ＫＡＺの「新・スバル掲示板（１）」

ＫＡＺの「新・スバル掲示板」の過去ログ（Ｎｏ.１）です。

2000/02/02 ～ 2000/03/03 までに掲載された
　「発言Ｎｏ．#0001～#0100」　の１００件です。

・発言は、下から上の順番に新しくなります（Ｎｏ.#0001→#0100 の順番）。
・#0001以前の発言は、「旧・スバル掲示板」の過去ログに収録されます。　
（∵その前後で掲示板サーバの移転があったため、収録を区切りました）

１００●みや
題名：プレゼント届きました！投稿日 : 2000年3月1日<水>01時41分/神奈川/男性

ＫＡＺさん＞
ご無沙汰しております。先日、プレゼントのレガシィエンブレムが届きました。どうもありがとうございます。
キズがついて…、なんておっしゃっていましたが、なんのなんの、美品じゃないですか！（笑）
こんなレアなもの、頂いちゃって良いのかな？なんて思ってしまいました。これからも宜しくお願い致します。

昨日、個人売買でゲットしたプローバのコンピュータに交換しました。
いやぁ、高回転域は文句無い気持ち良さです（笑）これからじっくりとノーマルとの違いを試したいと思います。
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すぐ上の元発言＃１００に対するＲＥＳ４
◎GOU
題名：エンブレム＆リアブレーキ投稿日 : 2000年3月3日<金>18時34分/東京都/男性

きゅるぺぽ☆さん：
どうも感想ありがとうございます。
私の所に余ってる「Ｂ」の字に「ＦＯＲＥＳＴＥＲ」の「Ｆ」を持ってこれば「ＢＦ」になりますがどうですか？（笑）

ついでで悪いんですが一つご質問しても良いでしょうか？某掲示板で「キャリパーサポート欲しいな」との発言を見たのですが。リア１４インチローター車を１５インチに換装するのに必要な部品ってローターとバックプレートとキャリパーサポートぐらいなものですか？キャリパーは違わない気がしたけど真実を知らないので・・・。
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すぐ上の元発言＃１００に対するＲＥＳ３
◎きゅるぺぽ☆
題名：GOUさんの【RS LIMITED】。投稿日 : 2000年3月3日<金>12時58分/東京都/男性/26才

ホントに純正みたいですねぇ。RSの幅とLIMITEDの幅がぴったりで、とってもいい感じ♪
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すぐ上の元発言＃１００に対するＲＥＳ２
◎調布市のＫＡＺ
題名：良かった・・・投稿日 : 2000年3月2日<木>22時01分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。
今週の初めは出張（不在）でしたが、今、ようやく少し落ち着きました。ＲＥＳが遅れてスミマセン。

◆みやさん
お気に召しました？　キズの件ですが、ボクはちょっと心配していました・・・。（ほら、気になる人はトコトン気にするじゃないですか。）まぁ、「程度・上」とか言っておいて、実はキズがデカイよりも、最初からキズがあると宣言しておいた方が、トラブルが避けられますので・・・。有効活用して下さいね。

◆ＧＯＵさん
ご無沙汰しております。エンブレムチューン、拝見いたしました。なかなか決まっていますね。流用元が純正品というのもあるかも。次はフライホイールですか？　インプレお待ちしております。ボクのほうの「ステンレス・エキマニ装着記」は、途中で出張が入ってしまったため、ページの出来高は現状で約４～５割です。明日（金）～明後日（土）には、何とかアップロードする予定。ふっふっふ（謎）、しばしお待ちを・・・。ではまた。

ご無沙汰です～。

>先日、プレゼントのレガシィエンブレムが届きました。どうもありがとうございます。

美品だった様で。ＫＡＺさんに感謝ですね。私もさいきんエンブレムチューンしましたよ。
（当書き込みのURLをご参照ください。）中々お気に入りです(^^)V
輸出仕様のフォレスターのバックドアに貼ってある「SUBARU」の文字から「Ｒ」と「Ｓ」を並べてみました。
そしてお約束の「LIMITED」エンブレムを貼って完成。ん～、純正の様！（でもちょっとデカめです。）

>昨日、個人売買でゲットしたプローバのコンピュータに交換しました。
>いやぁ、高回転域は文句無い気持ち良さです（笑）

お、いよいよ装着されたんですね。後期型は高回転でイイ感じですか。
私は前期型なのでアイドリング直後から文句なしに良くなりました。
また距離を走ったら引き続きご感想お待ちしてます。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Stage/2452/psboard/rs_limited.jpg
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９９●ちあき＠ＸＡＶＩ
題名：Re:ＬＸの顔投稿日 : 2000年2月26日<土>15時53分

自己レス。なんだかな、題名と中身が・・・いえ、うちのレガシィはＬＸなもんでなんの装備もないんです。で、フォグだのグリルだの交換された方で、もともとついていたものが余ってるよなんて方に譲っていただけたらいいかもと思っていたのでした。

今日アルシオーネ用にステンレスメッシュのブレーキホースを頼んできました。できるかどうかはわからない・・・・だそうだけど。

http://www.netpassport.or.jp/~wchiaki/subaru.htm
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すぐ上の元発言＃９９に対するＲＥＳ
◎調布市のＫＡＺ
題名：ご苦労さまです～！投稿日 : 2000年2月28日<月>06時44分/東京都/男性

こんにちは、調布市のＫＡＺ（かず）＠ＨＰ管理人、です。今日（２／２８月）から数日間、出張につき不在となりますので、このあとのＲＥＳは遅れるかも知れません。ご了承下さい＞ＡＬＬ。　と言っても、今週の半ばには戻ってきます。

◆ちあき＠ＸＡＶＩさん
コージさんのＨＰの掲示板も拝見しましたけど、特注品になるそうですね。ワンオフですか。もしかすると、キャリパー関係はちあき＠ＸＡＶＩさんのおクルマで型取り（マスターモデル）になるのでしょうか？レガシィ系の部品がアルシオーネにも流用できれば良かったのですが、設計は両者で全然変わってしまっていますからねぇ・・・。万が一、流用できたら、レガシィのパーツを組み込んだ「レガシオーネ」なるクルマも出来そうですね（・・・って、そりゃ違うだろ＞自分）。失礼しました。ではまた。

ＫＡＺさん皆さんこんにちは。オフセットの節はお世話になりました。サービスマニュアルは持ってたんですが新車解説書は営業が使うものって聞いてたんで持ってなかったんですよ。で、そーゆー有益な情報が載ってるならと注文しました。もう届いてるそうで明日か明後日取ってきます。

ホイールはとりあえず見つけてはいるんですがしばし保留。今はアルシにつくキャリパーとローター探してます。一応ホースとパットは作ってくれるところを見つけました。パットは替えたばかりなのでそのままですけどステンメッシュのホースも今週末に特注しに行ってきます。ほんと止まらないんで困ります＞アルシオーネ。　それに比べてレガシィ(LX)のよく止まること。

ところでどこかタワーバーをワンオフで作ってくれるところありませんか？アルシオーネはあれこれ調べたけどレガシィ(LXワゴン)の方は1800のNAってこと以外なにもしらないちあきでした(^^;

http://www.netpassport.or.jp/~wchiaki/
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９７●やじん
題名：早速ＲＥＳのＲＥＳ投稿日 : 2000年2月23日<水>22時17分/東京都/男性/27才

ＧＯＵさんもご存知だと思いますが、わたしのＢ型のバンパーは宝泉で買ったものなんですが、買ったときはビームはなく「皮」のみでした。別の品に「骨」があるというのでそれを外して売ってもらおうということになったのですが、骨はＡ型にはつかず、皮だけでいけるとの事で・・・結局バンパービームは変えていません。

ビームを変えなくても付けるだけならなんら支障はないのですが、それよりもＡ型のビームは外せるのでしょうか？ビームを変えるというのはＡ型のを外してＢ型のビームをつけるということですよね？バンパーをつけるときに見てみた限りではＦＯＧのとりつけ部分を含めたビーム（フレーム）はシャシーのフレームにしっかり溶接されていて、「ああ、これが宝泉の人が言ってた事か・・・」と思ったことがあるのですが・・・

ん～もう一度しっかり見てみる価値はありますね。それとも私自身が「バンパービーム」そのものを勘違いしているのでしょうか？？とりあえず今度の週末にチャレンジしてみましょう。では・・・
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すぐ上の元発言＃９７に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：焦った・・・。投稿日 : 2000年2月25日<金>21時50分/東京都/男性

やじんさんのこの書きこみを見て「うぇっ！？」と焦りディーラーに行って聞いてみました。その結果「溶接はされてない。ネジで取れますよ」との事。ちょっと怖かったのでパーツリストの分解図も印刷してもらってきたけど出来そうです。やじんさんバンパーだけ交換されたって事ですね？なんだ、それできるならビーム買わないでも良かったなぁ。バンパーより高かったのに（笑）
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９６●やじん
題名：>GOUさん投稿日 : 2000年2月23日<水>20時29分/東京都/男性/27才

ＧＯＵさん、レスありがとうございます。
ＳＡＢ三鷹で見たというＡ型は何色でしたか？まさか私のじゃ・・・

そうなんです。Ｂ型のバンパーを付けるとＡ型の純正ＦＯＧは干渉してしまうんですよね。まあ、それは干渉部分（下側）を少し削れば何とかなるでしょうが。それよりも穴がＡ型のものより横に広いので純正をそのまま付けると芯が穴の内側に来てしまい、外側がスカスカ・・・というなんとも間抜けな顔になってしまいます。それだったらまだ何も付けずに上からアルミメタルのメッシュでもかぶせたほうが格好いいですね。

それともう一つ。ボディのフレームにあるＦＯＧの取り付け部分がＢ型バンパーの穴の面よりも外側に出てしまうんですね・・・それでＦＯＧも外に出てしまうんです。私が買ったのはＲＡＹＢＡＣＫの横長のやつです。それを純正ＦＯＧのステーターを利用して付けているのですが、上記の「内側によってしまう」「面より外に出てしまう」といった状態で、とても格好いいものではないので、どうしたものかと頭を悩ませています。

以前私も信号待ちの時にＡ型にＢ型バンパーを見かけたのですが、それは純正ＦＯＧを上手くバランス良く付けてたんですよね・・・ん～どうやってたんだろう？いやいや、長くなってしまいました・・・私も暖かくなったら塗装を再開しようと思ってます。ではでは・・・
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すぐ上の元発言＃９６に対するＲＥＳ４
◎GOU
題名：感謝です！投稿日 : 2000年2月25日<金>21時51分/東京都/男性

Tetsuyaさん：
ステーでもＦＯＧ穴のかたどりでもとても魅力的。大感謝です～。塗装ＯＦＦっつ～と気象条件に左右されやすそうですね(^^;)　今日も風に泣かされながらの塗装となりました。（クリアは明日の予定）
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すぐ上の元発言＃９６に対するＲＥＳ３
◎やじん
題名：>Ｔｅｔｓｕｙａさん投稿日 : 2000年2月24日<木>23時48分/東京都/男性/27才

お久しぶりです、ＲＥＳありがとうございます。
この掲示板の使い方に慣れず、今もって「ああ、こういう風にＲＥＳつければいいんだな」と思っている次第でございます。いきなりぶしつけですが、塗装ＯＦＦ＆ＦＯＧ取り付けＯＦＦ、もし開けるなら是非是非参加したいですね。私もオフセットの自作ステーを考えているのですが、Ｔｅｔｓｕｙａさんのお力を借りれれば千人力です！
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すぐ上の元発言＃９６に対するＲＥＳ２
◎Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：ＧＯＵさんお困り・・・？投稿日 : 2000年2月23日<水>23時25分

こんばんわ。

●ＧＯＵさん
以前ＧＯＵさんに言われてうちのバンパーに純正のフォグ当ててみたけど確かに内側によってちょいと収まりが悪いよね。付くには付くけど・・。外にオフセットさせるにはステーを自作するしか他に手が無いと思う。バンパーにフォグ埋めるのは以前にＡ型バンパー切って角型埋め込んだけど・・。もしＧＯＵさんのＢ型バンパーが付いた時に純正フォグをどうしてもオフセットしたい！ってことならうちで工作しますか・・。ついでにフォグのかたどりも・・・

●やじんさん
どうもお久しぶりです。自分もＢ型バンパーもどきを装着してフォグの取り付けにはちょいと困ってます。結構開口部デカイですからね・・。アミでも張っちゃいますか。今度みんなで塗装オフでも開きますか・・。では、また。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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すぐ上の元発言＃９６に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：早速ＲＥＳ投稿日 : 2000年2月23日<水>20時51分/長野県/男性

>ＳＡＢ三鷹で見たというＡ型は何色でしたか？まさか私のじゃ・・・

シルバーですが「セダン（ＢＤ）」でした（笑）
やじんさんはバンパー変える時にバンパービーム（フレーム）も変えてますよね？そこでＦＯＧのブラケットの位置が変わるとは思いますがやっぱりＦＯＧが穴の内側寄りでなおかつバンパーに少し接触してしまう訳ですか・・・。削るのはバンパー側ですよね？自分も川越のディーラーでＢ型バンパー装着Ａ型車でＡ型ＦＯＧをキレイに外側にオフセットさせて装着してある車両を見た事があります。ステーで逃がすんでしょうかね？何遍もバンパーの装着／脱着を繰り返す根性があれば出来るかもしれませんが。

実はあまりにもＡ型ＦＯＧ装着がダメダメな様だったら穴を塞いでしまおうかと素材（硬質樹脂系）は購入してあるんですが、あの「楕円」の形を削り出すのが至難の技でして・・・。ダンボールの様に多少潰れる素材で型紙を作らないと全然駄目ですね。型取り用にスチロール製ボードも買ってきたんですが全然型が取れません。ＫＡＺさん、何か良いアイデア無いですかね～？（ＦＯＧ用穴の型取り）

本当は新気導入用に使いたかったんですがＳＡＢ三鷹で見て「これは寂しい・・・」と思いまして。ＦＯＧの裏からブレーキ側に空気を誘導できればいいんですがどうもそんなの無理そうでして。また明日帰りの新幹線の中で色々考えます。それでは！
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９５●Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：エキマニいいですね～投稿日 : 2000年2月23日<水>13時40分/東京都/男性

ＫＡＺさん、こんにちわ。
エキマニの画像見ました。いいですね～。以前から装着したいとは考えているのですが、先立つモノが・・。装着に当たっては個人レベルで可能なものなのでしょうか？うぅ～難しいのでしょうかね？効果についてはちらっとお茶会の時に伺ったのでなお更欲しくなってます・・・・。それでは、また。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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すぐ上の元発言＃９５に対するＲＥＳ２
◎Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：ＲＥＳありがとうございます。投稿日 : 2000年2月24日<木>15時25分/東京都/男性

ＫＡＺさん、こんにちわ。
そうですか、ウマがあれば取りつけできる範囲のことですか・・。少し希望が出てきた。確かに排気系のネジは固着して困りますよね。初めてマフラー交換したとき思いっきりやっちゃいました。（笑）　インプレッション報告楽しみにしています。機会がありましたら「音」聞かせてください。それでは、また。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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すぐ上の元発言＃９５に対するＲＥＳ
◎調布市のＫＡＺ
題名：ウマがあれば装着可能です投稿日 : 2000年2月24日<木>03時12分/東京都/男性

Tetsuyaさんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。
エキマニ交換は、車体のフロントを持ち上げることが出来れば（ウマがあれば）充分交換可能ですよ。ホントは２柱リフトがあればバッチリでしょうけど・・・。ただ注意点としては、排気管なのでボルト＆ナットが（熱変形で）固着しており、なかなかゆるまない・・・といったことがあるかも知れません。実際、ボクのクルマでは右バンク（セカンダリータービン側）の排気パイプのボルトが固着してゆるまず、結局ボルトの頭をねじ切り（＝切断し）ました。

エキマニの効果については（吸・排気系がドノーマルでも）体感できます。しばらく後に、インプレッション報告ページをＨＰに追加しますので、少々お待ち下さいね。・・・ではでは。

ＫＡＺさんをはじめ皆様、ご無沙汰しておりました・・・やじんです。
年末から私的な諸事情により（勝手に）冬眠しておりましたが、このたびやっと目覚めることが出来ました。時の移り変わるのは本当に早いもので、冬眠している間に色々変化があり（掲示板も変わられたようですし）、まさに浦島太郎状態です。

この遅れを取り戻すべく頑張りますんで皆様どうぞよろしくお願いします。ちなみにわたしのBG5AGTBⅡはインチアップしたのと、Ｂ型バンパー導入により外していたフォグを社外品にスワップした位でほとんど変化はありません。フォグについてはこの季節のスキーをにらんで早急につけた為、あまり見てくれが良くないので色々検討しています。

◆ＧＯＵさん
塗装なさったんですね・・・出来栄えはどうでしたか？私もチャレンジしていますが（かれこれ1年前から、その際にはTetsuyaさんにもアドバイスをいただいた事が・・・）、技術不足でうまくいかず四苦八苦しています。にしてもやはりメタリック系はソリッド系の色よりも難しいのでしょうか？どうしても塗装ムラが出来てしまいます・・・全く風の吹かないところでできたらいいのでしょうが・・・

◆しょうちゃんさん
プラグ交換の件ですが、確か大井のドライバーズスタンドはＯＫだったはずです。要予約の３０００円。時間は３０分くらいだったはずです。ただ、これもかれこれ１年以上前の情報なので変わってる可能性はあると思います。間違いの情報だったらスイマセン・・・
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すぐ上の元発言＃９４に対するＲＥＳ２
◎しょうちゃん
題名：ドライバーズスタンドですか・・・投稿日 : 2000年2月24日<木>00時23分/兵庫県/男性

はじめまして、やじんさん。ドライバーズスタンドですか。こちらではあまり見ないんですよ。
でも、少し走ればあったような・・・。また探して行ってみて確認しておきますね。

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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すぐ上の元発言＃９４に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：お久しぶりです！投稿日 : 2000年2月23日<水>19時50分/長野県/男性

やじんさん、お久しぶり！ＧＯＵ＠長野駅前です。やっぱシルバーは難しいですか？
私のは黒なので比較的塗装は楽なのかそんなに苦労はしませんでした。
＃でもささいなＭＩＳＳしちゃ、やり直しの繰り返しでしたが（苦笑）
今週末にクリア塗装に挑戦します。

ところでＡ型車両にＢ型バンパービームをつけた場合、見た目のつりあいはともかくとしてＡ型のＦＯＧってバンパーに干渉せずに装着が可能なんでしょうか？このあいだＳＡＢ三鷹でＢ型バンパーのついたＡ型車両を見かけたのですがＦＯＧが無かったので穴を覗いて見るとかなりスカスカでけっこう寂しいものがあったので・・・。やじんさんは社外品ＦＯＧを付けられた様ですが何を選ばれましたか？結構大径丸型ＦＯＧが好きなので似合うものがあればなとかは思ってます。それでは！
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９３●調布市のＫＡＺ
題名：↓下の書き込み↓ 投稿日 : 2000年2月22日<火>07時22分/東京都/男性

ＨＰ管理人のＫＡＺです。
すぐ下の私の発言は、アドレス変更前の掲示板に掲載したものですが、アドレス変更後のこちらの掲示板にも、そのまま移行されてしまいました。下の発言を見ると、あたかもまた掲示板が変わるかのような印象をあたえてしまいますが、実際には現在のこちらの掲示板のままで良いですので、誤解の無いようお願いいたします。

↑掲示板アドレス変更後（'００／０２／２２（火）～）

↓掲示板アドレス変更前（～'００／０２／２１（月））

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９２●調布市のＫＡＺ
題名：【再掲】掲示板移動のお願い投稿日 : 2000年2月20日<日>22時50分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
掲示板のアドレスが変更になります（サーバダウン対策のため）。

・現状（http://www.diver.ne.jp/cgi-bin/freebbs/mkres5.cgi?subaru）
・移動後　（http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?subaru）

