| *0008 | コムサ [関東]  [14/12/17(火)-21:20] | | | |
| 皆様はじめまして！ |
私、現在ミニの購入を検討中です。が、実はCooperかCooper Ｓかで悩んでいます。
今まで４駆に乗っておりましたが、今度はワインディング等をＭＴで楽しみたいと思い、
買うなら一番パワーに余裕のあるCooperSをと考えていました。
しかし、雑誌やネットでの色々な批評を読むと、Sはエンジンはレスポンスが悪いとか、163psのパワーを期待すると裏切られるとか、
低速息ではクーパーよりトルクが細く乗りにくいという話も聞きますが、
実際のところどうなのでしょう？ディーラーにてすでにONEとCOOPERのCVT車は試乗したのですが、
やはりSの試乗車は用意できないとのこと。少しでも試乗出来れば判断できるのですが…
いきなりの質問で申し訳ありませんが、是非実際にSに乗っている皆様のご意見を聞かせて頂ければと思い、書き込みました。
どうぞ宜しくお願いいたします。
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| | *0008-01 Hally [東京]  [14/12/18(水)-00:54] | | | |
| | はじめまして。コムサさん（＾＾）ようこそ！
最近の雑誌やネットの情報では、たしかにあまり前向きな印象が得られないのが事実ですね。（＾＾；
本来なら自分で試乗車に乗れれば一番話が早いのですがね〜。。。
時季がよければディーラーが試乗車を準備してる時もありますよ〜。
コムサさんはどちらにお住まいでしょうか？
未確認情報ですが今週末のMINIディーラーＸマスパーティーで、、、
『Ｓの試乗車』を準備してるディーラーもあるとか。。。（＾＾；？？？
Ｓオーナーとしては断然！！Ｓをお薦めしますよ！！（＾＾）
雑誌の批評はまんざら嘘が書いてある訳でもないと思いますが、、、
過度の期待は厳禁ってことかと思います。（＾＾；
実際のところ「批評部分は差し置いてもそれ以上の満足感」が得られます！
ただ、Ｓは玉数が少ないので納車までのかなりの期間を待たなければならないという事実がね。。。
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| | *0008-02 パパゲーノ [14/12/18(水)-12:33] | | | |
| | コムサさん、はじめまして。Sはエンジンレスポンスが悪く低速域ではクーパーよりトルクが細く乗りにくい、熱くなれないくるまである、というのは事実です。
しかしそれはノーマル状態での話です。
昨今、MINIオーナーの間でお約束事となっているアイテムが２個ありますが、アーシングとノロジーホットワイアーというもので（両方合わせて５万円位）、それを装着すれば話は全く変わります。
低速域から充分なトルクがあり、もう２０００回転以下から、いつでも踏めばグォオオーン！と図太い力でレッドゾーンまでストレスなく回る様な、良くできたNAの様な完全な別ものの、非常に優秀なスポーツカーへと進化します。そうするとやはりCOOPER Sのパワーは違うな！という優越感に浸ってしまうんですよ。ただ、上記アイテムの効果は、one,cooperでも非常にある様ですので、どちらも上記アイテムを装着する事を前提に、どちらが自分にとってより望ましいのかを考えれば良いと思います。
私はNAの方は装着車に乗った事がないので詳しい事は分かりませんが、COOPER Sはパワーがあり余る程あって怖い程で、油断していると直ぐにレッドゾーンにまで行ってしまって「周囲にポリさんがいないことを祈る」、そんな感じです。そこまでの剛腕のパワーはいらない、というのならばNAでも充分楽しいのではないでしょうか。
MINIオーナーは既にこのようなサイトを通じて仲間感覚が強くなっており、”あなたの自慢のクルマに乗せて欲しい”とお願いすれば快く受け入れてくれると思います。いくつかのサイトで「〜近辺でホットワイアーとアーシング装着された方、一度乗せて頂けませんか」と出してみられれば話は早いと思いますよ。因に私は奄美大島ですから、ちょっと遠いですが。
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| | *0008-03 コムサ [神奈川] [14/12/18(水)-20:45] | | | |
| | Hally様、パパゲーノ様、お返事頂きましてありがとうございます！やはりＳは満足度高そうですね！
皆様のお話を聞いて、ますますＳが欲しくなってしまいました。
私は神奈川在住なのですが、近くのディーラーでCooperのＭＴ車なら希望すれば手配可能と聞いていますので、そちらも試乗してみたいと思います。
今乗っているアンダーパワーな４駆から乗り換えるとCooperでも満足出来そうですし、ミニの場合はパワーだけでなくハンドリング等の他の面でも楽しめそうですが、やはりＳに憧れてしまいます。
まあ、予算面での壁もありますが・・・あと、ホワイトのボディカラーはＳに設定無いんですよね。これがちょっと残念です。
＞未確認情報ですが今週末のMINIディーラーＸマスパーティーで、、、
＞『Ｓの試乗車』を準備してるディーラーもあるとか。。。（＾＾；？？？
ええっ？もしそうだとしたらディーラーに片っ端から問い合わせてみなければ・・・
そうだ、他にも気になっていたことが・・・あれこれとすみません。
Ｓの6速ＭＴって、各ギアでどのくらいの速度まで引っぱれるのでしょうか？
あと、街乗り、高速での燃費なんかも教えて頂ければ幸いです。
