走行距離21万キロのアトレーのタンク、その２

　OUT側。IN側は無数にクラックが入っていたが、OUT側にはない。やはりOUT側には問題が発生しにくいと思われる。



　変わってIN側の表面。内側には無数のクラックが入っていたが、表面にはない。



　今回の結果をまとめると、以下のようになる。
　１．走行距離が長いと、クラックが入りやすい傾向にある。
　２．熱のかかりやすいIN側の方にクラックが入る。
　３．IN側でも特にクーラントの入り口にクラックが入りやすい。


　今回はこれでおしまい。次回は今回の結果を踏まえ、45万キロ走行のＡＺ−１のラジエターを再び見ていく。

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