その３７　九州鉄道探訪記

　６月４〜５日に、福岡へ行って来ました。おしごとヒマですしねぇ（爆）

　それはともかくとしまして、ちとワケあって行ったワケなんですが、そのついで（の方がでかいのはどうよ？）としまして、福岡近辺の鉄道を乗り歩いちゃいました（笑）

　今回は、某旅行会社の福岡一泊フリーのツアーで行って来たんですが、いやぁ・・・１人で行ってるのに、￥２１，８００ってのはなかなかリーズナブル（笑）

　で、オプションとして、向こうでの汽車のサポートも結構よくて・・・けぇりの飛行機の予定をずらすというワザを使うことが可能だとかで・・・そう言うコトを考慮すると、なかなかおいしいツアーでありました。

　で、ある意味うさんクサイんですが、旅行会社とＪＲ九州でのタイアップもんだと思いますが、結構アヤシゲなフリーきっぷがありました。この乗車券、ＪＲの時刻表にも、ＪＲ九州のＨＰにも載ってない、さらには検索エンジンで引っ張ってみてもなかなか資料が出てこない・・・

　ってことで、せっかくだからここで、いただいた資料なんかをひもといて出しておきますね♪

　結構資料として使えそうですし・・・

　下記の表は、資料から引っ張った区間と料金（平成１５年５月現在）ですが、西九州フリーきっぷは、実物見て書いてるのでバッチリですが、他のフリーきっぷ（全九州フリーきっぷ以外）も、下記区間外でも乗れるトコがあるかもしれません・・・

　また、区間内の特急は、自由席なら乗り放題で、指定席も、指定席代を払って予約しりゃ乗れます。＋３００〜７００えんです。コイツは、時期によってかわりますので・・・

　この中で、私の場合は、福岡で宿泊するという都合もありまして、イッペン北九州（ま、小倉近辺d(^-^)ねっ！）に行くという都合もありまして、少なくても小倉まで行けること、できれば門司港あたりまで・・・で、２日滞在するので有効期限が２日以上、で、そこそこ安くて乗れそうな乗車券っておっかけてみると・・・西九州フリーきっぷがよさそうに感じたのでそれを押さえて行くことになりました。

　今思えば、由布院・別府フリーきっぷも選択肢だったかな？・・・なんて思ったりしますが、まままま、資料になかった唐津線、筑肥線なんかがフルに乗れることも判明しましたし、そうなると結構おいしい乗車券でありまして・・・これにして正解だったと思っております。

　という前置きはよしとしまして、今回、私がちょっくら乗ってきたのが、鹿児島線が博多を境界としちゃってますが、そこから鳥栖、でもって、長崎線の佐賀まで・・・それと、博多〜門司港・・・

　でもって、地下鉄が空港線、筑肥線は一駅（笑）　それと、西鉄が福岡〜二日市・・・という本当マジちょっとした区間ながら、結構感じるモノがあった所でしたもんで、何となく書いてみたくなったのでありました。

・とにかく、ＪＲ、速いわぁ！・・・特急は・・・

　飛行機で、福岡空港に着いたのが１１：３０ころ・・・そこから地下鉄に乗って博多駅まで・・・で、上記乗車券のクーポンと現物の交換を、博多駅のみどりの窓口で行うんですが・・・入口を入ると・・・そこはどっかの銀行屋のＡＴＭの様で、列を作って開く窓口を待つようなカッコウになっておりました（笑）　ただ、流れが結構速いので、並びスペースに延々またされるようなことはなく、待ち時間１分以内で窓口に到着・・・で、クーポンを見せ、乗車券と交換したんですが・・・何せ、私はのんびり乗り歩きのつもりでゲットした乗車券、本当だったら、博多からかもめ号かなんかに乗って長崎に行くなり、ハウステンボス号かなんかに乗ってハウステンボスへ直行・・ってのがスジなこの乗車券、窓口は気が利いてるなぁ・・・って思わせるのが、「指定券は要りませんか？」ってひとこと・・・

　マジで長崎行きなら、ここで一番ソツなさそうな列車の指定券なんかを買えば、＋３００円で大名モードなんですわ・・・実際、九州の特急、自由席は結構乗ってるんですが、差額３００だと言うのに指定席はすいている・・・もしかしたらワケアリなのかも知れませんけど・・・

