ｅｆｉｎｉ　ＲＸ−７

　「〜ＲＥ・ベスト・ピュア・スポーツカー〜　ロータリーエンジンの特長を最大限に活かして、我々にしか作り得ない世界に通用するスポーツカーをこの世に送り出そう」
　志・凛・艶・昂というキーワードを軸に「９０年代スポーツカーの規範となる運動特性」を狙った自信作・３代目ＲＸ−７は、奇しくも４ローターＲ２６Ｂ搭載のマツダ７８７Ｂが悲願のル・マン初制覇を成し遂げた１９９１年暮れに発表された。

　シーケンシャルツインターボを得た２ローターＲＥ・１３Ｂ−ＲＥＷは２５５ｐｓを発生。一方で、鍛造アルミや樹脂製パーツの多用と「ゼロ作戦」と呼ばれる徹底的な軽量化を実施し、車両重量は３ナンバーサイズながら１２５０ｋｇ（＝タイプＳ）を維持し、衝撃的なパワーウェイトレシオ４．９０ｋｇ/ｐｓを達成した。
　コンパクトなＲＥをフロントミッドに搭載し、旧型ＲＸ−７に対し重心位置を２５mmも下げ、前後重量配分は理想的な５０：５０を実現している。
　タイプＸにはＢＯＳＥ社と共同開発したスーパープレミアムミュージックシステムを標準で装備した。

　初代ＳＡ、２代目ＦＣと続くＲＸ−７のイメージを踏襲しながらも、オリジナリティに溢れ完成度の高いエクステリアデザインは、現在でも全く色褪せていない。

＜エンジン＞
　　★１３Ｂ-ＲＥＷ　６５４ｃｃ×２ローター＋シーケンシャルツインターボ
　　　　255ps/6500rpm　30.0kgm/5000rpm

＜主要諸元＞（タイプＳ）
　　全長×全幅×全高 ： 4295×1760×1230 (mm)　
　　ホイールベース ： 2425 (mm)　車両重量 ： 1250 (kg)
　　サスペンション（前･後） ： ダブルウィッシュボーン
　　ブレーキ（前・後） ： ベンチレーテッドディスク
　　タイヤ ： 225/50R16 92V　　ホイール ： 8JJ高圧鋳造アルミ