税理士事務所
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ナマステー・インド（その２）
空港に到着して、入国検査を終えて外の空港ロビーに出ると・・・・
なっ、なんだっ！？ ロビーの外側のガラスにびっしりと蝿・・・では
ない、人間が鈴なりに張り付いている。国内線ならばともかく国際線の
利用客に知人がいるとは思えないような人相風体の人々。もしかすると
あれが有名なインドの乞食・・・？ 一緒のツアーになったおばさんい
わく「もう、びっくりして。１人だったら回れ右して日本に帰っちゃう
わよ。」 結局海外へのあこがれと何かいいことあるのでは？という期
待をもって集まってきているのではないかな、との結論に。現地ガイド
と落ち合ってバスに乗る。バスの停まっているところまで歩くのも不気
味な気がした。だってあちこちに人が寝ころんでいて、かつ「お金ちょ
うだい」みたいに手を出してくる人達がいるわけ。まあ約２４時間で慣
れたが。
ホテルには７時頃到着しました。パックツアーの悪いところで行動日
程がハードなんですね。夕食の後解散ですが、なんと翌朝は４時半起床
で５時ホテルスタート。だから早いとこ寝ましたです。
さて翌朝はホテルの前までバスが来ていて、それに乗ってニューデリ
ー駅まで。まだ朝早いというのに駅前は自転車とリキシャーと人でいっ
ぱい。まあ駅は２４時間列車が到着するのだそうだから、当たり前なの
だが、まだ人の多さに慣れていないのでやはり不気味。
ホームへ出る。またホームの上でブラブラし 〇／
ている人やホームに座り込んでいる人達。子供 ー＼＿
などうつ伏せでベタッとホームに張りついて寝 ∨
ている。日本だったら死んでると思われるに違 −−−−−−−−−−
いない。 ホームで寝る子供の図
インドの列車は等級が何段階にも分かれているそうな。例えば我々
乗ったデリー〜アグラ間約２００キロの料金はこんな感じ。
Air-conditioned Class ２４２ルピー（約１２１０円）
First Class or 2nd A.C.Sleeper １１２ルピー（約 ５６０円）
Air-conditioned Chair Car ６８ルピー（約 ３４０円）
Second Class(Mail or Express) ３２ルピー（約 １６０円）
Second Class(Ordinary) １８ルピー（約 ９０円）
９１年春の資料から抜き出したものですが、１年の間に値上げがあった
可能性があります。ちょっと安すぎます。ガイドから聞いたところでは
３０００円位だったような気がします。いずれにせよ、２等車はメチャ
クチャ安いのですね。
さて我々の乗ったのは８８年より登場したShatabdi ExpressのＡ／Ｃ
クラス。つまり一番いいやつです。機関車に引かれる客車の急行ですが、
現在インドで一番速いのだそうで、デリー〜アグラ間約２００キロを１
時間５０分で結んでいます。最高速度は１４０キロだそうです。
乗ってみると確かに速い。景色の感じからして、１４０キロは出てる
感じしました。でもその割には揺れない。仙台山形間の「つばさ」でも
１３０キロなのに・・・と思ったら、そういえばインドの鉄道は広軌な
んですね。だからスピードの割に揺れないし、車内は３列＋２列で客席
が列んでいても１つ１つの客席は日本の新幹線よりもちょっと広い感じ
です。ちなみに日本の鉄道は狭軌で、広いと思った新幹線や京浜急行は
標準軌、広軌というのはないのですね。このあたりの解説はＨＡＭＡさ
んにお願いするとしましょうか。まあとにかくデータ的にも速いですね。
表定速度といいましたっけ、距離／運行ダイヤ上の時間を算定すると約
１１０キロですね。同様に計算すると新幹線は別格としても東武鉄道の
スペーシアが約８１キロ／ｈ、小田急ロマンスカーが約６２キロ／ｈ、
近鉄名古屋〜宇治山田間のビスタカーが約８０キロ／ｈですから。ＨＡ
ＭＡさん、この辺りもフォローお願いします。
車中で朝食が出た。これも鉄道料金に含まれているそうだ。なんとま
あリーズナブル。「エッグ オア ヴェジ？」と質問された。インドで
は宗教的理由から肉類を全く食べない、要するにヴェジタリアンが結構
多いのだそうだ。不殺生のジャイナ教徒やヒンドゥー教徒の一部など。
そんなこんなで、あっという間に１時間５０分が経過して、アグラに
到着した。
次回はタージ・マハールを見学するの記です。
ひろ