新しいアドレスの掲示板はもう使えます。新規に発言されるかたは、
お手数をかけますが新しいほう（diver.miffy.to）に書き込みしていただくようお願いいたします。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】

↓↓　新しいアドレスの掲示板はこちら　↓↓
http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?subaru
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９１●しょうちゃん
題名：迫害を受けるスバル車投稿日 : 2000年2月19日<土>18時06分/兵庫県/男性/28才

といっても、大げさなことではないんですけど。
オートバックスやイエローハットなのど大型カー用品店で、水平対向エンジンのプラグ交換は断られ今日知りました。ディーラー行くと高いしなぁ・・・。どこかいいとこないもんでしょうかね？

ＫＡＺさん＞
詳細なデータありがとうございました。何でこんな質問をしたかというと、オークションでＧＴ－Ｂのスタビライザーがでているんです。径が違うのならＧＴに取り付けてみようかと思いまして。１ｍｍも違うのなら結構体感できるかな？

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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すぐ上の元発言＃９１に対するＲＥＳ２
◎しょうちゃん
題名：こんど・・・・・・・・投稿日 : 2000年2月20日<日>10時47分/兵庫県/男性/28才

知り合いの整備工場に頼むことにしました。＜オイル、プラグ交換
これが滋賀県なんですよね。遊びに行くついでにやってもらうことにします。
それほど頻繁に変えるものじゃないので、これでもいいかな・・・と。
それより自分の家の近くに行きつけを作っておくべきなんだけど。

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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すぐ上の元発言＃９１に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：プラグ交換投稿日 : 2000年2月19日<土>23時06分/東京都/男性

東京・名古屋ではオートバックスなんかでもやってくれる所ありますよ。ただ、値段は1.0～1.5万円などのぼったくりプライスだったりしますが・・・。自分でやるのが難しい場合、やっぱダートラやラリーに出場してるショップが良いですね。普段からインプレッサを扱ってるから腕も安心できるし時間単価だと水平対向に慣れてるせいも有って結構お安いですよ。厚木に拠点を構えるショップでは１回（4本）3000～4000円でやってくれたはず。兵庫にもそういうお店が見つかると良いですね。それでは！

９０●調布市のＫＡＺ
題名：【掲示板アドレスが変わります】投稿日 : 2000年2月19日<土>01時19分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
この掲示板のサーバ提供者（ダイバーネット）からの通告により、
掲示板アドレスが変更になります（サーバダウン対策のため）。

・現状（http://www.diver.ne.jp/cgi-bin/freebbs/mkres5.cgi?subaru）
・２/２１(月)以降（http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?subaru）

２／２１（月）以降、新規に発言されるかたは、お手数をかけますが新しいほう（diver.miffy.to）に書き込みしていただくようお願いいたします。なお現在（diver.ne.jp/cgi-bin）の書き込みは、そのうち過去ログとしてＨＰ内にまとめる予定です。ご了承下さい。またか・・・とお思いの方・・・こらえて下さい。m(_ _)m　すでにこのページの一番下にも発表されていますので、ご覧下さい。

ようやく秋田・東北新幹線沿線ツアー（出張）終了です。でも来週はまた上越・長野新幹線沿線ツアーなんすよね(^^;)
盛岡で以前Ver.6シートを買いに宝泉に来たＴＡＫＡ－Ｋさんにお会いし様としたんですがお仕事がちょうどピークな様で実現しませんでした。ご本人から「ＴＡＫＡ－Ｋは生きてます」って伝言を頂きました（ＫＡＺさん・ごぼう君）

あ、そうだ。ごぼう君からＫＡＺさんへのお土産預かってるんですよね。
土曜はお出かけですか・・・。夜にでもお暇でしたら電話頂けませんか？＞ＫＡＺさん

さて、車ＤＩＹネタ。バンパーの自家塗装です。
＃１０００耐水ペーパーでイイ感じにつや消し状態になったので樹脂バンパー用の下地剤を塗って見たんですが大失敗しました。樹脂と塗料の結合を手助けする物だけあって、これって強力な接着剤みたいな物なんですよね。溶剤がキツいらしく思いっきりタレタレになってしまいました(^^;)　しょうがないのでプラサフを吹いてから＃６００耐水ペーパーで削ってタレた場所は平らにしました。

明日は削ってしまった場所に再度プラサフを吹いてから塗装に入ります。Holtsのスバル・ブラックマイカのスプレーって中々置いてる店少ないんで苦労して２本だけ入手しました。足りるかな？最後のクリアーを物色してたんですが面白いものを見つけました。２液混合式ウレタンクリアースプレーです。缶のお尻の釘を刺す事で缶の中で別々になっていた溶剤が交じり合う仕組みだそうで２０℃の状態で２４時間後には利用不可になってしまう。その代わり厚みがあって硬度のあるクリアーが作れるそうです。

非常に興味そそられたんですが１本2,500円・・・。クリアーは非常に難しいので黒塗ってそのままコンパウンドに行こうか迷ってます。何にしても明日・明後日は勝負だ！
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すぐ上の元発言＃８９に対するＲＥＳ３
◎GOU
題名：現在塗装中！投稿日 : 2000年2月19日<土>23時03分/東京都/男性

バンパー塗装、とりあえずやりました。まぁまぁの出来かな？明日はクリア塗装に挑戦です。（しかし雪が降るとか！？）でも最後の仕上げに黒を吹き上げようとしたら塗料が切れた・・・。使い比べた感じではHoltsよりもSoft99の方がメタリック感が良い感じがしたのでSoft99のスバル・ブラックマイカを探しにあちこちに行ったけどどこにも在庫が無い。後でTetsuyaさんに聞いたらSoft99のスバル・ブラックマイカはオートバックスでしか売っていないとの事。東雲には在庫が有るようなので朝一でＧＯ！のつもりです。

後はメーターパネルを「なんちゃってカーボン調」にしてみました。カッティングシートを合わせて切っただけなんですけど・・・。結構イイ感じかな？と思ってます。さっきごぼう君からのお土産を取りに来たＫＡＺさんには見ていただいたけど。
（バンパーの件はまだ報道規制でお願いします（笑）＞ＫＡＺさん）　あとはシフト周りのコンソールと後期ＡＴ用に変えました。でも大口をぱっくり空けてるのでどうしよ・・・。これはしばらく良い方法が見つかるまでそのままの予定(^^;)
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すぐ上の元発言＃８９に対するＲＥＳ２
◎調布市のＫＡＺ
題名：天使のように細心に＞塗装投稿日 : 2000年2月19日<土>02時08分/東京都/男性

ＫＡＺ＠調布です。ＧＯＵさん、出張お疲れさまでした。

＞　ごぼう君からＫＡＺさんへのお土産預かってるんですよね。

あ～れ～？　こりゃ、ごぼう君に気を遣わせてしまいましたか・・・。
実は先日、ごぼう君（の職場）に差し入れを持っていったんですよ。
その時は、何も買わずに帰って来ましたが。すみません＞ごぼう君。
じゃ、土曜日（２／１９）の夜にでもお電話しますね＞ＧＯＵさん。　

塗装は、すでにご存じだと思いますが、風の強いときは避けましょう。スプレーの噴射ムラや「ゴミ・ブツ」が発生しやすくなりますから。塗装の合間にも、こまめにスプレー缶を振って塗料を混ぜ直すことも忘れずにネ。・・・あ、いらんお世話だったかな？ボクの方は、先日取り付けた油圧計（ApexiのELメータ）が夜に光らないので、イルミ配線をちょっと見直したいところです。不良品でなければ良いのですが、なかなか確かめる時間が無くって。ではでは。

ＧＯＵさん、どうも。
バンパー塗装に入りますか・・。頑張ってください。時間があったら助っ人に行きたいんだけど無理かな？明日は午前中仕事して午後からブレーキをいじらなくちゃ・・。焦って失敗しないように・・。ダメだと思ったら１週間伸ばすくらいの気持ちでやってください。２液のスプレーは以前に使ったことがあるけど結構良い感じなんですが何せ値段が高くて・・・。家にはいま４７Ａのスプレーが６本もある・・。まだ色々塗る物があって・・・。じゃあ頑張って

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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８８●調布市のＫＡＺ
題名：怒濤のＲＥＳ～！！投稿日 : 2000年2月18日<金>22時57分/東京都/男性

皆さんご無沙汰でした、やっと時間が出来た、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。
少々たまってしまいましたが、まとめてＲＥＳします（その２）。

◆ＫＡＺの今後の予定
え～急な話しですが、明日（２／１９土）、東京ビッグサイトで開催される「インターナショナル・キャンピング＆ＲＶショー２０００」に行くことになりました。レガシィで現地入りし、お昼前後には会場にいることでしょう。今年も各メーカー直系＆改造架装メーカー系のキャンピングカーの動向などを見てくる予定です。去年は、三菱ストラーダとハイエースのキャンパーが興味深かったです。今年は確かスバルもフォレスターなどを出品するのかな。

◆コージさん、夢の助さん
今後、ボクのクルマも年式が過ぎていくと、ＨＰでも消耗品交換やメンテナンス系のページが増えるかも知れません。まだまだ１０年１０万kmには遠いですが、よろしくお願いします。

◆くろぴょんさん
ユーザー車検、お疲れさまでした＆報告ありがとうございます。終わってみれば「あんなもんか・・・」という感じの印象を持たれることと思います。初回の車検では、交換を要するパーツもほとんどありませんし、良い経験＆節約になったのではないでしょうか。今年はボクは２度目の車検です（登録後４年目ですが８ナンバーなので）。

◆たかしさん
エキマニの件ですが、プローバのＢＢＳにデータが載っちゃいましたが、追い越し加速データは、まぁあんな感じです。２／１７付けの記事です。（→　http://jprova.co.jp/BBS/index.html　）詳しくは、今後、私のＨＰでトヨタなど他車のエキマニについての感想を含めたページを追加する予定です。トレンドセッターのトヨタでは、あのＷＩＬＬ・ＶｉやｂＢにもステンレスエキマニを採用しています。

◆しょうちゃん
お待たせしました、スタビのデータを調べておきました。返信が遅れてスミマセン。

＜ＢＤ＆ＢＧレガシィ前期型（Ａタイプ）＞
・フロントスタビライザ
　セダンＲＳのみφ１８、他はすべてφ１９
・リヤスタビライザ
　セダン----ＮＡはφ１５、ＧＴはφ１８、ＲＳはφ２０
　ワゴン----ＧＴとブライトンエアサスはφ１８、他はφ１５
　（グランドワゴンは不明----調べきれず）

＜ＢＤ＆ＢＧレガシィ後期型（Ｂ＆Ｃタイプ）＞
・フロントスタビライザ
　ターボ系（ＲＳ、ＧＴ、ＧＴ－Ｂ）はφ２０
　２．５（エアサスとランカスター系を含む）はφ２０
　他（ブライトンエアサスを含む）はすべてφ１９
・リヤスタビライザ
　２．５以外のＮＡ（エアサス除く）はφ１５
　ブライトンエアサスとランカスター系はφ１８
　２．５（エアサス除く）はφ１６
　２．５エアサスとＧＴとＧＴ－Ｂはφ１９
　セダンＲＳはφ２１

以上です。グレードごとにチューニングされていますね。セダンＲＳの「前細／後太（前期型）」→「前太／後極太（後期型）」は興味深いです。・・・さて、しょうちゃんのご質問に対する回答としては、「後期型同士であれば、ＧＴ（セダン含む）はＧＴ－Ｂと同じ径である。前期型ＧＴは、後期型ＧＴに対しフロント・リヤとも１ｍｍ径が細い。」となります。ご参考まで。

皆さんこんにちは、コージです。

ＫＡＺさん＞
大体の人は１年１万キロ位が普通みたいですが、私は仕事の関係で通勤で１日に１００キロ以上走っていたりしたので、レガシィは２年半で６５.０００キロを越えてしまいました。セカンドカーのアルシオーネを買っていなければ、”３年１０万キロ”になってしまうところでした(^_^;　（ちなみにアルシオーネは約１１年で約６７.０００キロです）　それでは失礼！

http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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８７●ごぼう君
題名：お世話になりました。投稿日 : 2000年2月18日<金>22時49分/群馬県/男性/34才

ごぼう君ッス。
この場を借りてちょっと発言を・・・（KAZさんスミマセン）
この度、諸事情によりおいらのペ～ジは、運営出来くなりました。
おいらのペ～ジを見て（来て）下さった方々には大変感謝致しております。
なお、リンクを貼って頂いてる方は、削除なり変更なりして下さい。お願いします。。。。
復活の見通しは残念ながらありません。

今まで４か月程でしたがおいらなりに、楽しかったと思っています。どうもありがとうございました。。。
なお、メールでの質問には出来る限りお答えしますのでこれからもよろしくお願い致します。でわ♪

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5089/index.html
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ７
◎ＮＳＲ
題名：お疲れ様でした。投稿日 : 2000年2月20日<日>14時42分/神奈川/男性/27才

ＮＳＲです。

ごぼう君：
ＨＰ運営、ご苦労様でした。いつも楽しく拝見させて頂いていただけに、ショックです。（；_；）
又、何かの機会でお会いできたらと思います。それまで、頑張ってくださいね。ではでは。ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ６
◎調布市のＫＡＺ
題名：ご苦労さまでした投稿日 : 2000年2月19日<土>02時09分/東京都/男性

ＫＡＺ＠調布です。
ご、ごぼう君・・・。ひとまずお疲れさまでした。ＨＰの件は、残念ですが・・・仕方がありません。
「♪じぃ～んせい、楽ぅありゃ、苦～もあるさ～」
今まで忙しかったぶん、次なる活躍のための充電期間にあてて下さい。

リンクについては、「☆★☆ ごぼう君の人生☆★ ☆」として紹介文を少々書き直させていただき
ますね（リストから削除はしませんよ！）。では「今までありがとうございます」＆「これからもよろしく」！

ごぼう君さん
本日HPを訪れたら、掲示板と新入荷情報が無いのに気が付きました。いよいよ運営できなくなり残念です。
お会いしたのは一度のみですが、これからもよろしくお願いします。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ４
◎みや
題名：これからも宜しくです投稿日 : 2000年2月19日<土>00時40分/男性

ごぼう君＞
これまでＨＰを通して色々とお世話になったので残念ですね。
まだまだお世話になるかと思いますので、これからも宜しくお願いします。
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ３
◎Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：お疲れさんです。投稿日 : 2000年2月18日<金>23時53分/東京都/男性

ごぼう君、いろいろと大変だったけどご苦労さんでした。これからも今まで以上によろしくお願いします。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ２
◎夢の助
題名：お疲れ様でした投稿日 : 2000年2月18日<金>23時47分/千葉県/男性/33才

ごぼう君、こんばんは。
ＨＰ閉鎖してしまうのですかぁ。残念です。私のほうも楽しませていただきました。
ありがとうございました。また、近いうちにお伺いしますのでそのときは宜しくお願いします。

お知らせ：
私のページは現在サーバ障害中で見ることが出来ません。今のところ復旧のメドはたって
おりませんのでご了承下さい。_(._.)_
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すぐ上の元発言＃８７に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：ご苦労さまでした投稿日 : 2000年2月18日<金>23時13分/東京都/男性

世の中色々と事情がありまもんすね。今までお疲れ様でした＆色々ありがとうございました。
今後もココでは車仲間としてヨロシク！
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８６●くろぴょん
題名：ユーザ車検無事終了投稿日 : 2000年2月18日<金>20時56分

ＫＡＺさん＆ＡＬＬこんばんは！
今日の午前中、ユーザー車検を多摩陸運局でなんとか無事に完了してきました。ＫＡＺさんのチャレンジ」ユーザ車検とか、現場で何度も下見をしていて問題無いとたかをくくっていたのですが、１回目は、スピードメータチェックので４０ｋｍ／ｈに合わせるようにしてパッシングしていたため速度が振れてしまって×に！＾＾；　しかもスタンプを継続審査申請のＯＣＲシートに押してしまいました。検査官に大笑いされてしまった。

２回目は進入路の、「待機」-＞「進入」の切り替わるタイミング前にフライングしてしまったため、ローラでの電光掲示板に指示が出なく、そのままテストせずに！３回目にしてやっと無事に全てＯＫでした。それなりに車はいましたが、１０：４５から午前中に2度も再検査とあいなりました。ハハハ！一回要領さえつかめばどうってこと無いですけどね。光軸検査はガムテで塞ぎましたが、皆さんちゃんとＬＯＷビーム側に貼ってきていますね。女性（業者サン含め）の一般ユーザ車検が多かったのにはびっくりでした。あとＢＧ５Ｂタイプのレガシィが午前中だけで4台も来ていたのは,スバルユーザは自分で通す人が多いのかなとも...？。

車検のステッカーですがステッカー剥がしでも寒さのせいで取れにくくて参った！特に、リアの車庫保管証のシールは、剥がすのに小一時間かかってしまいまいた。そういえば、左上に張ってある、定期点検の丸いシールは貰わなかったけど、良かったのかな？？

今回ＫＡＺさん、ユーザ車検のアドバイスを下さった皆さんには大変感謝しております。またひとついい経験が出来ました。それではまた。
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８５●Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：たまに洗車してます・・・。投稿日 : 2000年2月17日<木>21時45分/東京都/男性

ＫＡＺさん、みなさんこんばんわ。

●梵天さん
この前のお茶会どーもでした。確かに西大井に住んでます。で、たま～に？かな仕事中に洗車してます。目撃されちゃいました？毎日のように通ってるんですか・・・。でも「あの」車じゃあないからわかんないですね。で、なんでいきなり思い出したのでしょう？今度見かけたら声掛けてください。でもいきなりクラクション鳴らすとビックリして怒鳴るかも知れません（笑）　それでは、また。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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８４●梵天
題名：突然思い出した。投稿日 : 2000年2月17日<木>20時44分

■Tetsuyaさん
この間は、どーも。今日、いきなり思い出したのですが、西大井の近くにお住まいなんですよね?
よく、狭い一方通行　(西大井駅から、第二京浜に抜ける道の狭い方)のとこで、洗車してますよね?
実は、あの道は車検場から帰る裏道に使っていまして、ほぼ毎日通ってます。
そうか、確かに黒いレガシィだった・・・と、今日思い出しました。(爆)　ローカルネタ、失礼しました。(^^;)

http://kiss.to/bonten
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すぐ上の発言に対するＲＥＳ
◎梵天(119) 題名：書き忘れ投稿日 : 2000年2月17日<木>20時48分
■KAZさん

この前は、寝不足になってしまったでしょうか。(^^;)
暖かければ、外で、いろいろ車を見せていただきたかったのですが、
なにせ寒くて・・←寒いの異常に弱い　=　ウインタースポーツ嫌い(爆)

重作業オフは、過去一回しか開催してません。(^^;)→私のFH交換の時
今後も、おそらく開催しない、伝説の作業会となるでしょう。(爆)

http://kiss.to/bonten
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８３●REV
題名：こんにちは投稿日 : 2000年2月17日<木>12時32分/神奈川/男性

＞KAZさん
　REVです。軽量化の件、お役に立てて良かったです。

＞ところで内装や防音材まで取り外すと、思わずボディそのものにスポット溶接を増やしたくなりませんか？
　「きらーん☆」って感じです。ぜひやりたいです。

＞プラグ
　SOさんに自分でやればと言われてしまいました。やってみようかな、と思います。
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８２●しょうちゃん
題名：質問です投稿日 : 2000年2月17日<木>00時55分/兵庫県/男性/28才

ＧＴとＧＴ－Ｂってスタビライザーの径が違うんでしょうか？
ちょっと気になったので、ここなら誰か知っているだろうと思いまして・・・。

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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８１●調布市のＫＡＺ
題名：マルチＲＥＳ（その１）投稿日 : 2000年2月16日<水>17時52分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。マルチＲＥＳ（その１）とさせていただきます。

