ＣＯＳＭＯ ＳＰＯＲＴ

　東洋工業が苦難の研究開発の末に実用化したロータリーエンジン。記念すべき最初のＲＥ搭載モデルは、１９６４年、６６年と２度にわたる東京モーターショーへの参考出展を経て「コスモスポーツ」として発売された。時は１９６７年５月のことであり、本家ＮＳＵ社よりも早く世界初の２ローターＲＥ搭載車としてデビューを果たした。

　Ｌ１０Ａ型と称される初期型に搭載された１０Ａユニットは、１０００ｃｃに満たない総排気量ながら、ダブル・イグニッションと９．４の高圧縮比から１１０ｐｓの最高出力と１３．３ｋｇ・ｍの最大トルクを発生した。フルシンクロの４速マニュアルミッションとの組み合わせで、最高速度１８５ｋｍ/ｈ、ＳＳ１／４マイル１６．３秒という快足を誇った。
　ＲＥの誕生をよりセンセーショナルにしたのが、コンパクトなＲＥを活かして車高を低く抑えた斬新なアピアランスであることは間違いない。スポーツカーの名に相応しく流麗で、かつ革新的なデザインは、どの角度からも一目でそれと分かる個性的なものである。月産は約３０台、価格は１４８万円と高価であった。

　デビューした翌年の１９６８年には、西ドイツ・ニュルブルクリンクで開催された過酷な耐久レース「マラソン・デ・ラ・ルート８４時間」に「マツダ１１０Ｓ」の名で初参戦。見事完走し総合４位入賞という快挙を成し遂げた。

＜エンジン＞
　　★１０Ａ　４９１ｃｃ×２ローター
　　　　110ps/7000rpm　13.3kgm/3500rpm

＜主要諸元＞（Ｌ１０Ａ）
　　全長×全幅×全高 ： 4130×1590×1165 (mm)　
　　ホイールベース ： 2200 (mm)　車両重量 ： 940 (kg)
　　サスペンション（前） ： ダブルウィッシュボーン
　　サスペンション（後） ： 車軸式リーフ
　　ブレーキ（前／後） ： ディスク／ドラム
　　タイヤ＆ホイール ： 6.45H14-4PR　4.5J