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CIVIC
を貸してもらいました.筆者註: 本文の中で時々「サス交換」と書いていますが, 実際にはバネやアームは交換していません. 交換したのはあくまでダンパーとゴム部品だけですので, そのつもりでお読み下さい. あ, いえ, 慣用としては多分「サス交換」で良いのですが, 時々 fj.rec.autos あたりで問題になるんで... :-).
最近, トゥデイの足回りが, 何かおかしいような気がします. ターンインでのロールの出方が早すぎるようですし, ロールそのものも大きい. 路面がドライの時はまだいいのですが, ウエットになるとリアが妙にあっけなくブレークしてしまう. 元々すべるのは嫌いじゃない方なんですが (笑), ちょっと耐えられないくらいおかしい.
「リアがブレーク」云々は, 単にタイヤの経年変化 or 摩耗なのかも知れませんが (前 BS B80/後 Autobacs Maxrun 80, 135SR12, 4分山, 1年使用), ロールの方はタイヤじゃなく, サスそのもの (ダンパー抜け) のような気がします.
丁度良いことに, 7月の終わりには車検が切れます. 走行距離 6万 8千キロ, 車齢 10年. そろそろ足回りの交換をしても良いですね :-).
ということで, 車検のついでにダンパーと (ゴム) ブッシュの全交換をすることにしました. 自分の車でこんな整備をするのはこれが初めてです.
筆者註: これまでは, そんなことに至るずっと前に車を乗り替えていました.
さて.
なにはともあれ, いつものホンダプラザ荒川沖店 (プリモ系) で相談です.
サービスのおじさん: え？ 車検と一緒に, ダンパーとゴム部品の交換もするんですか？
私: はい, それでお願いしたいんですけど.
おじさん: ええとですねぇ, ゴムの方は, どこまでやるか, いろいろあるんですけど... (といいながら, パーツリストを取りに行く) ... えっと, 前輪側は, まずこの (ダンパーの) 上の部分にゴム部品が二つありまして...
私: うーむ, そこは両方コーナリングに効きそうだから, 両方とも交換して欲しいなぁ.
おじさん: そうですか... で, あと, (ダンパーの) 下の方の, アームのところにいち, にぃ, さん, よん, ご...
私: その「ご」ってのは, スタビライザーのところですよね？ 私のにはスタビは付いてないんですけど...
おじさん: え... あ, そうですね. じゃこっちのご... と.
私: ダンパー交換だけだったら, そっちは分解しなくていいんですか？
おじさん: 多分そうです.
私: うーむ, とは言っても, 上やってこっちをやらないのは意味ないしなぁ... やっぱりそっちも交換して下さい.
おじさん: わかりました... で, リアがこんな感じで.
私: それも全部ですね. で, 費用と時間はどのくらいかかります？
おじさん: えーと (といって, 電卓をたたく)... 工賃 6万円弱くらいで, 部品代を足して... 全部で 10万円くらいですか. 時間の方は車検もあわせて, まぁ一週間あれば.
私: (それなら 7月12日のもてぎには間に合うな. よしよし.) ...んじゃ, それでお願いします.
これで商談成立です. それにしても私, 半年前にはエンジンのオーバーホールしてますし, この店では「最も変な修理をさせる客」なんじゃないかな (苦笑).
筆者註: 最初はもっと変な注文, つまり「Ri-Z の足回りの移植」を頼もうかとも思っていました. 私のトゥデイ 550cc は 36 馬力キャブ仕様, 同時期のハイパワーバージョン (Ri-Z) は 42 馬力燃料噴射仕様. 燃料噴射仕様はばね/ダンパーがキャブ仕様とは違いますし, スタビライザーも付いています. キャブ仕様の標準装着タイヤは 135SR12 か 145/70R12, 燃料噴射仕様は 145/65R13 です. 私は「運動会」用に 145/65R13 K'Grid (ブリヂストンの軽自動車用の高いタイヤ) を入れようかと思っていたのですが, あまり粘るタイヤだとサスが負けるような気がします.
そこで, 「Ri-Z の足回りが簡単に移植できるようだったら, それを使って純正流用チューン (という程でもないが) しようかな」と思っていました. まぁ, これをやると凄く大変そうだし, 今回は止めておくことにします. タイヤは 145/70R12 B70 にしましょう. K'Grid と B70 じゃぁ, ずいぶん違うような気がするのですが...
サスをいじる前に, タイヤを交換しておくことにしました. ここで挙動をテストしておけば, サス交換の効果がわかり易いんで...
オートバックスのタイヤ (Maxrun) にしようとも思ったのですが, どうも寿命が少し短かいような気がするので, 今回は B70 (145/70R12) にしました. Maxrun の方が, 挙動がトゥデイに合っているように思うのですが...
筆者註: B80 と Maxrun 80 を比較した場合, Maxrun の方がコーナリングフォースがゆっくりと出てくるようです (と言うか, 少し滑り気味). トゥデイはステアリングが比較的シャープなので, タイヤは多少ダルな方がいいように思います. 寿命についても, B80 と Maxrun 80 を比較した結果です (ただしサンプル数 1).
さて, 交換した結果... うーむ, 80 タイヤの時でさえ, サスがロールに負けてアヤしい動き (妙なオーバーステアとか) をしていたのに, ますますひどくなっていますねぇ (笑). これはサス交換が楽しみです :-).
トゥデイをホンダプラザ荒川沖店に入庫します. で, 代車にこの
CIVIC
を貸してもらいました.
ここで本来なら, 「代車シビック impression」になる予定だったのですが,
この車, ハンドルを切ってアクセルを踏むと左前のサスあたりから
「がき がき がき」
という音がします. これでは評価できません :-(.
ホンダさん, 代車もちゃんと整備しておいてね... って, 代車で インプレやる方が悪いんですけど (苦笑).
代車 CIVIC の異音, サスじゃなくてデファレンシャルギアのような気がする. もしかして, LSD ？ ...いや, 単に壊れてるだけじゃないかな.
作業終了の連絡があり, いそいそとホンダへ. サービスのおじさんの説明を聞く.
部品 部品代 工賃 ------------------------------- ------ ------ ダンパー (前 2本) 23,800 12,600 ナット 230 ↑ ブッシュ (前ロアーアーム) 1,900 15,400 前ダンパーマウント 2,800 ↑ ベアリング (ニードル) 980 ↑ ダンパー (後 2本) 11,600 3,500 ブッシュ (後トレーリングアーム) 1,520 19,600 ブッシュ (パナードロッド) 760 2,800 --------------------------------------------- 小計 43,590 53,900 合計 97,400 円
サービスのおじさん: ...ということで, やらせていただきました.
私: はあ.
おじさん: で, ブッシュなんですけど, 割れたり傷ついたりはしてないんで, やっぱり交換しなくても使えたんじゃないかと...
私: ... (苦笑)
おじさん: 操安性の問題とか変な振動でもあれば, 交換する必要もあるでしょうけれど...
私: うーん, それを言ったら, ちょっと前よりもリアが粘らないような気がしていたし, それに交換したらどうなるか実験してみたかったんで...
おじさん: ...
どうも, あきれられたようです (笑).
さて.
少し走ってみます.
詳しい評価はいずれ... というか, 3日後の「運動会」でやろうと思っているのですが, とりあえずはなかなか良い感じです :-).
でも, これとエンジンのオーバーホールと合わせて約29万円. このトゥデイの購入価格が 28万円 (諸経費別, トヨタオートにて) だから...
とうとう購入価格を越えちゃいましたね (笑).
次の目標は, 「新車のトゥデイの値段を越える」ことでしょうか？
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