久々のネタです。
電車の運転士って、免許要るの？・・・ っていうハナシが結構あります。
一応、乗り物の、しかも、大勢の人や、荷物を運ぶってことで、国家試験による「免許証」が存在します。
実は、「公営交通」（要は、市営地下鉄やら都営地下鉄ね）は、運転するに当たって、免許証を必要としませんが、大体、その免許に相当するレベルの教習、試験を経て運転をさせているようです。
さて、その、国家試験ですが、ドコでやるのよ？・・・って事になるわけですが、コレ、根本は、日本全国同じなんですが、標識や、車両の構造とか、細かいトコは、会社によって結構様々でありまして、そんな関係でしょうか？・・・各試験は、それぞれの会社の範囲でやるようですが、書類関係はうるさいようです。
大手の鉄道会社だったりしますと、大体、ドコの会社でも、「教習所」に相当するモノをもっております。
会社によって、その場所を「教習所」って呼んでみたり、「研修センター」って呼んでみたりするのはあるようですが、まぁ、運転士教習・・・って意味合いではやることは同じです。
学科の試験も、技能の試験も、ある程度その教習所の裁量に任せられてまして、教習所のサイドで太鼓判を押してもらえば、大体はそのまま「動力車操縦者運転免許証」と言うモノを交付してくれます。
自動車で言うところの「○○県公安委員会 公認教習所」って感じのモノですね。
ちなみに、この教習所と言うところでは、学科講習をやります。
主な科目が・・・（電気車）
・鉄道車両（主回路・制御回路・補助回路・車体、台車）
・鉄道電気（電気通論：電気の一般的なハナシ・信号・電力）
・運転理論
・線路
・鉄道一般
・運転法規
って、こんな感じの科目をやります。
正直の所、運転士として免許を取得してからもガンガン使う学科のネタは、「運転法規」と「鉄道車両」になります。
この２つをソツなくこなしていれば、運転士になってからも、いわゆる「堅い」運転士としてやっていけます。
運転法規は、事故発生時とかに、どういう取扱をするか？・・・とか規定されてますのですごく大事ですし、鉄道車両は、いわゆる、車両故障などの時、適切に処置して、故障車をいかに早く本線から排除するか？・・・そういう技術的なモノがありますので、メチャクチャ大事だったりします。
こんな学科講習を４ヶ月ほどこなしまして、学科試験をやります。
この試験は、筆記式で、１００点満点のウチ、７０点以上をとらないと、技能講習に行くことはできません。
まぁ、自動車で言うところの「仮免許」の試験に相当するんじゃないかと私は思っております。
あと、技能講習に関しても、各技能試験なんかは、教習所の方で仕切っております。
設備そのものは、会社によって様々なようですが、最近の流行（？）で、「シミュレータ」は、ドコの会社にも設置しているようです。
ちなみに、このシミュレータ、電車でＧＯ！なんかのイメージでは見ないでくださいね・・・
車両故障とかの再現とか、事故のシミュレーションなんかもやったりします。
以前、「再教習」ってヤツ（免許取得後、３年間、年１回教習所でおさらいみたいなのをやります）でコレのシミュレーションをやりまして、その後、同じ電車で同じ区間を走ったら、また故障するんじゃないか？・・・って位ビビりました（笑）
まぁ、動きはホンモノの電車に近いスタイルであったりします。
これからは、教習のネタでボチボチ書いていきましょう・・・
