南海バス　リムジンバス　Sorae （大阪空港（伊丹）・関西空港）

南海バス（Sorae) 　東京では南海がリムジン？という感じだが、そこは地元ということで、専用カラー（Sorae)塗装で、関西空港・大阪空港（伊丹）で活躍をしている。関西空港からは、泉北や河内長野の地元に加え、南港・天保山・ＵＳＪ、茨木・西宮、そして姫路や四国の徳島・高松にも乗り入れている。また、成田空港にはＯＣＡＴから夜行便がちゃんと乗り入れている。
	１９９４年の開港時はセレガと日産スペースアロー/西工C-1の２車種でリムジンバスを導入した。セレガは直結クーラーで登場した。和泉22き445（U-RU2FSAB）
	泉北方面と河内長野線は南海の単独路線。写真は日産スペースアロー/西工C-1 こちらはセレガと違い、サブエンジンクーラーで登場した。KATEの同車種と比べ、客席の窓は大型窓が採用されている。和泉22き580（U-RA520RBL）西工C-1(92MC)
	2000年の四国方面への路線拡大を機に新車が導入された。今回のセレガはコクピットが青ベースに変わったRU3F型。　なぜか直結ではなく、サブエンジンの導入になった。和泉200か61(KC-RU3FSCB)
	2000年にはセレガに加え、Ｓｏｒａｅで初めて三菱ニューエアロバスが導入された。Ｓｏｒａｅカラーのニューエアロはかなりレア！和泉200か64（KC-MS829P)
	２年連続の三菱車の導入となったが、今回は西工ボディとなった。 DENSOの屋根上の直結クーラーが角型からひらべったい形になったからの車両で、KATEやOKKではこの組み合わせ（西工C-1(92/98MC)＋DENSO平型クーラー）はないと思われる。広島交通にも同じ組み合わせのリムジンバスがある。和泉200か135(KL-MS86MP) 西工C-1(98MC)
	2002年には、関西空港側ではセレガＲ　ＦＤが導入された。この年のセレガＲの客席窓にはスモークが入っていない。　写真は高津理容美容専門学校ラッピング。　下のスペースアローと同時期の車両だが、こちらは当初からＬＥＤ行先幕を装備。和泉200か283(KL-RU4FSEA)
	2002年には、日産スペースアローも導入された。写真は大阪空港（伊丹）～泉北線用に導入された、光明池の車両。当初は中国道・近畿道経由で運転されていたが、その後運行経路の変更があり、阪神高速経由に変更になった路線である。　東京空港交通には存在しないスライド式トランクのでこっぱち（富士重工１Ｍボディ）が新鮮。大阪空港（伊丹）和泉200か289（KL-RA552RBN) 日産新スペースアロー／富士重工１Ｍ
	こちらは2003年に導入された同形式車だが、行先表示がＬＥＤに変更になった。関西空港和泉200か420（KL-RA552RBN) 日産新スペースアロー／富士重工１Ｍ
	2005年に導入されたセレガＲ　ＦＤは客席窓にスモークが入った。また直結クーラーではなく、サブエンジンのクーラーとなった。和泉200か658(KL-RU4FSEA)
	前方から後方に向かい、色も白から青（紫）ベースの色へ変化する。　昨今リアスポイラーが外されがちだが、南海はちゃんと装備。和泉200か657(KL-RU4FSEA)
	２００６年３月に、ついに新セレガも登場した。写真でわかるようにトイレ付。 Jピラーの客席窓部分が、本物のJピラーでないのが特徴。（ただのシール？）和泉200か848(（ADG-RU1ESAA）
	2007年4月20日に開業した関空・岡山線に合わせPKG-新セレガを２台導入した(1030，1031）水色の空港内走行ステッカーもついている。（RJBB2758）和泉200か1031(PKG-RU1ESAA)
	2009年12月に導入された、セレガ。1283/1284の２台が導入され、高松線・徳島線に充当。和泉200か1284（PKG-RU1ESAA) 関空18:05発高松行(2010.01)
	2016年12月に光明池に1837,1838のエアロエースが導入。2017年1月には1850,1851,1852が導入された。12列仕様だがコンセント・USBが装備されている。これに合わせ、62,63が離脱し、282,283,284が堺へ転属となった。前照灯下のブルーのデイライトが良いアクセントになっている。和泉200か1838(QTG-MS96VP)
	関空展望ホール循環用のノンステップのバス。和泉２２き877(KC-HU2PM)
	こちらは路線型のワンステップバス。この日は強風で電車がとまり、鉄道代行を実施中。2005年の導入車。和泉200か767(KL-HU2PMEA) JBUS/日野ブルーリボンシティ
	神戸・関空 BAY SHUTTLEの連絡バスとして専属車が導入された。このバスはは2006年7月に運行を開始した神戸空港と関西空港を結ぶベイ･シャトルの、関西空港とポートターミナル間を結ぶ連絡バス。神戸空港側は神姫バスが担当をしている。空港内ナンバーのRJBB2664もついている。和泉200か884 JBUS/日野 PJ-KV234N　ブルーリボンII
	おまけこちら成田空港に乗り入れる、南海サザンクロス。ＨＤの夜行３列シート。ＯＣＡＴ・難波・京都～浜松町・四街道・成田・銚子を結ぶ。和泉200か675(KL-MS86MP)
