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クラッチ クラッチ【クラッチアセンブリ】

 スクーターのクラッチは一般的に自動円心クラッチを採用している。このため、アイドリング時にはOFF、回転に上昇に伴って一定の回転数でONを自動で行うのである。
 問題になるのはこの”一定の回転数”がそのエンジンに見合った所に来ているか、なのである。メーカー側ももちろんキッチリとやるのであるが、様々な使用条件を考慮していくと、わざとベストな回転数からハズしたチューニングを行わざるをえないようである。
 これらのチューニングを行うにあたって具体的な調整箇所はクラッチシューの重量とそれを引っ張るスプリングの強度である。例えばシューの重量が重くなれば、シュー自体にかかる遠心力が大きくなり、スプリングを引っ張る力が大きくなるので、低い回転数で同じ力が加わる。つまり、ミートの回転数が下がる。又、スプリングの強度が変化するとクラッチを引っ張る力が変化するためクラッチシューが動き出す回転数を変化させることが出来る。

report e.asano

●クラッチ【クラッチアセンブリ】

24G−16620−00:採用車種 '83JOG等
クラッチSP:不明
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54V−16620−00:採用車種 '86JOG、'84前期チャンプ等
クラッチSP:54V−16626−00×2
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2JA−16620−00:採用車種 '87JOG、チャンプRS、6.8psJOG-Z、'96aplio等
クラッチSP:24G−16626−00×2
 軽量クラッチとして使えると言われている。重量580g


2XX−16620−00:採用車種 JOG80
クラッチSP:54V−16626−00×2
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3GF−16620−00(01):採用車種 '90JOG90、'98BW's、'96JOG(6.8ps)、('97JOG90、'96AXIS)等
クラッチSP:24G−16626−00×2
 重量650g


3VP−16620−00(10):採用車種 '90AXIS、'97JOG(6.8ps)、('92AXIS)等
クラッチSP:24G−16626−00×2(2JA−16626−00×3)
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3VR−16620−00:採用車種 '90AXIS90等
クラッチSP:不明
 3枚シュータイプらしい。重量850g


4CX−16620−00:採用車種 '91AXIS90等
クラッチSP:不明
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52W−16620−00:採用車種 エクセル、'84前期チャンプ等
クラッチSP:54V−16626−00×2
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3AA−16620−00:採用車種 チャンプCX、'88BW's等
クラッチSP:24G−16626−00×2
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2VK−16620−00:採用車種 '90JOG(6.8ps)等
クラッチSP:不明
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3YK−16620−00:採用車種 '91JOG−Z(7ps)等
クラッチSP:50W−16626−00×3
 3枚シュータイプ。外径も大きく、専用のアウターが必要。


3YJ−16620−00:採用車種 '93JOG−Z(7ps)等
クラッチSP:3VR−16626−00×3
 3YKのバリエーションと思われるが詳細は不明。


5GD−16620−00:採用車種 '99aplio等
クラッチSP:不明
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3WN−16620−00(01):採用車種 '95ZR、'93aplio、aplioEX、aplioU('97ZR)等
クラッチSP:2JA−16626−00×2
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5EM−16620−00:採用車種 '99ZR等
クラッチSP:不明
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5BM−16620−00:採用車種 '97GーJOG、ZU、'99JOG(7.2ps)、'99JOG(規制後)等
クラッチSP:3VR−16626−00×2
 Nakanumaさんから、情報提供いただきました!誠にありがとうございますっ!
今晩は、いつも参考にさせて頂いております。
以前27Vベルトのデータを送りました。Nakanumaです。
今回、落札したAXIS90エンジンに 5BMクラッチが付いていたので(なぜだー???)、
参考までにデータ送ります。
5BM2枚クラッチ 560g
Gロックアウターが付いてました。
スプリングは、4KN(白)でした。
外周直径(シューからシューまで) 102.8mm

ちなみに秤は、あまり正確では無いかもしれません。
3YJが705g 3枚
4VPも705g 3枚 と表示されます。
では、また!


4KN−16620−00:採用車種 GEAR
クラッチSP:24G−16626−00×2
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