（その２）疏水（そすい）～大津
・・・・・・池の出口の一つ、疏水を行きます・・・・・・
行った日 ： ２０２０年１０月１５日（木） 天気良好
２０２１年３月２６日（水） 天気良好
（季節違いですが合わせてまとめます）
前回は琵琶湖の沿岸をウロウロしました。今回はいよいよ琵琶湖の
出口の一つである疏水を追求していきます。
１．浜大津から始まる琵琶湖疏水
向こうの方にある琵琶湖から水を取り入れて疏水が始まります。↓
写真は琵琶湖第一疏水の取り入れ口で、ヨットなどが停泊しているのが
見えます。疏水は手前の橋の下をくぐって南西方向へ伸びていきます。
左下の小屋は三保ヶ崎水位観測所で琵琶湖の水位を測っています。↑
北側の第二疏水は取水口からほとんどトンネルになっているので
追求せず、南側の第一疏水を追求していきます。ポイントは○Ｐ印の
揚水機場、●印の大津閘門、◯印のトンネル入り口です。↑
まず県道５５８号の橋をくぐると３つ水門（取水口）を持つ、琵琶湖第一
揚水機場が見え、左側に水路があります。
[琵琶湖第一疏水揚水機場]
この揚水機場の目的は、琵琶湖の水位が下がり過ぎたときに、疏水へ
ポンプで水をくみ上げて、京都へ送れなくなるのを防ぐためです。
この操作は1994年の大渇水のときに一度行われています。
（左の水路は当然、流れないようにゲートで閉められます）
さらに数十ｍ下った水路。この形・大きさで続くのでしょう。
京阪石山坂本線付近の疏水水路と鉄橋↑
さらに２００ｍほど下ると大津閘門（こうもん）と制水門があります。
本来は琵琶湖と疏水との間を船が通い、琵琶湖と疏水の水位差を
調節して船を通す閘門という施設ですが、1948年に廃止され門だけ
は残しているとのこと。スエズ運河などと同じ目的の施設です。
左が大津閘門、右は疏水に水を取り込む制水門↑
閘門の使用中は制水門で水位調節をするのだが、船を通す目的が
なくなった現在、水だけを取り入れている。ゴミ取り装置は現在も活躍中。
さらに続く疏水と水路脇の道路（両岸沿いにある）↑
第一疏水の大津側末端には、第１トンネルの入り口があり、立派な
扉が付いている。この扉は曰（いわ）く付きの水争いの気配のする扉
と見られているが詳細は省略。なお疏水のトンネル各入り口には
「扁額」（へんがく）が取り付けられているが、ここには明治維新
の中心人物、伊藤博文の揮毫（きごう）が飾られている。
第１トンネル入り口 門扉の意味は？↑
伊藤博文揮毫「氣象萬千」（きしょうばんせん）で意味は、様々に変化
する風光はすばらしい、とのこと。↑
疏水は長等（ながら）神社や三井寺に近い長等山の直前でトンネル
となり、山科盆地・京都へ向かうのです。
２．トンネルになり山科へ
行った日 ： ２０２１年３月２６日（水） 天気良好
ここからは、流行のコロナの中、写真撮りに出かけたのです。もちろん
春真っ盛りの世の中ですので、桜を求めて観光客・ハイキングがあふ
れていました。山の中だろうがそれなりに人が歩いていました。
実はトンネルから住宅街→山道→トンネル出口のコースを予定して
いたのですが、車で突破を試みたものの一方通行や季節柄のせい
か山道は行けませんでした。（３回アタックしたけど）
仕方がないので車で出口付近のコンビニに行き、そこを基地にして
歩きで写真撮りを開始したのです。（以下写真の順と歩きの順は一致
しておりやせん）
小関越↑ ここから細い坂道へ 山には大きな桜が↑
ハイクの人が同じ方向へ進みます。桜も並木より山の中の方が迫力。
金網のフェンスと看板 深さ５０ｍの第１竪坑（たてこう）↑
[難航する竪坑掘削 １日２０ｃｍ]
竪坑は地表から下げた坑道で、工事中の換気や明かり取り土砂出し
のために作られた。というのも当時は電力がなくカンテラの明かりで、
岩盤だったのであろう、２５５日かけてノミとハンマーによる「手堀り」
で５０ｍ掘り進んだ。そしてこの竪坑が完成してからトンネル工事に
着手したとのことである。「先人の苦労が偲（しの）ばれる」とは正に
このことを言うのだろう。
