１．これまでのタイムの解析　2007/10/14

筑波サーキットで初めて走ったのが1997年8月。このときの記録が1分22秒。
あれから10年タイムアップの歴史を表にしてみた。


開催日 経過［month］ ラップタイム ラップ平均速さ［km/h］ 仕様
1997年8月30日 0 1分22秒071 90 ハチロク　4AGノーマルエンジン　ノーマルバネ　185-60-14 ラジアル
1998年7月28日 11 1分17秒839 94.7 ハチロク　4AGノーマルエンジン　車高調 F8k R6k　195-55-15 ネオバ
1999年10月19日 26 1分17秒560 95.1 ロドスタ　B6ノーマルエンジン　ノーマルバネ　185-60-14　ネオバ
2000年10月17日 38 1分14秒163 99.3 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　ノーマルバネ　185-60-14　RSV98Spec
2001年4月19日 44 1分14秒741 98.8 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　ノーマルバネ　185-60-14　RSV98Spec
2001年9月25日 49 1分16秒327 96.4 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　ノーマルバネ　195-60-14　RE540S
2002年5月16日 57 1分16秒070 96.9 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　F4k R3kバネ　195-60-14　RE540S
2002年10月5日 62 1分13秒484 100.2 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　F4k R3kバネ　195-60-14　RE540S
2003年10月18日 74 1分12秒294 102.2 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　車高調 F12k R10k　195-60-14　RE55S
2004年10月15日 86 1分14秒279 99.3 ロドスタ　B6ハイコンプエンジン　車高調 F12k R10k　195-60-14　RE55S
2005年10月7日 98 1分11秒545 102.9 ロドスタ　BPほぼノーマル　車高調 F12k R10k　215-50-15　A048
2006年10月13日 110 1分14秒367 98.9 ロドスタ　BPほぼノーマル　車高調 F12k R10k　195-50-15　AD07
2007年10月5日 123 1分13秒052 100.8 ロドスタ　BPハイコンプエンジン　車高調 F12k R10k　195-50-15　AD07

データ作成　OpenOffice.org http://ja.openoffice.org/

タイム上がっていないんですけど．．．（泣）毎年走っているのに。
多分、動力性能は 2000年の筑波決戦からあまり変わっていないはず。NA6 の方が軽いし。タイヤのグリップも、2005年を除けばそんなに変わっていないはず。そういえばダンロップの RSV98Spec は良いタイヤだったなぁ。このタイヤを買ったショップ、テクニカルガレージ Woody は 2002 年ぐらいに突然お店を閉めちゃった。
　動力性能、タイヤの性能があまり変わっていない、サスペンションはアップグレードしている。ということは、運転技術が向上していない（むしろ下がっている）ということか。僕の場合、１年走らないとそのコースのことはすっかり忘れてしまう。毎年リセットされてしまう。グラフが物語っている。復習、予習のためにもビデオによる記録は必要かも。シフトアップダウン箇所、最終コーナー旋回時の使用ギヤと回転数とかね。