチェン後のBタイプ車両については、継続調査中。

■Aタイプ('98/06〜)の2000ccSOHC・NA(EJ201)
 ダクトの部番は「46012AE020」であるが、上記理由によりBG/BGレガシィには、移植は適さない。
■Aタイプ('98/06〜)の2000cc&2500ccDOHC・NA(EJ204,EJ254)
 ダクトの部番は「46012AE070」である。
■Aタイプ('98/06〜)のターボ(EJ206,EJ208)
 ダクトの部番は「46012AE060」である。

◎適用事例(その1)
私(KAZ)の場合、BGレガシィターボ(後期型Bタイプ)にBEレガシィのターボ用ダクトを移植。接続口はそのままフィット。つまり、BG/BDの後期型ターボ車には、BH/BEのターボ用ダクトが移植できることになる。(ただし、加工は必要。)

◎適用事例(その2)
GOUさんのBDレガシィターボ(前期型Aタイプ)には、BHの250T用のダクトが移植されている。BG/BDの前期型は、NA・ターボを問わず、ダクトは共通であったから、BG/BDの前期型車両(TS、TS−R含む)にはBH/BEのDOHC・NA用のダクトがフィットすることになる。(ただし、加工は必要。)

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以上が結果速報です。

ボンネットとの干渉を避ける手法として、みやさんの適用例のように、ダクト左側(車両で言うと右側)の ”フェンダー内のレゾネーターと接続する部分”を短くカットする(=ダクトを車両右側にオフセットさせる)場合には、接続部の口径違いは細かく気にしなくても良いかも知れませんが、まぁ、せっかく径がフィットするダクトがあるなら、それをベースにした方が良いでしょうね。

最後に念のため書いておきますが、実用上はあまり問題ないと思いますが、ボンネットの閉じ具合(加工の程度にもよりますが、移植後はほとんどの場合、少々キツくなる方向です)が気になる方には、ダクト移植はお勧めしませんので悪しからず・・・。以上、ご参考まで。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
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純正オーディオ No: 146
投稿者:みや 00/01/17 Mon 22:41:20

みや@夜のカキコです。
ほとんどKAZさん又はくろぴょんさんへの質問になるのですが(汗)、

BGの純正OPであるKENWOODのリアルフォーカスサウンドの2DINデッキのCDプレイヤーにて、CD-Rに焼いたCDソフトは聞くことが出来るのでしょうか?私はこの冬に、MD欲しさにデッキとチェンジャーを社外品に買い替えてしまったので、直接は関係無いのですが、私の外したこのオーディオに興味を示されている方がいらっしゃいまして、その方から、CD-Rが再生出来るかどうかの質問をお受けしてしまったので…

過去に六連星の掲示板で話題になっていたような気がするのですが、忘れてしまった(汗)宜しくお願いします〜m(_ _)m
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2月まで休眠! No: 145
投稿者:KITA 00/01/17 Mon 21:00:00

KITA@仕事中%パニック です。(--;
久々に書き込みます。仕事が大変なことになってしまい、車も乗っていない状況です…しばらく掲示板にも来られないほど、忙しくなると思います。(T_T) これが最期の書き込みだったりして(xx)

私もアマチュア無線を開局しているのですが、数年、電波は出してません。(何となく2級です)これほど有線通信(インターネットとか)が普及してしまったので、コミュニケーションの手段が変わってしまいました。(^^; 無線も面白いのですが、有線の確実さとメールや掲示板の個人の時差を気にしない手段を使いはじめてしまったのが無線から離れた原因ですね。

私のコールサインのサフィックス(下半分)は「RSK」なんですよ!昔は、山陽放送(岡山の方かな?)がラジオ山陽KK=RSKでしたので、アナウンサーの方とカードの交換をてた時期もありました。(^^; いまRSKといえば? 皆さんご存知の車でしょうか…勝手に使うなよ! >F社 (^^; 全国のRSKさん、発売当時はビックリしましたよね。(^^ゞ

そんな訳で、車には無線機は載せてません。少し、ライフルタイルを変えて、自由な時間を作ってから、また趣味を再開しようと思ってますが…その日が来るまで、さよおならぁ〜 (;_;)/~~~
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Re: アマチュア無線とエアーダクト Prev: 140 / No: 144
投稿者:夢の助 00/01/16 Sun 23:52:41

cnlrさん、はじめまして。

> 受信のスピーカは、本体か外付けスピーカになり、手で操作するのは、マイク
> の(PTTスイッチ)操作のみなのでOKというやや解せない内容です。

なるほど、そういう理屈ですか。そうするとモービル機はOKということですね。ただ、上記解釈ですと、ハンディ機にスピーカ付マイクを繋げてもOKとなりそうですね。確かにやや解せない内容ですけど業務用の無線を考えるとそうせざるおえないのですね。情報、ありがとうございます。m(__)m

http://www.koide.net/~yumpage/
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吸気ダクトの件 No: 143
投稿者:cnlr@BG5A-TS 00/01/16 Sun 19:10:31

皆さん、こんばんわ。鎌倉のcnlr@BG5A-TSです。

GOUさん>
RESありがとうございます。BDでも同じでしたね。失念してちょっと申し訳なしです。

KAZさん>
グレード別対応エアインテーク部品番号がリストアップされるのは大変ありがたいです。情報楽しみにしております。
では。
http://plaza28.mbn.or.jp/~oofuna1/
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遅RES失礼 No: 142
投稿者:調布市のKAZ 00/01/16 Sun 09:51:04

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。「KAZ」は「かず」と読んでいただければ結構です。
ニフティ時代にはハンドルネームで「かず」さんがたくさんおり、区別するために「KAZZ」さんとか「QAZ」さんとか、色々なバリエーションをお互いに駆使することで区別していました。が、それでもかぶり気味でした。私は「清水の次郎長」のように、「ドコそこのダレそれ」とすることで区別しようと考え、現在の「調布市のKAZ」となったわけですね>ハンドル名。

●Banjiiさん
返信ありがとうございました。走行8.5万kmほどですか。文面から判断すると、残念ながらエアコン本体の方がもう故障している感じ・・・ですね。風量調整(弱・中・強)の切替えはまだ効いていますか? 風量調整が効くようであれば、ブロアモーター系統は交換不要で済む可能性がありますが、ヒーターコアや冷却水回路など、本体のハードに関わる部分で調子が悪いようですので、ここを修理しなければ、冷却水の補充をしてもまたすぐにダッシュパネルの奥から水が漏れてきてしまう恐れがあると思います。故障時期が真夏ではなかっただけ、まだマシかも知れませんね(・・・って、本来は故障すること自体がイケナイことなのですが)。余計なお世話かも知れませんが、室内には湿気取りのボトルを置いておくと良いと思います。

> また、結果を報告させて頂きたいと思います:)

ええ、ぜひお願いいたします。m(_ _)m と言うのも、掲示板ではあたかも「私とBanjiiさんの2人の会話」になっていますが、実際にはこの掲示板をご覧になっているROMの方々(いわゆるread only member)すべてに役に立つ情報となる可能性もありますので。

●GENさん
おお、おひさしぶりっス。以前、私もラーメンネタでGENさんの掲示板に書き込みしようと思い、「まずはネタ探しだナ」ということで東八道路沿いのラーメン屋さん体験ツアーをしようと考えましたが、なかなか機会が無く中断・・・。結局掲示板へ書き込みできず、スミマセンでした>GENさん。リンクの件は了解です。このあと、次のHP更新時に変更いたします。メールではなくて、リンク先それぞれの掲示板に1件1件、リンク変更願いの書き込みをされるGENさんって律儀ですね。

> ROMラーとして参考にさせて頂いています!

