| 正面から見て、裾（すそ）に絞りのある車体（ここでは裾絞り型と呼ぶ）とない車体（ここではズンドウ型とする呼ぶ）とがある。裾絞り型は、裾より上の部分の幅が広くなっており（ホームにはみ出すような形になっている）、それにより立席面積を広くし定員数を増やしている。ロングシート車では裾に絞りがあっても問題ないが、セミクロスシート車（例えば、ＪＲ１１３系やＥ２１７系など）だと、クロスシートの窓側に座った人は床面積が狭く、足元が多少窮屈である。
裾絞り型は、ズンドウ型に対して「広幅車」と呼ばれる場合がある。 首都圏で裾絞り型を採用している鉄道会社は、JR東日本、京王、小田急、相鉄である。 ＪＲ東日本では、近郊型は裾絞り型が標準だが、通勤型では２０９系で初めて裾絞り型が採用された。最初の投入線区は総武緩行線である。 京王では、井の頭線で採用されている（全車）。かつては、引退した５０００系が裾絞り型だったが、６０００系以降は採用されていない。 （理由はわからず） 小田急では、裾絞り型が標準だったが、最新形式の３０００形は、将来的に輸送量が減少するという理由でズンドウ型になった。これには意表を突かれた。 相鉄では、新６０００系と８０００系以降が裾絞り型である。 |
  ＪＲの２０９系とＥ２３１系には、裾絞り型とズンドウ型とが存在する。写真はＥ２３１系。 |
  裾絞り型の小田急２０００系（左）とズンドウ型の小田急３０００系（右） |
