２００３．４．３０
２２７８０ｋｍ |
まずはオイルの選択。 下にも書いているが結構固めのオイルがいいらしい。ＢＭＷ純正のオイルはびっくりするほど高いらしいので問題外。定評のあるホンダウルトラＧＰ２０Ｗ−５０を４缶購入した。今回はオイルフィルターも交換するので、必要量は３．７リットルである。 まず、自宅周辺を１０分ほど走り回りオイルを暖める。エンジンの下に１００円ショップで買ってきたボックスを置き、ドレンプラグを外すと勢いよくオイルが出てきた。・・・なんだか妙にさらさらしている？今入っているのは１０Ｗ−４０だが、どんなものなのだろう。
オイルがほぼ抜けたので、次はオイルフィルターを取り外しにかかる。 Ｋ１００のオイルフィルターはオイルパンの中に入っている。むき出しで取り付けても大丈夫なようなカートリッジタイプなのに、なぜかオイルパンの「中」に入っている。 このため、すっぽりかぶせるタイプのオイルフィルターレンチが必要になる。これがない場合はオイルパンごと取り外す必要があるのだが、今回はオイルフィルターレンチが入手できたのでオイルパンを取り外すのはやめた。ただ、フィルターカバーを取り外してみて、スラッジのたまり具合がひどいようなら、オイルパンごと取り外して清掃したほうがよいらしい。
フィルターを交換時の注意点は、フィルター取り外し時に古いゴムパッキンをエンジン側に残してしまわないようにする、ということ。残したまま新しいフィルターを取り付けるとパッキンが二重になり、トラブルの原因となる。また、新しいフィルターを取り付けるときはフィルターレンチを使わずに手で締めるのが決まりである。手で回していってゴムパッキンが接触したところから、さらに１／２回転締め付ける（このときはレンチを使ってもよい）。もうひとつ、エンジン全般に言えることなのだが、なるべく軍手を使用しないこと。特に、接合部分を扱うときに軍手の糸くずが付着するとオイル漏れの原因になる。今回のオイルフィルターの交換作業の場合、フィルターカバーのＯリングが当たる部分に糸くずがあるとオイルが漏れやすくなるので必ず素手でぬぐっておく（手を切らないように注意！）。
ドレンプラグを取り付けた後（ガスケットも新品に交換）、新しいオイルを注入する。とりあえず３リットル入れたところで一度エンジンをかけ、停止後に油面を確認する。左の写真が３リットル注入時の油面である。これに０．７リットル足すと、油面はちょうど窓の一番上になった。
ところで、BMW純正のオイルフィルターセットを購入すると、オイルフィルターの他にＯリングとガスケットが入っている。一番大きなゴムのＯリングはオイルフィルターカバー用、１９ｍｍのガスケットはドレンプラグ用である。ところが、それ以外にも１０ｍｍのガスケットが２枚入っている。この１０ｍｍのガスケットはオイルフィルター交換作業では使用しない。なぜ入っているのかディーラーに問い合わせたのだが、わからないとのことだった。
|
＊オイルの選択 ： 取扱説明書によると、 外気温によってオイルの粘度を選択することになっています。見方がすこしややこしいのですが、２０Ｗ５０で−２０℃〜４０℃です。上が５０のオイルはあまり見かけませんが、ホンダのウルトラＧＰ（現：ウルトラＳ９）が価格的にも手ごろなようです。冬季、始動性に不安がある場合は上が４０でも大丈夫でしょう。
＊オイルフィルターレンチ ： 国産車用のオイルフィルターレンチはサイズが合わないため使用できません。適合するのは７６ｍｍ（３インチ）／１４角のものです。ＨＡＺＥＴ製、ＫＴＣ製などがありますが少々高価です。今回使用したのは「アストロプロダクツ」という工具店で売っているレンチで、価格は３９０円です。 |
| |
|
|
２００３．８．２３
２６１１３ｋｍ |
| オイル交換。前回の交換から３３３３ｋｍ。 |
| |
|
|
２００３．１１．１５
２９５５０ｋｍ |
前回の交換から３４３７ｋｍ、オイル交換を実施した。オイルフィルターを交換してから６７７０ｋｍ走っているのだが、手元にオイルフィルターがない。しばらく買いにいけそうにないのでオイルだけを交換することに。長距離ツーリングが控えているので、オイルだけでも換えておくほうが良いとの判断だ。