道楽のかたまりみたいなこのHPですが、そう言っていただけると非常にうれしいですね。果たして「人様のお役に立つ」ことはあるのかな・・・?

●Takeさん、GOUさん、cnlrさん、他ALL
先代BG/BDレガシィにBH/BE用の吸気ダクトを移植する件ですが、このあと独立した別発言(新規発言)として、まとめてRESします。各グレード別の部品番号と、皆さんからの実際のスワップ事例を元にして、ただいま情報をまとめている最中です。もうしばらくお待ち下さいね〜!

●ごぼう君
えぇ〜っっ? そんなクルマがあるのですか? フロント(グリル)がインプレッサで、それ以降がレガシィ、というクルマなら、ほら、ごぼう君の身近にもあるじゃないですか〜。KAZ号とGOUさん号とTAKA−Kさん号を含めると、この世に最低3台はあるはずですよ〜、インプレッサ顔のBG/BDレガシィ。(違うか・・・。)

> おいらは「おはよう子供ショー」に出た事があります。

おお、それはスゴイ! 競争率が高かったのでは? おはよう子供ショーという番組は、私の嫁さん(PONPOちゃん)も
知っていましたよ、ウン。ところでボク自身は、1年くらい前に埼玉TVや新潟TV系列の番組に、今の愛車と共に出演したことがあります(録画テープあり)。クルマを前にして、改造点なんかをしゃべっています(汗)。それではひとまず、このへんで。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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ダクト No: 141
投稿者:GOU 00/01/16 Sun 06:29:37

cnlrさんこんにちは。

>BG5Aの場合、GTもTSも樹脂のエアインテークは同サイズなので、KAZ
>さんのページにある通り、BHの250T用でいいのでしょうか?

自分のBD5A-RS には250T用のダクトがついてます。ご参考までに。
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アマチュア無線とエアーダクト No: 140
投稿者:cnlr@BG5A-TS 00/01/16 Sun 01:59:33

神奈川県鎌倉市のcnlrと申します。
以前より偶にROMしておりましたが、無線ネタで出てまいりました。
こちらには初めてのカキコになりますが宜しくお願いします。
#六連星殿のMLの方に参加しております。

さて、アマチュア無線の場合、ハンディタイプのトランシーバーでなければ、運転中も従前通り運用可能です。昨年の道交法改正当日に日本アマチュア無線連盟(JARL)に電話して確認しました。本体を手に持って操作するのがダメで、いわゆるモービル機等では、受信のスピーカは、本体か外付けスピーカになり、手で操作するのは、マイクの(PTTスイッチ)操作のみなのでOKというやや解せない内容です。まあ、これをOKしないと、タクシーやら陸運関係会社に、VOX装置等のハンズフリー機能追加という余分なコスト発生してしまい、苦情爆発すること必至で、ダメとは言えない事情もあるのでしょう。

ところで、小生のBG5A-TSにもBHのエアインテークでも付けようかと考えておりますが、BG5Aの場合、GTもTSも樹脂のエアインテークは同サイズなので、KAZさんのページにある通り、BHの250T用でいいのでしょうか?BG5A-GTで付けられた情報あればご教示ください。走りの方向というよりはDIY的に車いじりしております。今後とも宜しくお願いします。

KAZさん>
調布駅の北側でR20沿いの学校を卒業した無線マニアです(orでした?)。
調布駅の近辺はすっかり変わってますね。通ってた頃からもう20年位弱になりますが。
(実は、ちょうど今日で41才です。 (笑))では。
http://plaza28.mbn.or.jp/~oofuna1/
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インプシィ?レガレッサ? No: 139
投稿者:ごぼう君 00/01/15 Sat 19:24:37

こんばんわ!ごぼうくんです。みなさんお久しぶりです。ペコm(__)m

今日は変な車が入りました。前がレガシィ、後ろがインプレッサ!略してインプシィ?レガレッサ?ん〜?

KAZさん*
お子さんが「おかぁさんといっしょ」ですか?おいらは「おはよう子供ショー」に出た事があります。
いくつの時か忘れましたが・・。おはよう子供ショーって知ってる人少ないと思いますが。(本当です)
時に、おいらはじめて自分のボードを買いました。嬉しいっすねぇ〜!まじで・・・。
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ダクトの相違点 No: 138
投稿者:GOU 00/01/14 Fri 18:17:02

>ターボ用とNA用とどうちがうんでしょうか?

車体に取り付ける側の通気口の大きさが違います。あと、裏面の形状もちょっと違います。
BG5B TS-Rにどれが合うのかは知らないです・・・。でもターボ用では無いのでは?と思います。
BHのTS-RってBH250Tのと同じ品番ですかね?そうならそれで行けると思いますけど・・・どうなんでしょ?(^^;)
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はじめまして。 No: 137
投稿者:Take 00/01/14 Fri 11:21:34

はじめまして、Takeと申します。
いつもROMさせていただき参考にさせて頂いております。(^^;;
KAZさんの改造録を見て、オイラもBH用のエアインテークダクトをBGに移植したいと思い質問等したいので初カキコになりました。BG5B TS-Rにオイラは乗っていますがBH用のエアインテークダクトはBH TS-Rを流用した方がいいのでしょうか?ターボ用とNA用とどうちがうんでしょうか?

NAなので、吸気効率をあげてエンジン負荷の軽減をすこしでもはかれればいいかなぁって思っています。あと、タイヤハウス内のレゾネータをとって外気をじかに入れている車がありますが、そこらへんはどうなんでしょう。そこまでしたいとは思っていませんが・・・いろいろとぶしつけな質問ですが、お応えいただければ幸いです。
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リンクの変更のお願い No: 136
投稿者:GEN 00/01/14 Fri 06:27:24

KAZさん、みなさんこんにちわ!GENです。
ここへの書き込みは久し振りです。が、ROMラーとして参考にさせて頂いています!
今回は面白いドメインを友達が取ったので、そこにHPを置かせてもらうことになったので、連絡に参りました。お暇なときや何かのついでで結構ですので、リンクの張り替えよろしくお願い致しますm(_ _)m
また遊びにきまっす!
http://www.subaru.amuseworks.com/subie/
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KAZさんありがとうございます:) No: 135
投稿者:Banjii 00/01/14 Fri 01:36:21

お返事ありがとうございます^^
かなりKAZさんの予測、近いです。いい感じです。早速ですが、現在の走行距離は85,000ぐらいです。
症状発生時はヒーターを使用してました。

現在確認出来てるのは、ヒーターが使用出来ている時はTEMP上がりませんで、クーラーが使用出来る時は室内水蒸気発生&TEMP=HOTです。というのは、その時によってエアコンの温度設定変えようが、冷風しかでない時は32度設定でも冷風。温風しかでない時は18度設定でも温風です(汗。 あと、室内にクーラントの漏れあります。。。ちょっと言葉が足りなくてすみませんでした。

レジエターの水垢などの詰まりかとも思い、一度下のドレン開きホースで上部より良く洗浄した後、クーラント原液のみ&ウィランズのストップクリーク(漏れ補修&潤滑効果ありの混入剤)を入れて様子を見ましたが、その後しばらくして車内助手席ダッシュ下より漏れ始め、今では助手席はおろか助手席側の後部座席も水溜まりが出来る程全て漏れました(苦笑

KAZさんの予測の通り、水温センサーのところで高温エアが溜まっているような症状を確認しました。それは、温度がHの時ダッシュ下で空気の抜ける音がした途端、水温計が通常温度まで一気に下がった時がありました(つい何日か前)。
現在漏れているのは室内だけです。今回のKAZさんのご意見を参考にいろいろいじってみたいと思います。非常に参考になりました。ありがとうございます^^ また、結果を報告させて頂きたいと思います:)

