■ ＫＡＺの「新・８ナンバー掲示板」過去ログ（３） ■ |
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ＫＡＺの「８ナンバー掲示板」の過去ログNo.３です。
2000/07/07
～ 2000/09/02 までに掲載された
「発言Ｎｏ．#0201～#0300」 の １００件です。
・発言は、下から上の順番に新しくなります（Ｎｏ.#0201→#0300
の順番）。
・一部の発言は、管理者または投稿者ご本人によって削除されています。
| ３００●調布市のＫＡＺ 題名：９／２（土）のＲＥＳ・その１ 投稿日 : 2000年9月2日<土>12時40分/東京都/男性 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。来週は、業務の都合によりずっと出張になりそうです。某県某所に軟禁状態か・・・。（来週は こまめにＲＥＳ出来ないかもしれません。） ■たっくん（さん） おぉ！ 直接お尋ねになったのですね。ご苦労さまでした＆報告ありがとうございます。鹿児島県の現在の自動車税は51000円とのことですから、確かに金銭的なメリットはだいぶ圧縮されてしまいますね。・・・でも、優遇措置が解消されるわけではないですから、まだ「良し」と思っていた方が良いかもしれません。ただ、そうなってしまうと、８ナンバー化によるメリット／デメリットの収支バランス（必要な費用と得られる節約効果）を精度よく見積もることが難しくなってきますよね。う～ん・・・。 ＞ 個人で市販のキットを設置した上で車を買ったディーラーに依頼しようかと 普通の良識あるディーラーでしたら、嫌がらないと思います。ディーラーは、たいていはクルマ販売だけでは（値引きするぶん）儲けが少ないので、オプションパーツ取り付けや点検整備の際の「工賃」などで儲けを稼いで（補って）いるようですから、普通は車検や点検などの入庫を歓迎するハズですよ。特にたっくん（さん）の場合は、８ナンバーとは言ってもキャンピングカーですから、検査項目は最初からほぼ明らかであり、陸運支局での対応についても（ディーラー側で）先が読めまると思います。ですから、よっぽどクルマの状態がひどくない限り、大丈夫なのでは？ （そのぶん、手数料は高くなる恐れがありますが、それを「安心料」と見るか「ボッタクリ」と見るかは、失礼ながら依頼者である たっくん（さん） 次第ですね。） なお、年度途中で用途変更登録した場合は、自動車税は戻って来なかったと思います。任意保険については、用途変更登録により加入条件が変わった場合は、差額分を精算することになるでしょうね。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺさん、お久しぶりです。 そんな時代に？私は、たびたび警察車両に呼び止められ、車高が低いと指摘され、基準は何かと訪ねると、「フェンダーに指３本以上」とか「車体の下にこすれ傷が無い事」とか曖昧な返答で、最終的には走行状態が危険であるので、取り締まり対象だとの事でした。（この時の取締官の考えからいくと、今の車は、半分以上が危険な状態ですね！）その当時、私なりの対策としては車高の取締は、最終判断基準としてはコイルバネがショックの皿とアッパーの皿の間で遊ぶと違法と言う事のようなので、ショックの皿にバネを溶接（応急処置）、そして最終仕様としては全伸長の短いショックに交換する事で合法？車両となり、止められる事はあっても検挙されなくなりました。 以上の様な事により、私なりの意見としては、やはり運転者が後ろめたさを抱いているのであれば改善すべきでしょうし、自信を持って取締官に説明が出来ないと訳の解らない屁理屈でやりこめられてしまうのではないでしょうか？ 特に、８ナンバーに興味を持ちこれから所有したいと考えている方は、特殊車両である以上何故、特殊なのかを理解する事によりリスクを大きくも小さくも出来るのではないかと思います。 ちなみに、私はベット板、シンク、カセットコンロは常時携行してますが、水、ガスは滅多に搭載しません。相方の放送宣伝もスピーカー、アンプ（故障中）は常設ですが、展示台は搭載していません。これは私の勝手な屁理屈ですが、キャンプや放送宣伝を行わない通常走行時があっても良いと考えていますので、（これが認められないとすると、５／３／４／１ナンバーで選挙活動している方々も逆の違法行為となりますよね）簡便に搭載できる装備は降ろしても差し支えないのではと考えているからです。但し、あまり拡大解釈しすぎるのも問題があると思いますので、８ナンバーの今後の為にも最低限は常設しましょう！ とりとめのない乱文乱筆な私見ですがご了承下さい。 調布市のKAZさま。無知だった私も段々と知識がついてまいりました。ありがとうございました。さて私は現在使用中の車(テラノ2700CC)を車検の際にキャンピングカー登録をしたいと思っています。個人で市販のキットを設置した上で車を買ったディーラーに依頼しようかと思っていますが、こういうのって嫌がったりしません？もし引き受けてくれたとしてどの程度の手数料を取るのでしょうか？もう一つ質問です。キャンピングカー登録が9月に成功したとして、5月に支払った自動車税は払い戻しとなるのでしょうか。 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■コウさん コウさんへの私のＲＥＳ中、上記部分の「２つ前のＲＥＳ」は「３つ前の発言」の誤りです。（”ＲＥＳ（返信）”で言うと、一つ前のＲＥＳです。）細かいようですが、訂正させていただきます。ＲＥＳを書いている間に新規発言があり、それを知らずにアップロードしたため、順番が１つぶん増えてしまったのでした（スミマセン）。それではまた。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＞ 残念ながら三菱自動車のホームページは情報が古くて役に立ちませんでした。 あら？ そうでしたか・・・。どうも申し訳ありませんでした。 ＜ＫＡＺ＞ 皆さん こんにちは（おっはー）、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■コウさん テラノの場合、静岡県では自動車税に関して８ナンバー化するメリットがあるかどうかちょっと分かりませんが、キャンピングカー登録される場合の自動車税は、現状では２つ前のＲＥＳに示した三菱のＨＰで調べられますので、そちらをご覧下さい。で、ここからは私見ですが、８ナンバー化することで、かえってベース車よりも税金が高くなってしまうようなことが無ければ（＝単にメリットが少なくなるだけなら）、８ナンバー化されても良いのでは？ ベース車よりも高くなるようでしたら、８ナンバー化する意味も薄れますが・・・。 逆に、どうしても８ナンバー化に踏ん切りが付かないようであれば、単に「市販の就寝キット（ベッド）のみを積んで、８ナンバー登録をしないでおく」という手もあります。キットを積んだら必ず８ナンバー登録しなければならない、ということはありません。市販のキットの中には就寝目的がメインで、８ナンバー非対応のものも多くあります。（キャンピングカー登録にはベッドが必要ですが、ベッドを積んでも１／３／５／７ナンバーのままでいるクルマもあります。）単に寝るだけでしたら、コンロも給排水タンクも不要ですよね？ もちろんキャンプをする目的でしたら、話しは別ですが・・・。 ＞ あと、８ナンバー取得に関するアドバイスなどありましたら教えてください。 普通の自動車にお乗りの方の場合、キャンピングカー登録車に乗り換えるときには、それまでの任意保険の割引等級を引き継ぎ可能ですが、同じ８ナンバーであっても放送宣伝車登録とか事務室車登録のクルマに乗り換える場合には、保険会社によっては（と言うよりほとんど）、割引等級が引き継げないですから要注意ですね。簡単に言うと、税金・保険割引等級・フェリー料金（フェリー会社によっては、８ナンバー車の航送料金は割高になる）・車両保険（車両保険加入の際には、キットや機材の価格を上乗せした車両価格で加入できる）・次回車検の業者（ディーラー以外に出すと、機材を追加したぶん８ナンバー車は割高になる場合もあり得る）・下取り価格・機材不備の際の検問対応・・・などを十分ご検討されるのが良いでしょう。 ■コウジさん ＞ ８ナンバー検問でつかまると、どういった処置（罰金？）を受けるのでしょうか？ 新聞で報道された最初の取り締まりの例（大阪）では、勧告文を渡されて機材を設置するように指導された、とありましたが、例えば反則金を支払ったとか違反点数が付いたなどの情報は載っていませんでした（「勧告＋指導」だけ？）。で、現行法では、機材を積んでいない場合の処分について明確な決まりがあるかどうか（申し訳無いですが）ちょっと分かりません・・・。考えられることとしては、道路交通法か車両整備法に違反すること（例：違法マフラーや最低地上高違反など）と同等扱いかも知れませんね（憶測の域を出ませんが）。 ただし、そのような処分を受けたという具体例を（私の身の回りでは）、まだ聞いたことがありません。マフラーを改造していたり、車高が低いからといって捕まったことがある人が少ないのと、同様かも知れませんね。こういった場合は、スピード違反などで捕まった際に、そのついでに（？）いっしょに指摘されてしまうことが多く、マフラー改造や車高やホワイトテールランプそのものだけを、ズバリ違反容疑として捕まえることがまず無いのと同様なのかも（これも憶測の域を出ませんが）・・・。 ＞ あと、８ナンバーから３ナンバーにもどすことも出来るのでしょうか？ 出来ますよ。他車ですが、実際にそうされた方もおります。（普通は車検切れのタイミングで「用途変更」をします＞税金の関係で。）ヒマがあれば、掲示板の過去ログなどをご覧になって下さい。・・・とりあえず、今回はこのへんで。それでは、また。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 KAZさん、お手数かけました。残念ながら三菱自動車のホームページは情報が古くて役に立ちませんでした。自動車税は県税ですので勇気を出して問い合わせてみると、私のテラノ2700ccで平成11年は25500円、平成12年は30600円、平成13年35700円、平成14年は40800円それ以降は平成14年のまま据え置くとの答えでした。現在の自動車税が51000円ですので優遇税制がなくなるとまではいえませんでしたが、かなり暗い気分です。キャンピングカーの税金を安くしないと2台目としてキャンピングカーを買う人が少なくなって景気に悪いぞー・・・と言いたい。 今度、８ナンバーのチェロキーを買うことになりました。ここにきてはじめて８ナンバーのことをいろいろ知ったのですが、いくつか質問させてください。８ナンバー検問でつかまると、どういった処置（罰金？）を受けるのでしょうか？ あと、８ナンバーから３ナンバーにもどすことも出来るのでしょうか？ よろしくお願いします。 皆さん こんにちは。小学生の頃は お笑い芸人になりたかった、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。（今は ちり紙屋の息子。）昨日は昼１：００～夜９：００まで、会社で打ち合わせ会議（ぶっ通し）・・・。さすがに疲れました。最近は、日の沈む時間がだんだん早くなっていることを実感する毎日です。もうすぐ９月ですね。 ■たけさん 法律も、四角四面の解釈ではなく、実状に基づいたものなら良いのですがねぇ。 悪いことをしていなくても、警官を見るとドキッとしてしまうのは、まぁボクを含めて他の人々にもあるのでは？ というのも、かつてほどでは無いにしても、警官やガードマンなど警備関係の服装には、そういった「見た目の威圧感」的な要素も重要視されていたと思いますので、思わずビクついてしてしまうのは、条件反射的な感情反応かと・・・。今の警官の制服には、警官本人に対しては圧迫感の減少（動きやすくする）や、他人に対しては親しみやすさの演出、も（多少は）考慮されているように思います。（それでもビクッとするのは、小市民だから？＞ＫＡＺ。） ■たっくんさん また、過去に掲示板に書き込みしていただいた投稿（Nynt-R32さん、投稿日は2000年7月26日付け）によると、福岡県では放送宣伝車も「税金は今年から3年間で徐々に普通車と同じになるように戻します」とのことです。・・・ということで、全国的な流れから判断すると、今後は（もしも実施される場合には）２～３年間の移行期間を経て、８ナンバー自動車税の優遇措置が軽減されるか、あるいはまったく解消される方向に進んでいきそうです。ただ、もともとベースとなった車両（あるいは排気量）の税金と同額に戻るのであって、ベース車両の税金以上（！）に課金されることがあるかどうかまでは、不明です（無いと信じたい）。 で、鹿児島県（というよりも、各都道府県）のキャンピングカーの自動車税は、次のＨＰでご覧になれますよ。三菱自動車のＨＰの１ページです。ただし、来年以降がどうなるか？ まではちょっと分かりませんので、来年以降の分については、お住まいの陸運支局や税務署に（何か変更が予定されているかどうかを）お尋ね下さい。（音声ガイダンスによるテレホンサービス案内をしている場合もあります。） 各都道府県のキャンピングカーの自動車税一覧表（三菱自動車のＨＰより） 重量税については、地方税扱いではなく、国税扱い（日本全国で統一）のハズですから、そうそうに改正されることは無いか、もしも改正されたとしたら多くの車種にまたがって適用されることになってしまうと思います。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 はじめまして。 |