買い置きのウルトラＧＰでは少し足りなかったのでウルトラＳ９を追加し、３．３リットル使用。
|
| |
|
|
２００４．４．５
３４０１７ｋｍ |
オイルを交換した。が、前回の交換から４４６７ｋｍ。これはサボりすぎである。
実は、２月の末に少しオイルが減っているな、と感じて補給していた。今記録を見ると実はその時点で３０００ｋｍすでに走っていたのだが、その時はオイル交換のことなどすっかり忘れていた。４０００ｋｍを越えていることに気づき、あわてて交換したのが正直なところだ。
今回はオイルフィルターも交換した。オイルは定番のホンダウルトラＳ９。激安のシェブロンオイルでもよいのだが、このあたりには売っていないので無難なところでＳ９である。もっとも、銘柄うんぬんより早めに交換するほうが良いだろう。。。３．７リットル使用。少し入れすぎか？
|
| |
|
|
２００４．６．２９
３７４２３ｋｍ |
今度は忘れずにオイル交換をすることができた。前回の交換から３４０６ｋｍ。今度こそ３０００ｋｍで交換するつもりだったのだが少し越えた。いいわけだが、ツーリングに出る前は越えていなかった。調子に乗って１日で４００ｋｍ以上走ってしまったのだ。
今回はオイル交換のみ。オイルはいつものホンダウルトラＳ９。 ３．２リットル使用。ドレンプラグのガスケットも交換。
|
| |
|
|
２００４．９．１７
４０３１０ｋｍくらい |
前回交換時よりおよそ３０００ｋｍでオイルのみ交換。なぜ「およそ」かというと、スピードメーター＆オドメーターが不調になってしまったからである。同行者の走行距離よりおよその距離を計算している。
ホンダウルトラＳ９を３．３リットル交換。一晩かけて抜いたので少し多めに入った感じだ。
|
| |
|
|
２００４．１０．３１
４２８０２ｋｍ |
前回交換時よりおよそ２５００ｋｍ。今回はフィルターも交換、ホンダウルトラＳ９を３．５リットル使用。
|
| |
|
|
２００４．１２．２６
４５５９６ｋｍ |
 前回交換時より２７９４ｋｍでオイルのみ交換。今回、ついにシェブロンオイルを使用。このオイルの魅力はなんと言ってもその安さ。１リッターあたり１８０円くらいである。ウルトラS９が９００円くらいなので、なんと１／５。高いオイルを使うより、このオイルを短い周期で交換していくほうがよいのではないだろうか。相性その他についてはしばらく走ってみないとわからないが、これを使っている人は結構多いので問題はないはずだ。
|
| |
|
|
２００５．４．１７
４８２５５ｋｍ |
 前回交換時より２６５９ｋｍでオイルのみ交換、今回もシェブロンオイルを使用。本当はオイルフィルターも交換するべきなのだが、１回飛ばすことにした。早めにオイルを交換していけば少しは伸びても大丈夫か？（オイルが安いので。）
なお、４月上旬に引越しをした。今度は専用ガレージ（シャッターつき）がある。これで、近所の目を気にせずＫ１００の整備ができる。
|
| |
|
|
２００５．６．１８
５０５１６ｋｍ |
 前回交換より２２６１ｋｍだが、このオイル交換は通常と事情が異なる。オイル／ウオーターポンプのオーバーホールを行う際、エンジンオイルをほとんど抜いてしまったので約２リットル補給した。ただし、このオイルはオーバーホール時にエンジン内に入り込むであろうゴミを洗うだけが目的なので余っていた適当なオイル（カストロールＧＴＸ−７ １５Ｗ−４０）を使用した。少し走ったら新しいものに交換する予定だ。 |
| |
|
|
２００５．６．２５
５０５７６ｋｍ |
前回交換よりわずか６０ｋｍ、オイルとオイルフィルターを交換した。オイルフィルター蓋部分のＯリングとドレンボルトのガスケットも交換。シェブロンオイルを３．６リットル使用。
通常なら新しいオイルを入れてもエンジン内に残っている汚れたオイルが混ざってすぐに黒くなるのだが、今回だけはフラッシングしたのと同じ状態なのできれいなままである。 |
| |
|
|
２００５．８．２
５３３４０ｋｍ |
| 長距離ツーリングが集中したため、前回交換より２７６４ｋｍ、一ヶ月ちょっとでオイル交換となった。シェブロンオイルを３本使用。これだと窓の２／３ほどの量である。 |
| |
|
|
