2002夏、北海道１

仕事を早々と切り上げ、パッキングを行って出発した。
オドメーターは4678km。

このツーリングのために、フロントタイヤをピレリMT21に新調し、オイル交換も行った。
リヤタイヤは、新車のときからついているミシュランのシラック。　まあ、リヤは滑っても
なんとかなるだろう。

交換直後のMT21は、さすが舶来ブロックタイヤ。　恐ろしいほど滑る。
ラーメン屋の床の上を走っている感触である。　元々がミシュランのシラックだったのだが、
タイヤの皮むきは必須だなぁと思った。　いきなりダートならいいのだろうが、残念ながら
自宅の近くにはダートがない。

だが、この怖さも100kmくらい走ると落ち着いてきた。　人間が慣れたともいう。

今回は、極力下道の旅である。　しかし！　東京都内の渋滞は許せないので、
保土ヶ谷バイパス～環状2号～第三京浜～環八～首都高3号～首都高環状～川口線
～新井宿出口　と、とりあえず都心抜けルートを通る。　しめて900円。

去年は東北道を全線走った。　料金は1万円をゆうに越え、我がサイフを容赦なく圧迫した。
道路公団許すまじ。

新井宿から、なんとなーく北上。　東北道の側道を走ってみると、これがなかなか快適である。
しばらく走った後に地図を確認すると、なんと目指す4号線から離れていくではないか！
しかたないので路線変更。　そうすると、見たことのある道路にぶつかった。
大宮栗橋線（現：さいたま栗橋線）である。

昔、埼玉の久喜というところで働いたことがあって、この道はよく通ったものである。　懐かしい。
下道で行くと、こんな出会い（？）もあるので楽しいかもしれない。

この先に、確か栗○第一劇場という怪しい劇場があったのだが、まだあるのだろうか・・・？

いや、行ったことはない。　ないぞ。　念のため。

栗橋線途中のコンビニで休憩。　フロントタイヤを見ると、まだイボイボが全て残っていた。
やたら長持ちしそうなのだが、平気なのか！？　100kmも走っているんだが・・・。
ま、減りすぎるよりはいいか。

気を取り直して北上。　街中から離れたところは快適に走れるが、市街地はまだ車が多い。
信号も多い。　あまりペースが上がらないのだが、まだ夜は長いのでなんとかなるだろう。

宇都宮付近を通るが、トラックにまみれて２車線道路を走る。　排気ガスがすごい。
トラックがあまりにも多いので、ここでもペースが上がらない。　平均時速50km/h以下だった。
宇都宮から離れていくと平均が60km/hに近づく。

那須高原を越えると、交通量はガクッと減る。　しかも信号もほとんど引っかからなくなるので、
法定速度が遅いだけの高速道路になる。　快適。

郡山に近づくと、さらにバイパスになるのでもっと快適。　昼間は交通量もあるのだろうが、
夜中はガラガラである。　あまりガラガラだと、寂しくなってくる。　多い時はうっとうしいのにね。
人間なんてそんなもんだ。

ここで初の給油。　貧乏ランプ（燃料警告灯のこと）がついてから50kmくらい走ったが、
燃費はだいぶいいようだ。　出発の時、ギヤを入れたままクラッチを握り、エンジンを掛ける。
トリップメーターをリセットしようと手を離す。　がっしゃーん！！

・・・アホですな。　あまり休憩を取らずに走っていたので、疲れが出たらしい。　おかげで目がさめた。
被害はなし。　起こす時にマフラーで足をちょっと火傷したかな。

さらに北上して仙台。　・・・を通ったと思う。　あまり記憶がないのだが・・・。

だんだん空が明るくなってきた。　この時間は秒単位で空の色が変わっていくようで、なかなか楽しい。
どんどん4号線を青森方面に進み、三戸まで来た。　マップルでチェック。

・・・・コースミス。

フェリーは青森出発であり、4号線＝青森と信じていた私がアホでした。　いえ、間違いは
ないんですが、青森に向かうには、途中で津軽街道なる道に行かなければならないのですね。
戻るのも遠い距離なので、新たにルートを決める。　しかし遠回りしたなぁ・・・。

青森の市街地に入る前に雨がパラッと降った。　とりあえずカッパを着る。
八戸側から青森に行くためには峠を越えなければならないのだが、この峠越えで
大雨が降ってきた。　さらにフェリーターミナル（以下：FT）に近づくにつれ雨足はひどくなり、
最後には道路の轍にたまった水をかぶりながらの走行になった。

フェリーターミナル

船内

ようやく青森FTに到着。　AM10:30。　・・・早すぎるっちゅーねん。
雨さえ降らなければもう少しゆっくり来れたんだが。　フェリーは14:45なので、
意味もなくFTのビルをウロウロする。