公共事業の考え方を整理する必要があると思います。 それは、地方に空港や新幹線など、民間会社が将来運営する施設の 建設には、運営する民間会社を将来赤字にしないことが原則です。 または、米国のようにハブ空港を造成する主体を民間会社にして、 航空会社の了解が必要なことにする。 現在は、地元の名士や議員が、公共事業として、むりやり建設し 、その後民間会社に使わせようとする。しかし、地方空港に乗り入 れるＡＮＡやＪＡＬも、会社経営が苦しいために、枠取りのため、 しぶしぶ運行している状況である。今後できる新幹線も、各地の ＪＲが運行するのであるが、ほとんどは、赤字になる予定だ。 このような現状では、都市に設備を作った方が効果的で、たとえ ば、新幹線の東京と大宮間を複々線にすれば、東北、信越、長野 の新幹線の増発が可能になる。この線の構想は聞いたことがない。 通勤客も増えているから、便利になれば、さらに東京から高崎や 軽井沢、那須高原に人が移動する可能性がある。 国際空港も羽田沖にメガ・プロートで建設すれば、国内／国際の ハブ空港ができて、ソウルの仁川国際空港や上海国際空港以上に便 利になる。メガプロートは今、実用化実験中で、シュアブ沖の米軍 海兵隊基地に利用する可能性もあるのです。羽田はすでに国内線の ハブですから、乗り換えは非常に便利になるのです。これで、ソウ ル経由で世界に行っていた地方の人たちも、より便利になるはずで す。 東京の外環状高速道路ができるだけで、東京の首都高の混雑は、 緩和されるのですよ。地方に道路がなかった４０年前には、地方と 東京、関西に繋がる道路整備は意味があったが、今は整備されてい るのですから、再度都市環境や都市整備をするべきではないですか ？？ 国土開発の数次の計画で、もう地方を開発するのは限界だと思う のです。人口が減り、かつ無人に近い形になるのですから、だれの ための開発化がわからない。 公共工事を止めろとは言っていないことに注意してください。 直ぐに反発する人がいるのですが、地方ではテーマパークも赤字に なるし、集客事業はムリなようです。私の家族も国内旅行より、 すぐ海外に出てしまう。なぜか、日本全体の文化が東京と同じにな り、単調なことになっているため、旅行での感激がほとんどない。 この原因は、地方文化を潰してきた開発があるためで、これを止 めることが、この面からも必要なはずなのです。今でも、充分便利 になっているから、今度は、その地方独自の文化を掘り起こすこと が必要になっているのです。そして、海外に出たときと同じような 感激が得られるものにしてほしいものです。