私の乗り物

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（新しく乗り出したトヨタＲＡＶ４）

４００

１代目ＲＶＲ
《ＳＰＥＣＩＦＩＣＡＴＩＯＮ》
1800CC　SOHC　16VALVE　ECI-MULTI １２０馬力

ＲＶＲを新しいものにした、といっても中古である。じつは、１代目ＲＶＲがサスペンションが少し感じが違ってきたので、新車を見に行った。
しかし気に入ったのはなく、いろいろ考えていると、同じ会社の中古車センターに新しいＲＶＲが出ていた。見ると４駆で５ドアであった。
迷わず買ってしまった。
乗り出して見て、前のＲＶＲの時にここが少し良ければと言うところがほとんど改良されている。
燃費も市内を普通に走って１２ｋｍ／Ｌと、２４００ＣＣだけど１８００の前ＲＶＲよりよく走るので満足している。
シートやアルミ缶を入れるポケットが、良くできている。それと５ドアになっているのがいい。
使い勝手が抜群に良くなった。
さらに良くなったのは、静かになったことである。

これまで同様トランクにはテント、寝袋、イス、ルアーロッド、コンロ類がそろっている。足は当然のことながら、宿になり倉庫になり活躍している。

これまでフル稼働してきたRVRも寄る年波と、コストの高騰で退役を余儀なくされました。１７万ｋｍを走りました。
まだまだ乗れたのですが、ハイオク仕様なのと、GDIエンジンの特徴らしくオイルが５００ｋｍ走るごとに１㍑必要となったため、買い換えることにしました。

RVR
《ＳＰＥＣＩＦＩＣＡＴＩＯＮ》

型式	N74WG
ドア数	4 ドア
形状	ワゴン
シフト	4AT
エンジン種類	直4DOHC
エンジン型式	4G64
総排気量	2350 (cc)
10.15モード燃費	11.2
最大出力	165 ps
最大トルク	23.5 kg-m
燃料	ハイオク
タンク容量	58 (L)
全長X全幅X全高	4320 X 1695 X 1660 (mm)
最低地上高	170 (mm)
ホイールベース	2550 (mm)
車両重量	1550 (kg)
乗車定員	4 (人)
最小回転半径	5.5 (m)
駆動方式	4WD
タイヤサイズ	215/60R16/ 215/60R16
ABS	標準
室内全長X全幅X全高	2245 X 1490 X 1210 (mm)
ステアリング	右
UVカットガラス	標準

シャリー７０。
車に積んで古道巡りなどをするために買った。
７０ｃｃなのでなかなかよく走るし、とはいってもスーパーカブの７０ｃｃほどは走らないが。
燃費がいいのだが燃料タンクが小さいので、結構頻繁にガソリンを入れる。できれば９０ｃｃくらいがほしいけれど。フロントサスも少しプアー。

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KLE４００

このバイクの気に入っているところは、あまり人が乗っていないと言うことと、オフでもオンでも、こちらの思うまま走ってくれそうな感じがすることである。７月２１日納車で、慣らし運転中であるため、回転をあげていないが、あたりが付いてくれば面白い走りをしそうな感じがする。これから機会あるごとにこのバイクのインプレッションをコンテンツとして書いていくことにする。
少し乗ってみて感じたことは、やはり輸出仕様の５００ＣＣがベターなパワーかなということである。決してパワーが低いというわけではないが、５００ＣＣであればもっとトルクがフラットになるのではないかと思う。

KLE
《ＳＰＥＣＩＦＩＣＡＴＩＯＮ》
水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ

排気量 (cm³)		398
ボア×ストローク (mm)		70.0×51
圧縮比		10.7
最高出力		30.9kW(42PS)/9,000rpm
最大トルク		33.3N･m(3.4kg-m)/8,000rpm
全長 (mm)		2,210
全幅 (mm)		870
全高 (mm)		1,215
シート高 (mm)		840
軸間距離 (mm)		1,505
最低地上高 (mm)		185
乾燥重量 (kg)		178
燃料タンク容量 (L)		15
エンジンオイル容量 (L)		3.4
タイヤサイズ（前/後）		前：90/90-21　後：130/80-17
ブレーキ形式（前/後）		シングルディスク　/　シングルディスク
始動方式		セル
変速機		6速リターン
フレーム形式		ダブルクレードル
懸架方式（前）		テレスコピック
懸架方式（後）		スイングアーム（ユニ・トラック

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