ＳＡＶＡＮＮＡ　ＧＴ

　１９７１年９月に発売されたサバンナは、コスモスポーツ以来２台目となるロータリーエンジン専用車として登場した。先に登場したファミリアやカペラと比べてワイド＆ローのスタイルを持ち、アーチェリーラインと呼ばれた流麗かつ精悍なボディは、まさにロータリースペシャリティと呼ぶに相応しい独特の雰囲気を備えていた。

　サバンナは当初２ドアクーぺと４ドアセダンの２タイプをラインアップしていたが、のちに５ドアのスポーツワゴンが加わった。エンジンはファミリアロータリークーペから引き継いだ１０Ａ型で、最高出力は１０５ｐｓまで引き上げられていた。

　車重９００ｋｇを下回る軽量なボディとパワフルなＲＥとの組み合わせによる俊足ぶりで人気を博したサバンナは、１９７２年９月、さらに強力なパワーユニットを手にする。輸出仕様「ＲＸ−３」に搭載されていたカペラ用の１２Ａエンジンが、ついに国内市場にも投入され、「サバンナＧＴ」として発売されたのである。５７３ｃｃ×２の排気量から１２０ｐｓを発生する１２Ａエンジンは、５速のマニュアルトランスミッションを介して、最高速度１９０ｋｍ／ｈ、５名乗車時の０→４００ｍ加速１６．０秒という驚愕の性能を叩き出した。

　サバンナは発売当初からモータースポーツ用のスポーツキットを用意しており、多くのユーザーがジムカーナやレースに積極的に出場することになった。中でも、ワークス体制で挑んだ国内のツーリングカーレースでは、スカイラインＧＴ−Ｒを打ちのめす大活躍を見せ、その後も連戦連勝を重ねた結果、１９７６年には国内レース通算１００勝という偉業を達成する。

＜エンジン＞
　　★１２A　５7３ｃｃ×２ローター
　　　　120ps/6500rpm　16.0kgm/3500rpm

＜主要諸元＞　
　　全長×全幅×全高 ： 4065×1595×1335 (mm)　
　　ホイールベース ： 2310 (mm)　車両重量 ： 935 (kg)
　　サスペンション（前） ： ストラット
　　サスペンション（後） ： リーフリジッド
　　ブレーキ（前／後） ： ディスク／リーディングトレーリング
　　タイヤ ： Z70-13 4PR