Ｇｏｌｆ−ＣＵＰ第２戦参戦レポート
今日7/24は
Golf-CUP第２戦の日！朝３：３０に目覚しで目を覚まし、まだ薄暗い中、余裕を見て４：００に自宅を出発。関越自動車道、外環自動車道、常磐自動車道を順調に走り、５時半過ぎにレース会場の筑波サーキットへ無事到着。（途中サーキットの近くで仮眠していたゆた＠日立さんを起こし）
今回は第２戦という事もあり、前回の１戦目と違い勝手も判っているので、サーキットの駐車場で顔なじみの面々とまずはご挨拶！その後、横溝さんにお願いして作って頂いた秘密兵器の「最新ピカチューシール」をボンネット、両サイドのドアに貼り、パドックへ
GO!今回のピカチューは前回と違い、耳、目、鼻、口、ホッペのパーツだけにし、ボディーをそのまま使うイメージへ！これが結構可愛く、キャンギャルのお姉さん達（子供もですが）にもおおうけでした（これが目的だったりして・・でもお友達になれなかった・・笑）
パドック入りした後はお決まりの内装外しを行い、ドラバーズシート以外を全て外して、レースカー？へ変身。受け付け、ドラミを行い先ずはフリー走行へ！
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フリー走行 *****この日の筑波は連日続いている猛暑をそのまま引きずり、午前８：３０時点で３０度近い暑さ。その中で窓を閉め切り、長袖、ヘルメット、グローブをして車内に居るのは、サウナに入っているよりも酷な場所。背中や額を汗が流れているのを感じながら、コースインを待つのは緊張と暑さで堪えがたい気分でした。でも、いざコースインするとその暑さも忘れ、どのラインを通るとベストかを模索しながら運転に集中。フリーと言っても今回は第２戦。最初から結構ハードに責めて走りましたが、終盤になるとタイヤが暑さでタレて（グリップしなくなる）コーナーコーナーでズルズル状態。今回初めてフロントに組み込んだ
ＳＰＡＸの１０段階調整式のショックの感触を掴みながらフリー終了。このショック、思っていたよりもGoodで、フリーでは５段目に調整したが、もうすこし硬さが欲しくなり、予選、決勝は一番硬い所に設定（普段は硬すぎて乗り心地が悪くなるので、街乗りは一番柔らかい設定です）SPAXはショートストロークで、今まで着けていたビルシュタインよりも何故か車高が上がってしまいました。次回までには車高を落とさないと厳しいです。（バネはアイバッハのままでその分上に上がってしまった感じです。ちなみにリヤはビルイシュタインのまま）
今回は第１戦とフロントショック＆マフラー以外は何も変更していないので、相変わらずエンジンは非力状態。（
GXの90ｐｓ）バックストレーとメインストレートはスピードが乗らず、イライラ状態でした。
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予選 ******予選の時刻になったら、フリーの時よりもさらに気温が上がり、３０度はゆうに越えていた感じです。
この状況は各車にとっても厳しい条件。水温、油温、路面温度の上昇と悪条件が重なり、タイムアタックも数周で行わないといけない状況。ピカチュー号も厳しい条件の中で予選開始。（予選では油温が
120度、決勝では130度まで上がりました。何故か水温は水温計が１週間前に壊れて役に立たなかったですが、100度の沸点は越えていたでしょう）この状況ならタイヤの暖めも必要無い（オイル関係も同様）ので、最初の周回からペースアップ。２〜３周目に能町君の１６Ｖをパスし、タイムアップ。能町号（ハリケーンＮ）もピカチューの後ろにぴったりくっ付き走っていたのですが、第２ヘアピンでインに入る際にリアをロックさせ、そのままスピン…！後ろで激しいスキール音を出してコースアウトするハリケーン号をチラット見ながら、「大丈夫かな？」と思いながら、ピカチュー号はさらにタイムアタック続行。（ハリケーン号はダートに飛び出しながらもその後直ぐにコースへ復活し、ピカチュー号よりも１秒ちょっと早いタイムで予選終了してました）その後、第一コーナーでもＡ３のカップカーがコースアウトしていたりと各車グリップの低下したタイヤや油温上昇を気にしながら大きなアクシデントも無く、予選終了。
ピカチュー号も第１戦よりも１秒程タイムを縮めて予選終了。総合２５位。今回は高橋号より０．４秒遅いタイムでした。（悔しい）
ちなみに予選１位のタイムはピカチュー号よりも８秒以上も早いタイム。同じＧｏｌｆなのにこんなにも違うのはちょっとショックでしたが、まあ車も違うし、ドライバーも違うので、しょうがないと諦め、あっちは別の世界の車。こっちはこっちという感じでした。
でも来年からはクラスをもう少し別けて欲しいな？というのは正直な所です。
