数々のトラブル・・・

クラッチ交換(85000km)

MT車なら避けようのない消耗品。私は走行81000kmの段階でこの車を手に入れたが、長く保った方だと思う。滑りの段階としては、第一段階としてシフトチェンジの際クラッチミートで滑る。第二段階高負荷時（八幡平アスピーテライン登り）走らない。第三段階加速できない。交換費用は50000円。小型セダンはこんな物だろう。

サイドブレーキワイヤー断線(90000km)

日に日にサイドブレーキの利きが悪くなり、初めは調整で誤魔化していたが、ついにちょっとした坂道でも停車できずピットイン。（ジムカーナやドリフトをしていたわけではない）ブレーキワイヤーの断線&キャリパー交換で40000円也。キャリパーに関しては油ぎれでサイドブレーキ周りが使えなくなっていたという。整備士曰く「ちゃんとしたところで車検整備していればこんなことはないですよ」パッドも新品になってきた。

ライト玉切れ数知れず。

アコードはシールドビーム式なのでいざライトが切れると、部品代5000円、工賃、光軸調整代4000円で合計10000円近くかかるのだ。安く上げるコツとしては、シールドビームを解体屋で買ってくる（1000円程度）、玉だけ交換できる車種のユニット（初代アルシオーネSVXなど）に交換する（FD3S乗りがよく使うらしい）、など。

オルタネーターパンク(100000km)

これも距離からすれば妥当。ある日突然バッテリーと触媒の警告灯が点くから驚き。オーバーホールと取付工賃で40000円、のところを解体部品と工賃で10000円で抑えた。ちなみにランプ点灯から走行不能まで、バッテリーの電気で40km程度走った。

ワイパーレバーの折れ

普通壊れるところではないだろうが壊れた。正確には内部の爪が折れてクリック感がなくなった。針金で補修。未交換。

ジャッキポイント腐食

古い車ではよくある。タイヤ交換中ジャッキがボディーにめり込んだ。サスペンションアームにジャッキをかけている。

ルームミラー脱落

ミラーの向きを直そうとしたら「ボロッ！」っといった。解体部品500円にて修理。後期型のミラーになった。

ルーフ塗装剥離

HONDAは塗装が弱いとはよく言われるが、ルーフが初めは水虫状（汚い例えだ）になりどんどん広範囲に。今では下地も見える。塗装代は20000円だそうだ。