　とにもかくにも、ナニも考えてない状態での九州行き・・・そう言うワケで指定なんか押さえようもなく・・・ソツなく乗り場に行ってみたのでありました。

　もうすぐ、１２：０２の白いかもめ号が出まっせぇ♪って案内があったので、早速乗ってみよう・・・

　２番のりばに、真っ白の８８５系かもめ仕様が停車してる・・・はたしてこの車両がどっちに行くのかも全然ワケわからずに、なんとか自由席と座れるいすを発見したので座ったんですが・・・なんか、こう、ハナにつくこの香りは・・・

　(￣◇￣;)げっ　この車両、マジで本革シートなのね。。゛(/><)/ ひぃ・・・　たしかに、妙に高級感漂う雰囲気は、これかなりしびれる電車であります。ドコをどう走ってるのか、現状全然ピンとも来てないんですが、とりあえず、電車の屋根の上には、２萬ボルトの架線電圧が入ってて、目の前には、本州じゃ考えにくいようなコテコテな内装の電車が結構な勢いで走っている・・・この事実ばかりなんですよね・・・

　最初、せめて肥前山口・・・長崎まで行っちゃってちゃんぽんをさがすってのも・・・考えてみたんですが、あまり奥まで攻めると、つばめ号とか見られないのよねぇ・・・なんてスケベ心出しちゃいまして・・・結局鳥栖で降りちゃいました。

　鳥栖で８１７系の普通を発見、ちょっくらおもろそうな駅があったら、エレェ勢いで走ってくるヤツを狙ってみるもアリかな？・・・なんて思いつつ乗ってみたんですが・・・特急の勢いと比較するとずいぶんのんびり走るのね・・・モノは最新鋭の車両・・・その気になれば相当いい勢いで運転できようかと思うんですが・・・結構気の長い運転ヽ( ´ー)ノ

　この日は暑かったし・・・なんとなく佐賀まで乗ってっちゃいました・・・

・なんで、地元ウケがそんなにしないんだろう？＞７８３系ハイパーサルーン

　そんな感じでちょろっと佐賀でのんびり趣味鉄道状態コイてたわけなんですが、来た特急が、みぃんな７８３系ってヤツで、かもめ＆みどり号と、反対方向からみどり＆ハウステンボス号でありました。

　その昔、四国旅行の流れで別府であれ見たんですよね・・・あの頃のイメージとはエレェ違う（笑）　基本的にカオがぎんぎらぎんになってるか真っ赤に酔っぱらってる（？）かになってまして（笑）

　かもめ号用は、普通のバージョンの４両、みどり号はスカートが緑だし、ハウステンボス号は、そりゃもうコッテコテ（笑）

　まままま、内装そのものはアホな内装になってないんですが、暑いし、普通で鳥栖に戻るのはあまりにもかったるい・・・ということで、また自由席で鳥栖に戻ることにしちゃいまして・・・

　乗った感じがなかなかいいんですよね・・・７８３系。運転速度も、線路状況が結構いいモンだから結構な勢いでかっ飛ばす♪　さすがは特急、速いし、ハシリそのものになかなかの迫力がある（笑）　迫力ってヤツは、あった方がいいのかは少々疑問でもありますが・・・乗っててなかなか気分がいいんですよ。

　鳥栖まで一駅・・・なんか、普通の半分くらいのタイムで行ってねぇか？・・・そう言う疑念さえ感じました。

　さて、この７８３系、地元ではあまりウケのいい車両じゃないらしいんですよね・・・すでにほとんどお星様になっちゃいました国鉄型の「４８５系」は、やっぱり趣味なヒトにはウケるわけですが、一般的にも、その後に出た７８７系や８８３系、まままま、かもめ＆ソニックの８８５系に関しては文句なしのウケみたいなんですが、その陰に隠れちゃって、非常に地味な存在になってるようで、なんか、こう、寂しいモンもあります。スペック的にも別段文句ないし、乗り心地だって結構いい。１Ｍ方式ってことで、編成に関しては汎用性があって、ポッポ屋さんサイドとしても扱いは比較的楽だろうし・・・

　ただ、乗ってみて一つだけイチャモンつけたくなるのが・・・ドアの位置・・・

　各車、真ん中にドアをってレイアウトで作ってあるワケなんですが、これがどうもいかんっ・・・

　たしかに他の車両にも、半分グリーンなんて車両に関してはそう言うシステムを採ってるのがありますが、両方とも普通車でコレをやっちゃうと・・・どうしても車内が狭く感じるようになるんですよねぇ・・・

