４５１系
国鉄１０１系の影響を多分に受けた車体に不釣り合いな機器を装備していた。
当初はモハ（後のクモハ４５１）のみ製造され、３１１形から転用した１００ｋｗのＭＴ７・１０
１５に、コントはＣＳ−１・５、台車はコロ軸化のＴＲ１４・１１Ａと鉄道省機器の集大成……。
２連組は１４１１と組むものと、同一車体の少数クハ（１４７１）と組むものとあった。
（晩年は１６５１組むものも）
６連組は編成ものとして均一された編成美をもっていた。
晩年、２連は４１１とともに７０１に増結され、カルダンパワーを借りながら７０１に「引っ張りまわされる」ような印象だった。
一方、編成ものの６連組は、単独でもわりと良い低速域の加速に対し高速域で、弱め界磁を殺された状態で、皮肉なくらい「伸びなやむ」加速だった。