長い書き込みThx&皆さんにお詫びして失礼させて頂きます。それでは^^
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Banjiiさんへ No: 134
投稿者:調布市のKAZ 00/01/13 Thu 16:12:41

皆さんこんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。HP本体の更新がなかなかできず、どうもすみません>ALL。とりあえず、昨日からHPの表紙に、クルマをウマに乗せたときの作業風景(油圧センサーの設置)だけはアップロードしておきましたが・・・。

●Banjiiさんへ
以下、お寄せいただいた書き込みから、私が個人的に判断したことを述べてみます。私見ですから、必ずしも正解とは限らないことを含みおき下さいね。(長文になることをご容赦下さい・・・。)

●(ボクの考える)結論
故障箇所を突き止めた上で、自分で中古部品を調達し、作業は業者に依頼するのがベストと考える。具体的なアクションとしては、以下の通り。

・念のためエアコンの自己診断をしていただき、故障個所があれば、その部分に関する詳しい
 見積もりをディーラーに出してもらい、その金額で一次判断する(高額なら中古部品でリビルドし、
 高額でないならディーラーに依頼)。
・ネットや知人、あるいはディーラーへ入ってくる廃車予定の下取車をキープしてもらい、
 中古部品を調達する。同時に、部品持ち込みOKの修理工場を探しておく。
・ヒーターユニットの交換作業は、ある程度の工具がそろっており、冷却水の交換や、コンソール
 やダッシュボードなどの脱着&装着が苦にならないようであれば、解説書を見ながら時間を
 かけて何とかできるレベルだと思います。ただ、完全なエア抜き工程がネックなので、冷却水
 を抜き取るようであれば業者に依頼した方が、トータルでの時間も節約できるのでベターでは
 ないかと判断します。

●お尋ね(依頼)したいこと
・現在までの走行距離はどれくらいでしょうか?
・症状発生時、エアコン(またはヒーター)は使用されていましたか?
・念のため、エアコンの自己診断を行って下さい。自己診断のやり方は、この掲示板の少し前
 の発言(#110、#105)にあります。コード番号が20番なら正常です。それ以外なら、その故障
 部品の正確な見積もりをディーラーで取ってみてはいかがでしょうか?

●私見
与えられた情報から、事実関係を整理してみます。以下、矢印の左側がご指摘事項、矢印の右側がその事実から読み取ったボクなりの判断です。(くどいようですが、ボク個人の単なる私見です。)

(1)BF5のブライトン4WD → SOHCエンジン搭載車(走行距離不明)。
(2)自宅駐車場で車内に煙り → 室内側でクーラント漏れの可能性あり。
   あるいは、この情報からは室内側には漏れは無いが、エンジンルーム内で漏れたクーラント
   の蒸気が外気導入の空調ダクトを伝わって室内に進入した可能性も考えられる。
(3)車の下にはクーラントが洩れて →エンジンルーム内で漏れがある。

ここまでが症状発生から当日までの様子ですよね? 次では日付が変わり、

(4)その後は特に漏れがなく
   → 重度なオーバーヒートには至っていない。
(5)クーラントも足したがたいして入らず
   → 冷却回路にエア(空気)が混入している恐れ(抜けきっていない可能性)がある。
(6)そのまま1、2日走って異常がありません
   → (4)の判断に同じ。
(7)2日目の夜、いきなり水温計がHまで行き
   → 夜間の外気温度が低い状態であるにも関わらず、水温上昇するのは、
     冷却水が減ってエアが混入しているか、あるいはウォーターポンプ系の
     故障(タイミングベルトによる駆動関係を含む)か、あるいはガスケット
     から冷却系への排気ガス漏れ、・・・などが考えられる。
(8)車内の助手席側ダッシュの下あたりからクーラントが漏れまくり
   → ヒーターコア(ダッシュボード奥にあります)のホースゆるみ(高圧状態
     でのみ、クーラント漏れに至る)や、ヒーター本体の故障など。

●考察
以上、(1)〜(8)までを結びつけて考えてみると、

・ヒーター回路に異常発生(ヒーターユニット自身の故障など)し、高温高圧の
 クーラントが蒸気状態で(ホースのスキマなどから)室内に充満した。
 同時にエンジンルーム内でも一時的に漏れた(圧力が下がるまで)。
・冷却系にエアが混入したままなので、ある一定時間クルマに乗っていると、
 ちょうど水温センサーの位置に高温のエアが吹き溜まりになったときに、
 水温系の目盛りが急激にHまで上昇するようになった。
・激しい運転をしないのであれば、発生状況や症状から判断すると、ヘッド
 ガスケットの吹き抜け(排気ガスが冷却水通路に侵入する)は考えにくい。
・他の原因としては、サーモスタットの固着(回路が閉じた状態でロック)も
 考えられる(この場合、修理費はそんなに高額にはならないと予想します)。

とりあえず、こんなところでしょうか。
気持ちよく乗っていただくためには、修理部品の交換だけでなく、たとえばクーラントのエア抜きをしっかり出来るか、などにもかかってきます。ホントのオーバーヒートに至らぬうちに、まずはボンネットの中をのぞいて「クーラントの飛び散り方」を観察して、どこからクーラントが噴出したかを探れば、原因追求への近道となります。ホースバンドや助手席側シリンダーヘッドの下側、あるいはバルクヘッド(エンジンルームと室内との隔壁)を出来る限りで結構ですから、よ〜く見ておいて下さいね。

長文失礼しました、今回はこのへんで。それでは、また。
(予想をハズしていたらゴメンなさい。なお中古部品については、ごぼう君のHPで聞いてみて下さい。→ http://www65.tcup.com/6509/paku2.html)

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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ファンスキー No: 133
投稿者:みや 00/01/13 Thu 01:09:26

KAZさん>
こんばんは。出張、お疲れ様です。
>スキー、お疲れさまでした。みやさんのファンスキーは1mなんですね。
そうです。ファンスキーは、大体85cmから1mが主流です。今年はブレイクした所為か、多いですね。KAZさんのスキー板は2mなんですね。去年あたりから、普通の板もフリーライド系のカービングが主流で、長い板を使っているスキーヤーはめっきり減りましたね。そういう私も、カービングに惹かれ初めているのですが(爆)

>ボクもファンスキー(とスノボも)をレンタルして体験してみようかな? 
ファンスキーのレンタルは、やっているみたいですね。値段は?ですが…
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近況報告とRESその1(1/13) No: 132
投稿者:調布市のKAZ 00/01/13 Thu 00:52:32

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。出張で横浜に行っていました。RESが遅れてすみません。

●近況報告「NHKに出演決定」
少々タイトルがオーバーですが、私の娘(3歳)がNHK幼児向けTV番組「おかあさんといっしょ」に出場することになりました。トリ(=収録)は東京・渋谷のNHKスタジオにて2/6(日)に行われる予定です。知っている人は知っていると思いますが、番組の終わりのあたりでテーマ曲に合わせてダンスなどをします。放送日は未定。楽しみがひとつ増えました。

●ごぼう君&夢の助さん
妻(PONPOちゃん、といいます)は女子高生の頃から無線にハマっており、実家の屋根にローテーター付きのタワーアンテナを設置してバリバリ交信をしていたそうな。受け取ったQSLカードは、今でも多数残っています。当時の無線関係の雑誌に写真が載った(紹介された)こともあるそうです。リグ(って言うのかな、無線機のこと)も3台ほどあります>ごぼう君。

実は私は無線免許を持っていないので良く分かりませんが、妻は制度が変わる前に取得したため電信級?電話級?とかいう呼び名で、モールス信号も打てる免許だそうです・・・。え?私?・・・は、中学生〜高校生の頃はBCL(ラジオ放送聴取者)でした。部屋に1m四方のループアンテナを立てて、札幌にいながら九州・四国・大阪などなるべく遠方のMW局を聞いたり、あるいはラジオオーストラリアなどの短波を受信し、放送局からの受信証明書(ベリカード)を集めていましたとサ。えぇ、SONYのスカイセンサー世代です(>知らない方々、スミマセン)。