　ＪＲ東日本の２階建てグリーンみたいな車両だと、それはそれで「コンパートメント」風なイメージができるもんで、否定する気にもならないんですが、どうも、あの圧迫感はどうよ？・・・って否定的要素もありました。

　今、メインの特急、かもめ・つばめ・にちりん・有明・・・この辺もモデルチェンジ（かもめ・にちりんに関しては全部じゃないけど）しちゃって、結構肩身狭いだろうけど、地味にがんばってるんですよねぇ・・・♪

　マイナーながらがんばってるこの特急を、私は応援したいかな♪

・やっぱり貫禄モンd(^-^)ねっ！　つばめ号

　ってゆっても乗ったのが鳥栖〜博多ってんで、あまり説得力ありませんが・・・（苦笑）

　初めて見た、この７８７系は、うわっ　黒っ！！　って感じでしょうか？　雑誌とか、写真なんかで見ると、もちっとシルバーが強いのかな？・・・って思ってたこのガンメタな車体・・・かなり黒っぽいんですね・・・

　で、九州の方の情報筋で聞いたら、昨今、色の塗り替えやってるんですってねぇ・・・７８７系

　で、見たその車両が黒っぽく感じられたようであります。なるほど、撮影した写真を見直すと、通常、黒い字で書かれてるはずの表記が白で書いてあるしぃ（笑）　そんなにコくしたようには見えないけど・・・やっぱりコイー・・・

　ところで、つばめ号って言うと、どうしても、その昔、東京〜大阪を結んでいた豪華絢爛の客車特急を連想しちゃう私としては、九州につばめ号ってのはどうよ？・・・ってかねて思ってたわけであります。

　が、九州内でもつばめ号ってのは歴史ある特急な様で、運転区間から察するに、博多〜西鹿児島の特急・・・これ、結構長距離っすよ・・・そう言う列車みたいですね・・・

　よくチェックしてみると、今は新幹線が開業するって関係でやめちゃいましたが、「ビュッフェ」という、軽食設備があって、昼間走らせる車両としては唯一「シ」という記号の付いた車両を走らせていた系列だったりします。　現在は、そのビュッフェの跡を座席に直しちゃってますが、その車両だけ屋根が高くなってたりしましてなかなかいい味出てたりします。

　乗り心地とか、やっぱりソツないんですが、ハシリは７８３系と大して変わらず、車内の雰囲気は今風だよな・・・という感じが出ておりました。

・高級な地下鉄はやっぱいい♪　けど・・・

　福岡市の地下鉄は、ＪＲ筑肥線と接続する姪浜（めいのはま）駅から福岡ドーム口（？）の唐人町、平和台球場口（？）な大濠公園、天神を通って中洲川端・・・ここから空港線と箱崎線が別れて、空港線が博多を通って福岡空港まで、箱崎線は貝塚までという、現在２系統の路線があります。

　ここのすごいトコは、日本初！のＡＴＯ（自動列車運転装置）運転を実施した地下鉄であること、そして、記憶が曖昧なので違ったら恐縮なれど、開業当初、日本一の地下鉄を唄ってたとおもうんですよねぇ・・・

　ということで、設備もそうながら、車両も地下鉄としては最高級のヤツを・・・なんちゃって、１０００系なる車両をひっさげてスタートしたのでありました。

　相互直通の相手が国鉄であり、もう、機能的には終わっちゃってた「１０３系」の最新バージョンとして１５００代を作って乗り入れたモンだから、車両の格差を思いっきり感じたりしたモンでした。

　さて、私が見に行く機会を得たのは、そんなのから２０年も過ぎた時代・・・当時出て来た１０００系は、車両更新の末、チョッパ制御→ＶＶＶＦ制御になり、車内のドア上に案内装置なんかも付いちゃったりしておりました。

　でもって、１０３系ですが・・・青い車体がコテコテに変わりまして・・・本なんかで見た感じでは「やり過ぎだよ・・・」なんて思ってたんですが、なかなかどうして・・・そんなに極悪でもないんですよねぇ（笑）　座席に関しては、改めて考えてみると、結構座り心地がいいんですよ・・・福岡市の地下鉄車両と比較してもそんなでもなく、同じ線を走る最新鋭の３０３系ってのが思ったほどイスの座り心地たよくなく、長崎線を走っていた８１７系も、イス固かったしなぁ・・・本革シートのクセこいて（爆）

