２００９．３．２９　富士ヶ嶺オフロード　［２／６］

	曲がっていない左側。このようにロワーアームは「へ」の字形。 ホイール回転による反力で、ホーシングには逆回転方向の力が掛かります。 すると、ロワーアームには圧縮方向の力が発生するので、「へ」の字の曲がり部に応力が集中します。 この「へ」の字曲がり部は、溶接的な弱点にもなっていて、曲がりやすい条件が揃っていると言えます。 ヒルクライム中の自らの駆動力で、アームを曲げてしまった模様です。
	こんな感じで、インナーフェンダーと干渉してしまい、タイヤが回せない状況に。
	私のウィンチでホーシングを確保して後ろに引いてみましたが、タイヤとインナーの干渉は修正されず。 さいとうさんのスペアタイヤ（7.50-16）に付け替えて、とりあえずこの場を回避ることとしました。
	タイヤ交換後、自前のウィンチで引き始めましたが、負荷が掛かるとなぜかカチカチくんに。 無負荷では問題なく駆動するのに、有負荷でカチカチくんになる。 きっと、バッテリーが弱っていて、負荷が掛かるとそんな症状になるんでしょう。 この後は、みずかみさんに引かれて退場。
	今回、お初のはまもとさん。 そう、御覧の通り、ＪＫアンリミです。
	は：「見てると、楽しいですよ！」 all：「自分でやると、もっと楽しいよ！」 っという誘いには、次回以降とお茶お濁しつつ、初のクロカンを楽しんでおられました。
	モーグルはすっかり地形が変わり、この車では楽しみ様がないくらい楽勝で流しモードのとしきさん。
	ロックのヒルクライムを登りきった左側に、ロックをＶ溝配置した、比較的新しいセクションがありました。
	思ったよりは、簡単なコースですが、結構楽しめます。
	長〜いヒルクライム脇のショートヒルク。 岩、石、土混じりで、トルクフローして全然進めず。

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