◆REVさん
軽量化についての書き込み、ありがとうございます。シートが重いことは身をもって知っていましたが、テンパータイヤが１３ｋｇほどもあるとは知りませんでした。とあるメーカーの輸出車は、テンパータイヤのホイールもアルミになっているそうですが・・・。ボルト類や灰皿の重量まで計測されているとは、びっくりです。こだわりがあるんですね。ところで内装や防音材まで取り外すと、思わずボディそのものにスポット溶接を増やしたくなりませんか？

エンジンルームについては、もっと「見せる（魅せる？）」デザインであっても良いのではないか・・・と思っています。その意味では、REVさんが手がけたようなドレスアップも十分「有り」でしょうね。ただ、ベンツ・ＢＭＷ・トヨタなどのいわゆる高級車になると、なるべくエンジン補機にカバーを取り付けて中身を見せない（その代わり、きれいに配置されたカバーを外から美しく見せる）デザインにする傾向がある・・・と思います。プラグ交換は、皆さんロビンさんの軽作業オフ会でやってらっしゃるようです（梵天さんの重作業オフ会でもやっているかも？）。

◆Takeさん
皆さんの書き込みについては、バックアップを取っておかないと安心できません。というよりも、のちに過去ログとしてまとめてＨＰにアップロードするときのことを考え、その作業の一環として毎日保存しているだけなのですよ。保存をサボると、自分（ＫＡＺ）が困りますのでネ・・・。

◆たかしさん
内緒にしていた（←実はバレバレ？でしたが・・・）プローバ社のＢＧ用エキマニですが、先日装着しました。結論から書くと、ツイン領域だけでなく、シングル領域での加速性能も向上しました。もともとボクのクルマは、あのように（？）見えても、エンジン関係はノーマルです。吸気ダクトだけはＢＨレガシィ用を転用していますが、ＥＣＵはノーマル、エアクリもノーマル、排気系に至ってはマフラーさえもノーマルです。そんなわけで、今回はほぼエキマニ単体だけの違いによる性能差を比較できるように思っています。

装着後の第一印象は「アクセルの必要踏み込み量が減った」というものです。一般的な街乗りでは、一定速度から加速するとき、従来と同じアクセルの踏み方をすると予想より車速が上がり、予想と同じ車速にするとアクセルの踏み込みが浅くなる、という印象ですね。高速走行（や高負荷）では、シングルからツインに切り替わる際の「谷間」は消えません。ツインになった直後のブーストの立ち上がりは明らかに早くなっていますが、それにより段付き感が助長された印象はありません。最大過給圧に達するまでの時間が短縮されたので、追い越し加速時間は（ボクの予想以上に）向上しています。

ただし、上記は私の個人的な印象ですので、人によってはまったく感じ方も異なるでしょうし、物足りなく感じてしまうかも知れません。また、車両の状態（ＥＣＵや吸排気系の仕様）によっても改善効果は大きく異なってくるでしょう。ただ、ノーマル状態をベースとした場合でも効果があったことは上記の通りです。・・・以上、第一報でした。長くなりましたので、そのほかの方々へのＲＥＳは（その２）にて・・・。ではまた。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm

８０●くろぴょん
題名：今週末いよいよユーザ車検投稿日 : 2000年2月15日<火>21時56分/東京都/男性

ＫＡＺさん掲示板の皆さんども～。

最近は交流が盛んと言うかあちこちのＨＰで見なれた方が出入りしていますね。（＾＾；　オフミお茶会には参加できずに残念でした。その日は車検の準備で、調整＆点検＆清掃に明け暮れていました。足回りのブッシュの清掃注油やベルト類のすべり止保護剤や張圧調整すなどなど...タルんでいたアクセルワイヤー内のグリスアップ＆遊を適正にすると体感的ではありますがレスポンスが良くなったような気が..プラシーボ効果てやつ（＾＾。まあ遊びが多いとバルタイやスロットルセンサーの動作量も違ってくるのでそれなりの意味はあるかも。

ユーザ車検の方は、着々ですが，車検記載地の住所変更のためにわざわざ、住民票やら車庫証明をとらにゃなら無かったりと、最寄警察の窓口の時間の関係で半休取ったりとかなかなか融通が効かないです。車の車庫法てのも最初だけであとは、廃棄手続きとかないので結構いい加減な割りに手続きが面倒なのと料金取るのがネックですよね。車検証の変更記載に書には、住所変更後１５日以内に変更しないと「いろいろと不都合があります。」と書いてありますが、何が如何不都合になるんだろう（笑）
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７９●コージ
題名：シマッタ！出遅れた(^_^; 投稿日 : 2000年2月15日<火>19時10分/長野県/男性

皆さんこんにちは、コージ＠XAVIです。アルシオーネの話題が出ていたのに出遅れてしまいました(^_^;

ちあきさん＞
こちらでもよろしくお願いします。P.C.Dチェンジャーを使うと、この厚さが約２５ミリになるので、オフセットの大きいものにしないとタイヤがはみ出したり、ボディと干渉する恐れが有るので注意が必要です。

ＫＡＺさん＞
アルシオーネのグレード名の由来をはじめて知りました。Victoriousとは辞書によると形容詞で”勝ち誇った”という意味なので、私の車は勝ち誇ったＸですね。（う～む、勝ち誇った車だったのか(^_^;）

夢の助さん＞
私はレガシィのホイールをアルシオーネに使えないかと思ったのですが、この１０ミリの差がネックになり断念いたしました。ワイドトレッドアダプターを使えば良いそうですが、これが一台分で約５万円と高価なのでした。これだと安いアルミが買えますから。逆にＡＸ９純正ホイールをレガシィに履かせている人は数人見かけた事が有ります。それでは、失礼！

http://www.valley.ne.jp/~kouji/
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すぐ上の元発言＃７９に対するＲＥＳ
◎夢の助
題名：AX9とBC/BF 投稿日 : 2000年2月15日<火>22時28分/千葉県/男性/33才

コージさん：
>この１０ミリの差がネックになり断念いたしました。

10mmも深いと問題ありそうですね。私もレガシィにAX9のホイールを履かせているのを何度か目撃しているのでてっきり同一オフセットだと思い込んでいました。初代レガシィの場合、+45mmでも何とか履けましたからね。AX9の純正ホイールって、SVXのタービンタイプにも通じるモノがありますね。(^^)　それでは。
　
http://www.koide.net/~yumepage/
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７８●REV
題名：すみません。投稿日 : 2000年2月15日<火>15時27分/男性

＞たかしさん
　こんにちは、REVです(^^)　12月中旬以来ですね。ＢＢＳ顔出しますねー。今後もよろしくお願いします。

＞軸荷重バランス測定して行わないと動き自体にもらたらすデメリット
＞の方が大きくなってしまうこともあります…

　確かに、バネ上のバランスが無いと駄目ですよね。ただ軽くすれば良いというわけじゃ
　ありませんからね。前後の重心がアンバランスだと、リアが軽くてフロントヘビーですね。
　でも、こういう事はたかしさんのほうが詳しいので引っ込んでます。

＞ＡＦＣのたぐいは、燃調コントローラーでなくエア・フロー電圧コンバーター

　たしかに、燃調コントローラーじゃないですね。表現がまずかった…。
　燃調コントローラーじゃなくて燃調補正コントローラーのほうがよかったですか？
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７７●たかし
題名：Ｐ社のエキマニは・・・投稿日 : 2000年2月15日<火>14時41分

こんにちは、ご無沙汰してます。たかしです。

＞調布市のＫＡＺさん
ところで、Ｐ社エキマニはもう装着されました？？ノーマル・Ｐ社ＥＣＵで問題ないと言うことを聞きましたが、マップスケールのずれがどのようになったか非常に興味があります。できましたら、ブーストの谷間や最大ブーストまで上がる過渡期のフィーリングがどのようになったかを教えて下さい。

＞ＲＥＶさん
ども、バネ下荷重の軽量化をしない場合は、ボディ側を重くした方が足回りのパフォーマンスや収まり良くなりますよ。バネ下荷重と言うのは、あくまでボディ側との相対比で決まります。また、軽量化はあらゆる面でメリットがでますが、軸荷重バランス測定して行わないと動き自体にもらたらすデメリットの方が大きくなってしまうこともありますんで、注意が必要だと思います。

こまかいことですみませんが、「燃調コントローラー」とありますが、ＡＦＣのたぐいは「燃調コントローラー」でなく「エア・フロー電圧コンバーター」です。燃調を制御しているわけではありません。では。
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７６●REV
題名：軽量化のお話（その２）投稿日 : 2000年2月15日<火>12時56分/神奈川/男性

>KAZさん、皆様
この計算式みていただけますすか？
・軽量化した重量÷馬力＝パワーウエイトレシオ
・元の重量÷パワーウエイトレシオ＝馬力

で軽量化したことより、馬力が何馬力あがったのかという事がわかります。
逆に重いので馬力が下がった…こともこれで分ります。ノーマルの場合（１４２０Ｋｇで-５０Ｋｇ）
・１３７０÷２５０＝５．４８
・１４２０÷５．４８＝２５９ＰＳ

になりますので、９ＰＳ上がった事と同等になりますただし、正式には上がっていませんよ。
もっとも私自身、体感できませんでしたが…。気持ち良くなったか、です。まあパワーチューン
してますので、パワーはもっとあります。剥き出しエアクリーナー、マフラー、ＥＣＵ、燃調コント
ローラー、ブーストアップなどで、ざっと３０～４０ＰＳは上がってますね。

今度、排気系を全交換したいと思います。ぼちぼち純正EXマニ、フロントパイプ、センターパイプ
がやばそうです。いつか、社外品EXマニ、フロントパイプ、センターパイプ交換しようと思います。
そうすれば、＋１５ＰＳは上がるでしょうね。以上、また来ます。
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７５●ちあき
題名：Re:アルシオーネのオフセットなど投稿日 : 2000年2月15日<火>10時44分/東京都/男性

ＫＡＺさんありがとうございます。早速アルミ探しを始めますですハイ。
実は１３日のミニオフでアルミを見て物欲電波に汚染されてしまったのでした。
＃私は三鷹ですが調布飛行場と天文台の間なので調布はめちゃくちゃ近いです。

http://www.netpassport.or.jp/~wchiaki/subaru.htm
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７４●REV
題名：カスタムエンジンルーム投稿日 : 2000年2月15日<火>10時10分/神奈川/男性

＞KAZさん
　こんにちは、REVです。

＞そうそう、REVさんのボンネットの中も、なかなかイケてましたよ！
　お褒めいただき、ありがとうございます。　あれは苦労しました。間違えれば、車を壊すので
　慎重にやりましたね。ソレノイドBOXからの配管が緊張しました。タービンまでの配管も。
　材料は、2Mの4ﾊﾟｲのホース5本と、2Mの6ﾊﾟｲのホース1本だけです。ZEROSPORTSの
　ﾗｼﾞｴｰﾀｰｸｰﾗｰもドレスアップになりますね。もっと明るいところで見て欲しかったですよ～。

　派手でカラフルなエンジンルームなんて誰もやらないでしょう。しかも、赤、青、黄、緑、紫を
　使った配管なんてエンジンルームには普通ないですよね。ただ、汚れが目立つのが難点です…。
　いつもクリーニングしてますが、大変です。

　KAZさんはご自分でプラグは交換されたことありますか？実はプラグが寿命で交換しなければ
　ならないのです。私は今月中でもIRIWAYの７番に変えたいと思ってます。ただ、自分ではとても
無理です。Ｄらーはイヤだし、ショップではどこも断られてどうしようもありません。手間が問題なようで…。

　こういう場合、どうすればいいでしょうか？お暇な時、軽作業会でもいかがですか、KAZさん？（^^）
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ１０
◎ＳＯ
題名：うーん・・投稿日 : 2000年2月18日<金>16時25分

そーなると明るいうちに戻れるかどうか分かりませんので今週は無理のような気がします。
（プラグ交換は暗いところでやらないほうが良いと思うので）
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ９
◎REV
題名：他の場所はいかがですか？投稿日 : 2000年2月18日<金>09時26分/神奈川/男性

＞ＳＯさん
　メールしたのですが、やはり遠いのが…。　交通費もかかりますし…。
　筑波まで行くのに時間がかかりますので他の場所じゃだめですか？
　筑波以外であって東京近辺で、どこが良いか決めてください。
　金欠なんでそこまでいけません(T-T)　よろしくお願いします。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ８
◎ＳＯ
題名：書き忘れた投稿日 : 2000年2月17日<木>18時25分

もし良ければメール下さいね。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ７
◎ＳＯ
題名：そーですね。投稿日 : 2000年2月17日<木>18時20分/東京都/男性/30才

わかりにくくてごめんなさい。えーとですね、今週の土曜日筑波サーキットで１２：００まで走行会です。
なので、お急ぎであれば筑波まで来て頂ければ手伝いできますが。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ６
◎REV
題名：無理です～投稿日 : 2000年2月17日<木>15時36分/神奈川/男性

＞SOさん
何時が良いのかわかりません。都合がいい日を指定してください。
そのときでもいいです。どうせ、あまり乗れないので…。　
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ５
◎ＳＯ
題名：今週？投稿日 : 2000年2月17日<木>15時10分/東京都/男性/30才

今週は土曜は午前中筑波です。もし来れるのであれば良いですけど。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ４
◎REV
題名：やはり、私だけでは… 投稿日 : 2000年2月17日<木>14時21分/男性

＞SOさん
　やはり、初めてなので自信ありません。しかも、壊れやすいとなるとなおさらですね。お暇があれば、
　ぜひお願いしたいのですが…。今週でもよろしいですか？詳しいことはメール入れときますか？
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ３
◎ＳＯ
題名：確かに面倒だけど投稿日 : 2000年2月17日<木>13時54分/東京都/男性/30才

確かに直４に比べれば面倒ですね。最初は経験者とやればコツはつかめると思います。何だったら
お手伝いしましょうか？ただ、Ａ型はダイレクトイグニッションが割れ易いそうなので、気を付けて下さい。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ２
◎REV
題名：こんにちは投稿日 : 2000年2月17日<木>12時26分/男性

＞ＳＯさん
　どうも、おつかれさまでした。交換はそんなに簡単なんですか？手順がわからない
　わけではないのですが、ミスして取り返しが付かなくなる事を考えると、やはり…です。
　こういうのは、やってみるしかないんでしょうね。
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すぐ上の元発言＃７４に対するＲＥＳ１
◎ＳＯ
題名：プラグ交換投稿日 : 2000年2月17日<木>11時02分/東京都/男性/30才

こんにちは、ＳＯです。ＲＥＶさん、先週はお疲れさまでした。プラグ交換ですが、そんなに大変でも
ないので、ご自分でやられてみては如何ですか。初めてでも２時間有れば出来ます。では。
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７３●Take
題名：お手数おかけ致しました。投稿日 : 2000年2月15日<火>10時07分/愛知県/男性

やっぱり、サーバーの障害でしたか。復旧ご苦労様です。お手数おかけしました。でも、テキストでとってあるところがすごいっす。感服致しました。ではまたです。
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７２●REV
題名：軽量化のお話（その１）投稿日 : 2000年2月15日<火>09時24分/神奈川/男性

＞KAZさん
　KAZさん、おはようございます、REVです。(^^)

＞ボクは今度、試しにテンパータイヤを降ろして走ってみようと考えています。
　ぜひやってください、効果あります。私が軽量したパーツ郡をあげます。
＊正確に測れていない可能性がありますので、あくまで参考の範囲に
　してください。なお当方はＡ型なので誤差があると思われます。

　　・リアシート(24.5Kg位)
　　・リアシートベルト腹部(800g位)
　　・シートベルト固定ボルト(350g位)　
　　・リアフロアマット(800g位)　
　　・テンパータイヤ(13kg位)
　　・テンパータイヤロックボルト（150ｇ位）
　　・ジャッキ（600g位)
　　・リア灰皿（150g位）
　　・サブトランク（450g位)
　　・リアトランク防音材（250g位)
　　・フォグランプ（1.1Kg位）
　　・リアトランクカバー（5Kg位)
　　・私物（3Kg位）

　で-50Kgしました。もっとも、一番効果のある軽量化はご存知の通り、バネ下過重です。
　バネ下過重を1Kg軽量することによりバネ上過重でいうと約15Kgになります。
　ですから、バネ下過重を４Kg軽量したのなら約60Kg軽量したことになります。
　ここをやればいいのですが、お金がかかるのでパスで。お金が無いので…。

　リアが軽くなると乗り心地が変わります。特に、車高調組んでいるので良く分ります。
　足がガチガチなので分るのですが、ドタドタ（？）という感じがタンタンになります。
　長くなるので、いったんここで終わります
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７１●調布市のＫＡＺ
題名：アルシオーネのオフセットなど投稿日 : 2000年2月15日<火>03時38分/東京都/男性

やっと普通の書き込みができる状態になった、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。

◆ちあきさん、夢の助さん
ちあきさん、こんにちは。三鷹とは（調布の）ご近所さんですね。ＡＸ７というと、ＶＲ（４ＷＤ）のエアサス仕様でしょうか？・・・と思って、ちあきさんのＨＰを拝見すると。おお、エアサスからコイルバネに改造申請されているんですか。なるほど納得・・・です。さて、アルシオーネのホイールのオフセットの件ですが、新車解説書によると、以下のようになっています。参考にして下さい。

・ＡＸ９（2.7VX）　５穴、5.5JJ14、PCD＝100mm、オフセット45mm
・ＡＸ４（1.8VS）　４穴、5.5JJ14、PCD＝140mm、オフセット55mm
・ＡＸ７（1.8VR）　４穴、5.5JJ14、PCD＝140mm、オフセット55mm

あれ？　ゆ、夢の助さん・・・２．７ＶＸはオフセット４５mmと書いてあるのですが、これは新車解説書のミスプリント・・・でしょうか？？（たまに誤記があるんです＞解説書）ちなみに、アルシオーネのグレード名の由来は、

・ＶＳ ---- Victorious Sports（ビクトリアス　スポーツ）
・ＶＲ ---- Victorious Royal （ビクトリアス　ロイヤル）
・ＶＸ ---- Victorious X （ビクトリアス　エックス）
ということだそうです。マメ知識でした。

◆Takeさん
ボクのできる範囲と判断で、最近の書き込みを復活させておきました。・・・これでよろしかったでしょうか？（不便ですみませんでした。）

◆ichiroさん、本橋さん、みやさん
shinさん主催のお茶会参加、お疲れさまでした。人数が多いと、なかなか皆さん全員とはお話しできませんが、また機会を作ってお会いしましょう。今後もよろしくです。

◆REVさん
お疲れさまでした。ボク＆クルマは、REVさんがご覧になった通りです。ＨＰのまんま・・・でしょ？　いつもあの状態で街中を走っています。皆さんとはちょっとチューニングの毛色（路線）が違うというか・・・。まあ、本人（私）は満足して乗っているのでヨシとしています。

ところで軽量化については、おっしゃる通り大切な要素だと思います。加速だけでなく、燃費やイザというときのブレーキ性能にも効きますよね。ボクは今度、試しにテンパータイヤを降ろして走ってみようと考えています。（免許を取って１０余年、クルマではパンクを経験したことがありません。）リヤのオーバーハング重量が減りますが、果たしてどのくらい違いが体感できるのか、あるいはできないのか・・・を一度、調べてみるつもりです。自作作業会・・・は、結局ロビンさんの軽作業オフ会と同様になる・・・かな？（ロビンさんの掲示板→ http://www1.jp-net.co.jp/BBS/gb.cgi?room=2449）

では今後もよろしくお願いしますね。そうそう、REVさんのボンネットの中も、なかなかイケてましたよ！

色々と調べてみるとどうやら+45mmが正しいようですね。^^;
レガシィと同じという先入観から+55mmだとばかり思いこんでいました。
http://www.koide.net/~yumepage/

７０●調布市のＫＡＺ
題名：書き込みを復活させました投稿日 : 2000年2月15日<火>00時20分/東京都/男性
　
ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
掲示板サーバがダウンする直近の書き込みについて、一部（主なもの）を復活させました。その際、より分かりやすくなるよう、こちら（ＫＡＺの判断）で「親記事→子記事」という関係になるよう、新たにツリー関係を見直した（ＲＥＳ付けをし直した）書き込みがあります。