| ２９０●たっくん 題名：鹿児島県の自動車税は？ 投稿日 : 2000年8月28日<月>15時47分/鹿児島/男性/43才 みなさま、楽しく読ませてもらっています。さて私のテラノ(ディーゼル2700cc)は8ナンバー(キャンピング)にする価値があるのかと思い、トヨタの知り合いに質問したらあと3年で自動車税が優遇措置がなくなるので意味がないよなどと言われました。ランドクルーザーを売っているディーラーですよ。ほんとかいな?どなたか鹿児島県の8ナンパーの税額をご存じの方、いらっしゃいませんか。できれば来年、再来年はどうなるとかの情報をも合わせて教えてください。ところで重量税も変更になるのでしょうか。これもご存じの方教えてください。 てるぼーさんへ ＞キャンプ用のコンパクトコンロ KAZさへ ＞基本的には、車検を取った時と同じ状態 先ほどにひき続き、本日のＲＥＳ（返信）・その２、です。 ■たけさん いつもＨＰをご覧いただき、ありがとうございます。そう言っていただけると、こちらも張り合いが出ますね。８ナンバー関係の個人ＨＰ（＝業者さんのＨＰでは無いという意味）は、まだまだ少ないですから、みんなで有益な情報を共有しあえれば良いと思っています。 で、「検問の際に常設（常備）しておかなければならない機材」というのは、現時点では（明文化された状態では）決まっていないと思います（注：私の知る範囲では）。いや、というよりも、厳密に明文化された状態をそのまま解釈すると、「フル装備」ということになると思います。しかし常識的に考えると、通常は「車検場の検査員に見られても、文句を言われない程度の装備」ということになるのでしょうね・・・。で、これ（↑）では非常にあいまい・・・ですから、私なりにもう少し詰めて考えてみると、「（少なくとも）消耗品は必ずしも常備していなくても良いのでないか？」と考えています。具体的には、てるぼーさんもおっしゃっていますが、カセットボンベや水といった類のものです。（これらのアイテムは、そのクルマを成立させるための特種な基本構造としての寄与は小さいですよね？ 消耗品なので・・・。） その他の常備すべき設備については、実は車種によって多少異なってくるのではないだろうか？ と思っています。例えば、同じように８ナンバーを付けたクルマとして、今、１ＢＯＸカー（例：ハイエースなど）と２ドアクーペ（例：１８０ＳＸ）が並んでいたと仮定します。また、あなたは検問所の検査官だとします。どちらのクルマが無理なく８ナンバーを取得しているように見えますか？（あくまでも見た目の判断で。） 以下はボクの単なる私見ですが、 無理なく８ナンバーを取得しているように見える（←実際はそうでなくとも）車体構造のクルマは、機材を積む際にもムリしないで済む（＝実用性を犠牲にしなくて済む）可能性が高いので、機材をあーだこーだと子細にチェックされにくいかも知れません。一方、「このクルマは一体どうやって８ナンバーを取得したのだ？」というような、一種の疑問の念を相手にいだかせてしまうような車体構造のクルマは、検問の際にも根掘り葉掘り 機材の有無を問いただされる恐れを秘めているかも知れません。 ということで、法律的に常備すべき機材と、実際の現場（路上検問）で注目される機材との間に、実はギャップがあるのではないか？ という気がしています。そこで結論としては、振り出しに戻って「車検場の検査員に見られても、文句を言われない程度の装備（クルマのボディ形状に多少依存）」ということになるのだと思います（爆）。 ＃ 基本的には、車検を取った時と同じ状態・・・かな？ ■てるぼーさん ＞ 丁度ＫＡＺさんが書き込みした時間に私も函館フェリーターミナルにいました。 あれー？ 奇遇ですねー！ ボクらは本来は３：００発の便を予約していましたが、早めに港に到着したので、１便 早めのフェリーに乗船したんです。なので、実は同じフェリーだった可能性が高いですね（・・・というか、同じですかね、こりゃ）。う～ん、気が付かなかったなぁ。世間は広いのか狭いのか・・・。気が付いていれば、お互いに違ったツーリングになったかも。ま、お互いに無事だったようで良かったですね。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。ようやく週末になりますね。 ■ｃａｍａｒｏさん 遅れましたが、Ｈ２さんへのＲＥＳ（「８ナンバー狩り」の体験談報告）、ありがとうございます。そうですねぇ・・・聞く話しによると、確かに８ナンバー検問の際には、警官と陸運支局の係員とがペアになっていることが多いようですね。 ＃ 警官には、８ナンバーの構造要件を理解している者が少ないということか？ ボク（東京都在住）は、幸か不幸か、いわゆる「８ナンバー狩り」にはまだ遭遇していないです。先日のお盆休みにも、帰省先の北海道から東京まで、下道（札幌→函館～青森→調布、国道４号線など片道約１０００ｋｍ強）を自走して来ましたが、途中で止められることもまったくありませんでした。 ＃
お正月（初日の出）に、中央道を富士山目指して走ったら、ゾッキー車に いずれにしても、合法状態で走っていれば、どこへ行っても不安は無いですよね。もしも検問の際、警官しかいなくて、合法であることを相手に説明しても理解してもらえないようであれば、それはそれで不幸ですが・・・。（↑という一抹の不安があるので、私は放送宣伝車の構造要件をコピーしたものを、万が一の際の説明用資料としてクルマに常備しております。心配性なもので。）不安があれば（いちいち相手に説明するのがメンドウな人は）、ご自分のクルマの構造要件（←８ナンバー）をコピーした資料を、車検証といっしょに入れて置いた方が良いかも知れませんね。安心材料として。 ＃
ヘタに装備不良がある場合は、そのコピーがあったがために、自分で自分の それでは、また。お忙しいようですが、体調に気を付けて下さいね＞ｃａｍａｒｏさん。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 キャンプ用のコンパクトコンロですが、私のＨＰの中のハイエースのページを ＫＡＺさんへ てるぼーさん初めまして。 ＞キャンプ用のコンパクトコンロ たけさん初めまして！ いつも楽しく拝見し、皆さんの豊富な知識には驚かされます。私も勉強しようと思うのですが、この手の資料ってなかなか無いですよね。KAZさん、これからも大変だと思いますが｢貴重な情報の場｣宜しくお願い致します。 KAZさんのRES↓に ＞車体の基本構造（要件）に関わる装備 とありますが、８ナンバーチェック？インニャ狩り！の時、キャンピングカー使用にて炊事設備でカセットコンロを使っている場合、カセットボンベ（こんな名前でしたっけ？）も常設していないといけないのでしょうか？もし、そうだとすると水もタンクに・・・・・何処までが合法仕様になるのでしょうか。良きアドバイスお願いします。 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。もうすぐ８月も終わりで９月。１年の２／３が過ぎようとしています。早いにゃぁ。 ■H２さん ・・・とのことですから、（その業者さんにとって差し支えがないのであれば）この掲示板でも連絡先などを紹介していただけないでしょうか？ こういった情報の展開は、（将来的にも）掲示板を見ている人々にとって、役に立つ可能性を秘めていることが予想されますので、（極端な宣伝などで無い限りは）歓迎いたします。 この掲示板をご覧の皆さんも、ご自分の体験上、このショップは親切対応で良かったとか技術力が秀でていた、などといったことがありましたら、機会を見計らって情報展開（掲示板で紹介）することもご検討下さい＞ＡＬＬ。（注；読み手側としては、そのような情報に極端な期待を抱き過ぎないことも必要です。） ＞ 8ナンバー狩りについて被害に逢われた方の情報または回避方法について知ってる方 え～、新聞で報道された最初の（一般市民対象の）取り締まりは、「大阪府警と大阪陸運支局の係員の合同捜査チーム」によるものだったと思います。これは、掲示板の過去ログ（→ＨＰ表紙に戻って、「ＢＢＳ掲示板・ご利用案内」の部分をクリックすると、過去ログの一覧表に飛びます）でも話題になったことがあります。この時は、確か違反者（ドライバー）に対しては指導的な「警告文」を発するにとどまっていたようですが、そのような違反車（クルマ）を販売していた業者に対しては、別件で逮捕していたように思います。逃れる手としては、ｃａｍａｒｏさんもおっしゃっていますが、構造要件を満たす最低限の装備をクルマに常設しておくことが、最も安心できる手段ですね・・・。（ボクはルーフレールに車外スピーカー常設ですよ。目立つけど。） ＃
放送宣伝車の放送タイプ（ｎｏｔ展示タイプ）で、アンプやスピーカーが キャンピングカーで８ナンバー狩りに遭遇した、という例を身近に聞かないので何とも言えませんが、キャンパー仕様の場合は、やはりベッドの分割ボードなど、車体の基本構造（要件）に関わる装備は、積んで置いた方が良いでしょうねぇ。実際の現場で、コンロの有無まで問われるかどうかは、ちょっと分からないですが、例えば「今日はキャンプに行かない日なので、車両火災を防止するという安全上の見地から、今日はたまたまコンロを積まないでいるだけなのです。」などと言えば、小備品や消耗品などの不備は大目に見てくれないのかなぁ？ どなたか、キャンピングカーで８ナンバー狩りに遭遇された方はいらっしゃいませんか？＞ＡＬＬ。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＞Ｈ２さん |