ところで、無線機も携帯電話などと同様、クルマを運転しながらの運用はダメだったと思います(ハンズフリーを除く)。・・・まぁ、妻が交信するときはボクがクルマを運転するときか停車中ですね。そう言えば、以前、高速道路を走行中に妻が助手席から試しに渋滞情報を求めてみたところ、何とすぐ前方で「今まさに渋滞にハマって動けない〜」という方からの応答があり、ボクらはそのまま次の出口で降りて事なきを得た・・・ということもありました。

●けんいちさん
ホイール&タイヤセット、うまく売れると良いですね。どうしても買い手が付かない場合は、最後の手ですが、ホイール
買い取り業者に持っていくという手も残されています。念のため。

●GOUさん、くろぴょんさん
ボクは、この前の日曜日に埼玉スバル(の大宮営業所)で「カーゴマット」と「インナーワーキングランプ」を買いました。両者で3675円でした。10ポイント点検は川越営業所で受けました。え?・・・ナゼ部品購入店と点検実施店が違うかって? そりゃ、川越店で売り切れだったため、同様なイベントを実施していた大宮店まで走ったのダ。(情報ありがとうございました>GOUさん。)

●みやさん
スキー、お疲れさまでした。みやさんのファンスキーは1mなんですね。ちょうどボクの(普通の板の)半分っスね。ボクの板は、購入時には確か10万円弱したので、レストハウスで休憩するときは、盗難防止のために携帯型の巻き取り式ワイヤーを張りめぐらせていましたね。今となってはすっかり旧型の板になったので、最近ではワイヤーを張りませんが・・・。ボクもファンスキー(とスノボも)をレンタルして体験してみようかな?

●KITAさん
良かったですね、駐車場代もバカになりませんよね。といって駐車場代をケチって、駐車違反で反則金を支払うのも、もっとバカらしいです・・・。

●Banjiiさん
初めまして! HP管理人の「KAZ(かず)」です。このまま続けて書くと、回答が少々長くなってしまいますので、恐れ入り
ますが別発言(次の新規発言)とさせて下さい。もう少しお待ち下さいね。それでは、いったん、ごきげんよう。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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Helpです。 No: 130
投稿者:Banjii 00/01/12 Wed 20:54:23

はじめまして。
仲間にこのHPを聞いたので書きこませて頂きます。今、BF5のブライトン4WDに乗ってるのですが、最近壊れてしまいました・・・ある日の夜、車で自宅の駐車場に帰ってきた時、エンジンルーム内で「プシュウ〜〜〜」という音と共に、車内に煙りが上がりました。びっくりしてすぐにエンジンを止め確認すると車の下にはクーラントが洩れており、また、車内の煙もクーラントが水蒸気化したものだったのです。

ラジエターのパイプに穴があいたと思い確認しましたがその後は特に漏れがなくクーラントも足したのですがたいして入らずにそのまま1、2日走って異常がありませんでした。不思議に思っていた2日目の夜、いきなり水温計がHまで行きまた車を止めました。それからは良く確認すると車内の助手席側ダッシュの下あたりからクーラントが漏れまくりです。

ディーラーに持っていって聞いたらヒーターとラジエターポンプの間のBOXらしきものを交換&作業費で10万ぐらい掛かるかもしれないと言っておりました。今の時期この出費は痛く、解体屋でパーツを仕入れて自分で修理することが可能かどうかをみなさんにお聞きしたいと思い書きました。どなたか経験者もしくは解る方いましたらご意見を宜しくお願い致します。
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RE:駐車できました! No: 129
投稿者:夢の助 00/01/12 Wed 12:24:10

KITAさん:
お役に立てたようでなによりです。確かに青山周辺で1日\1,000は激安ですね。
私も何かの時に利用しようと思います。

http://www.koide.net./~yumepage/
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駐車できました! No: 128
投稿者:KITA 00/01/11 Tue 14:41:47

KITA@仕事中です (^^)/
夢の助さんに紹介していただいた、外苑施設駐車場(\1000/回)、9時前に到着して、周りでイベントも無かったので、無事停めることが出来ました。18時まで停めて¥1000! こりゃ〜安い!大変助かりました。ありがとうございました。
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八方より帰還 No: 127
投稿者:みや 00/01/10 Mon 22:12:27

こんばんは。3連休は八方尾根にスキーに行っておりました。
天気にも恵まれ、体が筋肉痛でボロボロになるまで滑ってきました(笑)

KITAさん>
こんばんは!
>参考までに、BH5 アルミロアアーム用で、
>品番:21067GA050
>品名:BALL JOINT COMPL
>価格:\2,610(税込み \2,741)
おぉ、私もこの部品を1個買わないといけないので、参考になりました。有難うございます。
ちなみに、神奈川スバルの部品センター(会社の近所)だと、自動的に10%オフになります。

>#みや さんは、もう交換しましたか?
交換は、まだ先です。スキーシーズンが終わってからですね。工事は、都筑区のP社にて
やって頂く予定です。ちなみに工賃は…(笑)

KAZさん>
こんばんは〜。
>ファンスキー、見かけ以上に(奥がありそうで)おもしろそうですね。
>何と言っても、持ち運びが便利である点がポイントが高いです。
今回、八方で2日滑ったうち、1日はこれで滑ったのですが、メチャクチャ面白いです。遊び半分で買った物でしたが、すっかり虜になりました。どこでも思い通りにターン出来るし、フェイキングも思いのままです。さすがに黒菱のコブはキツかったですが(爆)また、持ち運びは、とても良いです。クルマに積載する場合、ストックよりも長さは短いので、(ちなみに私のは1m)荷物の隙間に押し込むことも出来ます。これでけをやるのであれば、キャリアはいらないですね。スキー場では、食事などでレストハウスに行く場合、室内に持ちこんでも邪魔になりません。こうすれば、盗難される心配もないですね。
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みなさん行かれた様で(笑) No: 126
投稿者:GOU 00/01/10 Mon 19:38:37

みなさん、こんばんわ。GOUです。
いや〜、埼玉方面の方の役に立てばとは思ったんですがKAZさん、行っちゃいましたか(笑)
何か出物はGET出来ましたでしょうか?他にも誰か行ったのかな?自分は昨日サイドシルプレートとフロアマットを装着しました。いきなり足元の2点が綺麗になったのでドアを空けたときになんか嬉しいですね。

お!黒ぴょんさんも行かれましたか(笑)
日頃色々御世話になってるお二方にほんの少しだけ恩返し(?)が出来て私も嬉しいです。
(倉庫の場所取っちゃって困ってたらしい埼玉スバルも助かったのでは?)
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GOUさんに感謝 No: 125
投稿者:くろぴょん 00/01/10 Mon 18:50:09

みなさんこんばんわ!
GOUさんの川越スバルの感謝デーの書き込み見て、翌朝(9日)の朝10時には川越にいました。(爆)
ありましたありました。定価の約1割での投売り?箱入りなので何だか判断つかない状態で置いてました。(笑) お目当てのサイドシルプレート+クリアカーゴマット+フロアマット5点セットを買い込んでしめて税込み\6.3K! ちょっとしたお年玉でしたね〜。 しかもしっかり10ポイント点検まで受けてしまった!
リモコンエンジンスターターはアウトオブ眼中でしたが(^^;

家に帰って中開けたら、プライマーが賞味期限1年過ぎて増したので長期在庫品ですかな?ラベルには「販促用川越スバル」とありましたので、今後埼玉を中心にこう行ったチャンスがあるのかな?(スバル用品センターも埼玉だし)早速、雨上がりに装着しました。気温も18度あったので、両面テープの密着具合もまずまずで、思わず豪華になったサイドシルを見てにやけています。(約1kgの重量増加)。KAZさんも行かれたようですが、何かGETされましたか?もし私が先に買ってしまって無くなっていたらゴメンナサイ。とりあえずGOUさんには、情報提供感謝ですぅ〜。さあ明日から、また仕事じゃ〜。
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アマチュア無線 No: 124
投稿者:夢の助 00/01/10 Mon 17:25:24

こんばんは。夢の助です。

ごぼう君&KAZさん:
私も一応、4アマ(昔の電話級)持っています。無線機はレガシィのほうにモービル機が取り付けてあります。PONPOちゃん(奥様)は無線の免許をお持ちですが、KAZさんはお持ちでしょうか?