また、今回復活されなかった書き込みについては、いずれＨＰ本体のほうに過去ログとして掲載する予定です。（私がバックアップをしているのは、２／１３（日）ＡＭ９：４０に書き込みされた「みや」さんの「昨日はお疲れ様でした！」という書き込みまでです。もし、これ以降に書き込みをされた方がいらっしゃいましたら、お手数でも再度書き込んでいただくよう、お願いいたします。）

以上、ご迷惑をおかけしましたが、ご了承願います。今後も当掲示板をよろしくお願いいたします。　m(_ _)m

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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６９●調布市のＫＡＺ
題名：【重要】お知らせ＞各位投稿日 : 2000年2月14日<月>22時15分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。今回の掲示板サーバダウンについて、ダイバーネット側から次のようなアナウンスが発表されましたので、皆さんにお知らせいたします。

＜以下、抜粋＞
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ＤｉｖｅｒＮｅｔ　メンテナンス情報
レンタル掲示板障害発生における報告

２月１３日早朝（正確な時間は未明）より、レンタル掲示板に障害
が発生し、何らかの原因でデーターそのものがすべて抹消しました。
管理者におけるコードもすべて受けつけなかったため、すべての
データーを復旧するのに時間がかかりご迷惑をおかけいたしました。
２月９日のお昼頃までのデーターバックアップにより復旧を行いました。
それ以降のデーターはすべて消えてしまい大変申し訳ございませんでした。
２月９日昼以降に新規で登録され方、また設定変更を行った方は、
新規設定になっているか変更前の設定となっています。
大変お手数ですが、設定変更が必要な方は、設定の変更をお願いいたします。

障害時間　：　２月１３日　早朝未明から２月１３日２２：４５
復旧時間　：　２月１３日　２２：４５
原因　：　未明（現在調査中）
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＜抜粋　おわり＞

・・・とのことです。
で、サーバ（掲示板スペース提供者）側のバックアップは、アナウンスにある通り、２／９（水）までのぶんしかありません。掲示板カウンターも（復旧した現在で）数百件ぶんほど減っています。２／９（水）以降の書き込みについては、私（ＫＡＺ）が２／１３（日）のお昼までのぶんをテキスト文で保存してありますので、現在の状況に照らしあわせて、必要に応じてその一部を復旧させる予定です。ただしその際には書き込み時間が現在の時間になります。

また、すでに話題が完結してしまったと判断されるものについては、しばらくしたあとでＨＰの方に過去ログという形で収納する予定です。ご了承下さい。以上、皆様には不便をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

こんにちは。ichiroです。
12日のオフ会、わざわざ連絡していただいて、どうもありがとうございました。私の様な、あまり皆さんにつながりの無い人間にはいろいろな話が聞けるのでうれしいです。時間的な制約で、掲示板を見る時間が限られていますが、またよろしくお願いします。ところで、どのくらいまで居たのですか？（先に退出してしまい、申し訳ありませんでした。）それでは。
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６７●ちあき
題名：アルシオーネのオフセット？投稿日 : 2000年2月14日<月>16時30分/東京都

はじめまして。三鷹でアルシオーネVRターボとレガシィLXに乗ってます。アルシオーネ(AX7)のPCD140ってのはフガ～って感じではあるんですがアルミでも履きたいなと考えてます。ただ、PCD140だと選択枝がほとんどないのでPCDチェンジャーの使用も検討してます。AX7のオフセットっていくつなのかわからないのでご存知の方教えてください。

http://www.netpassport.or.jp/~wchiaki/alcyone.htm
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すぐ上の元発言＃６７に対するＲＥＳ
◎夢の助
題名：RE:アルシオーネのオフセット？投稿日 : 2000年2月15日<火>00時51分/千葉県/男性

ちあきさん、はじめまして。夢の助と申します。
AX7のオフセットですか．．．2.7リッターのAX9がレガシィと同じP.C.D.100mmでオフセットが+55mmなんです。だからという訳ではありませんが、AX7のオフセットもそれくらいではないかと思います。(あくまで推測です。)　やっぱりＸＡＶＩはコージさんかな。(笑)

#答えになっていませんね．．．^^;　スミマセン。
SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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６６●Take
題名：カキコがない。投稿日 : 2000年2月14日<月>15時30分/愛知県/男性

先日、レスを書いた内容がなくなっています。オイラ削除した覚えないですけど・・・サーバー上の問題でしょうか？
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６５●REV
題名：2/12、13おつかれさまでした。投稿日 : 2000年2月14日<月>10時09分/神奈川/男性

＞KAZさん
　(^^)おはようございます、REVです(^^)　　shinさんのお茶会、お疲れ様でした。
　KAZさんに実際にお会いできて良かったです。　お茶会、濃いメンバーでしたね。
　皆さんが、初対面の方でしたが、KAZさんは自己紹介で見ておりますので、すぐ分りました(^^)
　
　KAZさんのBG5Bは人一倍個性的でした。オリジナリティーの溢れたBGで、自作マニアには
　たまりません。何よりも、自作ディフューザーが迫力ありました。自作メーターパネルもいいですね。　
　私も欲しいです、あれは。

　私のBGに比べれば、自作度が高すぎてついていけません。　私も自作が好きです。
　作りは雑ですが、人と同じなのが嫌いです。　ですから、お金をかけず色々やっています。
　軽量化とかもそうです。　いかにお金をかけず軽量化できるか、です。
　リアシート外し、不必要な物を省き極力軽量化する事です。ですから、エクステリアがドノーマルで
　ドレスアップもしていないのはそういう理由です。　シンプル･イズ･ベストを基本に考えています。

　その結果、1440Kgの車体が-50Kgで1390Kgで抑えられています。
　外した物を計量したので、分りました。KAZさん、今度「KAZさん主催、自作作業会」やりません～。
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６４●本橋@BE5A-RSK
題名：昨日はありがとうございました投稿日 : 2000年2月13日<日>21時35分/埼玉県/男性

掲示板復活されたようですね。（一部欠落していますが）
昨日のお茶会に参加させていただき、ありがとうございました。普段顔を出しているグループとまた一味、ふた味違う体験が出来、大変楽しかったです。朝から長旅の末だったので、途中うつらうつらして、申し訳ありませんでした。また参加させていただきますので、よろしくお願いします。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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↑掲示板復活後（２／１４（月））

↓掲示板ダウン前（２／１３（日））

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６３●みや
題名：昨日はお疲れ様でした！投稿日 : 2000年2月13日<日>09時40分/男性

おはようございます。みやです。

昨日のお茶会参加の皆さん＞
夜遅くまで皆さんお疲れ様でした。あれだけのメンバーが集まると面白いですね（笑）　今後も集まることが多々あるかと思いますが宜しくお願い致します。

ＫＡＺさん＞
昨日はお疲れ様でした。まさか朝、太田に行く途中ですれ違うとは思いませんでした（笑）　遠くから見ても、すぐにわかりましたね！（爆）　今度は、是非試乗させて下さい。次回会うときは、恐らく私のクルマもＥ○Ｕが変わっていることでしょう^^);;;

ＧＯＵさん＞
昨日は一日お付き合い頂き、有難うございました。お蔭様で、良い買い物が出来ました。この場を借りて、御礼申し上げますm(_ _)m　今日はこれから、買ってきたバイザー取り付けにチャレンジします（笑）　上手く出来るかな？
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６２●しょうちゃん
題名：リンク完了！投稿日 : 2000年2月12日<土>16時47分/兵庫県/男性/28才

ＫＡＺさん＞
更新終了しまして、リンクをはりました。あとで確認しておいてくださいね。ジャッキの件ですが、詳しく教えていただいてありがとうございます。よくよく考えて購入することにします。明日は会社に行ってブローオフバルブ、ＳＴｉペダルを装着し
ピカピカに洗車してきます。工具もウェスも水も会社なら使い放題だし。わたしもオフ会参加したいなぁ（爆）関西ではやんないのかな？

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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６１●調布市のＫＡＺ
題名：まとめてＲＥＳ投稿日 : 2000年2月12日<土>16時34分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。

◆Tetsuyaさん、本橋@BE5A-RSKさん、KITAさん、ＮＳＲさん、他ＡＬＬ
今晩（２／１２(土)ＰＭ８：００～）開催予定の合同「お茶会」の件ですが、飛び入り参加もＯＫですよ。参加予定メンバーを見ると、夜２３時とか２４時になっても、まだ続いていそうですから・・・。もしかすると、一部の（多数の？）人々でオールナイトになるかも？！ただ、あまり遅くなると１次会の場所（東京のｉＨＯＰ三鷹新川店、ファミレス、ｉＨＯＰはアイホップと読む、TEL：0422-71-3110）から次なる場所に移動してしまっているかも知れませんので、途中でお店などに確認のＴＥＬを入れて下さるよう、お願いいたします。

念のため、ボクの連絡先をＤＭで入れておきますね。（まだご覧になれるかな・・・？）なお、万が一、駐車場が満杯だった場合は、何とか周辺で都合をつけて臨機応変に対応していただくようお願いいたします。　m(_ _)m

◆黒ちゃん
カートとは良いですね～。あれは、ライン取りを正確に取らないと、すぐにタイム差になって現れてしまいますよね。ハイパワー車だと、走行ラインが少々ズレてもあまり差になりません（？）が、小排気量車やミニバイク系などでは、ライン取りの成否がタイム差になりやすいような気がします。ＨＰ作りの方も、ガンバって下さいね～。

◆しょうちゃん
油圧ジャッキの件ですが、安物でも高価なものでも「揚動行程（つまりはストローク量、どれだけリフトアップできるか）」にご注意下さい。一見、高価なものであっても、ストローク（リフト量）が短い場合はウマを当てる段階で「あと一歩」足りないこともありますから・・・。安物に良いものは少ないですが、安いからと言って必ずしもダメとは限りませんよ。その逆もしかり。高くてもイマイチな場合もあります。

ちなみにボクはオートバックスの特売で「２トン・フロアジャッキ」なるものを、辛抱の末に１９８０円で購入しました。あ、パンタグラフ式の油圧ジャッキというのも販売されていますが、割高（だと思う）ので、ボクはフロアジャッキのほうにしました。

◆つっちーさん、しょうちゃん、黒ちゃん、本橋さん
リンクの件で、早速のお返事ありがとうございました。今後もよろしくお願いいたします。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm

６０●ＮＳＲ
題名：お茶会ですか。投稿日 : 2000年2月12日<土>10時36分/男性/26才

ＮＳＲです。
ＫＡＺさん、私は、１１時に芝浦ＰＡに用事があるのですが、時間があったら飛び入り参加させていただきます。確定は出来ませんが…。(^^ゞ　変な（又は柄の悪い）レガシィがiＨＯＰに来たら注意してください！（爆）　ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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５９●黒ちゃん
題名：リンクありがとうございます。投稿日 : 2000年2月12日<土>01時32分/東京都/男性/29才

黒ちゃんです。。

＞ＫＡＺさん
リンクはらして頂きました。また、早速のリンクありがとうございました。感謝感激です。今、現在「グローブボックス内メーターパネルの作り方」ページを作成中です。完成しましたら、ご報告させて頂きます。ん～「お茶会」行ってみたかったのですが、その日は友人達とカート乗りに行ってます・・・残念。。。。。。
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５８●KITA
題名：あっ、off会？投稿日 : 2000年2月11日<金>21時13分/茨城県/男性/90才

KITA＠休日です。(^^)/　すっかり御無沙汰してます…　忘れられてるな。(--;　掲示板も、いつのまにか…　久々の半日休日でしたので、車の整備と洗車をしてきました。エアクリーナが汚れてきていて、タービンの風切り音が気になっていたので、洗浄しました。一気に解消です！　気持ち良いレスポンスに戻りました。

で、本題ですが、off会があるんですね！　それも明日！ドタ参ＯＫですか？？？日中は、次の仕事のイベントがあり、台場の(有明か？)ＴＦＴ(東京ファッションタウン)に行ってます。先日は ZEPP TOKYOでしたが、明日はお隣です。(^^ゞ　18時ごろ終わると思うので、20時には間に合うと思うのですが…久々の三鷹で、懐かしいですね～　＞自分だけ(^^;　もし、お邪魔でなければ、参加しても宜しいでしょうか？

明日は一日掲示板が見られないので、連絡はメールか電話でお願いします。そそ、もしお暇でしたら、ＴＦＴへお越しください。(11:00～18:00?)強烈なイベントを開催してます。(^^ゞ　ではでは。(^^)/~~~
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５７●本橋@BE5A-RSK
題名：ありがとうございます投稿日 : 2000年2月11日<金>01時06分/埼玉県/男性

KAZさん、リンクありがとうございました。説明文では過分な内容で恐縮です。私のほうからのリンクも完了しています。合同オフ会ですが、宝泉いって、SYMSによって、点検の自車を受け取ってと多忙な一日ですが、何とか参加できそうです。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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５６●しょうちゃん
題名：リンクありがとうございます！投稿日 : 2000年2月11日<金>00時46分/兵庫県/男性/28才

ＫＡＺさん、ＬＩＮＫありがとうございます！わたしのとこも次回更新時にはかならずＬＩＮＫはらせていただきます！

さて、油圧ジャッキを買おうかどうか迷ってます。会社には一通りの工具がそろっているんで、休日を利用すれば工賃を浮かすことができるのではないかと考えてます。特にロアアームバーとかの装着となると絶対いりますもんね。安物はやはり銭失いになるのかなぁ？

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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５５●つっちー
題名：いつの間にか！！投稿日 : 2000年2月10日<木>23時53分/千葉県/男性/25才

いつの間にかリンクが貼られてました！！オイラも貼っておきますね！！コメントはのーぷろぶれむです！！でわ！！

http://homepage1.nifty.com/takalega
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５４●Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：お茶会ですか・・。投稿日 : 2000年2月10日<木>21時42分/東京都/男性

ＫＡＺさん、こんばんわ。お茶会ですか～。行きたいですね～うぅぅぅ。あ～っ。急ぎの仕事が入ってなければ行きたいのに・・・。みなさんと仲良くなれるチャンスなのに・・。

●ＧＯＵさん
ＧＯＵさん参加されるんですね。後ろＶＩＰ仕様？？のレガちゃん見られたのに・・。残念。時間があったら夜のお散歩しようかな？三鷹まで。それでは、また。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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５３●調布市のＫＡＺ
題名：お茶会のお知らせ＞２／１２日（土）投稿日 : 2000年2月10日<木>20時52分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。今回は合同「お茶会」開催のお知らせです。
え～、カシミア色のＢＧレガシィにお乗りの「shinさん」の掲示板に集う方々と合同で「お茶会」を開催いたします。・・・というよりも、shinさんのＨＰ開設１周年記念を兼ねたオフ会に、ボク（ＫＡＺ）も参加させていただこう（爆）、というものです。詳しいことは、shinさんのＨＰからＢＢＳへと進んで確認していただくとして、今回の開催場所は三鷹・新川のｉＨＯＰ（ファミレス）です。（ＧＯＵさん、ありがとうございました。）日時は（急で申し訳ありませんが）今週１２日（土）のＰＭ８：００以降、ずっと（多分）・・・です。参加予定メンバーは、以下の通り。

　　shinさん、choiさん、あーるさん、REVさん、Nariさん、
　　ＧＯＵさん、ＳＯさん、はしさん、ＳＵＮさん、Ninja RSさん、
　　ＫＨさん、まささん、すがぴーさん、みやさん、梵天ＪＵＮさん、
　　くまさん、きゅるぺぽ☆さん、調布市のＫＡＺ、　（計１８台）

なお、shinさんからは、
＞　KAZさんのページの方とも、東雲のときもあまりお話できなかったのでどうぞ、お誘いください。
とのお言葉をいただいております。参加ご希望の方は、shinさんのＨＰのＢＢＳに直接意思表明していただけると助かります。
・shinさんのＨＰ　　→　http://homepage1.nifty.com/cashmere/index.html
・shinさんのＢＢＳ　→　http://homepage1.nifty.com/cashmere/bbsdate/bbs.html

以上、お茶会開催のお知らせでした。

皆さんこんばんは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。一部ＲＥＳにてお伝えしてありますが、ＨＰのリンク紹介ページに新たなリンクを４件、追加させていただきました。

（１）「KURO'S ROAD」
　　　ＢＧレガシィＧＴにお乗りの「黒ちゃん」のＨＰです。
　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4420/
（２）「本橋のページ」
　　　ＢＤレガシィ（セダンＲＳ）からＢＥレガシィＲＳ－Ｋ
　　　へと乗り継がれた「本橋さん」のＨＰです。
　　　http://homepage1.nifty.com/moto_555
（３）「Version up My Car」
　　　真っ赤なＢＧレガシィＧＴにお乗りの「しょうちゃん」のＨＰです。
　　　http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
（４）「LIVIN' ON THE EDGE」
　　　ＢＧレガシィ・ＴＳ－Ｒにお乗りの「つっちーさん」のＨＰです。
　　　http://homepage1.nifty.com/takalega/

紹介文などに気に入らない点がありましたら、すぐに訂正させていただきますので、その際には遠慮無くご指摘願えれば幸いです＞ご本人さま。では、よろしくお願いいたします。　以上、リンクのお知らせでした。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm
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５１●調布市のＫＡＺ
題名：こまぎれＲＥＳ（その２）投稿日 : 2000年2月10日<木>11時14分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。・・・というわけで、ＲＥＳ（その２）です。

◆ｎｏｂｏさん
どうもお久しぶりです。今は「札幌雪まつり」が開催されている時期ですので、一年の中で最も寒いとされている季節です。が、ここまで来たら「春遠からじ・・・」。もうすぐ暖かい春になりますよね。春になりましたら、皆さんを呼んでお会いしましょうか・・・。時期的には全然未定なのですが、六連星さんがインテークダクトをスワップされるころを狙う・・・というのはいかがでしょうか？（注：六連星さんからの具体的な発言はいただいておりません。）「ＢＨダクターズ全員集合」を狙っているのですが、果たして？

＞　変化がないと、なかなかここへも参加できず

いえいえ、そんな垣根は取り払って、ご自由に発言をお願いいたします。日常的な雑談でも結構ですよ～。雑談からお話しが発展していくこともありますから。

◆黒ちゃん
先日、黒ちゃんのＨＰをじっくりと拝見させていただきました。いや～、見応えがありました。走りもＨＰ作りも「熱い」ですね。今後増えていくであろう、自作コーナーや小技（大技？）の紹介ページも期待できそうで楽しみです。ＧＯＵさんへのＲＥＳ、ありがとうございました。また、リンクの件は、こちらこそよろしくお願いいたします。実は、今日すでに黒ちゃんのＨＰにリンクを張っちゃいました。（このあと、別発言でまた紹介しますね。）

◆ＮＳＲさん
プラグコードの件は残念でしたね。実はＮＳＲさんがこちらの掲示板に書き込みされる直前に、ボクはＮＳＲさんの掲示板をちょうど拝見していた（呼ばれていたことに気づいた）のですが、なかなかリアルタイムでＲＥＳを書く時間が取れずに失礼いたしました・・・。で、最近のターボ車はほとんどがＤＯＨＣエンジンですね。・・・なぜか？それは、ベースとなるエンジンがすでにＤＯＨＣ化されているからです。（もちろん例外もありますが、たいていはマルチバルブエンジンです。）

つまりエンジンを開発するときには、もともと排気ガスや燃費の向上といったベースポテンシャルを上げておく必要がある（環境対策を含む）ことからＤＯＨＣ方式が選択されることが多いと思います。それは同時に（吸気効率や排気効率に有利なので）あらかじめターボ化することを前提とした設計にも相反しない（両立可能）と思うのです。・・・というか、ターボエンジンには（コスト以外は）ＤＯＨＣ方式が有利だということの現れなのでしょうね。

