カペラ「ＭＰＳ」の衝撃！  1/12/2000 災禍なく迎えたミレニアム・２０００年早々、 いきなり我々の度肝を抜くようなマシンが、１月某日 千葉の幕張でヴェールを脱ぎました。 正月恒例となったチューニングマシンの祭典、 東京オートサロン（ＴＡＳ２０００）の会場に マツダスピードによって出展された２台のマシン。 その１台は、 鮮やかなブルーの「タイプＧＴ−Ｃ」エアロをまとった ３４０ｐｓのＲＯＴＡＲＹチューン、「ＲＸ−７・Ｂスペック」。 「シャシー・コンシャス」という新しいコンセプトで 足回りを刷新した意欲作です。 そしてもう１台がこれ！ 歴戦のＷＲＣマシンとも遜色無い、 迫力のエクステリアを備えたオレンジ色のマシン。 その名は 　 「ＣＡＰＥＬＬＡ・ＭＰＳ」 (from the WORKS-TUNING GuideBook) 「Mazda Performance Series」という名を冠し、 突然出現したこの新型カペラセダン。 まずはそのド派手なエクステリアにビックリ！ そして、その強気なスペックでまたビックリ！(^^) Ｍajor Ｅquipment （Experimental Model） Engine V6 KL-ZE (2500cc) Twin-turbo with Intercooler MaxPower 206kW (280ps) MaxTorque 392N-m (40kg-m) PowerTrain Full Time-4WD Caliper 6poｔ(F)/4poｔ(R) Tyre 235/40R18(F&R) 正直、「えっ、これがカペラ？？」という迫力の内容です。 しかし、本当にこのモデルは「突然変異」的なのでしょうか？ そのことを検証するために、現行のカペラセダンを 少しマジメにＣｈｅｃｋしてみましょう。(^^)

１９９９年１０月、ＭＡＺＤＡの最上級５ナンバーセダンの「７代目カペラ」は、東京モーターショーの開催と合わるようにマイナーチェンジを受け、ＭＡＺＤＡの新しいデザインテーマ「コントラスト・イン・ハーモニー」を取り入れた精悍なフェイスと、スタイリッシュなエアロパーツの装着などによって、よりシャープでスポーティーなエクステリアを得ることとなりました。 （写真：２０００Ｚｉ・ＦＦ） 　メカニズム的にも、ＥＢＤ（電子制御制動力分配システム）の採用やＤＳＣ（ダイレクト･スタビリティー･コントロール）装着車の設定などで基本性能を充実させたほか、１７０ｐｓを発生するハイパワー２０００ｃｃのモデルには、「ファミリア・ＳＰＯＲＴ２０」同様にアクティブマチックＡＴが搭載され、意のままに操れるファンなドライビングを演出しています。 （from MAZDA-Homepage） 　「自由空間カペラ」として新登場してからまる２年、このマイナーチェンジによってＮｅｗカペラは一段と進歩を遂げています。　そして、ともすれば実用性一辺倒というイメージだった「ワゴンを学んだセダン」から一歩踏み出して、スポーティー＆エレガントな高級セダンとしての大きな魅力を新たに備えることに成功したと言えるでしょう。

＜おまけ・その１＞ ワゴンもスポーティ... （１８００ＳＶ･２ＷＤ）

＜おまけ・その２＞ 2001/5/12 New!! あの ６２６・ＭＰＳに迫る！ オートサロンに参考展示された後、シルバーのボディに衣替えして ２０００年のヨーロッパ各地のモーターショーを旅した 「６２６ＭＰＳ」を捕捉!! 視線を釘付けにする鮮やかなオレンジと違って なかなか引き締まった雰囲気を醸し出してますね〜 ６２６（カペラ）のユーティリティをそのまま受け継ぎ 大人がしっかり乗れるバカっ速・４ドアセダン １８インチのタイヤ＆ホイールとのマッチングもＯＫ これなら、 ライバルの２リッターセダンにも負けてませんよね！ みなさん、こんな素敵なＭＡＺＤＡ 欲しくないですか？・・・って、 やっぱり欲しいですよね(^^) ＭＡＺＤＡの５Ｐｏｉｎｔグリルをよく生かした精悍なフロント周り この顔がミラーに映ったらどうしよう・・・(^^) ウィングの隙間から後方視界もバッチリ？？？ マフラーはツインのようです