■宇都宮石材軌道２号機■
　　壬生町おもちゃの駅前

宇都宮石材５


１．車両の沿革

＜展示看板より＞ママ　
５号蒸気機関車は、１９２１年（大正１０年）栃木県の宇都宮石材軌道（株）（昭和６年東武鉄道（株）へ合併）が日本車輌製造（株）より購入しました。その後、東武鉄道Ｎｏ．５８を経て、１９３８年（昭和１４年）に鹿島参宮鉄道（株）（現・関東鉄道（株））の竜ヶ崎線へ移動し、１９７０年（昭和４５年）頃まで使用されました。動揺改善が目的と思われるヘンシェル形の変形と言える従輪付きで、Ｃ１の軸配置は日本車輌製造（株）で作られた数多くの蒸気機関車の中でも現存する最古のものと言えましょう。
項目 諸元
気筒径×行程 ３３０ｍｍ×４５１ｍｍ
使用圧力 １２．６６ｋｇ／平方ｃｍ
火床面積 ０．８８平方ｍ
伝熱面積 ４８．５９平方ｍ
（煙管４４．３２　火室４．２７）
運転整備重量 ２９．９７ｔ
水槽容量 ４．５４立方ｍ
石炭積載量 １．１８５ｔ
最大寸法（長×幅×高） ８３１２ｍｍ×２６４２ｍｍ×３４５４ｍｍ
動輪径 ９１４ｍｍ

＊本機は、宇都宮石材軌道２→東武鉄道５８→鹿島参宮鉄道５と変遷しています。


２．保存状況

メーカーズプレート 煙室とドームに付いた日車のプレート
場所によっては腐食が進んでいる。
保存場所は東武宇都宮線のすぐ脇。見知らぬ後輩たちが駆け抜けてゆく。
５の書体がいい。		 東武電車と
トミープレート 日車復元プレート
静態保存　ＴＯＭＹ　昭和５４年 復元修理　日本車両　昭和５４年
保存場所はこちら

３．あとがき

看板には、
　管　　　理：輸出玩具工業団地
　土地提供：東武鉄道株式会社
　機関車提供：トミー工業株式会社
とありました。
宇都宮石材軌道（東武大谷線）がほとんど顕彰されていない現状にあっては、大変貴重な大谷石輸送を語る生き証人だと思います。今後も、大切に保存されることを願ってやみません。


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修正　　　　２００２．１０．２０　　宇都宮石材時代は２号機であったことを明示。
作成　　　　２００２．１０．１２
写真撮影　２００１．９．３

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