| ２８０●H２ 題名：8ナンバー狩りについて 投稿日 : 2000年8月22日<火>23時49分/山梨県/男性/27才 せっかく取った8ナンバー、 ・・・引き続き、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■せきらら さん え～、厳密なことを言いますと、仮ナンバー車には仮ナンバー車用の、特別な自賠責保険というものが（数ヶ月単位？ で）あるのですが、お尋ねの場合は、仮ナンバーとしてはせいぜい「自宅から陸運支局まで」を自走するだけの距離と日数（半日？）しか必要ないわけですよね（陸運支局から帰って来るときには、すでに新しいナンバーが交付されているハズですから・・・）。 ＃ 果たして「日割りで」加入可能な仮ナンバー車用・自賠責保険って、あるのか？？ ボクの考えとしては、（車検切れのクルマを）新たに用途変更して登録し直す場合、自賠責保険は新たに取得しようとする登録区分（つまりは８ナンバーキャンピングカー区分）で、向こう２４ヶ月か２５ヶ月分の期間で加入することになると思います。少なくとも車検を取ろうとして自宅から陸運支局に向かっている間は、登録検査こそ受けてはいないものの、キャンピングカーとしての構造要件を満たすように準備した上での運行になっているハズですし、また、現場での手続き上からも、少なくとも向こう２年間（＝これから先の車検有効期間に相当）をカバーしている自賠責に加入している必要がありますから、やはり自賠責は（変更後の）キャンピングカーで加入されるのが良いのでは？ と考えます。 上記はボクの考えなので、詳しくは陸運支局に直接出向いてご確認されるか、あるいは電話相談されるのが確実ですね。 ＞ 任意保険の切り替えは新ナンバーの交付を受けた時点で行わないと、 確かに、任意保険の証書には登録ナンバーなどの記載覧がありますから、新しいナンバー交付を受けるまでは任意保険の加入は難しいかも知れませんね。ただ、その時点では少なくとも自賠責保険には加入しているハズですので、「まったくの無保険」ということにはならないのではないでしょうか。「自賠責は加入、任意保険は無加入」状態です（これで安心できるかと問われると、何とも言えませんが・・・）。 で、こういった場合は、やはり加入を検討されている保険会社の窓口（フリーダイヤルなど）にご確認していただくのが確実ですね。例えば、すでに車体番号は確定しているのでその状態で加入して、ナンバープレートの番号のみ後追いで知らせるなどの処置が取れると良いのですが（ムリかな？）。あるいは、陸運支局での出張契約とかかな。でも、よくよく考えると、（陸運支局からの帰りだけではなく）仮ナンバー状態で陸運支局に向かうときにも、実はそれまでの任意保険が切れていたりしませんか？（とすると、陸運支局に向かうときにも、自賠責のみの状態かな・・・。）やはりここはひとつ、保険会社に相談されてみてはいかがでしょうか。 ■ＨＺＪ７３Ｖ運転大好きさん、ｃａｍａｒｏさん では、今後もよろしくお願いいたします。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 お待たせしました（汗）、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■シンジさん、あえらすさん で、普通はワンフロアで大人３人分の就寝スペースをそのまま稼ぐのは困難なので、床かシートの上に設置したメインベッドと天井の間に、さらに大人１人ぶんのサブベッドを追加設置するか、子供用就寝スペース（縦１．５ｍ×横０．４ｍと定められています）を２人ぶん捻出して対応させます。これは、子供２人分のスペースが大人１人分のスペースに換算される決まりだからです。 ということで、ベッドを自作される場合は、サブベッドの設置も視野に入れながら キャンパーキットについては、（エスティマも含めて）ハイパーＲＥＶの車種別ドレスアップ＆チューニングガイドで紹介されているか、あるいはＲＶマガジン（月刊誌）やキャンピングカー雑誌（特別編集号）などにたいてい広告が載っていますので、大きめの本屋さんでご確認されると良いと思います。あるいは、トヨタ車に限っては、お客様相談室にＴＥＬしてキャンパー＆特装車部門（←あるんです）につないでもらい、質問をぶつけてみるのも手かも・・・。 キャンピングカーの他の構造要件については、次のページを参考にして下さい。 ■みゅーすけさん ただ、そうして苦労して取得した８ナンバーでも、公道で走行する際にキレイサッパリ機材を取り払ってしまうと、万が一の事故の際、任意保険が適用されなかったり（契約条件違反）、あるいは通称”８ナンバー狩り（検問）”で当局から指導を受けたりするなどの恐れがありますので、ご注意を・・・＞ＡＬＬ。それでは今後とも、よろしくお願いいたします。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん お久しぶりです、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。昨日までお盆休みをいただいておりましたので、皆さんへのＲＥＳが大変遅れてしまいましたが、少しずつ書いていこうと思います。 ■無事に帰還 ■シンジさん、せきららさん、ＨＺＪ７３Ｖ運転大好きさん、 ＃ まずは帰還報告、ということで。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＞しんじさん ・・・無事に札幌から函館に到着しました（レガシィで）。あと数時間後には、フェリーで青森に移動する予定です。皆さんへのＲＥＳは、落ち着いてから書かせていただきますね。（申し訳ありません。） 以上、（かなり限定された範囲の）近況報告でした。 ＜ＫＡＺ＠帰省帰りの途中、ＰＨＳ/６４Ｋ/モバイラー＞ ＞せきららさん ＞しんじさん・あえらすさん はじめてここに来ました。早速ですが教えて下さい。 こんばんは！H2です。 僕の場合も車検切れてからの構造変更（タンク車からコンプレッサー車）だったけど、自賠責は、変更後（特種）で加入し、仮ナンバーは、タンク車で借りました。仮ナンバーを借りる際、コンプレッサー車で借りようとしたんですが、市役所の方が、奥の方で相談した後、変更前（車検証どおり）で、書類を出してきました。任意保険は、車検が終わって、その帰りに保険屋さんで入り直しました。無保険になるかは、わからないです。あらかじめ、保険屋さんと相談しておくのが、確実だと思います。 |
| ２７０●せきらら 題名：保険について 投稿日 : 2000年8月17日<木>04時24分 車検切れたあとに８ナンバー登録（キャンピング）しようと思っています。そこで疑問に思ったのですが、 1.車検が切れているので仮ナンバーを取るのですが、その際の自賠責保険は乗用車で加入するのでしょうか？それとも特殊車で加入するのでしょうか？ 知恵のある方々、お力添えを.. 平成９年式の８０ワゴンの購入を考えています。８人乗りの定員そのままで、８ナンバー取得可能なキャンパーキットはあるのでしょうか。ランクル１００にはあるようなのですが・・・。ご存知の方、教えてください。 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人（お盆休み中）です。渋滞の中、クルマで調布（東京）から札幌（北海道）に帰省しています。片道１０００ｋｍ＋α （東北道、国道４号、５号、他）の多くが渋滞で、さすがにくたびれました。・・・帰路も渋滞になるのだろうか・・・？ ■Ｈ２さん インプレッサにお乗りと言うことですから、もしよろしければ、このＨＰのもう一つの掲示板である「スバル掲示板」の方もご覧下さいね。（→ http://diver.miffy.to/freebbs/mkres5.cgi?subaru ）それでは簡単ですが、今後ともよろしくお願いいたします。 【ＫＡＺ；帰省中／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 こんばんは。はじめまして、H2と申します。こちらはじめて書き込ませていただきます。 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。連休中、帰省される方は事故などにご注意を・・・。あと、イタズラや盗難が流行っているらしいです、皆さんもお気をつけて！（先日、私の住んでいる社宅の駐車場でも「車上荒らし」があった。） ■お知らせ ・「８ナンバーの仲間たち」 ■ECLIPSEさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺさん、みなさんこんにちはECLIPSEです。 全然関係無いですが、軽の４ナンバーって毎年車検でしたっけ？ ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です（＞まだ起きている）。ＨＰ更新のお知らせです。 ■その１ ・「８ナンバーの仲間たち」 ■その２ ・「ラジコンボディで車外スピーカーカバー製作」 皆さん、ぜひ一度、このぺージを見て下さいね。以上、ＨＰ更新のお知らせでした。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん こんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。暑い日が続きますが、皆さん体調にはお気をつけ下さい。私ゃ、しばらく頭痛（夏風邪？）で へたばって いました。 ■薇さん ■GenDaManさん なるほど、外資系の保険会社は「安くなる”場合がある”」ということで、国内の保険会社の方が（逆に）安いこともあるのですね。我々としては、色々と見積もりを取って見比べる必要がありそうですね。（８ナンバー車の場合は、最初から選択肢は少ないでしょうが・・・。） ■ＫＺさん ＞ 私の加入している保険では、事務室→放送宣伝が可能とのことで、 そうですか、とすると、多分逆のパターン（放送宣伝車→事務室車）も可能なのでしょうね。・・・いずれにしても一度８ナンバーで保険に加入すると、やはり次回以降も８ナンバーで加入することを考えますよね。おクルマの方はガラッと変わりましたが、販売店さんの方で良心的な対応をしていただいたそうで、良かったですね。ところで登録（用途変更）についてですが、実際に体験してみると、現場の検査よりも事前準備（キット製作も含む）の方が大変だったりします。まぁ、時期的なものとか、当日の繁閑具合といった要素もあるかも知れませんが・・・。 ＞ 晴れて８ナンバーのメルセデス・セダンが完成しました ええ、どうぞどうぞ、歓迎いたします。ご自分で無事に登録（成功）されると、感激もひとしおですよね。ちょうど今、「薇さん」のメルセデス・トランスポーター・ＭＢ１００Ｄの紹介ページを作成しているところです。ＫＺさんも、ぜひお願いいたします。（P.S.）最後になりますが、ＳＳさんにもよろしくお伝え下さい。 m(_ _)m 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ご無沙汰しております。覚えておいででしょうか？ 突然ですが、諸事情によりまして複数所有していた車両を全て処分し、新たに２台購入しました。これにより、私１台、妻１台となりました。８ナンバー化に失敗したロードスターは知り合いにの元へ譲渡しました。今回購入したのは妻用に三菱のミニバン・ディオンそれから、私用にメルセデス・セダン（Ｗ１２４）です。旧所有が事務室車登録の日産セレナだったので、保険の引継の都合上と自動車税の関係で、またまた８ナンバー取得計画を企てました（ＳＳさんにまたまたお世話になって・・・）。 私の加入している保険では、事務室→放送宣伝が可能とのことで、今回は放送宣伝でチャレンジとなりました（ＪＡＦに問い合わせたところ、茨城では放送宣伝は問題ないとのこと。事務室車については明確な返答がもらえなかった）。県南に住む私は土浦陸事で登録することになりました。ちなみに、セレナは買い取り店にて売却済み、メルセデスは正規輸入車（ヤナセ物）を中古・抹消登録済みの物を購入良心的なショップと担当者（社長さん自らでしたが）に巡り会うことができ、行き届いた整備と消耗品（かなりの点数に上りました）を交換してくれた上、自分で登録することを承諾してくれましたので、金額的には車両＋整備費用（純正パーツ交換についてはなんと無償）＋消費税のみでＯＫでした。 放送宣伝車化については、リアトレイが広大であったのでここを全て書類棚とし、助手席後部にテーブルを固定（左ハンドルなので進行方向右側）し、そこにマイク＆アンプを固定しまして、２分の１以上の面積を確保しました。ＳＳさんの指導の通り、今回はラインも自分で通しました。が、猛暑の中当日はとても空いていて、アッという間に終了。構造変更検査についても実にあっけなく、面積測定のみのほとんどフリーパス状態でした。これは、猛暑のお陰もあったかも知れませんが、事前に「構造変更検討書類」を作成しておき、当日は検査官の方に手渡しさせていただいたのがよかったのかも知れません。 晴れて８ナンバーのメルセデス・セダンが完成しました。なんだか覆面パトカーみたいです（放送宣伝車ですが）。今回もＳＳさんにかなりお世話になってしまいました。この場をお借りして厚く御礼申し上げます。その内、写真をアップしてみたいのですが、宜しいでしょうか・・・？ 以上、長々と占領してしまって失礼しました。 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。今日は夜から富士重工・東京事業所（三鷹市）の納涼祭を見てくる予定。 ■タリさん ＜どうやってキャンピングカー登録するか＞ ・市販のキャンピングカーキット（通販含む）のみ