	おまけのおまけ。ＯＣＡＴの案内板。一応成田も・・・（笑）

南海バス（Sorae) 　東京では南海がリムジン？という感じだが、そこは地元ということで、専用カラー（Sorae)塗装で、関西空港・大阪空港（伊丹）で活躍をしている。関西空港からは、泉北や河内長野の地元に加え、南港・天保山・ＵＳＪ、茨木・西宮、そして姫路や四国の徳島・高松にも乗り入れている。また、成田空港にはＯＣＡＴから夜行便がちゃんと乗り入れている。
	１９９４年の開港時はセレガと日産スペースアロー/西工C-1の２車種でリムジンバスを導入した。セレガは直結クーラーで登場した。和泉22き445（U-RU2FSAB）
	泉北方面と河内長野線は南海の単独路線。写真は日産スペースアロー/西工C-1 こちらはセレガと違い、サブエンジンクーラーで登場した。KATEの同車種と比べ、客席の窓は大型窓が採用されている。和泉22き580（U-RA520RBL）西工C-1(92MC)
	2000年の四国方面への路線拡大を機に新車が導入された。今回のセレガはコクピットが青ベースに変わったRU3F型。　なぜか直結ではなく、サブエンジンの導入になった。和泉200か61(KC-RU3FSCB)
	2000年にはセレガに加え、Ｓｏｒａｅで初めて三菱ニューエアロバスが導入された。Ｓｏｒａｅカラーのニューエアロはかなりレア！和泉200か64（KC-MS829P)
	２年連続の三菱車の導入となったが、今回は西工ボディとなった。 DENSOの屋根上の直結クーラーが角型からひらべったい形になったからの車両で、KATEやOKKではこの組み合わせ（西工C-1(92/98MC)＋DENSO平型クーラー）はないと思われる。広島交通にも同じ組み合わせのリムジンバスがある。和泉200か135(KL-MS86MP) 西工C-1(98MC)
	2002年には、関西空港側ではセレガＲ　ＦＤが導入された。この年のセレガＲの客席窓にはスモークが入っていない。　写真は高津理容美容専門学校ラッピング。　下のスペースアローと同時期の車両だが、こちらは当初からＬＥＤ行先幕を装備。和泉200か283(KL-RU4FSEA)
	2002年には、日産スペースアローも導入された。写真は大阪空港（伊丹）～泉北線用に導入された、光明池の車両。当初は中国道・近畿道経由で運転されていたが、その後運行経路の変更があり、阪神高速経由に変更になった路線である。　東京空港交通には存在しないスライド式トランクのでこっぱち（富士重工１Ｍボディ）が新鮮。大阪空港（伊丹）和泉200か289（KL-RA552RBN) 日産新スペースアロー／富士重工１Ｍ
	こちらは2003年に導入された同形式車だが、行先表示がＬＥＤに変更になった。関西空港和泉200か420（KL-RA552RBN) 日産新スペースアロー／富士重工１Ｍ
	2005年に導入されたセレガＲ　ＦＤは客席窓にスモークが入った。また直結クーラーではなく、サブエンジンのクーラーとなった。和泉200か658(KL-RU4FSEA)
	前方から後方に向かい、色も白から青（紫）ベースの色へ変化する。　昨今リアスポイラーが外されがちだが、南海はちゃんと装備。和泉200か657(KL-RU4FSEA)
	２００６年３月に、ついに新セレガも登場した。写真でわかるようにトイレ付。 Jピラーの客席窓部分が、本物のJピラーでないのが特徴。（ただのシール？）和泉200か848(（ADG-RU1ESAA）
	2007年4月20日に開業した関空・岡山線に合わせPKG-新セレガを２台導入した(1030，1031）水色の空港内走行ステッカーもついている。（RJBB2758）和泉200か1031(PKG-RU1ESAA)
	2009年12月に導入された、セレガ。1283/1284の２台が導入され、高松線・徳島線に充当。和泉200か1284（PKG-RU1ESAA) 関空18:05発高松行(2010.01)
	2016年12月に光明池に1837,1838のエアロエースが導入。2017年1月には1850,1851,1852が導入された。12列仕様だがコンセント・USBが装備されている。これに合わせ、62,63が離脱し、282,283,284が堺へ転属となった。前照灯下のブルーのデイライトが良いアクセントになっている。和泉200か1838(QTG-MS96VP)
	関空展望ホール循環用のノンステップのバス。和泉２２き877(KC-HU2PM)
	こちらは路線型のワンステップバス。この日は強風で電車がとまり、鉄道代行を実施中。2005年の導入車。和泉200か767(KL-HU2PMEA) JBUS/日野ブルーリボンシティ
	神戸・関空 BAY SHUTTLEの連絡バスとして専属車が導入された。このバスはは2006年7月に運行を開始した神戸空港と関西空港を結ぶベイ･シャトルの、関西空港とポートターミナル間を結ぶ連絡バス。神戸空港側は神姫バスが担当をしている。空港内ナンバーのRJBB2664もついている。和泉200か884 JBUS/日野 PJ-KV234N　ブルーリボンII
	おまけこちら成田空港に乗り入れる、南海サザンクロス。ＨＤの夜行３列シート。ＯＣＡＴ・難波・京都～浜松町・四街道・成田・銚子を結ぶ。和泉200か675(KL-MS86MP)
	おまけのおまけ。ＯＣＡＴの案内板。一応成田も・・・（笑）