>でも、運転しながら電話はダメなのに、無線は大丈夫なんですか?(素朴な疑問)

アマチュア無線も駄目だったと思います。無線は昔からモービル用でハンドフリーの製品が
数多く出回っているのでそれを使えば問題ないと思います。

>でもあれってW数によって資格が違うんですよね?

えっと、確か4アマですと20WまでOKの筈です。以前は10Wでしたが、最近20Wまでに変わったようです。ただ、実際には10Wでも十分だと思います。以前、関越の藤岡JCT付近から大間々まで交信したことがあります。こちらはレガシィのルーフレールに基台+アンテナで、相手はハンディ機のホイップアンテナでした。それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER MHD04033 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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ks1914@ann.hi-ho.ne.jp No: 123
投稿者:けんいち 00/01/10 Mon 15:05:52

プレオRMのタイヤ付きアルミホイール,誰か買ってくれませんか? 社外のアルミをはいているので眠っています。新品同様,タイヤミシュラン9分山,定価だとアルミだけけでも11万4千円くらいです。だから6〜7万円でどうでしょう??連絡先は×××−××××−××××です。よろしくお願いします。
(KAZ注:この記事は、バックアップとして掲載された時にはすでに時間が経過していること、およびトラブル防止などの観点より、元記事に記載されていた電話番号は省略させていただきました。)
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HP間違い・・ No: 122
投稿者:ごぼう君 00/01/10 Mon 09:06:17

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5089/index.html
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お久しぶりです。 No: 121
投稿者:ごぼう君 00/01/10 Mon 09:00:33

KAZさん、みなさんおはようございます♪久しぶりにカキコしてみようかなっと思いました。
最近ちょっと寝不足で疲れてます。色々忙しくって・・・(全部遊びだけど)
スノボに行ったり、え〜とスノボに行ったり・・・ありゃ?それだけだった・・・(笑)

KAZさん>
お久しぶりです♪そうですか〜今日はお休みですか〜!んじゃ、ゆっくり(?)休んで下さい。日頃の疲れを
癒して・・・・。ん?奥様のプレオに無線ですか?そういや前に言ってましたよね。でも、運転しながら電話はダメなのに、無線は大丈夫なんですか?(素朴な疑問)あ!そうか・・・。おいらもダンプに乗ってる頃、付けてたはずなのに・・・忘れてた。フレキシブルですね?いや、そうに違いない。(って、勝手に決めてるけど)

ありゃ?そういや、無線の種類は何でしたっけ?アマチュア・・?でしたらおいらも持ってるけど(でも資格は無い。さすがダンプ屋)←{威張るな、おいら}機種はケンウッドの・・・確か241がどうとか・・・50Wのやつと(144MHz)、430MHzの15Wだっけかな。もう全然使って無いです。もし良かったら差し上げますよ・・。でもあれってW数によって資格が違うんですよね?じゃ、ダメか・・・。でも、もし・・・もし良かったら。です。

コージさん>
500円のそれっておいらも、持ってる。プラスティックのケースの中に3台入ってるやつですよね?BF. BG. BH と・・・。
これって、本当はBH/BEの契約者が貰えるやつだと聞いてます。(おいらはプレオの契約で貰ったけど。カミさんの顔で{笑})

http://www.geocities.co.jp/motorcity-pit/5089/index.html
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簡単なRES No: 120
投稿者:調布市のKAZ 00/01/10 Mon 02:44:48

皆さん こんにちは、調布市のKAZ@HP管理人、です。
明日(正確には今日)は、ボクにとっては珍しく仕事が休み(普段は祭日でも出勤日なんです)なので、嫁さんのプレオに無線機を取り付ける予定です。ちなみに無線機はiCOMのオールモード機(IC-706MK2G)です。秋葉原に行って買ったのですが、アンテナや基台や分配機など付属品一式をまとめて買ったので、結構な値段になってしまいました。時間があれば、ボクのクルマにも(とりあえず)油圧センサーなどの配管を済ませておきたいところです。

●KITAさん
ご自分で作業される方々は、部品代だけで済むので安上がりですよね。モノによっては、部品代よりも工賃の方がずっと高い・・・なんてこともありますし。あと、お仕事で身体を壊さないようにご自愛下さい〜。

●GOUさん
毎度お世話になっております。特に今回は有益な書き込みをありがとうございました。ROMの方々には、GOUさんの発言を見てすぐに川越営業所に行った人もいるかも知れませんね!書き込みから判断すると、リモコンE/Gスターターは5千円でしょうね、多分・・・。ちなみに埼玉スバルでのイベントということで、川越の他に大宮営業所などでも在庫処分的なバーゲンセールが開催されたそうです。この手の趣向は過去には無く今回初めてのことで、今後もお客様感謝デーなどの機会をとらえて開催されていく可能性がある、とのことです。

・・・何でそこまで知っているかって? そりゃ、私もGOUさんの書き込みを見て、実際に川越まで見に行ってきた1人だからです・・・(爆)。

●コージさん
YAHOO 登録以来、コージさんのHPのカウントは増えていますよね。濃いHPを目指す(?)コージさんとしては、「ディーラー販促用スバルグッズ」等と聞くと黙ってはいられないのでは無いでしょうか(>失礼)。それにしても500円で手に入ったとは良かったですね。これでひとまず保存用と回覧用とがそろったことになりますねー(って、違うかな?)。

●SOさん
結局、恐れ多くもナリさん(& ゆ!さん)に送っていただきました。おかげさまでリヤシートでパラツインの音を堪能できました・・・。また今度の機会にお会いしましょう。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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昨日はどーも No: 119
投稿者:SO 00/01/10 Mon 01:05:20
昨日はどーもです。一緒に帰りましょうとか言っておいて、急な呼び出しでお先に失礼しまして申し訳ありませんでした。m(__)m あの後ちゃんとお帰りになれましたか?では。
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RE:得しちゃった! No: 118
投稿者:コージ 00/01/09 Sun 06:55:34

皆さんこんにちは、コージです。

GOUさん>
私は昨日松本スバルへ行ってきましたが、パーツ類はあまり置いてありませんでした。しかし、ディーラー販促用スバルグッズが格安で置いてありました。
例:’97WRC優勝記念ピンバッジセット(額入り) 2.000円
   WRC3連覇記念写真集 500円
   ちびスバルセットケース入り 2.000円
   インプレッサミニミニカー付き携帯ストラップ 値段失念
等など
写真集があまりに安かったので、既に一冊もっていましたが、また買ってしまいました(^_^; それでは、失礼。

http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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得しちゃった! No: 117
投稿者:GOU 00/01/08 Sat 23:24:59

