| LANZAってどんなバイク? |
| DT-230 LANZAの紹介です。2ストが生産中止になってしまった今、程度の良いタマを適正価格で手に入れる最後のチャンスかも・・・ |
| 2スト |
| やっぱこのバイクの存在意義は2ストであることでしょう。狭いパワーバンドと2次曲線的なトルク、絶対面白いです。80年代の2スト程過激ではありません（比較対象はRG250ΓとKR250、特にKRは危険を感じた
(^^;;）が、それでも2ストのテイストは存分に楽しめます (^^) |
| ウイリーします |
| エンジンを吹かし気味にして発進すると、思いっきりウイリーします。「ＯＦＦ車はみんなそうだよ」と聞かされましたが（本当？
(^^;;）、最初はマジでビビりました (^^;;。全開加速すると2速でも前輪が浮きます。3速ではちょっと無理みたいですけど・・・。ちなみにKR250は3速でも前輪が浮くそうです
(^^;; |
| トラクションコントロール |
| このバイクで一番凄いのが、このトラクションコントロールでしょう。後輪の空転をコンピュータが感知すると、
点火時期を遅らせてパワーを間引き、グリップを保つという仕組みです（実際はズルズル滑りますが、コントロールは
十分可能です）。お陰でオフロードでもアクセルをガバガバ開けられます (^^;;。さすがに雨の泥道でアクセル全開
したりするとヤバかったりしますが、それでも前に進むんだから大したもんです
(^^;; |
| オンロード |
「OFF車だから舗装路では大したことないんだろうな」と思っていたんですが、そんなことはありません。結構速いです
(^^;;
まず加速。4スト400cc並のトルクに125ccクラスの重量、高い重心と直立姿勢、体感加速度は相当の物です。気がつくと前輪が浮いていたりして、なかなか楽しめます
(^^)
カーブも全然大丈夫です。重心が高いんでカーブはダメだろうなぁと思っていたのですが、車体が軽いせいでしょうか、意外と倒せます。でもオンロードバイクに比べると、やっぱり不安定かも
(^^;;
あとずっと4ストの人だったので、2ストのエンブレ具合がなかなか新鮮です
(^^)。最近は2ストのエンブレの方が性に合ってる気がしてきました (^^;; |
| オフロード |
オフロードではもう本領発揮です (^^)。トラクションコントロールが効いていることもあり、ガンガン回せます。
オフ乗りはまだまだ勉強中ですが、最近はタイヤを滑らせながら走る（いわゆるパワースライド）のにも慣れてきました。ガレたダートもガンガン行けますし、木の根っ子や階段もなんのその、ヒルクライムもへっちゃらです。いやぁ、オフ乗りがこんなに楽しいとは思わなかった
(^^;;。近所に手頃なコースがなくて悲しいんですけど (;_;) |
| 低いシート高 |
| シート高が865mmと（比較的）低いので、身長165cmの自分でも足が着きます。オフでは重宝します。 |
| 実はトレールマシン |
| 2ストということでCRMやRMXと比較されることがありますが、LANZAはセロー等のマウンテントレールのハイパワー版（カタログには「ハイパートレール」と謳われていた）と言ったポジションなので、エンデューロレーサーとは少々趣が異なります。それでもレースで上位に食い込んだりするんだから、ポテンシャル的には侮れないものがあります（そういう人がCRMやRMXに乗ると更に速いんでしょうけど (^^;;） |
| 盗まれやすい |
| 結構人気があるようで、部品を盗まれやすいです。これまでサイドカバーとミラーを盗まれました。中には丸ごと盗まれたという話もあります(怒) |
| 燃費は14km/l程度 |
燃費は街乗りで14〜15km/l、ツーリングでは20km/l程度です。2ストとしてはまぁまぁですかね。タンク容量が11lしかないので、少々給油が忙しいです。
オイルの方は、満タン（確か1.1l）にすれば1000km以上は走ります。2型はYCLS(オイル噴出量を調整する装置)が付いていて、2000km以上走るそうです。 |
| 【続く】 |
