日産／西工（R2)スペースアロー（FLENDS)

2007年に入りPKG-となり「日産　スペースアロー」が導入された。
PKG-は世界No.1クリーンディーゼルのステッカーは導入時より取り付けられていない。
今回は箱崎事業所の400番台がまず導入されたことから、従来のR2と違い初のトイレなしの車両が導入となった。
この後、2010年の西工の解散、2011年の日産ディーゼルのバス事業休止となり、2009年6月導入車が、リムジンバス最後の日産車となった。
これ以降は三菱エアロエース、JBUSセレガーラが導入され続けることになる。
またL417-419の導入により、ついにユーロツアーの廃車が始まった。

導入車両は43両
貸切（マジカル）：51,52,53,54,55,56,57
箱崎（羽田トイレ無）：417,418,419,401,402,403,404,405
昭和島（成田）：350,351,389,390,601,602,603,604,389,390
昭和島（羽田トイレ無）：451,452,453,454,455,456,457,458
平和島（トイレ付）：681,682,683,684,685
平和島（羽田トイレ無）：471,472,473,474,475

2020年コロナウィルスの感染拡大の影響で本線用と貸切用のR2は休車が続き、
昭和島のL-389はラッピングがされていたため運行を続けていたが12月28日でラッピング剥離となり
12月29日にスッピンで羽田線1.5往復に成田線を1往復した時点で運行されない状態となった。
天空橋所属車両はL601-604が12月に大栄送りとなり、
L681-683,685が休車状態のまま車庫に留置されていた。
トイレなし車両はL-401が12月に廃車になったもののその他の車両は現存している。

2022年に入ってもトイレ無し車両を中心に活躍を続けていたが、3月に昭和島の車両は運行を終了。
休車状態で天空橋に留置されていたL471-474は6月21日にL475は6月28日に廃車回送され天空橋からは消滅
最後まで運行を続けていた箱崎車はL405が天空橋に転属し9月18日に貸切運行を行った後、9月19日に羽田新宿往復に急遽充当されたのを最後に離脱。L417が離脱後の9月29日からはL-418、L-419の2台がラストランに向けて異例の運用公開となり、L-418が10月2日で離脱、L-419が10月4日の明け亀有6:00-HNDの後HND(2)9:20に出発するディズニー増便をもって最終運行となった。

その後、車両不足から昭和島車庫に留置されていたL456-458が2023年3月末に突如復活した。

（PKG-RA274RBN)

2007年4月に箱崎事業所に導入されたR2。
西工C-1導入後の2002年以降、2006まで全てトイレ付きであったため、C-1初のトイレなし仕様となった。
タイヤのホイールはアルコアホイールが採用となった。

また、トランクのロック装置のランプもも新たに装備された。

品川200か1703
418-70455R2

非公式側。

2006年までのADG-RA273RBNはトイレの関係上、非常扉が後輪の前に位置していたが、トイレなしのL418は後輪の後ろの定位置に移った。

品川200か1703
418-70455R2

リアの模様。
こちらもトイレがないため、行先表示のLEDが中央設置になった。
（R5では右より、ADG-R2では左よりに設置されている）

品川200か1704
419-70455R2

L386にも試験的に装着されていたSRVideoが設置。これからは全車に導入されるのだろうか？

ミラーの上に設置されている装置。

L418

400番台の車両は無線機も変更になったが、新品ではなくMCA化した貸切のお古であった。

計器スイッチの下のPanasonic製の装置が無線機

コクピット逆側のバックアイサイドにはトランクロック装置が装備された。（但し　鍵も健在）

車内中央部にも液晶らしき装置があるが、表示はされなかった。