みなさんご無沙汰しております。GOUです。
今日はお客様感謝フェアに乗じて川越スバルにお邪魔してきました。ミッション&デフオイルの交換がメインだったのですが店舗入り口前のテントで凄いものを見てしまいました。在庫品処分セールです。BD/BG型レガシィ・VIVIO中心に販売終了車のアクセサリーがゴロゴロと市価の1〜2割程度で!一番の目玉はSTiが出しているちょっと古めの16インチアルミ(シルバーで5本スポーク・リムにリベット(ビス?)が並んでいるタイプ)ですが市価22万の品が4万円(取り付け工賃別です)展示品は中古ですがちゃんと新品を売っています。

あとはディーラーオプションのフロアマット(市価2.5万円前後)が1台分で3千円!(フロアマットはVIVIO・Bistro・インプ・フォレスターも少しだけありました)アルミ(ステンレス?)製サイドシルプレート(市価2万円弱)が1台分で2千円!BG用カーゴフロアマット(市価1万前後?)が1枚千円インプレッサ用のリモコンエンジンスターター(中身はカルソニック製。市価不明)が5万円

他にも初期型VIVIO用後付けキーレスエントリーシステム、サンバークラシックの超大型エンブレムデカールやVIVIO用のカラフルなサイドモールなど。残念ながらカーボンor木目調内装パネルなど人気の品は有りませんでした。いや〜、もう解体屋さん並に楽しかったです!私はサイドシルプレート・ダッシュボードトレイ・フロアマットを買い込んでしまいました。これで5千円程度とは・・・(^^;) 明日(9日)もまだやるそうです。在庫は多少あるしあんまり買って行くお客さんもいないらしく(社員以外で買ってたのは私が最初らしいです)チャンスですよ。他のディーラーでも普通の純正&STiパーツ割引とか以外に何か面白い事やってないかなぁ・・・?

P.S 決して私はディーラーの廻し者じゃないです・・・。
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部品が来た! No: 116
投稿者:KITA 00/01/08 Sat 20:52:48

KITA@山篭もり修行中(?) です。(^^)/
山に篭っていたら、いつのまにか部品が届いていたようです。早速、夕方取りに行ってきました。「おまたせしましたぁ〜 \5,482 になります」???えぇ〜、ジョイントってそんなに高いんだ!まっ、いいかぁ〜って、明細貰ったら、2個?「あのぉ〜1つでいいんですけどぉ〜」。左右変えておいた方が良いかもしれませんが、いま、財政が厳しいので1個だけ。(^^;

参考までに、BH5 アルミロアアーム用で、
品番:21067GA050
品名:BALL JOINT COMPL
価格:\2,610(税込み \2,741)

しまった! SUBARU CARD 提示するの忘れた!確か、5%位値引きしてくれたと思ったのですが…交換は2月になりそうです。色々あって、山に篭るほど大変な事態が起ってますので。(^^;
#みや さんは、もう交換しましたか?ではでは。(^^)/~~~
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ユーザー車検とAT→MT化など No: 115
投稿者:調布市のKAZ 00/01/08 Sat 12:58:52

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(かず)@HP管理人です。

●夢の助さん、みやさん、きゅるぺぽさん、くろぴょんさん
この掲示板に書き込みされる皆さんの「ユーザー車検体験率」は、結構高いのかも知れませんね。もともとクルマ好きで、ある程度はご自分でメンテをしたい、となると・・・。やはり行き着く先はユーザー車検、ということになるのでしょうね。ただ夢の助さんが書かれたように、車検は「その時点」での状態を検査するにとどまるので、あくまでも通過点であって最終地点では無いわけですよね。まぁ皆さんには「釈迦に説法」でしょうけど。

くろぴょんさん・・・そうです、HP作成者としては、ユーザー車検はネタ作りの大きなチャンス(!)なのです。YAHOO で検索すると、ユーザー車検の体験記はゴマンとHITするのですが、その多くはテキスト主体で画像が少ないのでは? と感じていました。そこで私のHPでは画像も重視して、なるべく視覚からも理解の手助けとなるよう心がけたつもりです。今、改めて見直すと、まだまだ拙文ですが・・・(汗)。

●びんぼーさん
どうも初めまして。AT→MT化ですが、物理的には充分可能ですよ。実際にレガシィでMT化された方もいらっしゃいます。しかもその方はHPを開設して、MT化のポイントまでも公開されていたりします。ボクが細かいことを書く前に、まずは実際に体験された方のHPをご覧いただくことをお勧めします。

HP名: 「橋本君の家」分室・ ”44B【SUBARU LEGACY GT BF5-D】”
URL:  http://www2.famille.ne.jp/~hasi/car/index.html

このページの中に、ズバリ「 AT→MT載せ替え奮闘記 」があります。費用の検討なども書かれていますので、充分参考になると思います。ご参考まで。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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ミッション乗せ換えについて No: 114
投稿者:びんぼー 00/01/08 Sat 04:51:09

現在、BF5のGTに乗ってます。気に入ってるのですが、ミッションがATというところがどうしても満足いきません。果たして、MTへの乗せ換えはできるのでしょうか?できるのであれば、やりたいところですが。ご教授、よろしくおねがいします。
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ユーザ車検(その2) No: 113
投稿者:くろぴょん 00/01/07 Fri 17:35:37

KAZさん、みやさん、きゅるぺぽ☆さん、夢の助さん(もう漏れは無いか?)レスありがとうございます。早速Y2K振替休の中、昨日、多摩陸運局に下見に行ってきました。行きはナビの案内で行ったのですが、場所がわかれば何のこたぁ無い、家から10分ちょいでした。ナビの地図だと”灯台下暗し”になってしまいますね。(笑)

早速、KAZさんのHPのハードコピーを頼りに当日必要となる書類の入手を済ませ、ユーザ車検の窓口の担当者に、予約方法その他いろいろと聞いてみました。今はKAZサンの言っていたとおり電話予約で、試験当日からさかのぼって5日前から予約が可能だそうで、「3月以外はほぼ待ちも無く受けられるよ」との事でした。暇だったのでちょっとラインの方も見て良いですか?というと丁度これから一台「Q車のグロリア」の人がラインに載るよといってましたので早速ライン脇のから覗かせてもらいました。

そこには縦目の真っ黒でピカピカのS60年代ごろのグロリアがライン検査を受けていてましたが、第四ブロックの下回り点検では念入りに「カンカン」「グラグラ」とチェックしていました。マルチテスターでので総合チェックが終わるまではあっという間ですね。(10分以下)KAZさんのあれだけの写真いったいいつ撮ったんだろう???とあらためて感心しています。

駐車いていた、脇でMiniをユーザ車検に持ってきていた女性が、休憩中と思わしき検査官の指示のもと、ブレーキランプの球の交換をしていたりと、割とのんびりした雰囲気なんだなぁーと。←各スペア球は当日持っていったほうが良いかも(笑)。窓口のにーちゃんも言ってましたが個人で来れられる方日常の点検整備されている人ばかりですから、1回目の検査ではじかれてもその場で整備しなおして、2回目でほとんど問題無くOKとなっているそうです。逆に最近は車検代行屋サンの方が、「こりゃ危ないなぁ」という車を持ち込むケースが多く、チェックを厳しくしているそうです。

と、家に帰って車検の日取りを決めよーかなと、車検証を取り出し満了日など確認したら、ディーラからのハガキの期限と1ヶ月違うでわないですか??。確認したらディーラーのコンピュータへの登録が1ヶ月間違っていたようです。(拍子抜け!)ちなみにディーラからは一ヶ月前と、2週間前の2回DMを出すそうです。てなわけで、1ヶ月予定が延びましたが、その分点検と前準備を怠らないようにせねば!!それではまた皆さんよろしく。
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ユーザー車検。 No: 112
投稿者:きゅるぺぽ☆ 00/01/07 Fri 11:54:38
めんどくさいので光軸だけやってもらって通してます。やっぱりマフラーとかシートの検応書類は見ませんでしたね。>多摩陸自

