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| １９７６年の１月、最後の新番号モデルとなるＮｏ．１１０－１・クラウンタクシーの登場で、ついにトミカ日本車シリーズの１１０台体制が埋まりました。トミカの発売開始から５年と５ヶ月目でのことです。この時点で第３世代モデルが３種、第２世代モデルが２２種、残る８０種余りはまだ第１世代モデルでした。 ちなみに、Ｎｏ．１０９－１は日野シュノーケル消防車の登場が予告されましたが発売中止となり、この結果、１９８０年の８０台体制への縮小を経て１９８８年の外国車シリーズ吸収で全１２０台体制となるまでの長い間、トミカの１０９番は欠番のままでした。 １９７６年の大きなトピックスとしては、それまで乗用車系トミカの主流だった銀メッキキャップの２Ｂ／２Ｃホイールが、ホットスタンプ版の１０Ｈホイールに切り替えられたことです。同様に大型トラック系モデルの９Ｃ／９Ｄホイールもホットスタンプ版の１２Ｈホイールに替わりました。ちょうどこの過渡期にあたるＮｏ．９９－２・マツダルーチェＡＰカスタムＧＲⅡやＮｏ．４４－２・フェアレディ２４０ＺＧパトロールカーには、一部に２Ｂホイールのモデルがありますが、Ｎｏ．１３－３・セドリックやＮｏ．４７－２・グロリアバンは最初からすべて１０Ｈホイールが装着されています。 |