ご自分で購入して、 ＜上記の内容解説＞ エルグランドの場合は私は知りませんが、メーカーやディーラー自体からキットが発売されている場合もあり得ます。この場合は最も手間いらずで、キットをディーラーで購入し、そのまま設置＆登録を依頼するだけです。（ホントにキットが出ているかどうかは確認して下さい。） 最後は、機材制作から登録までを、専用業者にお任せする方法です。この場合は、当然ながら費用は最も高くつく恐れがあります。約２０～３５万円＋αという感じでしょうか？・・・（業者によってピンキリだと思います。）どの業者さんが良いかは、私には分かりかねますので、インターネットなどで検索されてはいかがでしょうか？ 新ＮＯｘ法については、まだ正式決定＆施行されたワケではありませんから、今すぐ急いでクルマを買い換える必要は無いと思います。（新規のディーゼル乗用車の販売を実質的に禁止するのであって、すでに走っている既販のディーゼル車に対する処置は、流動的かも知れません。）何か動きがあったら新聞や自動車雑誌に載りますので、そのときに規制の中身を見極めてからメリット・デメリットを判断しても、遅くは無いのではないでしょうか。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 |
| ２６０●GenDaMan 題名：外資損保は対応悪い 投稿日 : 2000年8月2日<水>13時34分/埼玉県/男性 >
とすると、福岡の日新火災の話しは、はて？
・・・保険料改定検討中であるは事実で、 その代理店曰く、仮に日新火災がそのような事をすれば客は他の国内大手損保に逃げるだけで全く意味がないとの事でした。確かに、1社だけでやっても無意味でしょう。業界各社が足並みをそろえない事には、、、 >
外資系など、保険料が安いことが「売り」の保険や、ゴールド免許で保険料が安くなる 私も外資系保険会社が安い言う事で調査しましたが、例え普通車(3ナンバー)の状態でも、東京海上と比較して、年間\10,000程外資が高かったです。必ずしも外資が安くはない様です。対抗上国内損保も下げているようです。因みに私が比較したのは、チューリッヒです。外資は、既存の保険契約からの移行はwebで条件を入力するだけにしているので直ぐに金額が出ますが、私のような中断証明書を行使して新しく車を買うなどへの対応はあまり良いとはいえなかったです。 チューリッヒ以外にアメリカンホームダイレクトも問い合わせたのですが、条件を全て書いてメールしているのにメールで幾らになりますと回答はせず自分の所のフリーダイヤルの番号を書いて電話するようにと送り返してくるだけです。実際電話しても、いつも込んでいて、5分くらい平気で待たせます。また、私のようなイレギュラーなケースへの対応は外資の損保はよくありません。以上が外資に対する率直な感想です。 P.S. ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■GenDaManさん（その１） とすると、福岡の日新火災の話しは、はて？ ・・・保険料改定検討中であるは事実で、単に末端社員（や代理店）にはその動きが伝わっていなかっただけ・・・なのか、な？ 外資系など、保険料が安いことが「売り」の保険や、ゴールド免許で保険料が安くなるといったサービスは、みんなそろって「８ナンバー車は対象外」とされているので、もしも今、８ナンバー車でも普通に加入できる大手の保険会社で保険料が値上げされてしまうと、ちょっと痛手ですね。 ＞ この件は真偽をはっきりさせないと放送宣伝車・事務室車等で 確かにそういう面も無視できませんが、それ以外の点（例えば、両者で自動車税は変わってくるのか、万が一の故障の際にＪＡＦのロードサービスを受けられるのか、あるいは、ツーリングの際に利用するかもしれないフェリーの航送料金は変わってくるのか、など）も総合的に見て判断する必要があります。要するに、（GenDaManさんも重々ご承知でしょうけど）クルマの使われ方を考慮したトータルコストで見積もることも重要です（・・・一応、念のため）。 ■GenDaManさん（その２） ちなみに私の加入状況は、 です。皆さんは、どうなのでしょうね？ 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。え～、なかなか自由な時間が取れず、遅ＲＥＳにて失礼いたします。 ■KZH132V ＞ トヨタのハイエースのロールーフの特装車が６月末で受注を中止しました。 新たな視点での書き込み、ありがとうございます（周知ではないと思います）。なるほど、こういった視点から業界の動向を推定する手もありますね。ただ、特装車の例では、（KZH132Vさんも十分にお考えだと思いますが）ベース車自体のモデルチェンジや一部改良のタイミングと重なって、生産調整された可能性もゼロとは言えないこと、また（天下のトヨタ車とは言え）元々の販売台数があまり多くないため、社内的に車種統合する動きがあったかも知れないこと、などの理由から、情報としては参考になりますが、これだけですぐに断定・・・は、しにくいかも。 とすると、トヨタに限らず、例えばマツダ（ボンゴ・フレンディ・キャンパー）とか三菱スペースギア（ネスト仕様）とか、メーカー系（あるいはディーラー系）の８ナンバーモデル（たいていはキャンピングカー仕様ですが）がカタログ落ちしていないかどうか（や、カタログ落ちする予定はないかどうか）・・・についても調べてみると、より業界動向がつかみやすくなるかも知れませんね。 ＞ 以上、私見も含めてしまいましたが、参考になれば幸いです。 ええ、大変参考になりました、ありがとうございます！ 今後もよろしくお願いします。 m(_ _)m ■あーる３２ １８０ さん ８ナンバー化する理由は人それぞれですが、う～ん、確かに「節税効果」を期待する人は多くなってきたように思います。普通の乗用車の税金が激安ならば、わざわざ８ナンバー化する人は、ほとんどいないでしょうね・・・。ただ、８ナンバーの税金（自動車税）は地方税扱いなので、各都道府県が独自に金額を決めており、同じクルマであっても登録地によって税金が変わる点や、任意保険面では、かえってデメリットが生じる場合がありえることを知らずに、ただやみくもに８ナンバー化しないよう、事前の検討は重要です。ということで、”８ナンバー”にこだわりが無いのであれば、法改正の動きもチラホラと感じられる（？）今は、様子見をする・・・のも一つの手ですね。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 はじめまして！ それと、最近話題になっているNOX法。実際に自分の車が乗れなくなるのかどうなのかよくわかりません。どういうことなのでしょうか？？ 今のうち手放した方がいいのか最近良く考えます。（3.2ﾃﾞｲーゼルﾀｰﾎﾞです） 勝手な書き込みで申し訳ありませんが、皆さんの考え方をお聞かせ下さい！！ 皆さん8ナンバー登録ですと任意保険において、TAPやSAPにする事が出来ず、PAPにて任意保険を契約されている事と推察します。PAPの最大のデメリットは万一の事故が起きた時に保険会社による示談交渉サービスが受けれないということになっていることだと思います。 現実に事故が起きると、双方感情的になっているため当事者間での示談交渉は極めて難しいと思います。また、日常の仕事を抱えた中での示談交渉は極めて行いにくいの現実と思います。皆様はどうされているのでしょうか? 示談交渉サービスは付随しないけど、PAPで加入されているのが実態なのでしょうか? 私としては示談交渉サービスがないのは極めて気がかりなところで、皆様の対応をご教授頂ければ幸いです。 「日新火災の任意保険において、放送宣伝車は特殊車両扱いになり保険料が普通車より高くする事を検討している件」を拝見して調査致しました。 普段付き合いのある東京海上の代理店に尋ねました。この方は東京海上の代理店を始める前は、日新火災の社員だった方です。その人の調査によると、東京海上においては放送宣伝車を特殊車両扱いにして普通車より高くする動きはない。また、以前の同僚で現在、日新火災の代理店をしている方(新潟)にも尋ねていだいたそうです。しかし、日新火災においてそのような話は聞いていないという回答が戻ってきたそうです。 福岡の日新火災の話と異なると思いました。しかし、この件は真偽をはっきりさせないと放送宣伝車・事務室車等で登録したがよいのか普通車が良いのか極めて悩むところです。本件についてより詳しい情報をお持ちの方、ご教授頂けますようお願い申し上げます。 はじめまして やはりこのような事態（８ナンバー車両が増加してきたこと）にまでなってしまったのは，普通車の自動車税や任意保険が高い為に皆さん税金や経費を安く抑えようと努力している現れではないでしょうか？ やはり諸悪の根源は，中央集権国家体制に問題があるのでは？ とにもかくにもこの国は，公共料金が高い！ アメリカから帰ってきてつくづく痛感しています。 お久しぶりです。 ところで、表題にあります様に、ちょっとした情報なんですが（周知かもしれませんが）トヨタのハイエースのロールーフの特装車が６月末で受注を中止しました。推測ですが、やはり構造用件変更（室内高制限）に事前に対応する為かと思われます。メーカーが憶測で行動するとも考えにくいので、私的にはいずれ改正があると確信いたしました。以上、私見も含めてしまいましたが、参考になれば幸いです。書き込みさせていただきます。 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。こんな時間になりましたが、書けるときにＲＥＳを書いておくことにします。（明日、というか、正確には今日７／２８は静岡県に日帰り出張のため、日中は掲示板チェックが出来ないかも・・・。） ■Nynt-R32さん ＞ 福岡県なんですが、税金は今年から3年間で徐々に普通車と同じになるように戻します。 おお！ それは初耳です！ 自動車税は地方税のため、各都道府県が独自にその金額を決めていますが、とうとう（キャンピングカーだけでなく）放送宣伝車の税金も、段階的に引き上げられていくのですか！＞福岡県。 私は東京都在住で、つい先日、ユーザー車検で陸運支局（多摩自動車登録検査事務所）に行ったのですが、税金の窓口ではそのような話しは聞かなかったのですが、他の都道府県はどうなんでしょうねぇ？ ＞ 保険料をお安くするのはキャンピングカーのみで放送宣伝車は特殊車両 おお！ これも新情報です。お知らせいただき、ありがとうございます。（有益な情報は公開して、みんなで共有しあいましょう＞ＡＬＬ。）それにしても、保険料が普通車より高くなってしまったら、かなりの痛手ですね。とすると、そのころ（１１月前後）に、新８ナンバー法案（構造要件の改正案）が公布または施行されるのだろうか・・・？？？？ ＞ そのときに8ナンバーから5ナンバーに戻そうと思っています。 え～、乗車定員の変更になりますから、純正のリヤシートは手元にありますか？ 無ければ、まずリヤシートを手に入れることから始めましょう。また、５人乗りにする場合、５人分のシートベルトもそろっていることを確認して下さい。既存の機材は、取り払ってしまいましょう。その他、用途変更（放送宣伝車から乗用車への区分変更）以外の手続きは、普通の車検と変わらないハズです。（光軸、サイドスリップ、スピードメーター、排気ガスなど。） ＞ ４ドアなのに二人乗りってのも変だし、５人乗れたほうが便利そう 別に「４ドアの２人乗り」はおかしくないですよ。