スチームどころか洗車もせずに持ち込んだので、足周りをかんかんやるひとは泥が目に入ったりしたかも(ぉぃ)。
#窓ガラスのチョイ傷が指摘されなかったのは汚くて目立たなかったから?
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RE:ユーザ車検 No: 111
投稿者:夢の助 00/01/07 Fri 10:50:48

くろぴょんさん:
既に多くの方々からレスがありますが...まず、継続車検でなおかつ有効期間内であれば全国どこの陸運でも検査を受けることができますよ。テスター屋ですが、私も過去三度(BFx2、黒鯨x1)ユーザ車検を受けていますが使ったことがありません。事前に定期点検を受けて光軸等を調整していたので、幸いにも全て一回で通りました。

経験されたかたは分かると思いますが、車検は特に整備しなくともその時に基準に達していれば通ってしまいます。ですから、車検に通ったからと言ってあと二年安全というわけではありませんし、運輸省もそのようには言っておりません。車検に関係無く愛車を整備することは言うまでもありません。ここに出入りされる方は十分にクルマを可愛がっていらっしゃると思いますので心配ないと思いますが...

最後に、フルタイム4WD車の場合、対応するテスターがあるかどうか確認しておいたほうが良いと思います。ほとんどの陸運では対応済みだとは思いますけど。対応済みでもラインが別ということはあると思います。それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net./~yumepage/
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マルチRES(1/7・その2)〜 No: 110
投稿者:調布市のKAZ 00/01/07 Fri 03:48:42

皆さん こんにちは、「調布市のKAZ(かず)」です。引き続き「マルチRES」を書いていきますね。

●ゆっくん(「さん」は不要かな?)
通常は「自己診断」と言うと、ECU(エンジンコントロールユニット)の機能を示しますが、書き込み内容から「エアコンの自己診断」として話しを進めさせて下さいね(もし違っていたらゴメンなさい)。すでに「くろぴょんさん」(博学ですね!)からのRESがある通りですが、少々補足説明させていただきますね。

・イグニッションSWをオフにする
・「AUTO」+「内外気切り替えSW」を同時に押す
・表示板とコントロールパネルの各SWのLEDが4回点滅する
 (→NGの場合はコントロールパネル本体の交換)
・エンジンを始動する
・正常時は設定温度表示部に「20」が点滅
 (→現在故障中のときは、トラブルコードが点滅してブザーが鳴る)
 (→過去に故障歴のあるときは、トラブルコードの点滅のみ)
 (→トラブルコードが複数ある場合は、「設定温度UP」SWを
   押すことで、トラブルコード毎のステップ表示となります)

トラブルコード「±21」は内気センサーの故障を、「±22」は外気センサーの故障を、「±23」はエバポセンサーの故障を、「24」は日射センサーのショートを、「±25」は水温センサーの故障を・・・(以下省略)示します。ちなみに「+」が断線、「−」が配線ショートを意味しています。ご参考まで。

●K2Sさん
> かなりいい感じです。思っていたとうりって感じです。

そうですか、プロジェクトμは ほぼ期待通りの効果を発揮していますか。あとは持続性(つまりは効果の「持ち」)ですね。何かありましたら、また書き込みをお願いしますね。ところでフィルターの件ですが、Y2K問題とかウィルスのからみもあるのでしょうねぇ。どこの会社も、システム管理者さんは大変だったようですね。

●noboさん
余談ですが、運転前(同乗前)の「天ぷらうどん」は、ボクの嫁さんもダメですね。天ぷらを食べたあとにクルマに乗ると、気分が悪くなるそうです。ボクは平気ですが・・・。

> せっかくなので、何回か走ってみようと思います。

そうそう、その心意気です!! 最初からうまい人なんていませんから。自分のスキルアップにつながると思えば、利用料金もそんなに高くないかも(?)。ボクも機会があれば、そのようなイベントに一度参加してみたいのですが・・・。

●みやさん
ファンスキー、見かけ以上に(奥がありそうで)おもしろそうですね。何と言っても、持ち運びが便利である点がポイントが高いです。全然関係ないですが、昔、モノスキーといって、左右の両足をそろえて乗るタイプの「1本の幅広スキー板(でも長さはショート)」があったように思いますが、ご存じないでしょうか?・・・最近は見ないですが。今でもあるのかな?スノーボードのように足は板に対して垂直方向ではなく、進行方向にまっすぐ平行に乗せるものです。何だかコブをターンするのに苦労しそうですが・・・。

●ロビンさん
また軽作業会などでお会いできれば良いですね。簡単ですが、こちらこそ、今年もどうぞよろしくお願いいたします。・・・風邪気味だそうで、ムリをされずに落ち着いていきましょう。それでは、また。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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マルチRES(1/7・その1)です〜 No: 109
投稿者:調布市のKAZ 00/01/07 Fri 02:40:00

皆さん こんにちは、調布市のKAZ(HP管理人)です。年明けから深残(←長い残業時間のことね)でヘロヘロ?です。

●近況報告
今さら・・・というわけでもないのですが、APEXi の油圧計を買いました。冬のボーナスをまだ使っていなかった(でも札幌への帰省で激減しましたが)ので、まぁ、自分へのプレゼントということで・・・。新SI単位系のもの(kPa表示)が欲しかったのですが、HKS以外ではまだ発売されていないらしく、表示単位は古い「kgf/cm2」のものです。購入店は某オートバックスです。買うときに、何と偶然にも ichiroさん と遭遇してしまいました・・・。あぁ、世間は狭い?!

<APEXi にした理由>
フルスケールが8.0kgf/cm2であること(エンジン油圧を取る予定なので、他社品に多い10.0kgf/cm2スケールまでは必要ない、と判断。)目盛りが0.1kgf/cm2きざみであり、かつ、レタリングが見やすいこと。その他の副因としては「定価の15%引き+2割り還元セール」だったことが挙げられます。パネルはELパックライトが鮮やかなホワイトではなく、一般的なブラックにしました。(今使っているブースト計がブラックなので。)もちろん「お持ち帰り」です。ヒマを作って取り付けする予定。

●Cozyさん
雪道をむやみに恐れる必要はありませんが、用心する必要はありますね。北海道の雪道を走るトラック便のプロドライバーには、頭が下がります。彼らはボクなんかよりも、ずっと運転に長けていますからね。・・・遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。

●KITAさん、夢の助さん
都心にクルマで・・・となると、やはり駐車場探しにも苦労しますよね。ボクは1人の時はバイクで移動しますが、荷物があるなどクルマが必要な時には、やはり現地へ早めに着くようにしています(が、混雑具合は行ってみないと分からないので、結局ギリギリまで空きが見つからないことも多いような・・・)。それにしても夢の助さん、色々なサイトをご存じなんですね。KITAさんへの素早いRES、ありがとうございました。

●ともちゃん
回答が遅れてゴメンなさい。すでに「くろぴょんさん」が答えて下さったように、レガシィとインプレッサでは「シート+レール」の一体化状態でスワップ装着は可能です。車両型式によっては、シートレールの取り付けボルトが4本だったり5本だったりしますが、基本的にはネジ穴位置は同じです。締め付けがキツイ場合は、もう一度各ボルトを緩めて仮締めをし直して(位置合わせを十分にして)から本締めをすると良いでしょう。
なお、電動にこだわる(BHレール+GCシート)のであれば、レールとシートを相互に固定させるような仲介板材(ブラケット)を自作することになるかも知れませんね。もしそうするなら、着座ポジションが少々高くなる可能性も出てきます。・・・ということで、装着までの一番手っ取り早い方法は、GCレールの入手でしょうか。

