プチ参入させていただきました、元々こちらはＡｌｗａｙｓのれびんさんが
開発をしていたのですが、今回は度重なるトランスファ破損トラブル対策に
新型車のトランスファを流用することになり
流用する際にトランスファの全長が長くなるということで、
プロペラシャフトのショート加工をうちでやらせていただきました。
ショートペラシャ
Ｇ−ＭＯＵＮＴ作業：トランスファーの大型化に伴い
プロペラシャフトを70ｍｍカット。
その他、ＲデフＯ／Ｈ、車高下げによるペラシャの傾きを
ホーシング側加工で調整。
新型トランスファを装着して福島までの道のりをなんとペラシャ無しの
ＦＦモードで走破、ものの３０分足らずの時間であっという間に
ＦＲに変更させるれびん氏は只者ではない。
詳しくはＡｌｗａｙｓホームページをご覧下さい。
耐久テスト
今現在は順調でトラブルは発生しておらず、問題無ければ
次はパワーアップも検討しているとのことです。
ＦＦ、ＦＲモードでドリフトを自在に操り、なんと雑誌にまで掲載された！
ドリフト天国、07/９月号より（興味のある方は買って読んでね♪）