資材置き場などが数カ所↑ 竹林が多い坂道↑
坂道だがそれほど急ではない。しかし、膝にヒアルロン酸を打ってる
時期だったので超スローペースで進んだ。
普門寺付近：国道１６１号線の高架が見え、その下付近に祠（ほこら）
がある。国道は北は坂本付近の湖岸に抜け、滋賀県西部の幹線道
路になっている。↑
以下、右手に住宅街を見ながらトンネルは南西方向に進んでいるは
ずである。なお、その住宅街には、工事中の換気などを目的にした
第２竪坑が地表に出ているはずであるが、住宅地のため姿は直接
見られないらしい。
３．疏水沿いに進む
住宅街から外れたところにコンビニがあるので休憩した。なお今回、
ここを前線基地として駐車、食料調達、休養のため、大いに利用させ
てもらった。探検にしろ進駐にしろ補給が大事なのは言うまでもない。
広い駐車場（気兼ねなく利用）↑ 定例のサンド＋おにぎり＋茶↑
疏水のトンネル出口はすぐ近所である。
左：第１トンネル西口↑
残念ながら正面から撮れず。扁額は山県有朋揮毫の「廓其有容」
（かくとしてそれいるることあり）で意味は、疏水をたたえる大地は
奥深く広々としている、とのこと。
左：緊急遮断ゲート↑ 右：藤尾橋↑
左：このゲートは、1995年の阪神淡路の震災を受け、地震が起きて
堤防が壊れる恐れがあるときに自動的に水流を止める装置らしい。
右：見えにくいが橋の土台だけがレンガ＋石組みで、1888年に作られ、
疏水では第１号の橋とのこと。
左：測水橋↑ 右：跨線橋（ＪＲをまたぐ歩道）↑
[測水橋]
疏水の水位、流量を計る橋。実は第１疏水（この水路）の北側に
第２疏水が流れているのだが、現在ではフタがされ暗渠（あんきょ）
になっているが、かつてはフタをせず開渠（かいきょ）だった。橋は
両方の疏水を跨（また）ぎ、水位や流量を計っていた。
跨線橋（ＪＲをまたぐ歩道）から↑湖西線と琵琶湖線（東海道本線）。
写真は京都方面。右側に疏水の桜が見える。
びわ湖疏水船（１日最大７便、最高8,000円也）↑
偶然だった。急いでシャッターを。波はそれほどない。
洛東用水取水口 ここから疏水の水をとります↑
[洛東用水]
疏水の３ヶ所から農業用水が山科盆地に供給されています。その内
の一番東側の用水路がこの洛東用水で、盆地の東側を南に向かっ
て流されます。
同じく横から見た所↑ 道路の下をくぐって隣の川に流入する↑
ここでよく分からないのですが、用水路は「四ノ宮川、東海道線をサ
イホンでくぐって」と説明されています。構造が理解できないので宿
題ですね。
疏水の両岸は桜並木に↑
四ノ宮舟だまり：東から↑ 西のトンネルの上から↑
[舟溜り]
琵琶湖疏水には大津から蹴上（けあげ）までに３ヶ所の舟溜りがある。
これは舟運のための施設であり、当時の鉄道は東海道線が1880年
頃にこの辺りに開通したばかりであったので、疏水は物資の輸送も
大目的の一つであった。舟溜りは舟を引く人夫の休憩所と、物資や
乗客の上げ下ろしの場所として使われた。
諸羽トンネル（東側入り口）↑
[諸羽トンネル]
このトンネルには扁額（へんがく）がない。実は、トンネル
の掘削が1970年だったのである。当初は山裾（やますそ）
を回っていた水路だが、1966年に工事に着手した国鉄
（ＪＲ）湖西線と疏水の水路が接近することになるので、
直線水路すなわちトンネルに付け替えたためとのこと。
今回はこれで筆（マウス）を置きます。
参考
◯「京滋 琵琶湖第1疏水散歩 そのⅠ︔滋賀・琵琶湖の
大津取水口から山科盆地を経て京都・蹴上まで琵琶湖
第1疏水を辿る」～時空散歩
http://yoyochichi.sakura.ne.jp/yochiyochi/2015/03/-1-1-1.html
※ ほぼ全面的に参考にさせていただいた。「そのⅡ」も同様。
◯「琵琶湖疏水 ～ 扁額に想う」
https://www.okeihan.net/recommend/mizunomichi/biwakososui/01/hengaku.php
※ 扁額についてやさしく、詳しく書いてある。