◆Takeさん
＞　ここにカキコしましたっけ？、結構みんなに突っ込まれるので興味あるんですかねぇって思っています。

いえ、こちらの掲示板には書き込みされておりませんが（汗）、私は新しい情報は収集するように心がけていますので・・・。それにしてもタイマーリレーは３分もメモリがあるのですか！おっしゃるように、色々な小技（？）に応用できそうですね。今後の Takeさんの活用法を楽しみにしております。

◆ゆっくん（さん）
ボクのパソコン環境では、ＮＳＲさんのＨＰの「コーナーマーカー奮闘記」を見ることはできますよ・・・。ちなみに、ノートＰＣ＋内蔵モデムでのダイヤルアップで、ＷＩＮ９８、メモリ１２８ＭＢ、ＩＥ４．０です。今回はこのへんで。それでは、また。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm

５０●調布市のＫＡＺ
題名：こまぎれＲＥＳ（その１）投稿日 : 2000年2月10日<木>09時31分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。・・・というわけで、めげずにＲＥＳを書き直します（下の発言参照）。

◆夢の助さん
ＳＶＸの詳細報告、ありがとうございました。夢の助さんのＨＰのメンテナンスレポートが仕上がりましたら、ゆっくりと拝見させていただきますね。・・・それにしても、もう少し良い子でいて欲しいですね＞ＳＶＸ。

◆くろぴょんさん
本橋さんへの対応（塗装屋さんの件）、ありがとうございました。このように情報を共有できることはすばらしいですね。今後もよろしくお願いいたします。

◆破れかろさん
＞　調布市のＫＡＺさんのクルマいぢりってアイデアがすばらしいです。

ありがとうございます。実は、今年も皆さんが「あっ！」と驚くようなアイディアをいくつか披露できる見込みです。いや、驚くというよりも恥ずかしいとかあきれるとか可笑しいとかいった感じなのですが・・・。アイディア自体はすでに過去に公開しているのですが、これまでなかなか実施するまでいかなかったものなんです。春～夏ころの完成を目指します。そのころにでも、また・・・。

◆本橋さん
今週末に解体屋さんに行く予定なのですか。今後の本橋さん号（の発展）に期待がかかりますね～。ごぼう君にもし会えましたら、よろしくお伝え下さい。なお、遅れましたがリンクを張らせていただきました。ありがとうございました（別発言でまた紹介します）。

◆きゅるぺぽ☆ＢＦ５Ｄさん
ステアリングギヤＢＯＸの件で、ＲＥＳをありがとうございました。そっかー、ＴＡＮＡさん号などで実施例がありましたねー。（注：ＴＡＮＡさんのＨＰへは、私のリンク集から行けます。）
ところできゅる☆さん、本当に色々な掲示板で活躍されているんですね。先日も、とある掲示板で「初めまして」とあいさつしているきゅる☆さんの書き込みを偶然発見しました。「初めまして」の新規発言なのに、それに対するＲＥＳは、みんなきゅるぺぽ☆さんのことをすでにご存じだというものばかりだったような・・・。有名人ッスね（今後もよろしく～）。

◆野口さん
インターネットでエンジンをお探しなら、次の業者はいかがでしょうか？（旧：クルマのリサイクル（中古部品）／カンザキ　現：くるパ・ドット・コム　）　→　http://www.kurupa.com/

ネット以外の方法では、たとえばメンテナンス系の自動車雑誌（月刊誌）の広告で解体屋さんの連絡先を探してみるとか、あるいは時々特集記事が載ることのある「中古部品／リサイクル部品」特集号を入手するとか、あるいは運が良ければスバルディーラーに下取り車として入庫する廃車予定のクルマをセールスマンに紹介してもらう・・・といった手が考えられます。

その他の注意点は、夢の助さんやＧＯＵさんが返信された通りですね。（もしかしたら、エンジンを希望している他の方の代わって代理投稿されたのでしょうか？　もしも違っていたら、スミマセン・・・。）長くなると、また文字数制限に引っかかるので、いったんこのへんで。ではまた。

黒ちゃんです。。

●ＧＯＵさん
＞住友のＰＡＤって安そうなので興味あるんですが、ノーマルと比べると効きは
＞どうなんですかね？ご本人に聞く機会でもあればまたご教授ください。

本人のコメントによりますと「初期制動は無いにしても踏めば踏むほど効いてくれると言う感じです。ちょっと踏みすぎるとロックしてＡＢＳがすぐ効いちゃうんですよね・・・慣れるまで時間掛かるかな？」との事です。４ＰＯＤに換えた感想は「前と比べれば断然４ポットです。グンと効いてくれる・・・帰りにすいてたんでちょっとスピードを出して、そこからブレーキングしてみたのですが安定しながらググッと効いてくれて満足しています。」との事です。

このコメントは、４ＰＯＤとパッド、更にはローターも１５から１６インチに一度に交換したので、これらの効果が混ざってるかもしれません。ただ、私が４ＰＯＤに換えた時は、あえて初めは純正の「ユーリッド製」にしたのですが、ダストさえ気にならなければ純正でも首都高で充分でした。ですが純正で、サーキトも走ってみましたが、明らかにに不十分でした。
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すぐ上の元発言＃４９に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：早速ありがとうございます投稿日 : 2000年2月10日<木>19時09分/東京都/男性

私のわがままを聞いていただきまして、どうもありがとうございます。住友もなかなか良さそうですね。

>このコメントは、４ＰＯＤとパッド、更にはローターも１５から１６インチに
>一度に交換したので、これらの効果が混ざってるかもしれません。

なるほど。私もＰＡＤが純正じゃないので純粋な４ＰＯＤ化の効果とは違いますしね。

>ただ、私が４ＰＯＤに換えた時は、あえて初めは純正の「ユーリッド製」に
>したのですが、ダストさえ気にならなければ純正でも首都高で充分でした。
>ですが純正で、サーキットも走ってみましたが、明らかにに不十分でした。

私も社外のＰＡＤで馴れているので今更純正の効きには耐えられないかと思い今回も社外品を選びました。
＃おかげで大満足ですが。純正も持ってるんですがユーリッドかどうかは判らない・・・（謎）
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４８●調布市のＫＡＺ
題名：字数制限投稿日 : 2000年2月10日<木>08時38分/東京都/男性

ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ」です。
この掲示板はかつての掲示板と違い、一回あたりに発言可能な文字数の制限がキツイです（旧・６０００文字以上に設定可→新・２０００文字以下）。先ほど、皆さんへのＲＥＳをまとめ書きしたのですが、いざ投稿しようと「書き込む」のボタンを押したところ、”発言内容が多すぎます”という旨のエラーメッセージが・・・。そこですぐにブラウザの「戻る」ボタンで戻ってみると、何と、つい先ほど書き込んだはずの内容が記憶されずに消えているではあ～りませんか・・・。ううう、発言消えちゃった・・・。

一から書き直しだーい。皆さんはこのようなミスの無いようにお願いします。（・・・って２０００文字以上も書く人はいないかな？）念のためのお知らせでした。

すみません、いつも質問ばかりで。
ＮＳＲさんのＨＰよく見に行くのですが、「コーナーマーカー奮闘記」のページに行くことができません。
是非参考にしたいのですが、このページを見ることができないのは私だけなんでしょうか？
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すぐ上の元発言＃４７に対するＲＥＳ３
◎ゆっくん
投稿日 : 2000年2月10日<木>15時37分/東京都/男性/26才

ごめんなさい。m(_ _)m　今日もう一度見に行ったら行く事できました。(~_~;)
配線の通し方とかどうしようかと迷っていたので大変参考になりました。
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すぐ上の元発言＃４７に対するＲＥＳ２
◎ＮＳＲ
題名：コーナーマーカー奮闘記投稿日 : 2000年2月9日<水>23時31分/男性/26才

ＮＳＲです。再び登場しました。
ゆっくんさん：ちょっくらＨＰを弄ってみました。見れると思うのですが…。
未だ見れないようでしたらこのＢＢＳにカキコしてください。では。ＮＳＲより

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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すぐ上の元発言＃４７に対するＲＥＳ１
◎ＮＳＲ
題名：コーナーマーカー奮闘記投稿日 : 2000年2月9日<水>22時00分/男性/26才

ＮＳＲです。
ゆっくんさん：いやいや、私の稚拙なＨＰを閲覧して頂いて光栄の極みです。（^^）
さて、コーナーマーカー奮闘記にページに行く事が出来ないとの事ですが、おかしいですね…。私のほうで動作チェックはしてるんですが。そういえば、以前、梵天さんからも指摘されましたっけ。私のＨＰを作成した時のソフトはネットスケープでも動くソフトを使用してるので、大丈夫だと思うのですが…。ちょっと、ＨＰを近日中に弄くってみます。それで見れるようになると良いのですが…。何せ、ＨＰ関係の事になると、全然わからんちんなのですよ。(^^；）

もしかしたら、このＢＢＳを閲覧されている皆さんに助けていただく事になると思いますので、この場を借りて先にお願いいたします。どうか、このムチ…じゃなかった、無知なＮＳＲをお助けください。m(_　_)m　弄くって見れたときにはＢＢＳに足跡残しておいてください。それでは。ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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４６●Take
題名：その後・・・投稿日 : 2000年2月9日<水>19時50分/愛知県/男性

こんにちは、Ｔａｋｅっす。お世話になります。

＞ダクトの件で、詳細報告ありがとうございました。
＞参考までにボクの場合を述べると、当初はラジエーターの固定金具を
＞取り外して、ラジエーター本体を下側に数ｃｍ移動させるつもりでした。

いえいえ、どう致しましてです。ラジエーターの方を下げることを思い付きませんでした。そいいう手があったなぁって、研究してみます。あ、ラジエーター上部と固定金具が一体構造でした。(TOT)だめだ・・・下げれないんだった。もう少し頑張って見てみます。

＞ブザーレスモデルのキーレスエントリー改修はご苦労さまでした。
＞確か、純正オプションの足元残照灯とドアロックアクチュエーター
＞に流れる電圧波形を時間観察された・・・のですよね？（違っていたらゴメンナサイ）
＞研究熱心な姿勢には頭が下がります。

そうです。ただつけたい願望が強っくって頑張っています。(^^;　ここにカキコしましたっけ？、結構みんなに突っ込まれるので興味あるんですかねぇって思っています。で、例のタイマーリレーｇｅｔしました。土曜日に入荷予定ですのでまたその後については、レスしますね。最大３分までメモリありますのでいろいろな応用ができますよ。小技に幅が広がりました。

＞実はボクも、市販のリモコンエンジンスターターを改修して、スイッチ
＞一つで全席の窓がリモコン全開ｏｒ全閉になるようにたくらんでいます。
＞名付けて「リモコンアクティブパワーウィンドウ」。が、計画倒れになりそうな気が・・・。

すごいことを考えていますね。オイラもエンスタついていますが、ホーンリレーを交して２度めのスタートでホーンがなるように考えています。あと、市販の電波式キーレスエントリーに改装予定です。ＢＨの移植したかったんですが、高そうなのでやめました。ＢＧ用Ｄラーオプションのカルソニックは、高いのでこちらもやめました。市販の物でトヨタ用があるのでそれをつけたいと思っています。10kす。ただ、構造が違うので別途専用ハーネスを購入しなければなりませんが、カルソニックのハーネスが使えそうです。スバルでとれないですが、日産でとれるみたいです。

冬は、寒いのでもっぱら電装関係を弄くってます。また、ながながと書いてしまったっす。
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４５●ＮＳＲ
題名：知らなかった…。投稿日 : 2000年2月9日<水>08時23分/男性/26才

ＮＳＲです。みなさん、こんにちは。
先日、プラグコードをオークションで購入したのですが、ＳＯＨＣエンジン用だった事に気付き、止む無く断念せざるをえませんでした。せっかく頑張って落札したのに～！（；_；）　しかし、ＢＧ－５（ＧＴ－Ｂ）って、ＤＯＨＣエンジンだったのですね。それもダイレクトインジェクションシステム。だから、プラグコードは交換できないと、あるスバル通の人に言われ、昨日一日ショックでした。

こんな初歩的なミスを犯すなんて、私は大馬鹿者です。でも、ボクサーエンジンって、ＳＯＨＣエンジンっぽいですよね？皆さん、プラグコードを買う人は気を付けましょう！（みんな知ってるって？）　ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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すぐ上の元発言＃４５に対するＲＥＳ３
◎ＮＳＲ
題名：ツッコミ大歓迎！投稿日 : 2000年2月9日<水>21時51分/神奈川/男性/26才

ＮＳＲです。
Takeさん、それにＧＯＵさん、レス、ありがとうございます。ツッコミは大歓迎です！（笑）いつもくだらない事を言ってるので、突っ込んでくれないと寂しいんですよ。いやいや、私は恥かきまくりですね。(^^；）　インターネットや車の事にはまだまだ未熟者、駆け出したばっかりなので、皆さん、暖かく突っ込んで…もとい、見守ってやってください。ＮＳＲでした。

Ｐ．Ｓ．ｂＢでしたか…。これも宣伝見てはいるものの、朝なので忙しく、覚えてないのが現状です。（言い訳ばっかり！）　m(_　_)m

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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すぐ上の元発言＃４５に対するＲＥＳ２
◎Take
題名：残念でしたね。投稿日 : 2000年2月9日<水>20時09分/愛知県/男性

オイラは、永井電子の着けていますよ。＞プラグコード
現行のＢＨ５のＴＳ－ＲのＤＯＨＣはダイレクトイグニッション方式に変わりました。オイラのＢＧ５・ＴＳ－Ｒは、コードです。また、Ａ型とＢ・Ｃ型とコイルの位置が違うので長さが変わってきてしまうので注意が必要です。それから、ターボ用、ノンターボ用、ＳＯＨＣ用と別れるみたいなのでこちらも注意が必要です。つかないので関係なかったですね。(^^;;

では、プラグなんか交換してみてはどうですか？オイラは、NGK(純正)６番VXプラグからDENSO７番イリジウムプラグに換えていますよ。お手ごろチューンす。
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すぐ上の元発言＃４５に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：ツッコミおやじ投稿日 : 2000年2月9日<水>18時35分/東京都/男性

ＮＳＲさん：
ご無沙汰です～。ＧＴ－ＢはＤＯＨＣ！ご自分のＨＰでスペックシートにＤＯＨＣってデカデカ書いてるじゃ無いですか～（笑）　でも自分もＢＤ５Ａ買った直後にプラグコードを買おうとして初めてダイレクトイグニッション方式である事を知ったクチですが(^^;)　（ダイレクトインジェクションってこれの事言ってるんですよね？）

あ、後、ＮＳＲさんの掲示板チョロっと見たんですが、話題に上がってるトヨタの箱型の新車ですが「ｄＢ」ではなく「ｂＢ」が正解です。「ブラックボックス」の略だそうで(^^;)　ツッコミおやじと化してしまいましたが悪意は無いのでお許しを(^^;)　それでは！
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４４●黒ちゃん
題名：お久しぶりです。投稿日 : 2000年2月9日<水>00時12分/東京都/男性/29才

皆様　お久しぶりです。　黒ちゃんです。

＞ＫＡＺさん
私のＨＰも少しずつ充実してまいりました。（笑）　ＢＨのエアダクトの取付画像は、まだ途中ですが（デジカメを持っていない）、どうにか　カットしたところまで　みられるようになりました（笑）　で、本題なのですがＫＡＺさんのＨＰにリンクをはらせていただいてよろしいですか？

＞ＧＯＵさん
いまさら遅いのですが、２／６の内容に４ポッド装着時におけるＡ型のバックプレートの干渉について聞いてみたいとありましたが、私（Ａ型）の場合は、プライヤーでバックプレートを折り曲げました。特にＡＢＳ等どこにも干渉はしていないようです。（たぶん・・・）　ＨＰに４ＰＯＤ取付日記を作ったので　お暇があればその画像でも見て下さい。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4420/
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すぐ上の元発言＃４４に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：どうも投稿日 : 2000年2月9日<水>00時30分/東京都/男性

ご無沙汰です。
４ＰＯＤの件、ありがとうございます。同じＡ型・ＡＢＳ付き車両の話、大変タメになります。さっそくＨＰ拝見させて頂きましたが、これは「ノーマルのバックプレートを折り曲げた」と言う事ですか。なるほど。私の場合４ＰＯＤのインプレッサ用を買ったんです。結構形状が違うので元のじゃダメだと思いまして。

ちなみにこの画像の「あべちゃん号」、凶悪なツラ構えが良い感じです（笑）←良い意味です。住友のＰＡＤって安そうなので興味あるんですが、ノーマルと比べると効きはどうなんですかね？ご本人に聞く機会でもあればまたご教授ください。それでは！
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４３●nobo
題名：ご無沙汰してます。投稿日 : 2000年2月8日<火>22時47分/東京都/男性

皆さん、ＫＡＺさん、ＧＯＵさん、ご無沙汰しております。
あれから、エアダクト以来、車は変化なし。一つ、バケットはお腹がハンドルに引っかかって乗り降りが大変なので、ノーマルに戻したくらいです。変化がないと、なかなかここへも参加できず、ＧＯＵさん４ＰＯＤにしたのかあ。などと見ておりました。これからも見て楽しませていただきます。
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すぐ上の元発言＃４３に対するＲＥＳ２
◎くろぴょん
題名：今じは已む無く投稿日 : 2000年2月9日<水>21時37分/東京都

どもども！今は2ＰＯＤに戻してますが、暖かくなったらまた4ｐｏｄにします（笑）　今度は思いきってＰＡＤも純正にしてみようかな？使っていない4ｐｏｄようのカーボンパッドはどうしよう（＾＾；売りにでも出すか？なれちゃえばどうってこと無いですけど、やはり街乗りには初期制動が良い物が疲れないです。踏みシロ1/5くらいのちょん踏みでもかつーンて効く方がＡＴには向いていると思う。
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すぐ上の元発言＃４３に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：お久しぶりです投稿日 : 2000年2月8日<火>23時54分/東京都/男性

あ、お久しぶりです。お元気ですか？バケットダメですか。私もこの季節に食事直後に４点式シートベルトを締めるとキツいですね。寒いとバイク用のブルゾン着てたりするんで・・・。４ＰＯＤですが街中を気楽に走るのには向いてないのでは？と思いますよ。黒ぴょんさんは２ＰＯＤに戻された様ですし・・・。（私個人は４ＰＯＤ大歓迎です）
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４２●野口
題名：レガシーＢＧ５中古エンジン投稿日 : 2000年2月8日<火>18時43分/北海道/男性/31才

レガシーＢＧ５中古エンジンの程度の良いやつを、格安にてお譲りください。格安にてお譲りください。
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すぐ上の元発言＃４２に対するＲＥＳ３
◎夢の助
題名：ＢＧ５投稿日 : 2000年2月10日<木>01時10分/千葉県/男性/33才

野口さん、こんばんは。私もＧＯＵさんが書かれている通りだと思います。一口にＢＧ５と言っても．．．

　NA　SOHC　->　ＴＸ，ＴＸ－Ｓ，ブライトン
　NA　DOHC　->　ＴＳ，ＴＳ－Ｒ，ＴＳ－ＲＢ
　ＴｗｉｎTURBO　DOHC　->ＧＴ，ＧＴＢスペック，ＧＴＥスペック，ＧＴ－Ｂ，ＧＴ－Ｂ Ltd.

