ＭＡＺＤＡ　ＭＸ−Ｒ０１
（１９９２）

1992 Le Mans	搭載エンジンを３．５Ｌの自然吸気レシプロに限定するというＳＷＣレギュレーションの変更に伴い、マツダが長年続けてきたＲＥでのル・マンや世界戦への出場は９２年から不可能となってしまった。こうした背景から、マツダ初の耐久用レシプロマシン・マツダＭＸ−Ｒ０１は誕生した。 　シャシーは、ジャガーＸＪＲ−１４で実績のある英国・ＴＷＲ社の製作によるもので、お馴染みナイジェル・ストラウド氏がコーディネート役を務めた。 　エンジンは同じく英国のＥＤＬ社との共同開発となるＶ型１０気筒エンジン「ＭＶ１０」で、ＳＷＣ戦用のスプリント仕様と、ル・マン用の耐久仕様の２種類のエンジンを用意した。
注目された９２年のル・マンでは、前年の総合優勝の勢いそのままに、ニューマシンＭＸ−Ｒ０１は印象に残る活躍を見せた。レース序盤、降りしきる雨の中でバイドラ−選手駆る５号車がＴＯＰのプジョーを鮮やかにオーバーテイク、再び総合首位を快走したのである。最終的にはミッションのリンケージ破損で４位にとどまったが、激しいＴＯＰ争いを演じるＭＡＺＤＡの新たな挑戦を強烈に印象付けた。 　ダウンフォースを強めた仕様の５号車に対し、ローダウンフォースセットで臨んだ６号車も活躍が期待されたが、クラッシュによりリタイヤとなった。 　初のレシプロマシンでのル・マン好結果に翌年以降の活躍が大いに期待されたが、９２年のシーズン終了後、突然マツダがル・マン参戦の休止を発表。ＭＸ−Ｒ０１はその高い基本性能を熟成させる場も与えられずに、僅か１年で姿を消すこととなった。