それを言うなら、「５人乗りの２ドア」もおかしなことになってしまいます。５人乗りにできるなら、その方が便利だと思いますけど。それでは今回はこのへんで。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。引き続き、ＲＥＳ（返信）です。 ■カプリスさん ＞ その用途（宣伝）の為の車→用途と異なる使い方（自家使用）＝違反 届け出は不要ですよ。違法かどうかは、あくまでも車両が構造要件を満たす状態で使用されているかどうか、が問われます。適法（合法）であれば、それがどのような使われ方をされているかまでは、問われません（もちろん、使われ方が問われないとは言っても、スピード違反や駐車禁止などとは別の次元の話しです）。 そうでなければ、例えばキャンピングカーでは、クルマを走らせるたびごとに、毎回必ずキャンプしなければならないことになってしまいます・・・。ボクが思うに、キャンピングカーは、「キャンプすることができる設備を備えたクルマ」です。同様に、放送宣伝車は「放送宣伝することができる設備を備えたクルマ」であって、クルマを走らせるたびごとに、毎回毎回宣伝しなければならない、ということは無いハズです。ちなみに、宣伝すれば業務用で、宣伝しなければ自家用、ということにはならないと思います。例えば４ナンバーの貨物車は必ず業務用か？ と問われれば、そんなことは無いですよね（自家用の４ナンバー車もありますし、業務用は緑色ナンバーですよね？）。 蛇足ながら、もう一点補足させていただくと、８ナンバー機材は必ずしも登録時と同じである必要は無いと考えます。そうでなければ、例えば機材が故障したり老朽化した場合、より高性能な新型機材に交換できなくなってしまいます。よって、たとえ登録時の８ナンバー機材と現状の機材が異なっていても、その時点で構造要件を満たしていれば、それで良いハズだと私はとらえています（機材を取り外すのはマズイですが）。実際に私は、自分でユーザー車検でレガシィ（放送宣伝車）を通してきましたが、登録時と現在ではスピーカーの配置や数が異なっていますが、どちらも適法です。 ＞ 後部（幅1400ｘ長2000）で大人2/子供1、前席に平面を設け、子供1です。 了解です。室内が広いクルマは、なるほどそういう手が使えますね。ではでは。長文失礼いたしました＞ＡＬＬ。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 |
| ２５０●調布市のＫＡＺ 題名：続きのＲＥＳ＞GenDaManさん 投稿日 : 2000年7月28日<金>01時01分/東京都/男性 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。おかげさまで、この掲示板もアクセス数が累計で１万Hitsを越えました。ありがとうございます＆今後もよろしくお願いいたします。 m(_ _)m ■GenDaManさん そうでしたか。う～ん、真相は一体どうなっているのでしょうねぇ。ボクのこれまでの認識では、２つ下のECLIPSEさんへのＲＥＳ（返信）の中でも書きましたが、（クルマの買い換えではなく）あくまでも同一車両が３／５／７ナンバーからそのまま（放送宣伝車や事務室車などの）８ナンバーになる場合に、「変更前後でもクルマ自体は同じだから」という理由で、保険の割引等級が引き継がれる”こともある”・・・というものでした。（そういう業者さんのＨＰを見たことがあります。） 逆にクルマを買い換える場合には、「単なる車両の入れ替えである、だから入れ替え手続きとともに割引等級も引き継いでくれ！」と主張しても、なぜか認められないようですが・・・。このへんは、やはり（？）実際には保険取り扱い代理店の現場判断によるのでしょうか。代理店としても、このような経験（事例）はそんなに無いでしょうから。 ＮＯｘ法については、規制クリア車が「優遇措置」を受けるだけなら良いのでしょうが、 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。遅ＲＥＳですが、順番に（個別に）書いていきますね。 ■Ａ３１乗りさん Ａ３１乗り さんにとっては、ちょっと痛手というか、勉強になったことも色々あるかと思いますが、その体験をこうして掲示板で公開していただくことで、（掲示板を見ている）より多くの人々にとっては、きっと役に立ったり参考になったりして生かされることでしょう。そういった意味で、貴重な体験報告に感謝いたします。 ところで乗車定員の件ですが、確かにオリジナルのＡ３１セフィーロは５人乗りです。多分、Ａ３１乗り さんのおっしゃるように、ロールバー付きのために後部座席の有効室内幅が狭くなった・・・と解釈されて、４人乗りとされたのではないでしょうか？ ■りょうたさん ＞ ここの掲示板にはちょくちょく出入りさせていただきます。 ええ、どうぞどうぞ！こちらの掲示板には、これからもお気軽に遊びに来て下さいね！ タイトルこそ「８ナンバー掲示板」ですが、雑談もＯＫですヨ（＞ＡＬＬ）。こちらこそ、今後もよろしくお願いいたします。それでは、また。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。ちょっと腰を痛めるなどして、ＲＥＳが遅れてしまいました。スミマセン＞ＡＬＬ。 ■川原さん （以下、スバル掲示板からの私のＲＥＳの一部引用） その後、ＮＯｘ改正法案に関する過去の新聞記事を読み返したのですが、「ディーゼル乗用車にもガソリン車の７８年規制を適用（＝つまり、実質的な新規販売禁止と同等）」ということが分かりました。欧州ではエコカーとして一定の地位を築いているディーゼル車ですが、日本では（１０年落ちでなくても）新規販売が出来なくなるのでしょうか・・・？ 「すでに現在走っているディーゼル車」に対する配慮も、あまり無いような感じですね。 ■ECLIPSEさん Yahoo!オークションは、（個人以外にも）業者さんも出品しますよね。まぁ、それも情報には違いありませんから。有効かどうか（価値があるか）の判断は、見る人次第ですね。で、常識的に考えると、「任意保険の等級が引き継ぎ可能」な場合とは、クルマの買い換え（＝新規登録など、車体番号が変わる場合）ではなく、今乗っているクルマをそのまま８ナンバー化する（＝車体番号が変わらない）場合に、保険会社によっては、引き継ぎできる場合がある、というように思ったのですが・・・。 ただ、それだと「業界初」では無いですから、やはり「業界初」と謳うくらいなら、どんなクルマを８ナンバー化する場合であっても、割引等級の引き継ぎ可能・・・ということになるのでしょうかねぇ～？？ 外資系保険会社が新規サービスを始めたのでしょうか？ （真相は よく分かりませーん。どなたかご存じの方、いらっしゃいますか？） 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 初めまして、以前からここのHPは参考にしていましたが、書きこみは初めてです。 現在スカイライン（HCR32,4Door）で放送宣伝車の8ナンバーです。前のオーナーが8ナンバーにしました。福岡県なんですが、税金は今年から3年間で徐々に普通車と同じになるように戻します。今日、保険の更新を行ったときに聞いたのですが、11月から、保険料をお安くするのはキャンピングカーのみで放送宣伝車は特殊車両扱いにするということを検討しているようです。情報として公表した方がいいですよね。日新火災です。入られている方、確認してみてください。保険料が普通車より高くなるそうです。 そこで車検が12月なので、そのときに8ナンバーから5ナンバーに戻そうと思っています。別に８ナンバーにこだわりはありませんし、走行会のときは、外したいけど大変だからちょっと邪魔かなとまで思っています。で、ユーザー車検をしたいと考えています。ユーザー車検の経験はありません。A31乗りさんがそうしたようですが、情報をください。 後部座席のスペースが全てウーハーになっています。もったいないのでこのまま２人乗りで５ナンバーにしてもいいと思っておりますが、できるのでしょうか？ しかし、４ドアなのに二人乗りってのも変だし、５人乗れたほうが便利そうだから、５人乗りに使用かともよってます。ウーハーを取っ払って、シートをつけて元に戻せば、構造的には問題無いですよね。書類とかは、どうなんでしょう？助言をください。 http://www.d4.dion.ne.jp/~nynt/ ＲＥＳ有難うございます。前回の２点の疑問の原因は、８ナンバーの取締まりの内容の勘違いからのでした。 ＞ Ｑ１． 「走るのに届出が・・・」 ＞Ｑ２． 当初の登録時にどういった内容・・・ ECLIPSE殿こんにちは、 Yahoo!オークション - ●●事務室車Kit付８ナンバー登録●● 上記URLの業者に問い合わせをすると、この業者は安田火災の代理店も兼ねていて、社用車を普通車から、事務室車にして等級を引き継いだと回答してきたのです。其の事を東京海上の代理店に伝え、懸案事項になっています。このような案件につきまして、見解をお聞かせいただけると幸いです。 P.S. ひさびさの登場のりょうたです。 それと、ソアラは追突事故を起こした後 部品どり車を２万５千円で買ってきて、部品交換して直し売却しました。そして、今はAE92に乗ってます。ちなみに８ナンバーではないのであしからず。しかし、今後も８ナンバーについては、研究を進めていきたいと思っていますのでここの掲示板にはちょくちょく出入りさせていただきます。4ナンバーや改造自動車についても研究していくつもりですので、これからもよろしくお願いします。 管理人様、皆様、こんにちは。Ａ３１乗りです。 まだ請求が来ていない（怖い）のですが、人に聞いてみたところ、構造変更の書類自体は、１００円もしない位の安さだそうです。やる気と時間さえあれば、まさにＫＡＺさんの言われた通り、「走行性能の向上の為」等と理由を書き、格安でやれたのかもしれません。私の場合は、検切れ寸前だったのと、仕事が忙しすぎた事、またそれ以外にも、要修理点が山積みだった事等があり、車屋さんに御願いしました。 今回の事は、いい勉強になりました。前に乗っていた車→Ａ３１（放宣８ＮＯ）→同（５ＮＯ） この乗り換えの度に保険を新規で入り直すはめになりました。（初めの保険をとっておけばよかった！） 勿論私も全くの軽はずみで購入した訳でもないのですが、結局、一年もあった自作期間中（即購入はしたが置いただけで、拡声器とウーハーの固定はずっと先延ばしにしていた）にやらなかった事が大きいです。で、気が付いた時は車検間近。車税の請求がきたら５ＮＯと同額だし、定員は３人（リア１人）だし。もういいや、と踏ん切りをつけました。 以上、私の体験談兼報告でした。 こんばんはＫＡＺさん、みなさん。ECLIPSEです。 どうも調布市のＫＡＺさんおひさしぶりです。メール有り難うございました、早速書きこませて頂きます。 皆さんはＮＯＸ法についてどのように思いますか？ ２００２年にまた新しいNOX法が出来、NOX特定地域において（広がる可能性あり）規制を満たしていない3.5トン以下の乗用車、貨物車全てが登録できなくなりそうです（まだ未定ですが）。ちなみに現NOX法では昭和49年以前の貨物車は全て駄目です（重量を増やそうが駄目）もしこの様な法律が次回NOX法に適用されるとなると、旧車は全て登録できなくなります。おまけに２００２年から１０年落ちの乗用車も乗れなくなると思います（おそらく、ディーゼル車は問答無用で駄目そうです）。 後付け触媒等の排ガス対策デバイスへの補助や抜本的な環境対策（市内流入規制）を一切せずに、不況に喘ぐ自動車メーカーと結託し目先の利益だけを追った法律のような気が納得がいきません。 |