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| | *0008-04 Hally [東京] [14/12/19(木)-02:13] | | | |
| | 同じ車のことでも見る人の価値観の違いによりに意見・見解は違いますね〜。（＾＾；
僕個人の見解としては「熱くなれないくるま」という部分だけ、ちょっと異議有りです。（笑）
MINIはルックスを見ただけで「この車！ほしい！！」と思わせてくれるオーラを発しています。
これって、乗る前から「熱くさせてくれる」要素を持った車ってことじゃないでしょうか？（＾＾）
たしかに最近のDOHCエンジンに比べるとレスポンスは良くないですし（SOHCですからね？）
１０００回転前後のトルクの細さはNAよりもかよわい印象なのは事実です。
高回転域での伸びもいまいちとの記事も見たことがありますが、基本的にターボとは違いますからね。（＾＾；
一見、弱点に思えるこれらのことってこの車が持ってる「要素」の極一部のことなんです。
ク−パーＳにはこれらの要素を補って余りあるだけの魅力があります。
なにも手を加えないノーマルのままでも充分熱くなれる魅力溢れる車だと思いますよ。
僕の個人的見解ですが、みなさんいかがでしょう？いらない突っ込みだったかもしれませんが。。。m(_ _)m
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| | *0008-05 パパゲーノ [14/12/19(木)-09:46] | | | |
| | そうですね、Hallyさん。私の使い方は主に街中主体ですので、COOPER Sの最も弱点域での使用となり熱くなれなかったのでしょうね。
上記アイテム装着後は、私が実感しているところでは、高回転域も非常にスムースになります。ノーマル時は荒々しく感じて少し怖くてあまり回す気にもならなかったのですが、わたしはこれを「エンジンが実用車用だから仕方がないのかな？」などと他のBMWより安いことからも精度の問題かと諦めていた部分があったのですが、電気系をきちっとやったら、こんなに素晴らしいエンジンだったのか！と認識を改めた次第です。
コムサさん、関東にお住まいであれば、２アイテムを装着されている方はいらっしゃいますよ。もし御興味がおありなら直メール下さい。
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| | *0008-06 torero [埼玉] [14/12/19(木)-14:45] | | | |
| | はじめまして。僕もＳに乗っています。皆さんのように技術的な細かいことはわかりませんが、個人的には十分満足しています。
確かに下の方のトルクは無いようにも思えます。高回転域の伸びも高級車に比べると無いと思います。雑誌の批評は比べる主体が間違っているように思えます。ＡＭＧやポルシェと比べれば、当然期待はずれのように思えます。この値段からいったらとても良い車だと思いますよ。乗ってる感覚なんて、カレラ２に似てますし。あんまりスピ−ド出てないのにスピ−ド感があったり、ハンドルの重さなど。
とにかく僕は大好きです。次に新しい車を買っても売らないつもりです。
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| | *0008-07 コムサ [14/12/19(木)-20:05] | | | |
| | 私もはじめて新型ミニのスタイルを見た時にかなりのインパクトを感じましたが、特にＳには強烈なものがありますよね。
エンジンについてもちょっと色々考え過ぎてしまいましたが、遅い車に慣れてしまっている私が乗ったらきっとノーマルでもかなり速く感じるかもしれません。
それに電気系等の改善方法もあるみたいですし。
とにかく皆さんがこれだけ満足されているのでしたらＳを選択して間違いないと思いますので、早めに結論を出したいと思います。
今乗っている車の車検も夏に控えていますので、Ｓの納期を考えるともう決断しなければならないかな？
もし契約したら是非報告させて頂きたいと思います。色々とありがとうございました。
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| | *0008-08 ★とし★ [関東] [14/12/20(金)-16:34] | | | |
| | ＳはノーマルでもGOOD！買ってそう思いました。１６００とは思えないパワーがあります。おいらはフロント・リアデザインが好きです。ただ6速→4速へ落とす時に間違えた。いきなりうなってあせりました。
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| | *0008-09 Hally [東京] [14/12/21(土)-02:15] | | | |
| | としさん、こんばんは！（＾＾）最近調子はいかがですか！
自分は今、絶不調です。（×＿×）。。。？（謎）
コムサさん！決めるならすぐの方がよいですよ！今週中に決断です！（笑）
ディーラーによっても割り当て数の関係で１年以上待つところもあるそうです。
スーパーチャ−ジャーの良い所は、ターボとちがって最初から最後まで
NAエンジンのフィーリングに近いところにあります。ですから、感覚的に、
１６００エンジンで２０００クラスのパワー感覚が得られるわけです。
ターボのような「モリモリ感」はないですが、安定した「グングン感」？が味わえると思います。（＾＾；
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