１万キロ記念で、プラグ変えて見ました。
車検時で、ノーマルプラグに変えていたので、約3000ｋｍでの交換です。
■ 結論
すっごく いい〜！！
私自身、プラグの違いなんてわからないと思ってました。
これだけ体感出来たのは、スカスカマフラーの影響が大きいです。
車検後、金精峠を走行時、9000回転以上が吹け上がらない症状が出ました。原因としては、社外マフラーのため抜けがよくなりすぎ、ガソリンの供給量が足りないためでは？と判断（プラグの焼け気味からも想像して。）。
ジェッティング変更後、高回転域は問題なくなったものの、プラグはかぶり気味（すこしですけど。）6000〜6500回転に加速しない領域が気になりだしました。
もともと、このマフラーの影響で2500回転ではスクーターにでも追いつかれそうなぐらいトルクに谷が出ていました。
そこで、着火性に着目、VXプラグか、イリジウムプラグに交換を考えました。
新しもの好きとしては、イリジウムを選んだわけです。
評価としては、3000回転前後の、振動が減った。上記回転域でのドライバビリティは普通になった。
メーカーが高いのに純正に指定する訳ですよね（VTR1000SP1）。
■ 11111Km時焼け具合
問題なし、焼け具合バッチリです。
