第１位 ＣＡＰＥＬＬＡ Ｃ２
| １９８７年、ちょうど私が運転免許を取得した年に５代目カペラが登場しました。’８２−’８３日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した、アラン・ドロン出演のＣＭが印象深い先代の後を受けたこのカペラは、４Ｄセダン、５Ｄハッチバック（ＣＧ）、ワゴン（カーゴ）、そして２Ｄクーペ（Ｃ２）という多彩なバリエーションを誇りましたが、なかでも唯一ブリスターフェンダーをまとったＣ２は、パーソナルな雰囲気をもったスタイリッシュなクーペでした。当時のマツダの乗用車は、ルーチェ、ファミリア、そしてこのカペラと、いずれも直線基調のデザインでした。とくにカペラは上のカタログ写真のように、遠くから見た時の台形フォルムからくる安定感と薄くシャープな顔つきがとても特徴的で好きでした。ただし、セダンだといかにも「マジメ一点張り」という感じで、面白みに欠ける部分があったのですが、このクーペはデザイン的な遊びがあって、そのちょっとゼイタクな雰囲気がとても魅力的でした。 もちろん、８８年の我が家のマイカー購入時にはエチュードの他にカペラＣ２も検討対象になったのですが、全長がわずかに車庫に収まらず断念したという経緯があります。その８８年には、カペラＣ２・アンフィニ・バージョン（限定３００台）が登場しました。ＢＢＳホイールでドレスアップされたこのクルマは、１５０ｐｓにパワーアップされたエンジンに、ボディ剛性ＵＰとサスチューンによる優れたハンドリングを備えたモデルでした。今でも欲しいと思わせる一台ですね。 <主要諸元> '87 カペラC２・GT-X 寸法：4450×1690×1360mm ホイールベース：2515mm 車両重量：1140kg (5MT) エンジン：FE 直列４気筒DOHC 1998cc (最高出力)140ps/6000rpm (最大トルク)17.5kgm/5000rpm 懸架装置：ストラット式(前/後) ブレーキ：Vディスク(前)/ディスク(後) タイヤ：195/60R15 (6JJ-15) |