カタログによると・・・
・燃費、加速性能が格段に向上。
・高回転域が滑らかに軽い吹け上がりに。
・驚くべき始動性の良さ。
・確実で理想的なスパーク。
などなど・・・

取り付ける前から、かなり期待が持てます(笑)

現在付いているデスビ内に組み込んで、
フルトラユニットに点火信号を伝えます。

ミニ用のデスビは、
ルーカスの59D, 45D, 43D に対応してます。

このなかに、PPKを組み込むので、
ミニから外してきましょう(笑)

ヨシダミニには、59Dが付いてました。

まずは、デスビキャップを外しましょう！

デスビ内部で取り外すものは・・・
ローター
コンデンサー
ポイント
の３点です。

ドライバーがあれば、簡単に外せますよ。

右の写真が外したもの一式。

ネジはPPK取り付けの際に、再利用するので
無くさないように・・・

デスビから、いらないものを取り外すと
こんな感じ。

オイル等で汚れている場合は
キレイに掃除しとくと、良いかも。

ちなみに、うちのデスビは
かなり汚なかったです・・・。

デスビ内をキレイにしたら、
PPKを取り付けます！

説明書が親切なので、
説明書どおりに取り付けていれば
15分もあれば余裕で終わります。

デスビの改造はこれで終わり！
こんなに簡単で良いの？

フルトラユニットをエンジンルームに取り付けるので
適当な空いているスペースに、ドリルで穴を開けます！

なるべく熱くならないところが良いので
エンジンの近くは、避けたほうが良いかもしんないです。

グリルの裏とかも、水が直接かかるのでやめた方が無難。

とりあえず、エンジンルームのボディ側に、
いい感じの場所があったので、そこに穴を開けました。

フルトラユニットをボルト＆ナットで固定！

なかなか、いい感じに付きました（笑

もうちょっと配線をキレイにまとめたいとこですが
それは、また今度・・・（苦笑

そして、PPKを組み込んだデスビを装着。

あとで点火時期を調整するので、
仮止めで良いです。

配線の取り回しは、こんな感じにしました。

必然的にこうなったって感じです。

説明書通りにやれば、結構簡単に出来ます。

あとは、エンジンをかけて、点火時期を調整して、
デスビ固定しているボルトを本締めすれば完成！

心なしか、エンジンのかかりが良くなったような？

おっ！動いた！タコメータが！

実は、大森のパルスモータ内蔵のタコメータを
買ったんですが、
ポイント点火だったため、動かなかったんです。

フルトラ化したら、無事に動いて大喜び(笑)

以下、乗ってみた感想です↓

・体感できるくらいトルクアップした。今まで2速に減速して登ってた坂道も
　3速のままで余裕で行けます（たぶん燃費も改善）

・吹け上がりがスムーズになり、いままでと同じ回転数に達するまでに、
　2/3くらいの時間で、吹け上がるようになった。
　いままでのポイント点火のダメっぷりが良く分かった(笑)

・渋滞にハマると、プラグがカブリ気味だったんだけど、カブらなくなった。

それよりも永井電子さんの方が、親切に質問回答と商品説明やカタログを
わざわざ郵送してくれたのが、ものすごく好感持てました！
（・・・まぁ、ここが今回、永井電子製品を買うポイントになったんだけど）

クルマの個体差もあるので、一概にこうなるかどうかは分からないけど
点火系何もイジらないで、マフラーとか変えるより確実にオススメです。

ポイント点火の人は、試してみる価値あります（もちろんミニ以外も）

注）永井電子の回し者ではありません。念のため(笑)

なし！
強いていえば、ちょっと値は張るが、MODEL No.8700という、
自閉コイル一体式のタイプも捨てがたいと思った。
そのうち、取り付けてみたいです。