とこれだけあります。いずれも2リッター4WDですけどその中身は全然違います。(^_^;)
さらに、同じグレードでも年改区分（ＧＯＵさんの書かれたＡ／Ｂ／Ｃ型）でも違います。
たとえば、ＧＴですとＡ型は250ps、Ｂ，Ｃ型は260ps(AT)/280ps(MT)と異なります。

http://www.koide.net/~yumepage/
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すぐ上の元発言＃４２に対するＲＥＳ２
◎ＮＳＲ
題名：この解体屋さんって…。投稿日 : 2000年2月9日<水>22時06分/男性/26才

ＮＳＲです。
ＧＯＵさん：
あ゛…。この解体屋さんって、もしかして…？群馬県の大田区にある解体屋さんですか？私もお世話になりました。ＨＰにはちょくちょくＬＯＧらせて貰っていますが、さすがですねぇ。すごい！の一言です。関東にはすごい解体屋さんがありますね。そこの解体屋さんは本当に圧倒されてしまいますよ。まぁ、詳細はＧＯＵさんから聞いてください。(^^)　では。ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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すぐ上の元発言＃４２に対するＲＥＳ１
◎GOU
題名：もう少し具体的に書いた方が良いですよ　投稿日 : 2000年2月9日<水>18時26分/東京都/男性

野口さん：
中古の程度の良いエンジンを持っていて他人に格安で譲れる状態の個人って中々居ないんじゃ無いですかねぇ。お住まいは北海道ですか。するとご近所じゃない場合は現地まで取りに行かないと行けないですね。関東まで取りに来ることは可能ですか？（知っている解体屋さんでは配送は一切やってませんので。）そこではエンジンは業者に出しちゃうそうですが３０万から４０万くらいするそうですよ。

で、ＢＧ５でもターボＤＯＨＣとノンターボＤＯＨＣ、ノンターボＳＯＨＣなどがあります。またＭＴ用ＡＴ用、また年式のＡ／Ｂ／Ｃ型で色々と仕様が異なってきます。ご希望なのはどういったグレードのエンジンですか？エンジンが欲しいならそういった詳細情報をご提示されないとあまりにも漠然としすぎて誰も返答出来ないと思いますよ。

・関東までご自分で取りに来れる
・程度不問
・欲しいエンジンの詳細が判る
・値段が４０万くらいしてもいい
というのであれば再度ご報告ください。少しはお手伝いできるかもしれません。（でも、在庫が有ると言う保証は無いですよ）それでは。
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４１●調布市のＫＡＺ
題名：一部のＲＥＳ投稿日 : 2000年2月8日<火>08時07分/東京都/男性
　
皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。

◆Takeさん
ダクトの件で、詳細報告ありがとうございました。
参考までにボクの場合を述べると、当初はラジエーターの固定金具を取り外して、ラジエーター本体を下側に数ｃｍ移動させるつもりでした。ラジエーター本体には「足」が二本あり、下側は穴の開いた固定金具にその「足」がハマっているだけでしたので・・・。（結局、ダクトはそのままで取り付いたので、移動しませんでしたが。）ボクの場合はボンネットのゴムは、そのままです。カットしていません。

ブザーレスモデルのキーレスエントリー改修はご苦労さまでした。確か、純正オプションの足元残照灯とドアロックアクチュエーターに流れる電圧波形を時間観察された・・・のですよね？（違っていたらゴメンナサイ）研究熱心な姿勢には頭が下がります。実はボクも、市販のリモコンエンジンスターターを改修して、スイッチ一つで全席の窓がリモコン全開ｏｒ全閉になるようにたくらんでいます。名付けて「リモコンアクティブパワーウィンドウ」。が、計画倒れになりそうな気が・・・。

◆Ｋ２Ｓさん
＞　今のタイヤサイズ（215-45-17）で15：1のギア比にする事は可能でしょうか？

どうもこんにちは。技術的にはまったく不可能ではないと思いますが、システム全体の作業を考えると、少々困難なように思います。Ａタイプで１５：１のギヤ比は、ターボ系の車速感応型・油圧反力電子制御式と呼ばれるタイプですが、その他のギヤ比のモデルに対し、ギヤＢＯＸだけでなく、パワステポンプも定容量型に構造変更されています。Ｂタイプ以降の後期モデルでは、「ＧＴ」も「ＧＴ－Ｂ＆ＲＳ系」もともに１６．５：１に変更されていますが、同じターボ系であっても１７インチホイール車は舵角（ハンドルのロックｔｏロック回転数）がさらに変更されています。グレードに応じて、細かいところまでをチューニングされていることがわかります。

まぁ、前期Ａタイプに（フェンダーカバーとのスキマが小さいとはいえ）１７インチホイールを履いて走行はできますので、後期Ｂタイプ以降車に１５：１のギヤ比でも（移植できたとして）実用上は大丈夫なような気はしますが・・・。ちなみにギヤ比変更の目的は、サービスマニュアルでは「走行安定性の向上のため」となっていました。ご参考まで。他の方々へのＲＥＳは今夜にでも・・・。それでは、いったん失礼します。

なんか最近あっちこっちで話題になりますねぃ。＞これ

＞Ａタイプで１５：１のギヤ比は、ターボ系の車速感応型・油圧反力電子
＞制御式と呼ばれるタイプですが、その他のギヤ比のモデルに対し、ギヤ
＞ＢＯＸだけでなく、パワステポンプも定容量型に構造変更されています。

これは問題ないようです。BC5のRSにGC8の1:13に付けてた哲哉＠ＢＧ５さんや、BF5のGTに同じギヤ比のWRX用のを付けた赤レガＴＡＮＡさんの車のような実績ありますし。パワステECU周り一式が無駄になりますけど。ＴＡＮＡさんはパワステポンプ流用で移植したようで。↑耐久性とかどうなんでしょ？

＞ちなみにギヤ比変更の目的は、サービスマニュアルでは「走行安定性の
＞向上のため」となっていました。ご参考まで。

要するに、「215/45R17でハンドル取られないようにしました」っていうコトですよね？うちのにクイックステアリング付けたらレポートしまーす。

４０●GOU
題名：一部ＲＥＳもれ投稿日 : 2000年2月7日<月>23時56分/東京都/男性

黒ぴょんさん：
>ＰｒｏｖａのＰａｄは前後4枚でしょうか？

ええと、前４枚です（爆）
＃交換時、フロントのＰＡＤの残量は0.5mmって所でした(汗）
リアは今回変更してないので強化焼入ローター＆PROVAのＰＡＤのままです。前期型のＢＤってリア１４インチでしたっけ？（自信なし）でも今のところＡＢＳのバランスも問題ありません。これって後期型の１５インチに簡単に変わるのかな？
対向２ＰＯＤにするにはハブＡＳＳＹ交換らしいですけど・・・。
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３９●本橋@BE5A-RSK
題名：ありがとうございました投稿日 : 2000年2月7日<月>23時08分/埼玉県/男性

GOUさん、KAZさん、塗装に関するRESありがとうございました。
黒ぴょんさん、DMありがとうございます。バンパー購入の際には利用させていただきます。ちなみに本日、新宿ショールームにてブリッツエンを観察してきました。マフラとの干渉に付いては何とかなるような気がしましたが、底面に固定用突起があるのが気になりました。

みやさん＞
私は12日朝一に、宝の泉に伺う予定でいます。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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すぐ上の元発言＃３９に対するＲＥＳ
◎みや
題名：毎度です！投稿日 : 2000年2月8日<火>01時17分/男性

本橋さん＞
こんばんは。某ＭＬでもでもお世話になってます。

>私は12日朝一に、宝の泉に伺う予定でいます。
朝一ですか、私は今のところ昼一に伺う予定でおります。万が一、一緒になるようでしたらその時は宜しくお願い致します。それにしても、今後の本橋号、楽しみですね（笑）
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３８●GOU
題名：こんばんは投稿日 : 2000年2月7日<月>22時27分/東京都/男性

破れかろさん：
ひょっとしてわざわざバンパー外して頂いたんですか？恐縮です。ホースが数本走ってると考えてよろしいんでしょうかね？まぁ、この辺はバラせば「なるほど！」状態なんでしょうね。ありがとうございました。

黒ぴょんさん：
本橋さんへの塗装屋さんＭａｉｌ送信、ありがとうございます。キャリパーの開きってああも体感できるものなんですね。３月末に日光サーキット走る予定なんですが、自分は強化焼入れ処理済みのフロントローターにヒートスポット作っちゃう奴なんで（今回それもあってローター変えたんです）このブレーキには期待大です。

夢の助さん：
黒鯨復活おめでとうございます。ついでに買われたモノはもう付けられましたか？

Ｋ２Ｓさん：
前期型と後期方でステアリングギアレシオ違うんですか！初めて知りました。自分のＢＤ５Ａには以前BH純正ホイールで215/45-17を履いてましたが問題ありませんでした。こんな情報は役に立たないですかね？(^^;)

Takeさん：
かなり悪戦苦闘のご様子ですね。ボンネットのゴムは切らなくても吸気には問題ないですよ。

ＫＡＺさん：
ブーツの件はそうですね。早期発見でよかったです。（でもダダ漏れ）タンニンは正にそのタンニンですよ。南部鉄の鉄瓶が黒いのはお茶の中のタンニンと鉄の錆に因果関係が有った様な記憶があるのですが・・・。なんだったっけ？(^^;)　識者の情報求む！（爆）
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すぐ上の元発言＃３８に対するＲＥＳ
◎夢の助
題名：RE:こんばんは。投稿日 : 2000年2月8日<火>00時10分/千葉県/男性

ＧＯＵさん、こんばんは。
>黒鯨復活おめでとうございます。

有り難うございます。これでやっと普通のクルマになります。(笑)

>ついでに買われたモノはもう付けられましたか？

まだ手元にあります。^^;　そのまま付けるのではなく、クリアを吹いて、鏡面仕上げを行ってから装着しようと考えています。残りの部分も近いウチに買いに行きます。(^^)　それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER MHD04033 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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３７●破れかろ
題名：サージタンク投稿日 : 2000年2月7日<月>18時18分/福井県/男性/31才

＞調布市のＫＡＺさん
　レスありがとうございます。覚えていて下さったのですね。
　しかし、調布市のＫＡＺさんのクルマいぢりってアイデアがすばらしいです。
　
＞ＧＯＵさん
　遅くなりましたが、左（助手席側）フェンダー内サージタンクはソレノイドＢＯＸ内のソレノイドに
　つながっています。（吸気制御ソレノイド，排気制御ソレノイドともうひとつリリーフバルブか何
　かの制御ソレノイド）　塗装はご自分でされるのですね。がんばってくださいね。
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３６●くろぴょん
題名：スタッドレスは重い投稿日 : 2000年2月7日<月>15時51分/東京都

ども～皆さんお久しぶりです。
ＧＯＵさん＞4Ｐｏｄいきましたか（＾＾；ＰｒｏｖａのＰａｄは前後4枚でしょうか？。自分も以前は４Ｐｏｄ+ProjectμのＨＣでしたがコントロール製を重視すると奥で効く分踏み込む力でコントロールできるので峠で飛ばすとか、フェードさせさすいときは良いでしょうね。今は２ｐｏｄですが自分の走りだと街乗りが殆どなので、初期制動が十分な純正ＰＡＤ（GT-B前期用ユーリッド製）でも十分だなぁと再認識。ローターが１５->１６インチの恩恵が一番大きいでしょうね。

４ｐｏｄのコメントは正しくそうですね。Ｂフルード交換すると分かりますが、2ｐｏｄでは踏みこんでいるときには止めているレンチが動くほどキャリパ－が開くのが分かります。特にリアの場合は極端で思いっきり踏んでいると力が逃げているのが良く分かります。インプレッサＳｔｉｖｅｒの剛性出すにはリアも対向は効いていると思います。（車重も軽いし）

本橋さん＞どうも、あちらの方でもお世話様です。ＧＯＵさんがバンパー塗装されるといっていたので、そのときＤＭにて紹介しました。いまこの間みんなに送ったメールを送信しておきました。例のごとく長文なのですみません。
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３５●夢の助
題名：解決！プロペラシャフト投稿日 : 2000年2月7日<月>12時35分/千葉県/男性/33才

こんにちは。夢の助です。
以前、書きこみしましたプロペラシャフトの不具合ですが、無事に解決しました。情報提供して頂いたＫＡＺさん、ごぼう君に感謝致します。(_*_)

結局、センターベアリング部にあるゴム？が変形していてセンターがずれていたことが原因でした。バランスウェイトは確認した限りでは外れていませんでした。交換後は別の車かと思うくらいにスムーズな走りになりました。ＨＰへは後日アップします。それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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３４●Ｋ2Ｓ
題名：ステアリングのギア比についての質問投稿日 : 2000年2月7日<月>10時56分/埼玉県/男性/35才

みなさん、お久しぶりです。私が書き込む時はいつも質問ですいません。
表題の質問なんですが、ＢＧ5A型のＢスペックだと思うのですがステアリングのギア比が15：1となっておりますが、Ｂ.Ｃ型は、16：1もしくは、16.5：1のギア比ですけど私が思うには、A型の15：1のギア比のほうがクイックなレスポンスで良かった気がしますがみなさんは、どう思いますか？

ちなみに、私のは、Ｂ型なので、15：1ではありません。まあ、A型とＢ.Ｃ型とでは、タイヤホイ－ルのサイズが違うので
ギア比も変えたと思いますが・・・また、今のタイヤサイズ（215-45-17）で15：1のギア比にする事は可能でしょうか？
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３３●Take
題名：ダイレクトエアーインテークの問題の件投稿日 : 2000年2月7日<月>10時54分/愛知県/男性

ＫＡＺさん、こんにちはっす。カキコ遅れました。

・ダイレクトエアインテークの件
BG5BTS-RにBHのダイレクトエアインテーク移植の問題なのですが、ヘッドライトの上部の面いわゆるエアインテークの下側を固定する部分とラジエターの上部と段差が１ｃｍあるのですっきりつきませんです。ＧＴ系のラジエターですと座面がフラットになりますのできれいにつくみたいですが・・・

ＧＴ系のラジエター上部の部品を発注しようと思ったのですが一体構造になっていますのでアッシーごとかえないといけないみたいです。(TT)　っていう問題が発生していてどうやってつけようかペンディングちうです。あと、エアの吸気のためにボンネット裏の先端のゴムはカットする必要はあるのでしょうか？ちょっと説明がうまくかけませんがこんなところです。

最近は、リモハザの研究をしておりました。GT･250Tの暗証ロック機能があればロック解除・施錠時に音がなりますのでその信号よりリレーを交えてハザード点灯できるみたいですが、TS-Rだとこの機能ができないために悩みました。GT系の配線に交換し信号をとる方法も考えましたが、部品の値段が15.5Kもするのでやめました。

んでロック解除・施錠時の信号より点灯するように考えました。ですが、ハザード機能はウインカーの点灯を左右同時に点灯させる構造になっているためにリレーが２個いるので解除で２個施錠で２個と計４つ入ります。また、電気信号が解除・施錠と一瞬しか流れないために１回しか点灯できませんでした。ＧＴ系であれば解除と施錠の点灯回数が変わりますし、リレーも２個でたりるみたいです。

で今考えているのは、４極→２極のリレーでタイマーリレーがないものか考えています。タイマリレーの存在は確認したのでこれで点灯回数は、変えれれるみたいです。なんとか思い描いているものが出来そうなのでよかったです。長々とすみませんでした。
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３２●調布市のＫＡＺ
題名：マルチＲＥＳです投稿日 : 2000年2月7日<月>04時35分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。
今日は、３歳の娘がＴＶ番組（ＮＨＫ「おかあさんといっしょ」）に出場するため、渋谷のＮＨＫスタジオまで送ってきました。撮影は約１時間半ほどで無事終了、放送日は２／２８（月）の朝と夕方（２回）になるそうです。歌のお兄さん・お姉さんといっしょに、色々と踊っているそうです。（保護者は１人しかスタジオ入り出来ないため妻が対応、私は送迎係・・・。）

◆ＧＯＵさん
クルマ関係では充実した毎日を送っておられるようで・・・。ダイレクトでクイックな操作感を持ちながら、ゴージャスなクルマという選択肢も「アリ」だと思いますよ。スパルタンな競技の世界でも、昔とは違って今は「乗り手が疲れない仕様」が求められてきていますからね。

＞　ローターの非摩擦面って結構赤錆が浮きますよね。
＞　コレをタンニンの働きで黒錆にしてしまう。

ふむふむ、そうなのですか。ボクが知っている「タンニン」は、日本茶の中に含まれている成分で、確かカルシウムの消化吸収作用を弱める物質というもの・・・ですが、これと同じなのだろうか。ところでブレーキの剛性感のインプレッション、ありがとうございました。参考にしたいと思います。ドライブシャフトブーツの破れは残念でしたが、車検直前に発覚するよりは、まあ良かったということでこらえて下さい。

◆しょうちゃん
ご訪問ありがとうございます。この掲示板は、それぞれの書き込みに対して個別にＲＥＳ（返信）が書き込めますが、古い発言に対するＲＥＳが新たに付け加えられた場合であっても、元発言が古ければ最新ＲＥＳもページの下に付いてしまいます。そのため、たまにはページ全体をスクロールさせて、下の（時間的に過去の）発言にも最新ＲＥが付いていないかどうか、お確かめいただければ幸いです。

◆謎和田さん
どうも初めまして。他のＨＰの掲示板で、何度かお名前を拝見しております。ランカスターにお乗りなんですね。疲れずにオールラウンドに乗れるので、なかなか良い選択かも知れませんよね。今後も自分の感覚になじむよう、おクルマのパーツを少しずつ変えていきましょう。

◆本橋さん
塗装屋さんについては、ＧＯＵさんのＲＥＳにある通りです。もうしばらくお待ち下さいね。

◆すださん
どうもはじめまして、こんな感じで日々を過ごしています。今後もよろしくお願いします。

ＧＯＵさん＞
今日は久しぶりにどうもでした！（笑）　私は午後から用事があったので先に失礼させて頂きましたが、カートは楽しかったみたいですね。
＃１位おめでとうございます。

ＧＯＵさんのＲＳ号、久々に拝見しましたが、４ポッドブレーキよりも、ラグジュアリーな内装に感動しました（笑）　ＧＯＵさんのクルマを見ていると、宝の泉に行きたくなってしまった（汗）
＃今度の３連休行こうかな？

今度欲しい物は、前回、予算の関係で断念した前後ブレーキローター一式ですね。そろそろヤバクなってきたかなぁ…＞ローター
そういえば、本橋さんも行くんですか？＞宝の泉
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すぐ上の元発言＃３１に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：ども！投稿日 : 2000年2月7日<月>00時16分/東京都/男性

どうも～(^^;)
>ＧＯＵさんのＲＳ号、久々に拝見しましたが、
>４ポッドブレーキよりも、ラグジュアリーな内装に感動しました（笑）

わはは(^^;)　昔は機能第一主義だったのに最近は前述の豪華装備で重量増に余念が無い！？ちょっと方向性を見失いつつありますが・・・。まぁ、「４人で快適ドライブ！（たまにやります）」と「一人で熱血スポーツドライビン！」を両方こなせる車って事で(^^;)

あ、今度の３連休で宝の泉が営業してるのは土曜日だけです。ご注意を！欲しいものが有る訳じゃないけどご一緒しようかな～・・・と！ダメだ。昨日ディーラーで土曜日作業って予約しちゃったんだ。ブレーキ組む時に左フロントのドライブシャフトブーツの破損が発覚。グリスがダダ漏れなんですわ(^^;)　む～ん、残念。謎和田さんは月曜日に襲撃とか・・・。

３０●しょうちゃん
題名：今日も来ました投稿日 : 2000年2月7日<月>00時01分/兵庫県/男性

どうもです。新参者のしょうちゃんです。
今日はブースト計を取り付けました。といっても、自分ではやらずにオートバックスで買ってそのままつけてもらいました。Ａピラー取り付けにしたので後付け感もなく、すっきりしてます。オートバックスのピットサービスの人ですら取り付けに２時間かかってたのをみると、つくづく自分でやんなくてよかったなぁと感じました。

ＫＡＺさん＞
さんづけしなくてもいいですよ。ベルサスですか、限定カラーだそうです。でも今でも結構見ますけどね。実はＨＰですが、ｆｒｅｅｗｅｂのスペースも借りてまして、そこにも一応ｕｐしてるんです。アカウントがいいのが取れたので（ｗａｇｏｎｉｓｔ）ほんとはこっちをメインにしたいところですが・・・・。なんせ、あの広告がうざいもので。