| ２４０●調布市のＫＡＺ 題名：ＲＥＳ・その３＞ｃａｍａｒｏさんへ 投稿日 : 2000年7月23日<日>05時16分/東京都/男性 最後になってしまいましたが、ＧｅｎＤａＭａｎさんへのＲＥＳを始め、皆さんへのＲＥＳを丁寧に書いていただき、本当にありがとうございました。毎度の事ながら、大変感謝しております。 ボクが知っていることは、ボクなりに皆さんにもお知らせ致しますので、掲示板をご覧の皆さん同志でも、お互い有益な情報を気軽に提供したり交換できると、うれしいですね。では今後も、よろしくお願い致します。（・・・なんだか固い文章になってしまいましたが、ご容赦を。） 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■カプリスさん ＞ Ｑ１． 「走るのに届出が・・・」と、ちらりと耳にしてしまったのですが、仮ナンバーの え～、その中古車販売店の発言の真意（？）が分かりませんが、文脈から想像すると、一度は８ナンバーとして登録されたが、現在は「検切れ」の状態である、という意味でしょうか？？ 「ナンバーは付いているものの、単なる車検切れ状態である」場合には、車検を取得し直せば良い（だけ）です。・・・とは言っても、８ナンバー用の設備は無いとのことですから、また新たに設備をセッティングする手間はかかるでしょう。 で、「走るのに届出が・・・」の意味は、（多分、ですが）車検切れのため、陸運支局まで自走させるためには、「仮ナンバーのように」ではなく「仮ナンバーそのもの」の申請が必要だ、という意味ではないでしょうか。仮ナンバーの申請には、ナンバーを借りる期間、走行ルート、クルマの通称名、その車体番号、申請者氏名、印鑑、などが必要ですね。公報内容や宣伝範囲の届け出は不要だと思います、一般公道の使用許可を得る（デモ行進や路上ライブ目的など）場合とは異なりますから。・・・仮に申請理由が必要だとすると「陸運支局で車検を取るために、所定の最短ルートを自走させる」などと書けば良いはずです。・・・もう一台のクルマの方は、（多分）車検が残っており、自走可能（仮ナンバーの申請不要）なのだと想像します。 ＞Ｑ２． 当初の登録時にどういった内容だったかを知る方法はあるのでしょうか？ これはちょっと分かりませんねぇ。当初のオーナーさんから話しが聞けると良いのですが。「３名就寝」でしたら、私もハッキリしたことは言えません（想像の域を出ません）が、通常のベッドの他に「サブベッド」を設置して、さらに１名分（縦１８０ｃｍ×横５０ｃｍ）のスペースを稼いだ・・・のではないでしょうか。あるいは、子供２人分の就寝スペースは大人１人分の就寝スペースとして換算されるので、大人２名分のベッドの他に、子供２人分のサブベッドを追加設置したのではないでしょうか？ 前回のキャンピングカーの構造要件変更（平成８年前後に実施されたハズ）前の車両なら、その可能性があります。確かこのときに、ベッド使用時に必要とされる頭上空間の規定が追加規定されたように思いましたので、構造要件変更前の登録車両ならば、ベッドの面積を満たせば（頭上空間が狭くても、現場の判断で）大人３人分の就寝スペースが認められた可能性があるかも？？（→注：定かではありません、ボクの勝手な想像です）。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さんこんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。無事に栃木出張から戻ってきました。 ■わーむ さん ＞ Ｑ１．キャンピングカーの取得が多い（FD3Sでは、通らないのでは・・・） Ａ１． Ａ２． Ａ３． 色々と分かってくると、それに応じて、また新たな疑問点も出てくると思います。その際には、またお気軽にこの掲示板にお立ち寄り下さい。とりあえずは、こんな感じです。簡単ですが、それでは また。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 発言時期は 2000/05/03～2000/07/06 で、主な発言内容は、ランクル放送中継車、中古車販売店の対応（８ナンバー機材無しで販売した中古車に対して）、事務室車の登録と税金、Ｎｏｘ法、セダンの８ナンバー化（面積要件）、任意保険の等級引継、キャンピングカーのメリット、セダンでキャンピングカー登録は可能か？、事務室車と放送宣伝車の違い、放送設備について、クーペの８ナンバー化、８ナンバー新法案の実施時期について、事務機材について、スペースギヤキャンパー化、８ナンバー車の自動車税、リンク紹介、スープラで構造変更（エンジン＆ミッション乗せ換え）＋放送宣伝車で登録、ランクルのコンプレッサー車、・・・などです。 掲示板に直リンクを張っている方には、ＨＰの更新内容が分かりにくいかも知れませんが、何か更新した場合はＨＯＭＥ（表紙ページ）でお知らせしていますので、時々ご覧いただけると幸いです。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 調布市のＫＡＺ殿・ｃａｍａｒｏ殿 ご指導有難うございます。 >
ご存じかも知れませんが、簡単に言うと、今の普通乗用車用の任意保険の加入 以前車を所有していたのですが、都心に引っ越した時に処分して、現在この制度を利用して、16等級を保持しております。8ナンバーと現状の16等級を引き継ぐのとどちらが得か、損保代理店(東京海上)に確認したところ、回答が来ました。私の場合は、同じ条件にして >
「事務室キット」はテーブルが送られてくるだけだと思います。マウントや取り付け角度等が 上記私もその様に思います。しかし、仕事が忙しく作る時間がない。KITの方がその後も常に車内に置いておく場合見栄えが良い。等が私の思っていることです。それでは、失礼します。 夜分恐れ入ります。初めて拝見させていただきました。 １．質問（疑問）現在８ナンバー車の購入を検討しています。 ２．質問（疑問）現在８ナンバー車を所有しています。 情報をお持ちの方 ご指導の程よろしくお願い申し上げます。 私の「事務室仕様」をＫＡＺさんが「８ナンバーの仲間」のコーナーに載せてくれました。そちらの方を参考になさって下さい。他にもエスクードの方の画像もありかなり分かりやすいと思います。「事務室キット」はテーブルが送られてくるだけだと思います。マウントや取り付け角度等が車種によって異なるためキットは買っても無意味だろう、というのが私の意見です。購入当時は事務室のことを知らなかったため購入しましたがベニヤ板と、鉄パイプで十分作れます。 毎日、暑い日が続きますね。皆さんも体調には注意しましょう。それでは引き続き、ＲＥＳです。 ■８ナンバー登録用の図面の件 で、要するに図面では の２点が重要だと思われますので、クルマのカタログやサービスマニュアルの三面図（寸法記載図）をディーラーからコピーさせてもらい、その空白欄に追記する形でも良いと思います。もしそれが困難な場合は、実際にご自分でクルマの車室寸法を採寸し、ワープロソフトやエクセルで図面を起こせば良いでしょう。（Ｓ１＝○○(ｍ2)、Ｓ２＝○○(m2)、∴Ｓ２÷Ｓ１×１００＝△△＞５０(％)、よって機材の占める割合は、構造要件の有効面積の１／２以上を占める、などと書く。） 登録区分は異なりますが、キャンピングカー雑誌に図面の書き方が特集されていることがあります。本屋さんで、これらの雑誌も こまめに確認してみて下さい。そんなに難しくはないと思いますよ！ ■保険（割引等級引継不可）の件 これはまったくおっしゃる通りですね。果たしてどちらにメリットが出るのか・・・？ で、もしも８ナンバー登録される場合は、現在の保険の「等級割引の留保」制度をご利用になってはいかがでしょうか？ ご存じかも知れませんが、簡単に言うと、今の普通乗用車用の任意保険の加入条件を破棄するのではなく、一時（＝向こう５年間まで）保存できる制度です。新規に８ナンバー車として任意保険に加入しても、５年以内に再び３／５／７ナンバー車などに乗り換える（帰る？）場合には、その時点で新規契約ではなく、それまでの割引等級から再スタートできる・・・という制度です。（万が一、８ナンバー車に乗らなくなった場合に便利な制度です。）まずは不明な点を一つずつクリアにしていくよう、ガンバって下さい。それではまた。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。出張先（栃木県）では、グルグル走り回っています。 ■GenDaManさん ＞ Ｑ１ 8ナンバー取得が いつから、厳しくなるのかご存知の方 Ａ１． Ａ２＆Ａ５． Yahoo!オークション -
●●事務室車Kit付８ナンバー登録●● Ａ３． Ａ４． 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ＫＡＺ＠ＨＰ管理人（出張中）です。遅れましたが、やっと電話回線を確保できたので、書き込みします。 今週の月曜日（７／１７）、ユーザー車検を受けて来ました。場所は東京都（国立市）の多摩自動車検査登録事務所、クルマは平成８年式のレガシィＧＴ－Ｂ（ＢＧ５Ｂ型、ＭＴ）、放送宣伝車による８ナンバー登録車です。ユーザー車検を受けるのは、今回が２度目なので、特に緊張はしませんでした。結果は、再検査項目無しで午前中（半日）で終了、総費用は６万円＋αでした（自賠責保険＝３２４５０円、重量税＝２５２００円、その他≒３６３０円）。落ち着いたら、専用ページ；「２度目のユーザー車検体験記」を作って報告するつもり。 フロントバンパー下に、自作リップスポイラーである「エアロウィッカー」を装着したまま検査場に出向いたのですが、全然ＯＫでした。まあ、ボルトなどでボディに固定されているし、（ああ見えても）最大ボディサイズからほとんどはみ出していないですから。 ちなみに「エアロウィッカー」って何？ という方は、この掲示板の一番右上の画像を見ていただくか、次の専用ページをご覧下さい。（ → http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_aerowicker.htm ）また、皆さんへのＲＥＳ（返信）は、このあと書きますね。それでは、ひとまずこのへんで。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 |
| ２３０●GenDaMan 投稿日 : 2000年7月21日<金>09時13分/埼玉県/男性 Camaro殿ご指導有難うございました。JAFにつきましては、以前車を持っていたときも1度も使用したことはありません。故に、今回も入会する気はないので問題ないと思います。 尚、事務室車キットを販売していたと過去ログに記載のあるローダーサービス(048-475-3000)に電話してみたのですが、「現在使われておりません」といいます。この会社の連絡先又は、事務室車キットを他に販売している会社をご存知ないでしょうか? 事務室車キットでかなりサーチしているのですがヒットしないのですが、(ヒットするけどそれはここのページ)どこに売られているのでしょうか? 自作をせよとのご指導ですが、現実的にベースとなるものがないのが少しつらいかなと思っております。また、図面の作成が難関と思っております。どなたかBenzで既に、図面をかかれた方いらっしゃるのでしょうか? また、Camaro殿の図面を参考にみせていただけないでしょうか? ご指導の程よろしくお願い申し上げます。 ＞わーむさん 今更ながら、ずっと言い忘れてました。モータースポーツライセンスはＪＡＦに入ってないと取得出来ません。 始めまして、わーむと申します。どうか、よろしくお願い致します。 さて、私、現在、RX-7（FD3S）を所有しておりまして、2000年10月に車検を迎える身であります。それで、今回車検と共に、88ナンバー取得を考えておりますが、具体的にどうすれば、取得できるのかがわかりません。（車に関するＨＰを検索しているうちに、任意保険が驚くほど安価になるということを知りまして、貧乏な私は是非少しでも車に関する経済的負担を減らしたい一心で、当ＨＰに投稿させて頂きました） ８８ナンバーに関するＨＰをざっと回覧していると、 ①キャンピングカーの取得が多い（FD3Sでは、通らないのでは・・・） 以上の疑問点（不安な点）が思い浮かびます。 それで、 を、是非ともお教え頂きたく存じます。又、88ナンバー取得に関しまして、知っておくと便利なＨＰを知ってらっしゃる方がおられましたら、どうかお教えください。