　そう言う意味合いでは、１０３系は見直しちゃっております。

　で、福岡市の地下鉄で、一つ思いっきり気に入ったのが・・・ホイッスル（タイフォン）・・・

　昨今、地下鉄がらみやなにやらで、鳴り物に気を遣ってるトコが結構多いんですが・・・今回の福岡市１０００系の更新車のホーンが一番気に入りました。

　どう表現したらいいのかわかりませんが・・・検索エンジンで「福岡市営　音」で検索しりゃなんかしら出てくると思います。

　今回のヤドは、地下鉄の大濠公園って駅の近くだったんですが、ちょっち趣味コイて、ヤドにチェックインして・・・天神に出て西鉄電車にでも乗ろう・・・なんて思っておりましたら・・・電話落としちゃいまして（爆）

　遺失物捜索をちょっち気合い入れてやることにしたワケなんですが、これがまた、駅のヒトが基本的にすげぇ対応よくて、そのことに関してちょっと感涙に値しましたね。

　おかげさまをもちまして結構早めに落とした電話を元のサヤに戻すことができまして、地下鉄の駅員さんには感謝でありました。

・なんか、こう、メジャーになりきれない感じがする鉄道、西日本鉄道

　って書くとコキ落としてるようですごくやなんですが、夕方のラッシュ帯にちょこっと乗っただけなので、ある意味一部分しか見えてませんゆえ、実際、おいしい時間帯に乗ればそんなことないのかも知れない前提でエグっております。

　天神の駅で、落とした電話を受領させてもらいまして、さて、西鉄の駅に・・・って思ったわけなんですが、天神の駅に、西鉄方面・・・ってのが全然ないわけですよヽ( ´ー)ノ

　こりゃ参ったな・・・ってことで、駅のヒトに早速聞いてみると・・・８番の出口から出てもらって・・・なんてゆってたので、そっち方面に歩いていって・・・なんか、デパートの方に出て・・・そこにたどり着いたら・・・でっけー階段があってぇ・・・って感じに西鉄福岡駅にたどり着いたのでした。

　たしかに立派な駅なんだけどね・・・地下鉄にのりかえるにあたって、東京から大手町まで歩いちゃうようなノリにして、電車の行き先に「福岡（天神）」って入れちゃうのは・・・果たしてアリなのだろうか？　とちょっち疑問に思ったりしますヽ( ´ー)ノ

　で、今回、メインの目的は、８０００系特急電車・・・ってことで、とりあえず、停車駅を見て・・・福岡からある程度距離のある最初の特急停車駅、西鉄二日市駅まで行ってみよう・・・

　何せ、乗車したのが１８時頃、特急って列車は運転してますが、ラッシュ帯のため、２ドアの８０００系じゃ運用できようもなく、通勤仕様の５０００系というのが特急で走ってるんですね。

　○浜○行も、夕方のラッシュは、自慢の２１００形はみぃんなウィング号になっちまうから、同じリクツなんでしょう。

　ただ、７両の特急、たしかに混んではいるけど、ラッシュっつーたら、乗車効率はこんなモンじゃないだろうよ・・・って思う程度の混み具合で、ある意味、九州悪くねぇな・・・って思ってしまうのであります（笑）

　ただ、ラッシュで電車が詰まってるのか？　はたまた通常その程度なのかはわかりかねますが、ハシリが全然熱くないっ（爆）

　隣の線路でオニのような運転をしてる会社があるのに・・・ここは全然熱くないのよ・・・どうしてっ？ヽ( ´ー)ノ　って言いたいほどに（笑）

　二日市の駅に降り、ちょっくら趣味の撮影をしまして・・・いつまでも長居してもしゃぁないやぁ・・・ってことで、時刻表なんかを見てたんですが、福岡行きは、６両の特急があるんですよ・・・８０００運用あるなぁ・・・ってことで、それに乗車。

　西鉄の８０００系・・・これまた一見よさげなんですが、実際に乗ってみると非常に平凡そうな車両でして（笑）　なんて言おうモノなら怒られちゃいますが、やっぱり運転熱くないんですよねぇ・・・ラッシュだからだと信じておりますがヽ( ´ー)ノ

　ただ、終端駅の西鉄福岡にたどり着くとき・・・あ、これだけで西鉄を選択するのもアリだな！！　って思ったのが１点。

　ＡＴＳ関係が、かなりよさそうなモンがついているという事実。

　パターン制御なのかどうかはわかりませんが、終端のとこで、結構マメな速度照査がはいってて、コレならストッパーにツットっちゃう心配ないかもd(^-^)ねっ！　っていう安心感がありました。