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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２９●GOU
題名：こんばんわ投稿日 : 2000年2月6日<日>23時27分/東京都/男性

日曜はＬＳＦＣ（レガシィセダンファンクラブ）関東のＯＦＦ会に行って参りました。毎度のこととは言え２０台近いレガシィセダンが一同に会すと圧巻ですね。久しぶりにみやさん・しょうたさんにもお会いできました。

ＢＤのＧＴにだけ設定があったメーカーオプションの本革（黒）リアシートを先週ごぼう君の所で買って行ったんですがメンバーにはウケてました（笑）　ＧＴ乗ってる人が居ないので本革仕様の存在しら知らない場合も・・・。自分の車はＢＤのＡ型の中でも本当に初期型なので内装がピンクのファブリックでちょっとカッコ悪かったんですが、前回の埼玉スバルの大放出でＧＥＴしたアルミサイドシルプレートとフロアマットのおかげもありいきなり後ろ半分だけラグジュアリー（？）になってしまいました。ごぼう君ありがとね～！(^^)/~

最後に平塚のカート場に行って１０人でベストタイム競って来たんですが、３４秒１を叩き出し見事一位に(^^)V
楽しかった・・・。

ＫＡＺさん：
「ブレーキの剛性感」とは「踏み始めの踏力がキャリパーが開くことによって逃げる事が無い状態」と解釈すればよろしいですかね？そうだとすれば「剛性感ありあり」です。従来は踏み始めより奥の方が操作に対しリニアな感じが有ったのですが（注：「制動力」そのものは１５インチでも踏み始めから有りました。あくまでも操作に対する制動力のレスポンスの変化の話です）４ＰＯＤにしてからは踏み始めから奥のほうまで一貫したレスポンスを持っている感じがします。

逆を言えば制動力の立ち上がりが急激なのでボカンと踏むと「ガクッ！」と減速しちゃいますね。このフィーリングに馴れていないと確かに雪道ではツライでしょうね。でもそれがデメリットとなるかは武器となるかは人それぞれ（使い道次第）かな？雪山より雪のない山が好きな私としては大歓迎のストッピングパワーです。

謎和田さん：
こちらでははじめまして(^^)　ええとですね、キャリパーには塗ってません。でもさすがにキャリパーは数百度にはならないと思うので大丈夫かな・・・？でもローターの方はシャレにならんかったです。本当に沸騰してグツグツプクプクとリアルタイムに泡吹いてるんですから・・・。それでは今後ともよろしくお願いします。

本橋さん：
この間塗装屋さんが話題になったときは結局希望者にだけ黒ぴょんさんからＤＭで教えていただきました。（お店は武蔵村山市です）もし黒ぴょんさんからお許しが出れば転送しますがどうでしょう？＞黒ぴょんさん

Tetsuyaさん：
お先に！Tetsuyaさんの車はＡＢＳ付きですか？もしそうなら暇があればですけど一度片輪のローターを外してバックプレートを当てて１６インチローターをハメて見てください。ＡＢＳ用の歯車と干渉するようなら電動カッターでガリガリやれば
行けると思います。（電動カッター持ってるTetsuyaさんがうらやましい・・・。）それではまた！
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２８●謎和田
題名：初めまして投稿日 : 2000年2月6日<日>17時25分/東京都/男性

皆さん、ＫＡＺさん　こんにちは　謎和田と申します。BH9-B LANCASTERに乗っています。今回、宝の泉から流れてきました。私もクルマにはちょこちょこと手を入れています。これからも、遊びにきますね。

＞ＧＯＵさん。私もちょうどＲＢＳを買ってきた所で、キャリパーに塗ろうかと思っていました。ローターの方が確かに高温になりそうですが、キャリパーに塗った分もグツグツと来そうですか？ちょっと、コワくなってしまいました。（笑）　今後ともよろしくお願い致します。
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２７●すだ
題名：お邪魔します・・・投稿日 : 2000年2月6日<日>11時03分/埼玉県

お邪魔します。ＳＵＢＡＲＵ関連のＨＰで張られているリンク集から渡ってきました。まだちょこっとしか見ていないんですが、すっごくマニアックなところですねぇ・・・ちょくちょく覗かせていただきます。よろしくお願いします。
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２６●本橋@BE5A-RSK
題名：バンパー塗装について投稿日 : 2000年2月6日<日>08時44分/埼玉県/男性

KAZさん＞
RESありがとうございます。相互リンクの件光栄です。よろしくお願いします。さて、今度バンパーを交換する予定でいるのですが、今のところFRP製の品を狙っています。掲示板で以前バンパー塗装が話題になっていたかと思います。よろしければお勧めのお店等をお教え願います。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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２５●調布市のＫＡＺ
題名：早速のＲＥＳ＆近況報告投稿日 : 2000年2月6日<日>05時21分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。

◆近況報告
実は先週まで、物件（新築一戸建て）を見て回っていました。クルマ２台（妻のプレオもあるので）＋バイク３台（妻のＶＴＲ２５０もあるので）が置けるところ・・・で探したのですが、まあ、あるにはあるんですね、東京（三鷹市や調布市あたり）でも。でも引っ越しするとハンドルネームも変わりそう（例：三鷹市のＫＡＺ）なので、購入はやめました。

・・・って、やめたホントの理由は物件の価格なんですが（爆）。仮に物件価格５０００万円を３０年ローンで支払うと仮定すると、３０年間で支払うトータル金額は、利子を入れると約８９００万円にもなることが判明！　利子が＋８割近くになるとは・・・（絶句）。しばらくは、世を忍ぶ仮の住まい（←社宅とも言う）で暮らします。家の敷地内で簡単な車両整備ができるように、駐車場に地下ピット（と言うほどのものでは無いが・・・）を造る話しまで進んだのですが、残念でした。ちなみに２柱リフトを入れるよりは安そうな感じでしたよ。

◆ナリさん
そうですか、NIFTY では CGIサーバの方が重かったのですね。解説（訂正）ありがとうございます。近いうちにまたお会いしましょう！ところで今年は車両提供？を受けて？草ラリー？を走られるのですか？クロスミッションの入手次第なのでしょうか・・・。

◆ＧＯＵさん
おめでとうございます。ボクも先日、インプレッサＳＴｉの限定バージョン（最新版）に試乗したのですが、ブレーキの剛性感がすごかったですね。ただ、雪道ではペダルの踏み込みがよりシビアになりそうなので、踏力のコントロールには慣れが必要かも・・・と感じました（札幌出身なので）。まぁ心配するほどではないのでしょうけど。それにしてもあの「ガッチリ感」は魅力的でした。移植した場合でも剛性感は再現されているのでしょうか？（別件ですが、ＢＨダクト移植記の投稿、ありがとうございました。）

◆しょうちゃん（さん）
初めまして、ＨＰをご覧いただき、ありがとうございます。ハンドルネームに「さん」付けは不要でよろしいでしょうか？（「△△△君さん」とか「○○ちゃんさん」と書かれることを、とても嫌う方々もいらっしゃるので・・・。）で、早速しょうちゃんのＨＰを拝見させていただきました。キレイで見やすいＨＰですね。おクルマのほうは、赤いボディカラーにベルサス・ツーリスモ・スパーダ（ゴールド）が決まっていますね。これって、限定色なのですか？

今後のパーツ装着予定も決まっているようで、実に楽しそうですね。クルマは「道具」ではありますが、たとえば工芸の世界では、職人さんは「手になじむ道具」から良い工芸製品を生み出すように、ボクらも「自分の感性になじむ」クルマへとマイカーを仕立てていくことで、クルマとの一体感が生まれていくように思っています。自分が自由に動かせて、しかもリラックスできるようなクルマであれば、（極端な話しですが）事故の低減にもつながっていくような気がします。（あまり緊張感が欠如すると、かえって事故の元になりますが・・・。）リンクの件は了解しましたので、今しばらくお待ち下さいね。それではまた。

みなさんはじめまして。しょうちゃんと申します。このたび、中古ではありますが憧れであったレガシィ（ＢＧ５Ａ）を購入し、ここの掲示板にはじめてカキコできるようになりました。

ＫＡＺさんのＨＰは情報量がすごいので、まだ隅々まで目が通せてません。すごいですね。で、調子に乗って自分のＨＰの中にレガシィコーナーを作りました。できれば、相互リンクをお願いしたいのですがよろしいでしょうか？色が赤なので自分ではかってに赤い彗星と呼んでます。まわりからは、「何ちゅう色を買ったんだ」と突っ込みを入れられまくっているのに、ＲＡＹＳのゴールドのホイールを履かせて、さらに目立つようになりました。

あとはまだマフラーくらいしか変えてませんが、これから徐々にいじくって行きたいと思ってます。このあとブースト計、ブローオフバルブ、クイックシフトを付け、シートをインプレッサＳＴｉｖｅｒ．IIのシートに換装する予定です。それでは、新参者ではありますがこれからもよろしくお願いします。

http://www.sanynet.ne.jp/~syochan/legacy/
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すぐ上の元発言＃２４に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：どうも！投稿日 : 2000年2月6日<日>23時38分/東京都/男性

はじめまして。ＢＤ５Ａに乗るＧＯＵと申します。早速ホームページ拝見させて頂きました。この赤色のＢＧは珍しいですよね。個性を演出するにはもってこいのキャンバスなのでは？

さて燃費ですが自分の場合、PROVAのSSECUとレガリスＲがついている状態でおとなしく街乗りしてる分には8.5km/Lです。（ノーマルコンピュータの時よりは燃費が1km/Lほど良くなっています。）雑誌などで「レガシィは燃費が悪い」と言う意見を見ることがありますが初期のBC/BFのイメージを拭い切れない人達による俗説では？と思っいます。それでは今後もよろしくお願いします。
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２３●GOU
題名：久しぶりにモディファイです投稿日 : 2000年2月6日<日>00時38分/東京都/男性

みなさんこんばんは。ＧＯＵです。本日我がＢＤ５Ａに４ＰＯＤキャリパーを装着してきたのでご報告を。

１・ホイールとのフィッティング
ＲＡＹＳが販売する方のＴＥ３７・１６インチですがやはりあちこちで言われている通りなんら問題ありませんでした。キャリパーとホイールの隙間は５mm以上確保されていました。私の知り合いのスバルディーラーのメカニック氏はインプレッサの４ＰＯＤ移植について「車検上もなんら問題ありません」と言ってくれました。（今回の作業はディーラーでは行っていませんが）

２・バックプレートの干渉
私のＢＤ５Ａは本来１５インチローターの車種なのでバックプレートをインプレッサＳＴｉの物に替えたのですが・・・。そのバックプレートがＡＢＳのロック検知リングギア（？）に干渉してしまいそのままではＯＵＴ！工作器具でバックプレートの一部を大胆に切り落とす事によって解消しましたがこんな話は聞いた事がありませんでした。ＡＢＳ付きのレガシィに４ＰＯＤ移植した人達ってバックプレートどうしてるんだろ？Ｂ・Ｃ型の人は元から１６インチ対応のバックプレートだろうけど・・・。特にＡ型でやった人の話が聞きたいですね。

３・フィーリング
今回はローターは純正・ＰＡＤはプローバ製を使いました。装着後焼き入れを行い走ってみた感想を。（参考までに前回はENDLESSのスリット入り１５インチロータ+PROVAのPADです。）

ネット上で４ＰＯＤを付けた人達のインプレッションを見て「最終的な効きは変わらない」「フィーリングが変わる」「すべてにおいて大きな変化は無い」と言った意見を念頭に置いていたのですが、私の場合変化ははっきりと体感できました。１５インチからローターの径が上がったのが効いたのでしょうね。踏み始めから微妙な操作にダイレクトについてきます。（これは４ＰＯＤのおかげ？）絶対制動力も明らかに上がってます（コレはローターサイズのアップのおかげ？）ただハンドル操作が若干重くなった気がしますね（バネ下重量増で？）Ｂ・Ｃ型の方に比べＡ型のＢＤ（ＢＧ）の場合４ＰＯＤ化に受ける恩恵は想像以上に大きいようです。１年前にブレーキを大幅変更する際にはデメリットなども考え敢えて１５インチのままで強化を図ったのですが、これなら１６インチ化も有りですね。

４・おまけ
今回ローターを付けるにあたりオートバックスで売っていたローターの赤錆防止塗料「ＲＢＳ」（タケハラ）を使ってみました。ローターの非摩擦面って結構赤錆が浮きますよね。コレをタンニンの働きで黒錆にしてしまう。黒色顔料入りでローターの軸部を黒く見せると言う代物です。

早速塗って見たところ結構厚く塗れて良い感じだったんですが・・・。（塗装後５日置いて完全に乾燥させました）ＰＡＤに焼き入れを行う為にブレーキを引きずったまましばらく走ってローター温度を上げてからＡＢＳが動作するまでのブレーキを数回繰り返し様子を見てみると・・・。あらら、乾いていた塗料が沸騰してグツグツと気泡が・・・。さすがに完全に液状化してタレてきたりはしませんでしたが摩擦面付近で浮かび上がった気泡がパッドのヘリに当たってダマになってます。ブレーキ専用に開発された商品なんだから高温時の耐久性を上げるか注意書きの欄に何か書いておいて欲しいですよね。これは勘弁だな～・・・。

プラグをIRIWAYの７番に変えました。低回転からのアクセルへの追従性が大幅に向上しました。結構体感できますね。アクセル・ブレーキ共に細かい操作について来てくれる様になり運転が非常に楽しいです。それではまた！
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すぐ上の元発言＃２３に対するＲＥＳ
◎Ｔｅｔｓｕｙａ
題名：もう付けちゃいましたか・・投稿日 : 2000年2月6日<日>14時03分/東京都/男性

ＧＯＵさん一足先に４ＰＯＤしちゃいましたか・・。結構満足いってるみたいで・・。装着するの楽しみです。じゃあまた。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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２２●cnlr@BG5A-TS
題名：BHのエアインテークのBG5A-TSへの移植投稿日 : 2000年2月5日<土>17時49分/神奈川/男性/41才

KAZさん、こんにちは。
先週末、BHのNA型エアインテークを近所のＤらーから入手しました。本日、取り敢えず具合を見ようと、そのままの状態で取り付けてみたところ、BG5Aのターボ車には無い点に気づきました。

・BG5Aのターボ以外は、ラジエターの高さが３cm小さい（背が低い）ので、
　上向きへの飛び出し量も少ないせいなのか、ラジエター部分については、
　BHのエアインテークの下側と干渉するものは特に無い。
・これに対して、BG5AのNAでABS付き車の場合、ABSのパイプがBHのエアーイン
　テークの下側に当たってしまう（小生の車の個体問題かどうかは不明）。

最初は、ラジエター部分ばかり見ていて、天井側さえ何とかすれば楽勝かな、などと考えていたら、レゾネータ側のABSパイピング部にしっかり当たってました。ボンネットとの干渉につていては、まだ確認してませんが、もうしばらくいろいろと検討してみたいと思います。では。
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すぐ上の元発言＃２２に対するＲＥＳ３
◎GOU
題名：干渉面投稿日 : 2000年2月5日<土>23時23分/東京都/男性

cnlrさん：
>また、レゾネータとの接続部分で、BHインテーク側の接続口の地面側を若干
>カットしないと、インテーク全体が浮き上がるのは、ＨＰでの解説通りでした。

自分の経験が役に立って良かったです。今回のcnlrさんの情報により、また後進の人が救われますね。さて、自分のＢＤ５Ａ－ＲＳの様子を今確認してきました。ＡＢＳユニットから生えてるパイプですがギリギリ干渉してませんね。で、考えられる原因ですがターボ車ってラジエータの上に何かの「パイプ」が走ってるんですよ。ＮＡ車にはこれが無いのでその分ダクト全体が下がってくる為ＡＢＳの配管に干渉してしまうのでは？と思っています。

ＫＡＺさんが言うように配管に沿ってスリット上に溝を彫る以外のアイデアとしてラジエターの上に硬質スポンジなどを貼り付けて、わざとダクトとの干渉面を高くする手も考えられますね。ラジエターとの干渉面の高さをあげる事でＡＢＳの配管近辺でのダクトの高さを確保するって事で・・・。
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すぐ上の元発言＃２２に対するＲＥＳ２
◎cnlr@BG5A-TS(557)
題名：BHインテークの移植投稿日 : 2000年2月5日<土>23時05分/男性/41才

こんばんわ。cnlr@BG5A-TSです。KAZさん、こちらこそ早速のRES恐縮です。
ABSの配管で当たるのは、一番背の高い１本のみです。数mm避けることができれば問題ないかと思ってます。ノーマルの方のダクトは、当然ながら十分な高さを確保してますね。また、レゾネータとの接続部分で、BHインテーク側の接続口の地面側を若干カットしないと、インテーク全体が浮き上がるのは、ＨＰでの解説通りでした。またご連絡致します。では。
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すぐ上の元発言＃２２に対するＲＥＳ１
◎調布市のＫＡＺ
題名：RE：エアインテークの移植投稿日 : 2000年2月5日<土>19時57分/東京都/男性

cnlr@BG5A-TS さん、こんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。
そうですか、前期Ａタイプ・ＮＡ車でＡＢＳ付きの場合、ダクトの下側が（レゾネーター側で）ＡＢＳ配管と干渉してしまいますか・・・。私からの情報不足でご迷惑をかけてしまい、どうも申し訳ありません。

対応策は、配管パイプに合わせて干渉する部分のみを「スリット状に」カットを入れる・・・といった具合になるでしょうか？
う～ん、とは言っても、パイプは複数本が並列に走っていそうですね。ＡＢＳユニット本体を（微妙に）左右に傾けるとか、（微妙に）前後にスライドさせるといった対策は可能でしょうか？現物を拝見できましたら、善後策を何とか出せるかもしれません。

今回お寄せいただいた情報は、まことに勝手ながら、追加情報（注意点）として「ＢＨ用ダクトの移植・注意点と適合表」のページに展開させていただきます（←予定）ので、ご了承願えれば幸いです。やはりオフ会などで、直接現車を見ながら確認できれば良いのですが、なかなかそうもいかず、申し訳ありませんでした。

KAZ さん＞
　掲示板サーバの方はそんなに重くないですが、CGI サーバの方は重いです・・・・
　テレホ時間帯は特に。まぁ、苦情が多いようなのでそのうち強化されるでしょうが (^^;)。

http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/

２０●調布市のＫＡＺ
題名：マルチＲＥＳ・その２投稿日 : 2000年2月4日<金>12時33分

先ほどの発言に続き、ＲＥＳ・その２です。

◆破れかろさん
バンパー移植の件では、詳細レポートをありがとうございました。要点をとらえた文章で、非常にわかりやすかったです。ところで・・・「初めまして」ではなかったのですね～！　驚きです。ＮＩＦＴＹの件は、そのような質問があったことや、私がそのように回答したことも覚えていますよ。オイルポンプから油圧／油温を取り出さず、エンジンブロックに両方のセンサーを接続したいときには、「オルタネーターブラケットに貫通穴をあけて、そこにセンサーを設置する方法もある」な～んて荒技も、当時は紹介しました。

当時、私は「ＲＥＳ付けの鬼」と化していました・・・。（ＮＩＦＴＹの接続料金を３～４万円／月も支払っていた、遠い過去。）今後ともよろしくお願いいたします。

◆夢の助さん
ボクはＮＩＦＴＹのＩＤはまだ持っていますが、選択コース会員ではなく、ホントの裁量制会員（毎月固定額を支払うのではなく、接続した料金しか支払わない会員）なんです。ですから、多分、現状ではＮＩＦＴＹのＨＰは開けないような気がします・・・。（「ナリ」さんによると、ＮＩＦＴＹの掲示板は表示が遅いらしい（？）ですし。）

◆梵天ＪＵＮさん
＞　KAZさんの掲示版は有益な情報がおおいので

梵天ＪＵＮさんにもそう言っていただけるとは、光栄です。梵天さんのＨＰだって、文学的な描写が冴える個性あふれるＨＰですヨ。最近ではアンケートシリーズもヒットしていますよね。ボクも（いかにもボクが投票したのではないかと、他人が誤解するような投票があったため）、ちゃんと（ボクの意見で）投票しています。・・・あ、アンケートといったら、コシオさんのにも投票しなくっちゃ。

