| 烏山線仁井田駅から約１．２ｋｍ先の麒麟麦酒（株）栃木工場を結ぶ鉄道でした。 Ｓ５８年の専用線一覧には総延長３．６ｋｍと記載されています。 ■開業 Ｓ５４（橋梁銘板より） ■廃止 Ｓ６２頃 比較的新しく、かつ短命に終わった路線です。 現在は、路盤の大半や橋梁が存置され、往事の雰囲気を今にとどめています。 |
（１）専用線の分岐点は、宝積寺起点５．１５ＫＭ付近であり
安全側線跡・車止め標識が現存しています。
上記地点は、仁井田駅中心より７５０ｍほど宝積寺よりであり
当時はここまでが仁井田駅場内だったと思われます。
（２） 全線、レール枕木は撤去。道床は全線現存、バラストも残っています。
分岐後、キリンﾋﾞｰﾙ工場入り口までの実際の専用線区間は、５００ｍ程。
（３） 函渠２、橋梁１、踏切２が現存しています。
（４） 工場内設備の残存状況は調査不可。
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分岐点付近にて宝積寺方から仁井田方を望む。キハ４０の位置が分岐点、手前の砂利道が廃線跡、安全側線がまっすぐ仁井田方へのびる。 |
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安全側線終点の車止め標識。 ガイコツ状態。 |
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専用線部分の中間付近。 きわめて状態の良い廃線跡が続く。 仁井田方をみる。 |
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工場直前にかかるＰＣ橋梁 「麒麟麦酒専用線五行川橋りょう」 複線分の幅を持つ橋梁ですが、バラストは単線分のみ敷かれていました。将来の線増に備えていたのでしょうか  |
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工場ゲート直前の踏切 「麒麟第八花岡踏切 ０Ｋ４５６Ｍ 幅員３．０Ｍ」 と表記。 |
| 宇都宮方面から直通の貨物列車が運転されていました。本数や列車番号など調査が不十分ですが、宇都宮運転所のＤＥ１０が重連で牽引していました。「ＧＥ９９９」を牽引した１００号機もその仲間です。 |
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| 宇都宮発車しエキゾーストも高らかに 仁井田へ向かう。（Ｓ５６頃） ＜宇都宮−岡本＞ |
ＤＥ１０１００が牽引する仁井田貨物 （Ｓ５６頃） ＜宇都宮−岡本＞ |
| 上の２点の写真は、ＨＡＬ．Ｗ氏の提供による。 |
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現在仁井田駅は単線スルーであり、当時、入れ換え、機回し等がどのように行われたかは不明です。 |
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＜烏山線余談＞ Ｓ５９頃には、数回／年のペースで客車の団臨も運転されていました。これはそのスナップですが、手前が専用線です。 上の、五行川橋梁付近から撮影 （Ｓ５９） ＜仁井田−下野花岡＞ |
| かつて、地方駅の貨物ホームで大量のビールや空き瓶が、ワムに積み込まれるのを よく目撃しました。 モーダルシフトにより将来、ふたたびこの線が復活し、あのような風景を目にすることができるようになるのでしょうか？ |
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更新 ２００２．８．２８ 写真追加 誤字修正
作成 ２００２．８．７
写真撮影 ２００２．３．２３
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