どうも最近オイルくさいと思っていたら・・・トランスミッション後部よりオイルが漏れている？？

２００３．９．１３ ２７２１９ｋｍ

最近、信号待ちで停車したとき、ふっとオイルが焼けるにおいがすることが多くなっていた。先日オイル交換をしたので、オイルパンに付着しているオイルが乾いてしまうまではしょうがないかと思っていたのだが、車検整備のため下回りを点検している時にサブチャンバーにオイルが付着しているのを発見してしまった。（４Ｖはらくだのコブのようなサブチャンバーがマフラーから横に突出している。位置はトランスミッションの後ろ） 　ここにオイルがかかるということは・・・？　下から覗いてみるとやはり、クラッチプッシュロッドのゴムブーツ周辺が濡れている。Ｋお約束のオイル漏れがついに来たか。ドライブシャフトのゴムブーツも濡れているようだが、タイヤとサブチャンバーが邪魔でよく見えない。車検整備から急遽オイル漏れ調査に変更。 　 　まずはリアホイールだけを取り外して様子を見ることにした。４Ｖ以降は４本のホイールボルトのほかにセンターボルトが１本。これを取り外すとリアホイールが取り外せるのだが、リアキャリパー（ＡＢＳ）とマフラーの間が狭く、取り出すことができない。それでは、とリアキャリパーを取り外したのだが、今度はＡＢＳ用のタイミングギアが干渉する。タイヤは純正サイズなのに・・・しょうがないのでマフラーを取り外すことにした。マフラーの取り外しは順調だった。 　　さて、問題のオイル漏れだが、クラッチプッシュロッドのゴムブーツとドライブシャフトのゴムブーツは確かにオイルで濡れているが、しずくが垂れるほどではない。見た目では破れてもいないようだ。とりあえず、油汚れをきれいに拭き取って様子を見ることにした。取り外したものを元通りにして完了。今後どうするかは車検を通してから考えることに。

＊元通りに・・・　：　今回、リアのブレーキキャリーパーを取り外してしまいましたが、キャリパー取り付けの際にはＡＢＳセンサーのギャップを必ずチェックしてください。車載工具にＡＢＳセンサー用のシクネスゲージが入っています。Ｍｉｎゲージ（０．３５ｍｍ）が通り、Ｍａｘゲージ（０．６５ｍｍ）が通らなければＯＫです。キャリパーの締め付けトルクは３０〜３４Ｎ・ｍです。 ＊リアホイールの取り付け　：　このモデルでは、リアホイールの取り付けボルトはセンターボルトを含め計５本あります（以前のモデルは４本）。マニュアルによると、「４本のホイールボルトを対角締めで仮締めする（５０N・ｍ）」→「センターボルトを規定トルク（１０５N・ｍ）で締め付ける」→「４本のホイールボルトを規定トルク（１０５N・ｍ）で締め付ける」となっています。 　ところで、「ホイールが出てこない時はリアフェンダーを取り外す」との記述があるのですが、リアフェンダーに干渉して出てこなかったわけではないので謎です。（後日調査します。） 　・・・その後。　　いろいろ調べた結果、マフラーを取り外さなくてもリアタイヤは外れるらしいことがわかりました。抜く方向はなんと、下。そのためにはタイヤの下に空間を作る必要があるのですが、「５センチほどの板をセンタースタンドの下に敷く」「センタースタンドを掛けたまま車体を傾ける」といった方法を取るようです。どちらも一人ではできそうにありません。 ＊おまけ・・・　：　組み付け後のテスト走行で、スピードメーターの振れが少ないことに気づきました（正常値の半分ほど）。リアキャリパーを取り外す際にスピードメーターセンサーのケーブルもさわっているので、ケーブルの引き回しを整理し、コネクタを抜き差ししたら直ってしまいました。最悪、センサーが断線しかかり？？しばらくは要注意です。→→これには後日談があります。