◆くろぴょんさん、ＧＯＵさん
う～ん、走らないことはないとは思いますが・・・。東京モーターショウでは、完全な「張りぼてモデル」を出品することも
某メーカーではあると聞いていますが・・・。室内に乗ったら最後、ドアは外からしか開かないような、とか（まぁ、この手の話題は、話し半分で聞いてネ）。

◆Tetsuyaさん、shinさん
最後になりましたが、暖かい言葉をありがとうございます。
春になったら、合同のオフ会でもやりましょう！

それでは今回はこのへんで。ではまた。

◆ＧＯＵさん、コシオさん、ＳＯさん、ＮＳＲさん、
　みやさん、Takeさん、ichiroさん、本橋さん、
　コージさん、夢の助さん、梵天さん、他ＡＬＬ
サーバダウンの件では、暖かいお気遣いをありがとうございました。この掲示板は皆さんによって支えられていることを、改めて認識しました。新掲示板の稼働までの間、皆さんには大変不便な思いをさせてしまい、申し訳ありませんでした。

話題が途切れるのが少々残念ですが、先日のＲＥＳにある通り、皆さんの過去の発言内容自体はバックアップを取っていたため、被害は何とか最小限レベル（？）で済みそうです。これに懲りず、今後もよろしくお願いいたします。

◆みやさん
ＢＨダクトの移植体験記は、みやさんの時間の空いたときで結構ですよ。不意に（画像だけ）載せて、すみませんでした・・・。

◆Takeさん
ＢＨダクトの移植の際の問題・・・って、一体、何なのでしょうか？とりあえず、ボク＋ＧＯＵさん＋みやさんの画像や移植記（や適応表）を載せておきましたが、まだ情報不足だったでしょうか？不明な点がありましたら、念のためお尋ね下さい。

◆本橋さん
掲示板トラブルのため、ロクなごあいさつができずに、申し訳ありませんでした。

＞　KAZさんのHPは参考になることが多く

・・・と言っていただけるとはうれしいです。自己満足がきっかけでＨＰを開設したとはいえ、何か「役に立つ」とか「人とは違う（マニアックという意味を含む）」、あるいは「面白い」といった要素も感じ取っていただけるような、そんなＨＰ創りをこれからも目指したいです。難しいですが・・・。今後とも、よろしくお願いいたします。（できれば、相互リンクにさせていただいてもよろしいでしょうか？）長くなりますので、続きは別発言（ＲＥＳ・その２）にて・・・。

ＫＡＺさんこんにちわ。しばらく掲示板が音信不通になってると思ったらやはりサーバーに問題がありましたか。復旧おめでとうございます。ＫＡＺさんの掲示板は有益な情報が沢山なのでこれからも楽しく拝見させていただきます。それでは。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/totu/
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１７●shin
題名：そういうことでしたか投稿日 : 2000年2月4日<金>10時55分/神奈川/男性/32才

なかなかアクセス出来ないとおもったらサーバーに問題があったのですね、復旧おめでとうございます。
これからも、為になる情報楽しみにしてます(^^)　この掲示板いいですね。

http://homepage1.nifty.com/cashmere/
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１６●破れかろ
題名：グリル投稿日 : 2000年2月4日<金>08時15分/福井県/男性/31才

おはようございます。

＞ＧＯＵさん
　＞破れかろさんが付けたのはリミテッドバンパーなんですね。
　　某今はファンカーゴ顔なカシミヤＬＴＤ乗りの方と交換していただきました。

　＞項目１番の「パイプ」ってのはなんのパイプなんですかね？
　＞サージタンクってんだから空気かな・・・？
　　だぶんそうでしょう。どこからきてるのか調べてみます。

　＞Ｂ型バンパーだとグリル近辺のサイズが異なってきそうですが
　＞今何型用のグリルを付けられてますか？
　　グリルについては気にかけていませんでした。というのも、今まではＡｔｙｐｅＲＦＲＢバンパー用のグリル
　　を付けてまして、ＬＴＤバンパーにした機会に以前付けていたジャオスのスリットグリルにしてしまった
　　からです。ビーム自体が少し下がってるはずなのでノーマルグリルだと少し隙間が出来るのかもしれ
　　ませんね。

　＞今後もよろしくお願いします。
　　こちらこそ、よろしくお願い致します。
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１５●くろぴょん
題名：ショウモデルの疑問？投稿日 : 2000年2月3日<木>19時07分/東京都

ども～。サーバダウンですか？ＫＡＺさんとこのＢＢＳがまた無くなった？ご難続きですね。
ちょこっと、疑問があるんですけど、こないだ武蔵野ＳＵＢＡＲＵにあった展示車とか、モータショウの展示車ってエンジンの綺麗さもさる事ながら、ブレーキＤＩＳＫにゃスジ１本も入っていなかったりとか？「本当に走るのこの車？」て思うことがあります。

新品部品装着して数メータしか走らなきゃあんなもんなのかなあ？それとも、展示場所設置後に新品部品にしているのか？明らかに走っている車とかは、良く見ると分かるんですケドね。あのエレクトラ２はＦＡＫＥだったのか？PROVAの松本さんあたりが詳しいでしょうね。（笑）
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すぐ上の元発言＃１５に対するＲＥＳ
◎GOU
題名：エレクトラ２に思うところ投稿日 : 2000年2月4日<金>00時04分/東京都/男性

自分も画像たくさん取ってきたのでブレーキディスク見たんですが確かに傷一つ無いですね。でも設置後に新品交換はショーの会場ならいざ知らずディーラーに置くのにそこまではやらないのでは？と思います。数人がかりでお尻を押して進めておいて別の数人がフロントで止める・・・？とかじゃないですかね～？（でも触る所、神経つかいそう）今回のエレクトラ２が付けてたカーボンミラーとかって単品売りしないんですかね。結構人気出そう・・・・。

個人的には内装の「無理やり青づくし」が下品でＢ４の良さを台無しにしている気がしました。東京モーターショーの時にエレクトラ・ＯＮＥが付けてた黒系のレカロＡＭ－１９を軸に黒／灰色系でシックに決めて欲しかったなぁ。
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１４●梵天
題名：ご苦労様です。投稿日 : 2000年2月3日<木>16時22分/東京都/30才

■KAZさん
掲示版の復旧、ご苦労様です。KAZさんの掲示版は有益な情報がおおいので、落ちると大変ですね。がんばってください。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5174/
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１３●夢の助
題名：祝！復活投稿日 : 2000年2月3日<木>12時26分/千葉県/男性/33才

ＫＡＺさん、こんにちは。やはりサーバダウンでしたか。^^;
今度こそは安定稼動してほしいですね。ところで、ＫＡＺさんはNiftyのIDはまだお持ちでしょうか。ＨＰを持てるコースであればＨＰ開設手続きをすれば掲示板を持つことが出来ますよ。(^^)　それでは。

SUBARU BF4D & CXWA OWNER 夢の助
http://www.koide.net/~yumepage/
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１２●調布市のＫＡＺ
題名：ごあいさつ投稿日 : 2000年2月3日<木>07時35分/東京都/男性

皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。たくさんの書き込みをありがとうございます。感謝・感謝・・・です。

◆サーバーの件
ボクのＨＰのプロバイダー（アサヒネット）は、ＨＰ容量は５０ＭＢと強力ですが自前ＣＧＩは使用できない設定になっているので、掲示板はもっぱら他の会社のものをレンタルすることにしています。当初は有料掲示板（年間○○千円払って契約するタイプ）だったのですが、こいつも結局１年間ほどでコケてしまい、有料だからと言って安心だとは言えないことを身にしみて経験しました。それならば・・・ということで、前回からは無料掲示板を利用しています。

一応、tcupの掲示板も押さえてはいるのですが、こちら（ダイバーネット）のほうが誰も使っていなかったのと、付加機能が高そうだったので、こちらに決めました。掲示板に書き込んでいただいた過去ログのバックアップの件ですが、一応、次の発言まではキープしてあります。タイトルと発言者名だけを挙げると、

　・お台場、ＯＫでした！ No: 247
　　　　　　投稿者：KITA 00/01/30 Sun 02:01:05
　・ブリッツエンの展示車 No: 246
　　　　　　投稿者：本橋@BE5A-RSK 00/01/30 Sun 00:37:31
　・はじめまして No: 245
　　　　　　投稿者：本橋@BE5A-RSK 00/01/30 Sun 00:31:08
　・またやっちゃった～(;_;) No: 244
　　　　　　投稿者：GOU 00/01/29 Sat 23:27:13
　・honjituno No: 243
　　　　　　投稿者： 00/01/29 Sat 23:25:59
　・ＲＥ：武蔵野スバル展示車 No: 242
　　　　　　投稿者：調布市のＫＡＺ 00/01/29 Sat 21:47:03
　・修理完了しました No: 241
　　　　　　投稿者：プーにん 00/01/29 Sat 18:58:13
　・ＫＡＺさん、すいません！　m(_　_)m No: 240
　　　　　　投稿者：NSR 00/01/29 Sat 16:50:53
　・武蔵野スバル展示車 No: 238
　　　　　　投稿者：くろぴょん 00/01/29 Sat 16:30:44
　・遅ＲＥＳのマルチＲＥＳ（その２） No: 237
　　　　　　投稿者：調布市のＫＡＺ 00/01/29 Sat 04:25:21
　・遅ＲＥＳのマルチＲＥＳ（その１） No: 236
　　　　　　投稿者：調布市のＫＡＺ 00/01/29 Sat 01:50:17
　・４ｐｏｄ化 No: 235
　　　　　　投稿者：くろぴょん 00/01/28 Fri 21:52:00
　・Re:ウインドウォッシャーノズル No: 234
　　　　　　投稿者：くろぴょん 00/01/28 Fri 21:41:57
　・ウインドウォッシャーノズルについて No: 233
　　　　　　投稿者：Take 00/01/28 Fri 19:28:22
　・シフトノブ No: 232
　　　　　　投稿者：Ｔｅｔｓｕｙａ 00/01/28 Fri 18:40:15
　・早速ありがとうございます。 No: 231
　　　　　　投稿者：ゆっくん 00/01/28 Fri 17:53:51
　・４ＰＯＴ＆シフトノブ No: 230
　　　　　　投稿者：Ｔｅｔｓｕｙａ 00/01/28 Fri 17:11:44
　・お礼が遅れてすみません。 No: 229
　　　　　　投稿者：ゆっくん 00/01/28 Fri 16:59:57
　・HIDパッシングの件 No: 228
　　　　　　投稿者：cnlr@BG5A-TS 00/01/28 Fri 13:14:15
　・ダクト＆ワイパー No: 227
　　　　　　投稿者：六連星 00/01/28 Fri 12:28:51
　・ありがとうございました。 No: 226
　　　　　　投稿者：Take 00/01/28 Fri 11:46:29
　・はじめまして。 No: 225
　　　　　　投稿者：破れかろ 00/01/28 Fri 10:12:42

・・・ふぅ。破れかろさんの発言以降も、結構書き込みが多いですね。KITAさん以降に書き込みされた方が、もしいらっしゃいましたら、お手数でも再度書き込みをお願いいたします。また、これらの書き込みについては、なるべく早い時期に過去ログとしてまとめてアップロードいたします。そろそろ出社時間なので、今回はこのへんで失礼します。ではまた。

皆さんこんにちは、コージです。掲示板復活おめでとうございます。ここ数日、掲示板にアクセス出来なかったのですが、サーバーダウンだったのですね。（ハッカーの仕業だったりして(^_^;）　新しい掲示板で又スバル談義などいたしましょう。それでは、失礼。

http://www.valley.ne.jp/~kouji/

１０●破れかろ
題名：ご報告投稿日 : 2000年2月2日<水>20時28分/福井県/男性/31才

みなさん、こんばんは。サーバダウン前にはじめて書き込みさせていただきました破れかろと申します。
ＡｔｙｐｅにＣｔｙｐｅのＬＴＤバンパーを装着しましたので気付いた点を少しだけ報告させていただきます。ＡｔｙｐｅにＣｔｙｐｅＬＴＤバンパー装着ですが、バンパービームも交換することによってヘッドライト押し上げ問題は回避できました。

気づいた点が３つあります。
１．助手席側フェンダー内にあるサージタンクに運転席側からバンパー
　　ビームに沿ってパイプがつながっています。このとりまわしがＡ
　　ｔｙｐｅとＮｏｔＡｔｙｐｅでは異なるような気がします。
　　拙者はバンパービーム内を通すことによって、パイプになるべく
　　無理がかからないようにしました。
　　しかし、このやり方だとバンパービームごとはずすということは
　　出来なくなります。かといってこの方法以外にパイプをはわす方
　　法は考え付きませんでした。
　　
２．バンパー下側（ラジエター開口部）のクリップ止めする箇所が
　　ＬＴＤバンパーは４個所ありましたが、Ａｔｙｐｅの車両側には
　　２箇所しかありませんでした。（厳密には助手席側のみ位置的に
　　は使える穴が開いているが構造上クリップが使えない、またＰｒ
　　ｏｖａＥｉｆｅｌバンパーも２箇所しか使わないようになってい
　　たため、４個所使うのはＬＴＤバンパーに限ったことかもしれま
　　せん）
　　
３．バンパーのフェンダー端にあるブラケットと車両側ステーがその
　　ままでは接続できません。これはブラケットとステーが同じ高さ
　　にないためです。幸い拙者のクルマの場合車両側ステーにさらに
　　ステーが取り付けられていたため、これに若干曲げ加工を行いま
　　した。ただし、このステーはパーツ表のＡｔｙｐｅバンパーの覧
　　には載っていません。どこからやってきたか不明なんですが、も
　　しかしたらＡｔｙｐｅのＲＦＲＢバンパー用だったのかもしれま
　　せん。ちなみに、ＰｒｏｖａＥｉｆｅｌバンパーはバンパーサイ
　　ド下端を保持するものはありませんでした。

他にも、あ～そうなってるの？と思うところもありましたが、特に問題となるようなことではないので省略させていただきました。

＞調布市のＫＡＺさん
　油温＆油圧計の取り付けのページを拝見させていただきました。
　拙者も油温センサーは調布市のＫＡＺさんと同様のところに接続し
　ています。実は、サービスマニュアルを見ていてここからとれない
　だろうかと考えていた折り、Ｎｉｆｔｙのフォーラムに質問したら
　調布市のＫＡＺさんに回答をいただき実行に移したという経緯があ
　ります。覚えておられない（ＨＮも換えておりますので）かもしれ
　ませんが、その節はたいへんありがとうございました。

以上、長くなりましたがこれからＡｔｙｐｅにＢｔｙｐｅ用やＬＴＤバンパーを取り付ける方のお役に立てばと思い投稿させていただきました。それでは、失礼いたします。
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すぐ上の元発言＃１０へのRES
◎gou
題名：詳細報告感謝です投稿日 : 2000年2月2日<水>23時12分/東京都/男性

破れかろさん：
詳細報告ありがとうございました。今後の取り付けの際、大いに役に立つと思います。破れかろさんが付けたのはリミテッドバンパーなんですね。昔のラリー車のイメージででっかい丸型ＦＯＧ大好きな自分としてはうらやましいですね。

バンパーフレーム交換でライトの押し上げは解消ですか！いい事聞きました。バンパーのライトに当たる面をカッターで削ろうかと思ってたところなんで・・・。感謝です。項目１番の「パイプ」ってのはなんのパイプなんですかね？サージタンクってんだから空気かな・・・？Ｂ型バンパーだとグリル近辺のサイズが異なってきそうですが今何型用のグリルを付けられてますか？いきなり質問攻めですみません。今後もよろしくお願いします。
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９●本橋
題名：はじめまして(再掲) 投稿日 : 2000年2月2日<水>18時45分/埼玉県/男性

KAZさん、掲示板のみなさん、はじめまして。実は掲示板トラブル直前にも書き込みしたのですが、念の為再度ご挨拶させていただきます。KAZさんのHPは参考になることが多く、たまに見に来ていました。少し前に私のHPのフォグパッシングが取り上げられており、びっくりしました。（みやさん、御紹介ありがとうございました）私もやっとHPを立ち上げたこともあり、今後は色々と書き込みさせていただきたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

http://homepage1.nifty.com/moto_555
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８●ichiro
題名：よかった。投稿日 : 2000年2月2日<水>17時42分/神奈川/男性

こんにちは。ichiroです。ここ２、３日掲示板がアクセスできなかったので、ちょっと気になってました。やはりダウンしていたのですね。復活してよかった。今迄の話題（何だったか？）が途切れてしまうのは残念ですが、また新たな話題で盛り上がるのを期待しています。

#２人分以上の仕事は当分続きそうです。
#でも残業は増やさない様に努力しています。
それでは。
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７●Take
題名：でしたか。投稿日 : 2000年2月2日<水>17時20分/愛知県/男性

こんにちは、Takeです。２・３日BBSに行けなかったのでダウンだったんですね。復旧してよかったです。
エアダクト入手しましたが、問題が発生しました。別途また記述します。またです。
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６●みや
題名：やっぱり！投稿日 : 2000年2月2日<水>12時40分/神奈川/男性

みや＠会社からです。

ＫＡＺさん＞
やっぱりサーバーがダウンしていたんですね。ここ３日位、ＢＢＳにアクセス出来なかったんで、何かあったんだろうな、とは思っていましたが（笑）　復活した良かったです。そうそう、ＢＨエアダクトの画像アップ、有り難うございます。ＧＯＵさんがコメントを加筆されていますので、私もメールにて送るように致します。それでは！
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５●ＮＳＲ
題名：サーバーダウンでしたか…。投稿日 : 2000年2月2日<水>12時01分/神奈川/男性/26才

ＮＳＲです。皆さん、こんにちは。

ＫＡＺさん：
サーバーダウンでしたか…。私もＫＡＺさんのＢＢＳにアクセス出来ず、心配しておりました。復活して良かった、良かった。又、カキコさせていただきます。それでは。ＮＳＲでした。

http://www6.freeweb.ne.jp/motor/nsr-se
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４●ＳＯ
題名：復活おめでとうございます投稿日 : 2000年2月2日<水>10時56分/東京都/男性

ＢＢＳ復活おめでとうございます。今度のサーバーの安定度はどんな感じですか。それでは。
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３●コシオ
題名：やはりサーバーダウンでしたか投稿日 : 2000年2月2日<水>09時58分/埼玉県/男性/29才

おはようございます、コシオです。新掲示板おめでとうございます。やはりサーバーダウンだったんですね。ここ２～３日開けなかったので心配しておりました。まずは新装開店のご挨拶まで。

http://homepage1.nifty.com/koshio/
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２●GOU
題名：良かった投稿日 : 2000年2月2日<水>09時01分/東京都/男性

ここしばらく掲示板が見れなくて心配でしたが、無事引越し出来た様で・・・。なのはともあれおめでとうございます。また書き込みしますね(^^;)
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１●調布市のＫＡＺ
題名：新・掲示板に引っ越ししました投稿日 : 2000年2月2日<水>00時37分/東京都/男性

皆さんこんにちは。ＨＰ管理人の「調布市のＫＡＺ（かず）」です。これまで皆さんにご利用いただいてきた「スバル掲示板」ですが（http://www.aaacafe.ne.jp/free/kazponpo/subaru.bbs）、どうやら無料レンタルサーバ側がダウンしてしまったようですので、今回、新たに掲示板の引っ越しに踏み切りました。

度重なる引っ越しにより、皆さんにはご迷惑をおかけしますが、こちらの新しい掲示板は、従来のものより高機能になっています。（カウンターも付いている！）心機一転、また初心に戻ってがんばりますので、これに懲りず、より一層のご利用・書き込みをお願いいたします。m(_ _)m　まずはごあいさつまで・・・。

【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/index.htm