・ふざけろ！　ソニック♪

　モノの本なんかを見てて、ＪＲ九州の特急群ってのは、正直好きになれなかったんですね・・・なんか、こう、コワそうなカッコウしてるし、アホっぽいのがついてたりして・・・

　実際、現物を目の当たりにすると、これがなかなか悪くなかったりするってんだから、人間なんざいい加減なモンなんですけど（笑）

　その中でも、もっともおふざけがキツいだろうよ？・・・って思ったのが、博多〜小倉〜大分を結ぶ、特急ソニックという列車。

　元々はにちりん号のスジからの列車のようで、８８３系ってのが出て来た当初は、「ソニックにちりん」なんてゆってましたしねぇ。

　ってことで、実際は、「ＳＯＮＩＣ」という名称は、列車名というより、車両の名前だったようです・・・

　そのＳＯＮＩＣという名称をくっつけた８８３系・・・外観がふざけてる！

・カオがこわい（笑）　７８７系つばめ形もこわいけど、もっと怖いし（爆）
・カオにバリエーションがある（笑）　出すたびにカオの細部変えるこたねぇべよ・・・メンテの手間てーへんよ（笑）
・結構おちゃめな表記がねぇ（笑）　普通のヒトに「８８３」なんて型番、用ないから！！　Wonderland Express　って・・・お前がワンダーぢゃ（爆）　ってくらいのノリだしねぇ（笑）

　このくらいに、外装がふざけてると思ったら、内装もなかなかいい味出ておりまして（爆）

　このシートを最初見たときは・・・なんぢゃこりゃ（爆）　って感想しか出て来ませんでしたねぇ・・・

　ところが、今回、博多〜小倉まで乗ったわけですが、乗ったソニック号は、一応博多〜小倉では最速パターンの運転で、時間が約４０分。

　座った感触は結構固めなんだけど、これがまた丁度いい感じの座り心地なんですよ・・・ただし、少々バケット入ったスポーツ系のシート・・・とりあえず、自動車でもこのくらいのシートが入ってると、多少遊べるよなぁ（笑）　って感じではあります（爆）

　さて、走り出したはいいんですが・・・直線区間はガンガンかっ飛ばす♪　なかなかよいねぇ♪　このファイトあるハシリは♪♪　なんて余裕コイてるウチはかわいいモンですが、このイキオイをコーナリングでも止めやしない（爆）

　鹿児島本線の博多〜小倉って、線路条件悪いとは言わないけど、中央線の新宿〜立川みたいな、ひたすら直線ってワケじゃないんだし、ここまで全開ってのもＪＲっぽくねぇべよ・・・ってビビるくらいの勢いでありまして・・・

　先行列車に追いついて・・・待避駅に入るとまたフル加速♪　って感じの、思えば○浜○行の品川Ａ特ノリの熱さでありました。

　でもって、制御振り子仕様なワケですが、普通、振り子車って、コーナリングで横Ｇ感じないわけさ・・・コイツだけは、いい感じにＧを感じる。。゛(/><)/ ひぃ・・・

　なんでやねんっ！！って言うくらいのハシリ・・・いやぁ、中間車に乗っててこんなに楽しめた車両はねぇな（笑）　ってくらいのものがありました。

　で、博多〜小倉の距離が６６．７キロ・・・これを４０分で結んだわけですが、評定速度は？・・・ってぇと、６６．７×６０／４０（１．５）ってことで、１００キロ（爆）

　フツウぢゃねぇよな・・・○浜○行なゾクあがり系の運チャンが喜んじゃいそうなハシリであったとさ♪

　なお、小倉の折り返しもきっちり２分かそこいらで行っちゃいまして・・・しみじみアホな特急（笑）　と、九州のホンキってヤツをかいま見させてもらいましたとさ♪

　とまぁ・・・九州な鉄道の一部を見てきたわけなんですが・・・実際、本州以外のＪＲって、ドコも必死なのは聞いてたりします。が・・・運転そのものがむちゃくちゃってぇのは、やっぱり九州だよなぁ♪♪♪　ってのが素直な感想でした。

　わざわざ、汽車に乗るために行ってみたくなるトコの一つでありまして、行けたらまたいくづぉ・・・♪なんて思ってたりします（笑）