最後に、当方、88ナンバーにつきましては、まったくといって良いほど知識がございません。どんな些細な、初心者的な情報でもよろしいですので、どうかよろしくお願いします。 ＞ＧｅｎＤａＭａｎさん Ｑ２・「ＢＵＢＵ光岡」はどうでしょうか？全国に支店がありますから少し遠いくらいの所にあるかもしれません。アメ車が専門ですが何でも見てくれます。アメ車系の雑誌によくチラシが出ているので参考にして下さい。 Ｑ３・事務室の場合、上から見て前列のシートから後ろの部分の１／２以上を設備で埋めなければなりません。テーブルだけで埋めても、他の物を組み合わせても「事務設備」なら何でもＯＫです。 Ｑ４・図面等は一応付いてましたが使い物になりませんでした。車種によって、個人の好みによって、地方によって特色があるため使えなかったです。 Ｑ５・ローダーサービスを含め色々なところがキットを出してますが値段がすごく高い上に１００％そのままでは使えません。車種によるからです。加工を加えるのは必要ですので、ホームページ上の写真を見て自作することをお薦めします。 しかし、事務室には大きな落とし穴があります。ＪＡＦのサービスを拒否されることがあります。私もそれでかなりＪＡＦとモメたのでかなりの注意が必要です。今現在ＪＡＦに加入していたら確認して置いて下さい。キャンピングと放送宣伝はＯＫですが事務室は規格外らしいです。過去ログにたいがいの事は載ってると思いますので参考にして下さい。分からなかったらＫＡＺさんが教えてくれるでしょう（笑） 初めまして、GenDaManと申します。よろしくお願いします。 早速ですが、現在車の購入を検討しています。5年程前から8ナンバーには興味がありました。しかし、都心に引っ越したのきっかけに車を手放して少し疎くなっていました。1年程前に大宮に引越し、今回の車を購入することになりました。購入にあたり8ナンバーを取得したいと思ってここにたどり着きました。その過程で近く8ナンバー取得が難しくなる事を知りました。 Q1 私が、購入を予定しているのは10年程前の中古のBenzです。中古とはいえ外車という事で、業者に依頼すると、国産を5万円程度で引き受けてくれるところ10万円ほどかかるようです。私自身、以前の車では、ユーザー車検の経験も何度もあり、友人の車をユーザー車検で通す指導を事もあります。故に、今回自分で8ナンバー取得を自分でしても良いと思っています。しかし、ながら、仕事が極めて多忙ゆえ、良質な業者がいたら依頼したいとおもっています。次回の車検からはユーザー車検で通すため、設備を自身で購入しておきたいと思っています。また、基本的に取り外さなければ車が正常に使用できないようなのは8ナンバー取締りや、万一の事故のことを考えると困ると思っています。 Q2 購入予定の車は前述の10年ほど前のBenz 300SE、500SEです。ゆえに、通常のセダンなので、放送宣伝車か事務室車で通す事を考えています。10年前の車を買うのでご想像のとおり、私にはまともに3ナンバーでこれらの大排気量の車を維持する経済力もありません。キャンピング車で通しても、どうも自動車税の恩恵にはあづれないようになっているようですし、、大きさから考えても不可能だと思います。任意保険の事を考えると、5年前に16等級まで落とした保険が勿体ない気もするのですが、、一度正確に計算してみる必要性があると思います。しかし、自動車税以外の重量税や任意保険などは未だ恩恵にあづかれると思っております。 また、放送宣伝車にするのはスピーカの配線などが手間だと考えています。となると、放送宣伝車の展示タイプ(こちらのwebのホンダアスコット)の用にするか? 事務室車(こちらのwebのシボレーカマロ)の用にするのがよいと思いました。色々拝見しているとどうも展示タイプは陸運の方の心象次第という感じもし、また、その設備を積んだままにしておくのも大変のような気もしました。 そこで、事務室車にすることを考えています。事務室車は「なぞ」と記載もあるようで大変わかりにくいのですが、こちらで記載のローダサービス殿の事務室車キットを購入すればよいと思うのですが、そこには「これだけではわずかに２０ｃｍ×４０ｃｍくらいの面積が不足しており、リアシートのセンターにノートパソコンを配置しました。」とありますが、 Q3 ご指導頂けます様お願い申し上げます。 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。遅くなりましたが、ＲＥＳの続きです。 ■なべ さん ■ルナさん ■ｃａｍａｒｏさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん
こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■薇さん ＞ 特に８ナンバーの場合は、元々の車両価格が言い値であるため、 なるほど、そりゃひどいですねぇ。それで保険料も値上がりするようでしたら、普通の８ナンバー乗りの方々に しわ寄せ が来てしまいますね・・・。また、保険契約の際にも、地域性が出る（審査に差がある）のも、少々考えモノでしょうか・・・。例えば、同じクルマ（８ナンバー）に乗り続ける転勤族などは、保険更新の際に、転勤先ごとに審査が厳しくなったり緩くなったりするのだろうか？ ８ナンバー車の加入を断る代理店もあるくらいですから、はやく混乱状態が収まって欲しいものです。 ■うな さん ＞ 走行中動いてしまうようなことはないのですが、これはちゃんと 板がどこかのスキマにハマっており、「物理的に動きようが無い」ということでなければ、（現場の検査員の判断にもよりますが）おっしゃる通り、固定させた方が無難でしょうね。・・・ただその際は、本格的な固定方法でなくても、例えばベルトやマジックテープの類でも良かったと思います（しっかりと固定できれば）。 ＞ またＫＩＴ本体も荷室にポンと置いてあるだけなのですがこれもステーと 基本としては、ボディに直接（ボルトなどで）固定させる必要があります。ただ、実際の検査の際に、いちいち一つ一つの固定ボルトを検査されるのか？ と問われると、まぁ、そう言うことはあまり無いかも知れません。しかしながら、ちゃんと固定させておかないと、万が一の事故の際に、保険金が出なくなる（機材搭載方法条件違反）恐れもありますから、出来るのであれば固定させておいた方が無難かと・・・。 ＞ ユーザー車検と同じ要領で事前に電話で予約して行って、 うまくいけば半日です。ボクのレガシィの時は、半日でした。もちろん、届け出書類（自賠責保険証書や申請書類など）がすべてそろっていて、クルマの整備もちゃんと合格する状態の場合です。ダメで再検査をする場合でも、まぁよほどの事が無ければ、１日で済むと思います。 ＞ 途中で有効な車検を捨てて再度車検を通すなんてことはできるのでしょうか？ できます。が、税金の２度払いになるので、普通は車検のタイミングに合わせて用途変更（３→８ナンバーなど）をします。答えとしては、「できます」ですね。当然の事ながら、新しい車検期間は、用途変更した（８ナンバーになった）日から 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ｃａｍａｒｏさん ＞ルナさん |
| ２２０●ルナ 題名：８８ナンバーでの希望番号 投稿日 : 2000年7月18日<火>23時15分 はじめまして。８８ナンバーで希望番号って取れるんでしょうか？ 初めまして、なべと申します。 皆さんはじめまして 130型ＨＩＬＵＸ ＳＵＲＦに乗る 埼玉在住の うな と申します。 その購入したＫＩＴ（手書きの必要書類とシンク付き）は専門業者が作成したものではなく個人で作成したような木製のものでして、ベッド不使用時にはＫＩＴの上にただベッドの板を置いておくタイプなのです。走行中動いてしまうようなことはないのですが、これはちゃんとベルトか何かで本体と固定しないと駄目なのでしょうか？ またＫＩＴ本体も荷室にポンと置いてあるだけなのですが（もちろん走行中動くことはないのですが）これもステーとボルト等を使用して車体に固定しないと駄目なのでしょうか？ それと、変更にあたって新たに車検と変更申請を陸運局に申請しなければいけないと聞いているのですが、ユーザー車検と同じ要領で事前に電話で予約して行って、かつ1日で終わるものなのでしょうか？ そして、私の車は、車検が来年の8月まで残っている車なのですが、途中で有効な車検を捨てて再度車検を通すなんてことはできるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。 ご無沙汰しております。 ただ、その保険屋さんは、中国地方なので、今のところ厳しい審査は全くなく、車検証のコピーさえ提出してもらえばＯＫとのことでした。前からこの掲示板でも話にも出てます通り、キットをおろした等の違法状態では、事故の場合、車両保険の支払いには、制限が付く可能性はあるとのことでした。もし８ナンバーの保険で困っているようでしたら、日本全国ＯＫ（通販扱い？）とのことでしたので、連絡してみてください。 皆さん
こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■ECLIPSEさん ■あっく さん うぎゃっ！ ホントだ・・・（汗）。ボクの確認不足でした。大変失礼いたしました。 m(_ _)m スミマセン。レストア関係のページはそこそこありますが、３輪関係のページは確かに少ないようですね。でも３輪のレストアをされている方々は、少ないながらも、確かにいらっしゃいますから、そのような方々が今後ＨＰを立ち上げたり掲示板に書き込みされることを期待しましょう・・・。（ボクにも分かることは、川原さんなどの掲示板になるべく書き込みするようにしています。） ■その他 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 先日初書き込みをさせていただきましたあっくです。今度参考までに？写真を送らせていただきますので宜しければお使い下さい。川原さんのＨＰなんですが実は既に相互リンク済みだったりするんです。まだまだ三輪関係のページは少ないですからね！、、、ってこれから増えるんでしょうか？ http://shinkido.go.to どうも、ＫＡＺさん、みなさん。ここのカキコは久しぶりです。 http://homepage1.nifty.com/ECLIPSE/ 皆さん
こんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■ｃａｍａｒｏさん 相手側の見解を求めるとき「書面で」要求するという点はさすがですが、そうしてせっかく手にした相手側の見解が、「違法車が多いため」ではチカラが抜けますね。とすると、３／５／７ナンバー車などであっても、違反車であればキッチリとサービス拒否しなければ筋が通らないことになってしまいますね。・・・実際にはどうなのでしょうか。 今後は、このようなことが起こらないよう、実状をしっかりと見据えた上でのサービス体系見直しが行われると良いのですが、組織としての見解がまとまるまでには、まだ多少時間がかかりそうな気がします。今回のｃａｍａｒｏさんの書き込みから考えると、やむなくＪＡＦを呼ぶ場合は、 ・乗用車ベースの８ナンバーの場合、ベース車両が何であるかを伝え、かつ、そのベース ・・・といったところでしょうか。 ■ゴリーさん ■りょうたさん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 こんなHPを発見しました。道路運送車両法が載っています。 http://ww5.tiki.ne.jp/~ryota リンクありがとうございます。早速相互リンクいたします。８ナンバーは、ゴリーも３年前に取得しましたが、品川で登録しました。山梨の陸運局では、かなり大変だったので・・・エンジンを少しづつ、いじりたいなぁと思っています。よろしくお願いいたします。 http://homepage1.nifty.com/golly/ |