●くろぴょんさん
私がいない(?)間の代理RES、ほんとうにありがとうございました。非常に助かりました。さて、ユーザー車検の件ですが、光軸調整だけは、家の近所の町工場でやりました(義理の兄の友人が経営しているので)。つまり、陸運支局の近くのテスター屋さんは利用していないのです・・・。ボクの場合はあまりズレていなかったですね。くろぴょんさんは該当しま
せんが、アイラインガーニッシュを付けている場合は、その形状によっては取り外さなければキビシイ(合格しない)場合もあるようです。まぁ、近目(ロービーム)はガムテープで覆うのであまり関係ないですが。

「前検査・後調整」が可能なので、みやさんのおっしゃるように午前中に予約をいれておけば安心ですね。たとえ何かの項目でハネられても、当日なら午後も含めて何度でも(追加料金無しに)ライン検査を受け直せますから(当日午後にNG→翌日午前に受け直す場合は、再検査料が必要)。まあ、準備万端ならば半日休暇でもいけそうな気もしますが・・・。ガンバって下さい。あ、ボクの場合は結局、下回り(脚や床)はコイン洗車場で洗っただけで、いわゆるスチーム洗浄などはやりませんでした。
長くなるので、続きは「マルチRES(1/7・その2)」にて・・・。

【KAZ;東京都調布市/LEGACY/CBR250F/Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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おめでとうございます No: 108
投稿者:ロビン 00/01/06 Thu 23:57:26

あけましておめでとうございます。ご挨拶が遅れて申し訳有りません。休みの間中遊びまわっておりました(^^;;;
昨年は私がネットを始めた頃から拝見させて頂いていたHPの管理人であるKAZさんにお会いする事も出来て非常に実り多き一年でした。本年もいろいろとご指導のほどよろしくお願いいたします。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_degu/remodeling/
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ユーザー車検 No: 107
投稿者:みや 00/01/06 Thu 23:29:58

こんばんは。週末は八方でスキーです。

くろぴょんさん>
某MLでもお世話になっております(笑)いよいよユーザー車検なんですね。私も昨年6月に横浜陸事にてユーザー車検を通しましたが(ご存知かとは思いますが)、私は前整備なしでいきなりラインを通しましたが、一発でOKでした。光軸検査も問題なしでしたよ(HIDにする前)その日のうちであれば、何回ラインを通しても料金は変わりませんので、とりあえず通してみて、NGが出れば整備工場で調整、でも大丈夫ですよ。その方が安く上がりますしね(笑)

ちなみに、横浜は甘いです(爆)
車高、マフラー(保安基準適合品:JASMA認定書なし)を変えていてもお咎め無し、チェックすらしませんでした。
#ガス検は当然やりましたがシートも、RECAROの保証書見せろ、なんてこともないですしね。
#水曜日だったらデビルさんが出張で手伝ってくれるかも?(笑)がんばってくださいね!
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初体験でフラフラ。 No: 106
投稿者:nobo 00/01/06 Thu 16:38:01

サーキットライセンス(半日で簡単に取れます。)をとり、初めてスポーツ走行をしてみました。
体調も悪かったのもあり、また、走る前に天ぷらうどんを食べてしまったことも失敗で、15分走っただけで気持ち悪くなってしまいました。一回出てもう一度入りましたが、もう集中できず、早めに止めました。富士なので、ストレートは長くピークで221qでした。他の車GTRなどはもっと速い。そこからブレーキ、へたですから、最後はABSが効き「ふくらんじゃう、ふくらんじゃう」という感じ。いつも、ミラーを見ながらの走行なので、体は汗だくだく、ヘルメットもあり頭から湯気が出て、フラフラになるくらい疲れました。

私には、向いていないとも思いますが、せっかくなので、何回か走ってみようと思います。腕に自信のある人は楽しいと思いますので、是非試してみてください。タイヤは減りますが。料金は、1100+5500+400=7000円で30分と高いです。(入場料、走行料、保険料)とにかく、ルマンとか24時間、交代するとはいえ、すごいことなのだと分かった20数分間でした。
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ユーザ車検 No: 105
投稿者:くろぴょん 00/01/06 Thu 14:30:39

KAZさん皆さんコン○○ハ!くろぴょんです。
いよいよ初ユーザ車検に向けいろいろ動きだしました。東京都ではどこの陸運局車検場でもOKだそうでKAZさんの行かれた多摩陸運局、八王子陸運局ともに車で20分圏内ですのでどっちで通そうかなと思っております。光軸調整など、テスター屋さんが近くあるほうが便利そうですけど、KAZさんはどこの整備工場を使われました?お勧めがあればお教え下さい。

ゆっくんさん>おっしゃっているのは、エアコンの自己診断機能の事だと思います。方法は、イグニッションOFFの状態で、エアコンのAUTOボタンと、内気循環・外気導入ボタンを同時に押したまま、イグニッションONのにします。このあとエアコンの表示画面の点滅とあわせて、アラームが4回ほど鳴ります。このとき表示される数字が、診断結果です。
   20:正常
   25:日射センサーの断線、または異常
  −25:日射センサーのショート
です。診断後は、イグニッションをOFF/ONで元に戻ります。エンジンやその他の統合診断には、スバルのサービスで使っているダイアグノシス端子に接続してチェックする専用テスター(SSM)を用います。
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お久しぶりです No: 104
投稿者:K2S 00/01/06 Thu 12:57:22

みなさん、おめでとうございます。(かなり遅いけど・・・)
遅い理由は、私自分のパソコンを持っていないので、会社でしか書き込めないので本日に至ってしまいました。年末にブレ−キパットの件でお礼を書き込もうとしたところ個人のホ−ムペ−ジにいけないようにフィルタ−がかかってしまい書き込めませんでした。しかい、本日はフィルタ−が解除されたらしく書き込んだ次第です。

本題ですが、みなさんが教えてくれた事を頭にいれてお店をまわりました。値段とか、お店の人のすすめもあってプロジェクトμにしました。かなりいい感じです。思っていたとうりって感じです。アドバイスくださった皆さんありがとうございます。また、なにかあればすぐに投稿します。又教えて下さい。
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自己診断(?)のやり方について No: 103
投稿者:ゆっくん 00/01/06 Thu 10:47:28

初めまして、BG−5に乗っているゆっくんと申します。
突然なのですが、以前どこかで故障等不具合を見つける裏技(?)で、エアコンパネルのどこかを押しながらキーをひねるとパネルの部分に数字だか点滅だか出て自己診断できるやり方を見た記憶が頭の片隅に残っているのですが、どなたか方法及び見方をご存じないでしょうか?ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。
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BH5<-GC8シート No: 102
投稿者:くろぴょん 00/01/05 Wed 20:40:24

くろぴょんです。KAZさんダブリ投稿、削除有難うございました。(^^;
BH5のシートボルトは4本でしたね。(KAZさんの改造目録、RSK青色レザーシート装着より)
取りつけには、年改などもあり100%OKとは明言出来ませんが、BG5にGC8は問題無いし、BHのもOKなんで、ほぼ問題無く付くでしょう。装着にはボルトのねじ山をなめやすかったりと、取りつけるボルトの順番も有ります。ねじ穴が広く取っていない左前のボルトを最初につけるか後につけるのかで意見があると思いますが、自分はいつも最初にここを仮締めしてから、各シートボルトの仮締めシートを揺さぶって全体の位置決めをして本締め工程に入ります。勿論、レールとシートは最初につけた状態です。では検討を祈ります。
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Re: BH5<-GC8シート Prev: 99 / No: 101
投稿者:ともちゃん 00/01/05 Wed 15:31:52

くろぴょんさん、レスをどうもありがとうございました。シートレールを入手して、何とかもう一度頑張ってみます。本当に助かりました。また、何か分からないことが有れば教えて下さいね。

 

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