東京メトロ東西線０５系
右−西葛西駅で撮影（05-101） ０５系は昭和６３年に東西線に導入された車両です。 日比谷線０３系とほとんど同じ作りになっていて 内側乗降口上部にはＬＥＤによる文字の案内表示機がついています。 この案内表示機の文字ドットも○（後期車両）と□（前期車両）による違いもあります。 また、この０５系は現在大きく分けて１０期、４（厳密には６〜７）パターンに分かれています。 その中には、従来より扉の幅を１．８ｍ（従来は１．３ｍ）に広げた、ワイドドア車もあります。 また、行先・列車番号表示器はワイドドア車以降製造のものはＬＥＤになっています。 ０５系第１９編成からは、シートピッチが拡大したために扉の間隔が一定ではありません。 現在、３３０両が在籍しています。２０００年２月からは、新０５系が投入されました。 写真左……新０５系（０５−１２７） 写真右……０５系初期車（０５−１０１）   上の写真は０５系の内装です 座席は５０００系と同じく７人掛け（両端部３人掛け）です。 座席は暖色になっています。 ただし、ワイドドア車は６人掛け（両端部２人掛け）になっています。 シートピッチは０５−１８までが４４０ｍｍ、０５−１９からは４５０ｍｍとなっています。 座席には、着席位置の模様があります。 また、後期の車両は着席位置のシートがへこんでいます。 右が新０５系、左が０５系VVVF前期車のものです。   ０５系の運転台には３種類あります。 ０５系１８編成（前期車）までの運転台は、ブレーキハンドルは抜き取り式となっています（左写真）。 また、１９編成から２４編成（後期車）の運転台では、ブレーキハンドルは固定されています。 新０５系の運転台は運転台の構想も変わっています（片手ワンハンドルマスコンに変更 右写真）。 運転台には、モニター装置も搭載しており、電車の状況を確認することができます。  
ドア幅が通常より５０センチ幅広となっています。 これらの車両は「ワイドドア車」と呼ばれています。 写真から見るように違いがハッキリと分かります。 このワイドドア車は座席数が通常より少いため 「ラッシュ形車両」とも言えるでしょう。 また、朝のみの限定運行ではないために、 昼間でも姿を確認することができます。   アルミリサイクルカーのステッカーです。 ０５系７期車の最終編成０５系第２４編成はアルミリサイクルカーとなっています。 このアルミリサイクルカーは、１０連化時に余剰となり廃車となった５０００系アルミ車 ５４５３号車のアルミ材をリサイクルして作られました。 それを示すために０５系第２４編成には、アルミリサイクルマークがついています。 外側のステッカーは色あせていましたが、最近新しいものに付け替えられました。 ０５系の音
０５系編成表
赤字はワイドドア車 青字はアルミリサイクルカー（廃車となった５０００系アルミ車両の部品を再利用している） 斜字は新０５系（０５系８次車以降） 新０５系について ０５系はここ最近、新車を投入してきませんでしたが、いよいよ２０００年２月に新０５系が投入されました。 この新０５系、前面のスタイルをはじめとしてこれまでの０５系とは少し違ったものとなっています。 この新０５系投入は５０００系との置き換えに目的があり、これからも毎年増備していく模様です。 ０５系のスペック
スペックの参考……営団地下鉄ハンドブック（一部加筆） 編成表の参考……営団地下鉄車両写真集 東西線・東葉高速鉄道の顔へ戻る |
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