チーム代表はジャンカルロ・ミナルディ、チーム・マネージャはフレデリック・ダイノー、 テクニカル・コーディネーターはガブリエル・トレドーズィ、チーフ・デザイナーはマウロ・ゲナーリ。
　チームの経営はフラビオ・ブリアトーレ(ベネトン)、アンドレッサ・ナニーニ(元F1レーサー)、 ガブリエル・ルミ(フォンドメンタル)を含んだ投資家グループが握っている。 これらの経営陣のおかげで９７年は資金不足による存続危機から脱した。
　経営、スポンサー、マシン、エンジン、タイヤ、ドライバーと一新され飛躍が期待されたが、 開幕するといつもとマシンのグリットは変わらなかった。 非力エンジンの為、予選のライバルは同じ８気筒エンジンのティレルだった。
　開幕戦オーストラリアＧＰでは片山が予選１５位につけマシンの速さに期待がかかったが 結局これが年間を通じての予選最上位になってしまった。
　フリー走行や予選ではトラブルが続出し、満足に周回出来ないレースが沢山あった。
　シーズン中盤にはBAT/レイナード(チーム・ビルヌーヴ)へのチーム売却が噂になった。 　イタリアＧＰでＦ１参戦２００回を迎える。
　日本ＧＰで来年フォードV10の使用を表明した。

　ゲナーリは８９年からミナルディのマシン設計に携わり、９６年からチーフ・デザイナーに。 空力面ではベネトンの影響が見られる。ブリアトーレが経営に参加した効果か。
　空力面には独自の工夫が各所にある。フロント・ウイング翼端板には小型ウイングが付いている。 フロント・ノーズ脇には小さなフィンを付けており、これはジョーダンも採用している。
　サスペンションはフロント・リヤ共に３ダンパーを採用。 ドライビングは良くテクニカルなコースでは良い走りを見せる。
　エンジンは昨年のフォードＶ８カスタマーからハートＶ８へ変更した。 しかし、Ｖ８ではマルチシリンダーには及ばず、予選では同じＶ８(フォード)のティレルと最後尾争いをする事に。 ハートエンジンは今年からニューマチック・バルブを使用する。
　ハートエンジンのマネージメントシステムは昨年のアローズ搭載時にはＴＡＧだったが、 ミナルディではマニエッティ・マレッリに変更した。この事により初期トラブルが発生し、 解決に時間を取られた。
　シーズン途中でエンジン開発者のブライアン・ハートはハートＶ８の開発を早々に諦め、 来年用のＶ１０の開発に移った。

　３４歳の日本国籍。９２年ラルースからＦ１デビュー、９３年から９６年までティレル、 ９７年ミナルディに移籍。
　この年で６年間のＦ１を引退する。不完全燃焼の１年だった。 予選では特に右京にトラブルが続出し、決勝までに走り込む事が出来ないレースが多かった。
　開幕戦オーストラリアＧＰでは年間最高位の予選１５位につけるが、予選から続いていた 電気系統のトラブルからエンジンが止まってしまう。
　ブラジルＧＰでは抜群のスタートを決め１２位にアップするが赤旗に。 ２回目にスタートではクラッチトラブルでエンジンストールに、スタート後もリヤウイングにトラブルがでて完走がやっとだった。
　サンマリノＧＰでは予選でエンジン２台がブロー、マシントラブルも。 決勝ではグリッド上で行った雨対策のセッティングが裏目になり、アンダーステアと戦うはめに。 何とか１１位で完走する。
　モナコＧＰは初の完走で１１位に。
スペインＧＰでは初めてフリー走行をノートラブルで走れた。決勝はタイヤの勝負と考え、 タイヤを温存しながら走っていたがギヤトラブルでリタイヤ。
　カナダＧＰでは又も予選までに走り込む事が出来ず、最後尾からのスタートに。 決勝ではアクセルが戻らなくなりウォールに激突、幸い怪我はなかった。
　フランスＧＰでは予選２１番手からスタート。 途中サロ(ティレル)を追いかけている時に、シケインでジャンプしてしまい腰を痛める。 その後左足も痛み出し完走するのがやっとだった。
　イギリスＧＰでは２度目のスタート直後スピンで壁に直行して激突してしまう。
　ドイツＧＰでは序盤にフェルスタッペンと接触しマシンバランスを崩してしまう。 この時から激しいバイブレーションが起き、サインボードが読めず無線も壊れてしまう。 この為、給油のピットインが分からずガス欠に。
　ハンガリーＧＰでは２０位スタートで１０位完走を果たす。
　ベルギーＧＰでは雨のフリー走行では１０位を記録した。 しかし、ドライの予選ではいつもの２０番手に。決勝でも雨が降り期待されたが１５位に。
　イタリアＧＰはフリー走行で大クラッシュに、幸い怪我はなかった。 決勝では左フロントタイヤがパンクしスピンする。この時にブレーキを壊しリタイヤに。
　オーストリアＧＰは１９番スタート。マシンの調子は良かったが終盤エンジンから異音が発生。 セーブして走り１１番でゴール。
　ルクセンブルクＧＰは最後尾からのスタート。 スタートは良くティレルやザウバーを抜いたが、ジョーダン同士の接触に巻き込まれリタイヤに。
　日本ＧＰでＦ１引退を表明。レースはスタートに失敗し、９週目にはエンジンブロー。
　最終戦ヨーロッパＧＰは１９番手スタートで１７位完走する。

　２３歳のイタリア国籍。９７年ミナルディからＦ１デビュー、途中でプロストへ移籍。 容貌はセナに似ている。ドイツＦ３チャンピオンからＦ１へ。
　開幕戦オーストラリアＧＰでは、コースアウトする場面も見られたが９位で完走する。
　ブラジルＧＰでは１ストップ作戦が成功し１８台完走中１２位でゴール。
　アルゼンチンＧＰではスタートの混乱でコースアウトに。しかし無事にコースに戻り、 何回かのドライビングミスにも負けずサバイバル戦を９位で完走する。
　サンマリノＧＰではフォーメーションラップ中にギヤが入らなくなりピットイン。そのままリタイヤに。
　モナコＧＰはブレーキイングミスでクラッシュ。
　カナダＧＰでは決勝が快調で中盤に１２位を走行していたが、エンジンが突然ストップ。
　フランスＧＰからは怪我で欠場したパニスの代役でプロストのハンドルを握る。

　２１歳のブラジル国籍。９６年ミナルディからＦ１デビュー。
　９７年はテスト･ドライバーで開幕を迎えたが、トゥルーリがプロストに移った為、 フランスＧＰから正ドライバーに昇格した。
　フランスＧＰでは２２番目からのスタートで、６週目にはエンジントラブルでリタイヤする。
　イギリスＧＰではタイヤやブレーキペダルに問題が起こったが１０位でゴール。Ｆ１初完走。
　ドイツＧＰはスタートでトランスミッションが壊れてしまった。
　ベルギーＧＰはタイヤをロックさせてグラベルに突っ込む。
　イタリアＧＰでは決勝中ブレーキに問題を抱えていたが、何とか完走する。
　オーストリアＧＰでは予選中に車両最低重量違反で失格になる。
　ルクセンブルクＧＰは自己最高の予選１８番手に。 スタートも良く１４番にジャンプアップするも、２週目にエンジントラブルでリタイヤ。
　最終戦ヨーロッパＧＰでは２０番目のスタートで１５位完走する。