| ２１０●ｃａｍａｒｏ 題名：ＪＡＦの事パート２ 投稿日 : 2000年7月10日<月>02時41分/三重県/男性/21才 ＞ＫＡＺさん そして、ＪＡＦに文書を求めたのはＫＡＺさんのおっしゃるとおりＪＡＦ内でも正当な理由を考えてないだろうと推測したためです。案の定「違法車が多いため」と答えてきたのでよけい頭に来たのです。「俺の車は合法や！」と。このような態度で来られるとどうしても憤りを感じずにはいられません。近いうちにもらった文書を画像にして送りますので参考にして下さいね。ただ、最初に書いたようにこの件で今後他の「自家用区分」の車両に関してのサービスの見直しをすると言ってくれました。近い将来と言うわけにはいかないらしいですがそのうち・・・だそうです。 皆さん こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■事務室車のＨＰ－１０さん ■おのピーさん ＞ 登録の時、検査登録事務所で、バンにタンクを積んだタンク車なんてのは、例が ボクもレガシィで（キャンピングカー以外の）８ナンバーを取る際、前例が無いというだけ？ であやうく登録できない（拒否される？）ところでした。・・・初めてのことをする場合には、何かと苦労が付き物ですよね、ウン。ところでコンプレッサー車ですが、タイヤの空気圧調整用とは考えましたね！ おっしゃるように、クロカン４ＷＤにはバッチリ決まっているように思います。タンク車を実現させた次は、やはりエンジンの乗せ換えでしょうか？！ それでは、今後ともよろしくお願いいたしますね～。(一度、実車を拝見させていただきたいです。) 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 皆さん
こんにちは、ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■ｃａｍａｒｏさん （１）競技ライセンス取得の際、何の説明なしに入会させられたこと。 以下、ＫＡＺの私見を述べます。あくまで私個人の感想ですので、 （１）は、日本のモータースポーツはＪＡＦ経由で成り立っているという事実があり、現実にはこれを無視してライセンス取得はできないですよね。ただ、「何の説明もなかった」という点については、主催者側に落ち度があると思います。 （２）「事務室車のＨＰ－１０」さんも述べておりますが、「事務室車」であっても、現場でその実車を見てサービス可能かどうかを判断するよう、ＪＡＦの末端係員まで周到に指示が行き届いていることが必要ですが、今はまだそのような事例が少なく、組織としての指示体系がはっきりしていなかったのでしょうね。・・・現場判断が出来ない、単に上からの指示で動く係員（＞失礼！）に当たった場合、「１回目はＯＫだったじゃないか！」と言うと、「いや、本当はダメだったんだぞ！」と逆に切り返されそうです。 （３）キツイ言い方をすると、本当にエンジンの状態が危なく、トラブルから保護すべきであったなら、「お金は今すぐ払えない（後払いにする）けど、今は何とか処置して下さい」とお願いすることもできる余地はあった・・・と言えなくも無い・・・かも。・・・いや、キツイ言い方ですが・・・。（もちろん、インドアロックでオーバーヒートに至るとは想像できなかった場合は除きます。） （４）入会にせよ脱会にせよ、当局からキチンとした説明が無いのであれば、問題ですね。 （５）はっきりとした理由が無い（あるいは納得できるものでは無かった）と言うことは、ＪＡＦ側でも８ナンバー車の取り扱いについて、ハッキリとした決断や対処ルールが制定されていないことの現れであることを物語っているように思います。ただ、たとえＪＡＦ内部では協議中であったとしても、現実にはロードサービスを実施してしまっている関係上、ルールを下々の係員までハッキリと伝達させていない点は責められても仕方が無いと思います（・・・ルールがはっきりしないのなら、はっきりするまでサービス自体を行わないくらいの決断でも良いはず）。 要するに、ＪＡＦでも（事務室車などに対する）対応がキッチリと定まっておらず、その場その場で対応が変わってしまう点が問題ですね。ただ、オーバーヒートの件と、モータースポーツライセンス取得の際に入会させられた件は全くの別件ですから、分けて考えた方が良いと思います。（脱会するのでしたら、今後のサービスの可能性も放棄することになってしまいますが・・・。） あまりまとまりの無い文章になってしまいましたが、「規則のハザマでｃａｍａｒｏさんが不運な目に遭った」ということは理解できますし、心中もお察し申し上げます。今後はこういった納得できない事態が無いことを願って止みません（文中、不適切な表現がありましたらスミマセン）。とりあえず、以上のような考えです。他の皆さんはどのように感じられたでしょうか？ ｃａｍａｒｏさんのためにも、何かご意見のある方は、書き込みをお願いいたします。 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 ■おのピーさん お言葉ありがとうございます。でも、実は静岡方面へは「日帰り出張（うぅ・・・東京に戻ってからも仕事アリ）」であることと、会社の同僚数人と一緒に行動しなければならない点を考慮すると、今回は自由な時間がまったく取れそうにありません・・・。残念ですが、次の機会が出来たときにお願いいたします。取り急ぎ、ご連絡まで・・・。 ＜ＫＡＺ＠続きのＲＥＳは家に帰って来てから書きます＞ こんばんわ。ランクル７３コンプレッサー車のおのピーです。 この車を登録するのは苦労しました。はじめは、地元の大きい修理工場（長年つき合いがあるところ）に頼みに行きましたが、そこの当時の社長に 白バス（で営業行為）をやるんだろう と疑われ、断られました。しかし、そこの整備士さん達には、趣旨を理解してもらえて、いろいろアドバイスを受けたと思います。陸運支局の自動車検査登録事務所に相談に行ったり、福祉団体に書類（理由書？だったかな？）を書いてもらったりと．．．乗車定員が多いのが一番の難点でした。 放送宣伝車は、日産グロリアです。室内にサイレンアンプ＆マイクとスピーカーを載せて、登録しました。工作車は、ランクル８０系です。工具専用の棚を固定して登録してます。この車は、一番下の弟が使用しています。弟の工作車は、ランクル８０系と７０系です。弟のランクル８０系が、家では工作車として初めての車でした。ランクル７０系は、放送宣伝車からの変更です。 自分のランクル７３は、タンク車の時は、ドラム缶（２００Ｌ）を横にして載せ、注水口と排水口、バルブ等を付けて、積載物品名は水で登録しました。リアスピーカーの音が、ドラム缶で響いて？聞きやすい音になりました。(^^) タンク車の場合、特殊用途だけど貨物なので、１年車検で、自賠責も貨物でした。登録の時、検査登録事務所で、バンにタンクを積んだタンク車なんてのは、例がないとか言われて、検査員が４・５人集まって、時間がかかった覚えがあります。 コンプレッサー車は、エアホーン用コンプレッサーとタンクを載せ、エア工具専用の棚を付けました。タイヤの空気圧調整にちょうど良いです。エアグラインダーは、全開だと まともに使えるのは５秒ぐらいですが、回転を落とせば、ちょっとは使えます。クロカン４駆には、いい用途だと思います。（タイヤの空気圧をよく変える） ＫＡＺさん＞ 来週、静岡県に出張ですか。場所が近くて日時が合えば、どこかで待ち合わせしてランクル７３コンプレッサー車、見ますか？ エンジンの載せ換えは、もしやるのなら、次の車検に合わせたいと思っています。乗せ換えるエンジンは、弟の部品取り車に乗っているので、弟から買えばすぐに手に入るはずです。これがうまくいけば、キャンターワイドキャブ４ＷＤ（クレーン付き）のエンジン乗せ換えにも挑戦したいと思っています。あまりにも、パワーがないので、あまり使っていないんです。だって、荷物満載だと東名下りの静岡県に入る手前の登りで、登坂車線に入る前に５０ｋｍ／ｈ以下になってしまうんです。(^^;; 新車の時からそんなだから、悪路専用になってます。 皆さん
こんにちは。ＫＡＺ＠ＨＰ管理人です。 ■つんつんさん ■おのピーさん ■タムさん ええ、別に個人の趣味（爆）とかではなく、もともと業務上の理由から申請される方々も多いでしょうから・・・。 ＞ まず使用目的によって改造車があるとの原則がありそうな感じでした。 これはまったくもって同感です。建前上はまったくその通りですが、私たちにとっては、「法律の条文に沿ってクルマを仕立て、用途変更届を出し、審査され、その結果無事８ナンバーを公布された」のであれば、何ら ”責められることは無い” と思っています。ただ、「普段は８ナンバー機材を降ろし、車検の時だけ積む」行為は、道交法（だったかな？）や保険の契約、あるいは税金納付といった点からも、好ましくはないですが。 ■墨東３０１ ■あっく さん 余談ですが、ボクのＨＰのリンク先（電気自動車＆レストア関係のページ）にも、昔の３輪自動車を電気自動車に改造された「川原さん」のＨＰがありますので、こちらもご覧になってはいかがでしょうか？ エンジン乗せ換えの申請書類関係のページもあったハズです。今では、その電気自動車もマツダタイタンのディーゼルエンジンに換装されていますが・・・。 ■ｃａｍａｒｏさん、事務室車のＨＰ－１０さん 【ＫＡＺ；東京都調布市／LEGACY／CBR250F／Monkey-R(改)】 こんばんは、事務室車のプリメーラに乗ってる者です。 が、自分もサービスが受けられないという事は知らずに何年か乗ってたのですが、とりあえず神奈川県のＪＡＦに聞いたら事務室車は原則としてサービスは無理なんですが、最近、神奈川県でも事務室車が増えてきたという事もありベースになった車両が普通の乗用車だったりする車は特例でサービスＯＫという事です。ただ、違法な改造車はＮＧでしょう。車高が低く牽引が無理な車もＮＧという事です。 前にも今回と同じ事を書き込みしましたが、最近、事務室車も増えてきたという事もあって事務室車もサービスの対象の入れるか入れないか検討する方向に向かってるようです。 初めましてあっくと申します。 http://shinkido.go.to 今年の２月の話です。私のカマロはエンジンがかかったまま電気トラブルによりインドアロックになってしまいました。ＪＡＦを呼んだ所、「事務室車」はサービスの対象外、１万円かかると言われました。そんなに払えないためそのままオーバーヒートしました。その後オートマにまで被害は及びオイルの過熱により変速が上手くいかなくなりました。 ２年前、競技ライセンスの取得のため強制的に説明なしに入会をさせられました。当時の車は５ナンバーだったので問題は何もありませんでした。しかし８ナンバーのカマロに買い換えたのです。しかし、買ったばかりの頃、うっかりとインドアロックしてしまいましたが不思議なことにそのときは８ナンバー「事務室車」にかかわらず無料でサービスを受けられました。そのような経過があったので今回のことは憤りを感じずにいられません。パンフレットももらわずにライセンスの為だけにうむを言わさずハンコをつかされたのです。 「自家用区分」の合法車両にこの仕打ちです。ろくに謝罪せず入会費の返金のみで話をつけられました。そして、なぜキャンピング・放送宣伝車・入浴車・介護車・教習者以外の「自家用区分」の８ナンバー車両がサービス対象外なのか答えてもらった書面をもらいました。全く納得できる内容ではありませんでした。近いうちにその文書を画像にしてそのまま掲載しようと思います。皆さん、この件に関して意見を下さい。お待ちしております。 おひさしぶりです。６０ランクル放送中継車登録の墨東３０１です。 本日、国道５０号の栃木県の交通機動隊本部の前で”８ナンバー狩り”がおこなわれていました。２車線を１車線に規制して”特種自動車臨時検査”として行われていました。たぶん、乗用車タイプの８ナンバー車（広報宣伝車や事務室車など）やワンボックスタイプ（キャンピングカーなど）を取り締まっていたみたいです。通常の特種車両（タンクローリや冷凍車など）は取り締まっていなかったです。宣伝広報車や事務室車、キャンピングカーの設備をおろしている８ナンバー車のオーナーの方、気を付けてくださいね。ではまた。 |