TX-552型の昭和37年(1962)当時の価格は　1,480,000円となっています

昭和37年度のいすゞの大型トラックの生産台数は　26,253台となっています

以下に昭和３７年型いすゞボンネット　トラックTX-５５２型をカタログより紹介させていただきます

いすゞディーゼルトラック

ざん新なスタイル、堅ろうな機構、最高の性能とすばらしい特長を揃えたいすゝディーゼルトラックは、運送機関の花形として全国各地でご使用いただいております。これは“いすゞ”が、わが国最古のディーゼルトラックメーカーとして、豊富な経験の中から、たゆみない研究実験の結果うみだした技術が、一般に高く評価されたからでありましょう。今日、ディーゼル車のトップメーカーとしての地位を不動のものとし、“ディーゼル車はいすゞ”の定評をいただくに及んだのも、このような事実があってはじめてうまれるものと確信いたします。かねてから重量物運搬には定評のあるいすゞディーゼルトラックでありますが、このたび、さらに理想的な機動性、耐久性、経済性を加え、正に陸運の王者とLて世界のトップクラスに躍進こいたしました。一本のボルトにいたるまで、完ペきな技術の粋がこめられた、新ディーゼルトラックをあらゆる事業の“役に立つ輸送車”としておすすめいたします。

TX−W型は、標準車のボンネット回りを特殊用途向きに設計したトラックです。性能は標準車とまったく同様で、標準車に対応する各車種を用意しております。長尺ものの鋼材運搬、特に山奥での原木運搬、土木建設、鉱山関係の作業にすぐれた性能を発揮いたします。

運転席は、操作の楽なステヤリングハンドルを中心に、操縦装置が合理的に配置されておりますので、操縦はまったくらくです。またメーンスイッチを用いず、スターターキーl本で始動できる新設計は、操縦性を一段と高めております。視界の広いフロントガラス、ゆったりとクッションのよいシート、広い室内、落ちついたふんいきをもたらす室内カラーなど、居住性のすぐれた運転室は完ペきな操縦装置とあいまって、いつも快適な運転ができます。なお、室内には、特別仕様としてラジオ、ヒーターなどをとりつけられるようにしてあります。

■高性能をもたらす各部機構

TX型シヤシーの強しんなフレームをはしめ足回り、サスペンション、ブレーキなど諸機構は、フルに積載した荷台をガッチリと支え、酷使にも十分耐える性能を誇っております。なお、新型車は、リヤーナンバープレートの照明ランプを２灯にL、後部よりの確認を明確にしております。

広くて丈夫な15寸荷台ーーーこれはいすゝ・トラックの大きな特徴です。他の同類車にくらべもっとも長く、重量物や長尺ものが楽に積載できます。良質な根太、床板、頑強な鳥居など荷台の材質は、十分考慮されておりますので、すぐれたスプリング機構とあいまって、横み荷を痛めず、しかも耐久力は完全に保証されます。

その他の画像は下記にてご覧ください

詳しい仕様書

エンジン

応用車のいろいろ

８トン車

主な仕様書

全　　　　長	７,４９０mm	エンジン:形 式	水冷４サイクル直列予燃焼室式
全　　　　高	２,４３０mm	総排気量	６１２６　cc
全　　　　巾	２,３４０mm	圧　縮　比	２２　：　１
最高速度	８８　km/h	最高出力	１２５PS/２６００　rpm
最大積載量	６,０００　kg	最大トルク	３９.５Kgm/１４００　rpm