相鉄バスの車両(1990～1992年)

1990～1992年の車両

　1990年より一部の車両にフィンガーシフト式のギアが導入され、1992年には全車両に導入されるようになりました。また、排ガス形式が平成元年対応となり、エンジンの通風口の形状も少し変わっています。

2002年式車両の導入により、この年代の車両も廃車が始まっています。

(2002.03.17)

1203号車(旭)

(2004.01.04)

1203号車(旭)
(写真提供：田中様)

1992年式の旭営業所のふそう車です。1992年式までのふそう車に関しては、運転席脇のサイドミラーの取り付け方が横浜営業所と旭営業所とで微妙に異なっているようです。

写真は、2001年12月に旭6系統が市沢町から二俣川駅南口まで延伸された時に追加された方向幕をうつしたものです。旭1系統や18系統では二俣川駅南口行きの場合、「二俣川駅南口」と表示しますが、こちらは「二俣川駅」という表示になっています。また、字体も横浜営業所や綾瀬営業所で使用されているものと同一となっています。

(2004.01.04：追記)

三ツ境駅発着路線充当時の写真を田中様から送っていただいたので、掲載します。2003年ごろから、ふそうの92年式車両が三ツ境駅にも乗入れるようになっています。94年式の車両、1152号車、1263号車(ノンステップバス)と並んで、珍しさを放っています。

(2003.06.22)

2108号車(旭)

旭営業所所属の1991年式いすゞ車です。エンジンルーパーの形状が四角状のものに変更されたことが、1990年式からの相違点です。

この車両は納車から12年以上が経とうとしており、2003年(または2004年初め)のうちに運用から外れる可能性が考えられます。1991年式のいすゞ車はなかなか撮影できる機会に恵まれませんでしたので、撮影できて良かったと思う次第です。

(2001.11.04：掲載、2003.07.27：説明改訂)

3101号車(旭)
(2002年・廃車)

　最終的に旭営業所に在籍していた三菱ふそうの1991年式小型車です。

　1991年式ですが、ナンバーは1996年頃に交付されています。これは元々綾瀬営業所に納車され活躍していたためです。綾瀬営業所在籍時は、相模大塚駅～鶴間駅で使用されましたが、この路線は1996年に廃止となっため運用から外れ、横浜営業所へ移籍しました。横浜営業所で浜4系統を朝方のみ担当していましたが、2000年4月の路線改変で旭営業所に移籍しました。

　旭営業所の路線では旭19系統(二俣川駅南口～万騎が原循環)で限定に運用され、平日の日中のみその活躍を見ることができました。そして、2002年末にこの運用は中型車に置き換えられ、小型車の活躍に幕を閉じました。

(2003.02.16)

1009号車(旭)

　旭営業所所属の1990年式三菱ふそう車です。

1991年式以降の車両と比べると、屋根上後の換気口の形状が異なっているようです。

(2000.05.20)

1112号車(横浜)

(2001.07.22)

1112号車(横浜)

(2001.06.03)

1106号車(旭)

1991年式の車両です。横浜、旭営業所の三菱ふそう車は写真の車体を羽織った車両が現在でも多く在籍しております。

中扉直後の車掌窓が独特の形状をしているのも、相鉄バスならではの特徴です。

(2001.07.22)

横浜営業所の1112号車は、6月頃に「JOMO」をスポンサーとした全面広告車両となりました。このように、全面広告車両となる前後の写真を比較すると、全面広告となる前の写真に対する思い入れが個人的には強くなるものです。

(2001.05.13)

1202号車(旭)

旭営業所の三菱ふそう車で全面車体広告となっている車両です。

旭営業所の三菱ふそう車は運賃表示器を取りつけていないため、均一区間を走る路線に充当されています。しかし、この中には保土ヶ谷バイパスを使った出入庫が含まれているため、保土ヶ谷バイパスが関係しない鶴ヶ峰駅～白根町方面の路線に運用が限定されています。(高速道路、自動車専用道路で全面広告車は走れないためです。)

(2001.08.15)