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上からKATO･E851（旧）、同･E851（現行）、有井E851
動力ユニットの関係で全長の長いKATO製に対して、有井製はほぼ実車通りの寸法で出してきました。KATO製は屋根板は車体と別パーツでしたが、有井は一体成形で塗装により境目を表現しており、モニター（大）の側面の張り出し部の表現も有井の方が実車通りの形状になっています。
有井製のパンタから斜めに出ているモールドですが、パンタ引き紐の表現で細かいところに手が込んでいますが、残念なことに避雷器がもう一回り大きければ良かったことでしょうか。ちなみにKATOの現行の避雷器、実車のそれは正六角形ではなくて扁平な六角形が正解です。（セメント列車セットのE851は旧製品と同型の避雷器が添付）
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