ＳＡＶＡＮＮＡ　ＲＸ−７
ＣＡＢＲＩＯＬＥＴ

　１９８５年１０月にフルモデルチェンジされ２代目となったサバンナＲＸ−７は、ライトウェイトスポーツとして名を馳せた初代ＳＡ２２Ｃの後を受けて、さらに高次元のスポーツカーへと進化した。

　ブリスターフェンダーが特徴の力強いボディスタイルは全幅で２０ｍｍワイドになり、前後のトレッドもそれぞれ３０ｍｍ／４０ｍｍ広げられた。
　コンパクトなＲＥユニットをフロントミッドに配置するＲＥスポーツの伝統を継承し、１２Ａに代わって搭載された１３Ｂロータリーエンジンは、ターボ＋空冷インタークーラーとの組み合わせで１８５ｐｓの最高出力と２５．０ｋｇ・ｍの最大トルクを発生した。
　サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアはセミトレーリングアームだが、旋回時の外力によってトーイン／トーアウトを機械的に変化させるマツダ独自のトーコントロール機構を採用している。スタビライザーは前後とも標準装着。

　１９８７年８月にはロータリーエンジン発売２０周年を記念して新たなボディバリエーション・カブリオレが追加される。完全な２シーターモデルでソフトトップは電動開閉式。ルーフトップを外すとタルガトップにもなった。シート後方には室内への風の巻き込みを抑えるエアロボードを採用している。
　１９９１年に３代目ＲＸ−７が発表された後もカブリオレはカタログに残り、１９９２年８月にはファイナルバージョンを発売、１０月まで生産が継続された。

＜エンジン＞
　　★１３Ｂ　６５４ｃｃ×２ローター　＋インタークーラーターボ
　　　　185ps/6500rpm　25.0kgm/3500rpm

＜主要諸元＞　（ＣＡＢＲＩＯＬＥＴ）
　　全長×全幅×全高 ： 4310×1690×1270 (mm)　
　　ホイールベース ： 2430 (mm)　車両重量 ： 1360 (kg)
　　サスペンション（前） ： マクファーソンストラット
　　サスペンション（後） ： セミトレーリングアーム
　　ブレーキ（前／後） ： ベンチレーテッドディスク
　　タイヤ ： 205/60R15 89H