日野・ディーゼルトラック | 飛行機の写真はこちら |
日野・ディーゼルトラック
昭和17年ににいすゞ自動車の前身だったヂーゼル自動車工業から独立して日野重工業が設立されています。昭和23年に社名を日野ヂーゼル工業と改称して主に大型トラック、バスを生産していました。その後ルノー コンテッサなどの乗用車も生産していましたがトヨタ自動車との業務提携により大型トラック バスの専業メーカーとして現在に至っています。
| 昭和31年5月 | TH13型 ボンネット トラック 発売 |
| 昭和34年3月 | TC10型 前輪2輪車 発売 |
| 昭和38年7月 | TH17型 ボンネット トラック 発売 |
| 昭和38年9月 | TH80型 キャブオーバー トラック発売 |
当時の価格は TH17型ボンネット トラックが 2,700,000円 前後と思われます
昭和38年(1963)度の日野・ディーゼルトラックの生産台数は 7,599台となっています
６つの特長
★ 長距離運転にも疲れない乗心地
★ 運転がしやすく稼働率が高い
★ 最少の燃料消費
★ 耐久力を誇るエンジン
★ 確実で利きの良いエア・ブレーキ
★ 強いシャシ・大きな積載量
● ゆき届いた機構の運転席
見易くまとめられた計器類、クッションのよいシート、視野のひろいゆったりとした運転席は長距離運転にも疲れません。
便利な集中給油装置
グリースアップは、全給油個所に適量が一度に給油できる集中給油装置によって短時間に完全にできます。
リヤ・スプリング
前方はフロントブラケットピン止めされていますが、二枚目リーフも捲き込みその強度を増しております。後方はリヤブラケットに取り付けられた鋳鉄製のスライディングシートの下面に接触して滑る方式となっており、又上方にサブスプリングを装着し、負荷の変動に応じて、バネレートが変わり、クッションが非常に良く充分負荷にも耐えられます。
その他の画像は下記にてご覧ください
主な仕様書
全 長
８,０２０ mm
エンジン形式
４サイクル水冷直列６シリンダ
全 高
２,６８０ mm
総排気量
７,９８２ cc
全 巾
２,４７０ mm
圧 縮 比
１７,４ : １
車両重量
５,５５０ kg
最高出力
１６０HP/２,４００ rpm
最高速度
９０ km/h
最大トルク
５１,５kgm/１,６００ rpm
