ブレーキ関係の作業ミスは重大事故に直結します。自信がない場合は行わないでください。このページを参考にする場合でも、すべて自己責任でお願いします。

　ブレーキ液も３年半以上無交換。これを済ませたとしても、まだまだやらないことは残っている。楽しみながらやっているので全く苦にならないが、中古車の個人売買はこのあたりの見極めが大事である。

２００３．５．２５ ２３０２２ｋｍ

ブレーキ液交換の重要性はいまさら言うまでもないのだが、今まで後回しになっていた。出かけたいのをぐっとこらえて交換作業をやることにした。まずは道具、資材の入手。Ｋ１００のブレーキ液交換に必要なものは、「ＤＯＴ４ブレーキ液」「内径４〜６ｍｍ程度のビニールチューブ」「空ペットボトル」「１１ｍｍのメガネレンチ」「トルクレンチ」「ぼろきれ」・・・こんなものだろうか。 　どこから取り掛かるかしばらく考えたのだが、簡単そうなリアＡＢＳから始めることにした（＊注１）。まず、ＡＢＳユニット上部のブリードスクリューについているキャップを取り外し、ビニールチューブを差し込む。メガネレンチを掛け、チューブの反対側はペットボトルへ。次いでリザーブタンクをブラケットから外し、フレームの外側の適当な場所にしばりつける。タンクのまわりはぼろきれで養生する。これは腐食性の強いブレーキ液がフレームまわりにこぼれるのを防ぐためだ。これで準備は完了。実際の作業方法としては、 １、ブレーキペダルを軽く手で押す。 ２、ペダルを押したままブリードスクリューを緩める。→ペダルが下がり、チューブに液が出てくる。（この液は変色していた。） ３、ペダルを押したままブリードスクリューを軽く締める。 ４、ペダルをゆっくり数回ポンピングする。（抵抗が出てくるまで） ５、ブレーキ液が完全に入れ替わるまで「１、」〜「４、」を繰り返す。 　ここまででの注意点としては「４、」でリザーブタンクのブレーキ液がマスターシリンダーに吸い込まれて液面が下がるので、「空になる前に補給する」ということだ。空にしてしまうとブレーキラインにエアが混入してしまう。また、「３、」でブリードスクリューを締める前にブレーキペダルを戻さないこと。戻すと、液が逆流してしまう。 ６、ＡＢＳ側で５〜６回ほど抜いたらブリーダーバルブからチューブを取り外し、プラグを規定トルク（６〜８Ｎ・ｍ）で締めつける。 ７、ブリーダープラグの穴の中に残ったブレーキ液をコヨリなどで吸い取り、キャップをかぶせる。 　これでリアＡＢＳ側は完了である。同様の作業をリアブレーキキャリパーでも繰り返す。液を完全に入れ替えるため、ブレーキ液を１／３缶（２００ｍｌ弱）使うくらいのつもりで景気よくやるとよい（＊注２）。キャリパー側が完了したら、リザーブタンクのＭＡＸ−ＭＩＮ間のレベルまでブレーキ液を入れ（＊注３）、ダイアフラムを取り付けてキャップを閉めればリア側の作業は終わりである。 　 　リアが終わったら同様の作業をフロントでも繰り返す。こちらも、ＡＢＳおよび左右のキャリパーから液を抜く。注意点としては、「リザーブタンクが水平になるよう、ハンドルを左に切る」こと、「リザーブタンクのまわりを厳重に養生する」ことなどである。なお、くれぐれもリザーブタンク内にゴミを入れないように注意すること。このために、リザーブタンクのふたを取り外す前に周囲をよく清掃しておく。屋外で作業する場合は風に乗って飛んでくる砂ぼこりなどにも注意が必要だ。

ところで、今回は前後ともダイアフラム（リザーブタンク内上部のゴム部品）を交換しなかったが、このダイアフラムはブレーキを緩めたときにピストンを引き戻す大切な役割を持っている。しばらく交換していないなら、交換をお勧めする。 　全ての作業が完了したら、一息入れて作業内容をチェックする。次に、エンジンをかけずに車体引き回し、ブレーキの効きを確認する。何度もブレーキをかけ、液の漏れがないかどうかも確認する。しつこいくらいにチェックし、やっと作業完了である。