ＴクラスとＳクラスは別。Ｓも１６Ｖと８Ｖとで分けるとかが良いですね。ノーマル８Ｖは絶対的パワーが足りないので、カム変更等が認められれば１６Ｖともそれなりに走れそうですが、現状だと厳しいです。反対に８ＶはＮＧなんて事になったら寂しいですが！
（ポート研磨やバランス取り、圧縮比アップをしたらＧＸでも120psは出せるみたいですが…うーん、実行したいな）
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決勝 ******予選２５位のピカチュー号。後ろにはＰＯＬＯが２台だけ（１台のＰＯＬＯは田中＠８ＶＧＴＩ君が結局愛車トラブルで旧型ＰＯＬＯで参戦。２台が決勝リタイヤ）。
なんとか後ろのポールポジションは取らなくて済んだが、１戦と同様、スタートシグナル＆キャンギャルを見れないスタート位置。本当に寂しいですね（田中君、後ろのポールポジションはどうでしたか？）
今回は前にハリケーン号、左前に高橋号。なんとかスタートで出し抜こうと考えながら、スタートを待っていたのですが、ちょっとしたミスで後ろのＰＯＬＯ（鈴木号）にスタートで出し抜かれ、ブービーの位置でメインストレートを通過。第一コーナーも第１戦と同様、混戦模様で各車コーナーイン。（ちょっとした接触はあった様ですが、大きなクラッシュも無くスタートした感じです）
私の前には高橋号。その前に能町号。好スタートをしたＰＯＬＯがその前。最初の数周はこの体制で周回を重ねるが、能町ハリケーン号が１６Ｖの威力を見せて、ストレートでＰＯＬＯを抜いて、前に出て、残るは８Ｖ軍団。（旧ＰＯＬＯの田中号はストレートが伸びず、２周目は姿が見えなくなりました。見ている方からはピカチュー号が一番後ろの状態）！
ここからが３台によるバトルの始まり（上位クラスからはまたまた程度の低いバトルと言われそうですが、本人達はマジで走っていましたので、ご了承下さいね）
コーナーコーナーでは前の２台をツッツイテいるのですが、ストレートが伸びず、イライラしながらテールＴｏノーズの状態。各コーナーでブレーキを遅らせ、ギリギリまで突っ込んで、インを突こうとするが、ブロックに合いなかなか前に出れない。またまた上手くインを突いてもだいたい同じパワーの車同士、簡単に前には出れない。こんな状態を続けていたら、こんどはタイヤのグリップが無くなってきて、最終コーナー等はほとんどグリップしていない状態。５周目あたりでＡ３のカップカーがコースアウトしていましたが、重い車は辛かったのでしょう。強いアンダーが出ている状態で、車が横に滑っているのを感じながらアクセルとハンドル補正でなんとか高速コーナーをクリアーし、ホームストレートへ！その後
130Kmからのフルブレーキで第一コーナー。ここでもグリップしないタイヤでなんとかきついコーナーをクリアーし、また次の周回へ！今回もバクストレート（筑波で一番車速が出る場所）でピカチュー号は
MAX130Km止まりでした。上位クラスの車はここでピカチュー号をいとも簡単に抜いていく。あのパワーが欲しいなと痛感していたのは事実です。
３台でのバトルを続けて８周目に前回同様屈辱的な周回遅れととなり（上位２台に抜かれた）結局前の２台を抜けずに２５番目でフィニッシュ！
同じ性能の車の場合はいかにスタートが大切かを痛感させられた決勝でした。グスン…・
^^;次回は
９月２３日の第３戦。このままで望むか、はたまたエンジンオーバーホールするか・・悩み所です。（お金が…）多分高橋号はマフラーやモロモロの部品を交換して望んでくるでしょうから、ノーマルＧＸのピカチューは今度はついていけないでしょう。勝つ為には何かしなくては！
今回は結構バトルし熱くなりましたが、やはり走ると「楽しいです」が実感でした。すでに病気に完全に感染した状態ですが、是非皆さんも同じ様に感染してみませんか？少ないお金で十分楽しめますよ（但しリスクはありますが・・
^^;）最後に今回もスタッフとして活躍された皆様、誠にありがとうございました。皆様のおかげで楽しく走る事が出来ました事をここで改めて御礼申し上げます。
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余談 *****レースから帰って、家内が結果を聞いてきたが、何も言わなかったら「もうやめたら」と一言。「なんで？」と聞くと、「負けるとまたお金を掛けて何処かいじるのでしょう…お金無いのに」と鋭い指摘を頂きました。流石に十数年連れ添っていると性格を十分把握しており、怖かったです。（汗）
でも安月給のサラリーマンの出来る範囲は限られてくるので、その範囲で十分楽しもうを考えております。まずは第３戦の参加費をどこからか捻出しないといけないのが当面の課題です。（笑）